Szerk Racingline.hu

Címke: új csapat

  • Wolff kifogásolható indokokkal tartaná távol az F1-től az új csapatokat

    Wolff kifogásolható indokokkal tartaná távol az F1-től az új csapatokat

    Nemsokára megszületik a döntés, hogy melyik csapatok csatlakozhatnak az F1 mezőnyéhez az elkövetkező években, de még továbbra sem mindenki akarja ezt.

    Toto Wolff eddig azt kifogásolta, hogy nem férnének el többen a paddockban, a pályán és a szállítás sem lenne ugyanolyan egyszerű, de még 2014-ben is több csapat volt a királykategóriában, és azóta a versenyhelyszínek nagy része ugyanaz maradt.

    Most a Brit Nagydíjon a Mercedes csapatfőnöke egy régi érvet hozott fel az új csapatok ellen, hogy nem tudni, milyen értéket tesznek hozzá az F1-hez.

    „Nem látunk rá, hogy kiktől érkeztek a jelentkezések és mit tartalmaznak. Minden érintett – főleg az FIA és a FOM – dönt majd ezekről, és arról ki felel meg az F1-nek: milyen marketing értéket jelentenek, és mekkora érdeklődés övezheti őket.”

    Ezért Wolff azt javasolta az érdeklődőknek, inkább vásároljanak fel egy létező csapatot. Annak ellenére, hogy ezt már kipróbálták: Michael Andretti tavaly ezzel próbálkozott, és az egyetlen jelölt, a Sauber végül elállt az üzlettől.

    Már zajlik Brad Pitt filmjének forgatása, még a csapata nevére is fényderült (kép)

    „Sok következménye van [egy új csapatnak]. Az időmérőn így is egymás hegyén-hátán vannak az autók. Aztán ott van a logisztika kérdése: itt Silverstone-ban jöhet a hollywoodi stáb, de van ahol nincs nekik hely.” – utalt Brad Pitt filmjére.

    „Például az Audi vagy befektetőcégek (az Alpine esetében) bevásárolják magukat sokkal nagyobb pénzösszegekért, mint amiről most beszélünk. De ezek az adatok az FIA és a FOM rendelkezésére állnak. Mindazonáltal, ha valaki tényleg hozzá tud adni az egészhez, azt meg kell vizsgálnunk.”

    Az Alpine-nál tudják, nem Ryan Reynolds fogja gyorsabbá tenni az autót

    Úgy tűnik, az FIA és a FOM már döntött

    Most az Andretti-Cadillac projektje tűnik a legígéretesebbnek, főleg, miután a Liberty Media első embere, Greg Maffei és újabban az FIA elnöke is pozitívan nyilatkozott róluk.

    https://500miles.hu/f1/elszolta-magat-az-f1-vezere-egy-bizonyos-csapat-erkezesere-utalt/

    „Fontos megérteniük az embereknek, hogy mi az egész motorsportot szeretnénk népszerűsíteni, és azért vagyunk itt, hogy sportszerű legyen minden. A jelentkezési folyamat nagyon komplex, és nincs jogunkban megtagadni a belépés egy olyan csapattól, akik megfelelnek minden követelménynek.” – árulta el Mohammed Bin Szulajm az Associated Pressnek.

    „Képzeljék csak el, hogy mondhatnék nemet a GM-nek [General Motors, a Cadillac anyacége]. A szabályok szerint 12 csapatunk is lehet, szóval nem szegünk ezzel szabályt. De ugyanakkor nem engedjük meg mindenkinek, hogy csatlakozzon. Ugyanakkor hogyan utasíthatnánk vissza a GM-et?

    Józan ésszel nézve ők az egyik legnagyobb cég, és ráadásul az Andrettivel jönnek, ez nekünk csak jó.”

    Ugyanakkor az arab szakember ráadásul elismerte, bármennyire tiltakoznak a csapatok, szerinte az F1 készen áll a bővítésre.

    „Nem hibáztatom a csapatokat, amiért nem igazán lelkesednek ezért. Szeretnének a saját piacukat megtartani, hogy ne legyen új csapat, aki jön, és kihívást jelent nekik. De egy új kihívó akár pénzügyileg is megérné nekik, mi pedig úgy gondoljuk, a feltételek megfelelőek ahhoz, hogy új indulója legyen az F1-nek.”

  • 50 százalékban nőkből álló csapat érkezhet a Forma-1-be

    50 százalékban nőkből álló csapat érkezhet a Forma-1-be

    Formula Equal néven indítana egy, vélhetően Szaúd-Arábiában székelő csapatot az egykori F1-es csapatfőnök, aki 50 százalékban nőket akar foglalkoztatni, lehetőség szerint a pilótákat is beleértve. Egy másik jelentkezőről újabb részletek derültek ki.

    Az FIA nemrég hivatalosan is megnyitotta a jelentkezési lehetőséget a Forma-1-be vágyó csapatok számára. Olyan istállók érdeklődését várják, amelyek 2025 és 2027 között terveznek debütálni a sorozatban. Az elmúlt hónapokban az Andretti volt a figyelem középpontjában, az ázsiai illetőségű Panthera neve már évek óta fel-felbukkan a sajtóban, és a Forma-2-ből, illetve Forma-3-ból ismert Hitech is ott van a jelöltek között.

    Az elmúlt napokban azonban egy új név is megjelent. A kezdeményezés élén Craig Pollock, az egykori BAR istálló alapítója, illetve első csapatfőnöke, valamint Jacques Villeneuve korábbi menedzsere áll. A brit üzletember egy több szempontból is egyedi csapat létrehozását tervezi, és mivel egyre jobban szivárognak az információk, úgy döntött, hogy a sajtó elé áll.

    Szaúd-Arábia, szaúdi, Verstappen, Domenicali, f1
    Pálya után F1-es csapatuk is lehet a szaúdiaknak (Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool)

    „Jelenleg nem vagyok abban a helyzetben, hogy teljesen nyíltan beszéljek erről – nyilatkozta a CNN-nek. – Erre a közeljövőben fog fény derülni. Ezt az alapoktól kezdve, egy, a Perzsa-öbölben levő államban kell felépíteni, és ezt is akarjuk tenni. Ez egy hosszú távú projekt. Ha ez sikerül, akkor ez lesz az első olyan Forma-1-es csapat, amely valóban Európán kívül található.”

    Bár Pollock nem mondta ki, ez a Perzsa-öbölben lévő állam szinte biztosan Szaúd-Arábiát jelenti. Mindez illeszkedik a közel-keleti ország vezetésének elképzeléséhez is, hiszen állítólag saját F1-es istállót szeretnének. Egyes hírek szerint már a csapat központja is megvan: a csapat bázisa az ország északkeleti részén található Neomban lenne. Akár igaz ez az információ, akár nem, az biztos, hogy ez lenne az első Európán kívüli székhellyel rendelkező F1-es istálló.

    Pollockék természetesen nem most kezdték el felépíteni a projektet. A Formula Equal Holdings Ltd. nevű vállalatot már 2018-ban létrehozta, de az információk megosztását nagyon óvatosan kezelte, hogy lehetőleg semmi ne szivárogjon ki a tervekről. És hogy miért éppen Formula Equal? Nos, az istálló a központjának helyszínén kívül más szempontból is különleges célt fogalmazott meg.

    „Ez már majdnem négy éve tart, egy vadonatúj Forma-1-es csapat felépítésén dolgozunk – jelentette ki. – Az ambíciónk, hogy lehetőségeket és karrierutakat adjunk és hozzunk létre nőknek, hogy eljussanak a motorsport csúcsára. A koncepció és az ötlet az, hogy próbáljunk építeni egy olyan Forma-1-es csapatot, amelynek a fele férfiakból, a másik fele nőkből áll. Ezt elképesztően nehéz megtenni, ha van egy létező Forma-1-es csapatod, és sokkal könnyebb, ha tiszta lappal indulsz.”

    A nagyközönség számára a legérdekesebb kérdés nyilvánvalóan a pilóta személye. Forma-1-es hétvégén mindössze öt nő indult valaha, közülük ketten jutottak el legalább egy futamig, és Lella Lombardi révén összesen fél pontot szereztek, azt is egy halálos baleset miatti idő előtti megszakítás következtében. Ami a versenyzőt illeti, Pollock egyelőre nem tud ígéretet tenni, hogy biztosan lesz női pilóta, de ez nem csak erről szól.

    Embed from Getty Images

    Lella Lombardi, az egyetlen nő, aki pontot szerzett az F1-ben

    „Szerintem ez fantasztikus lenne – fogalmazott. – A valóság viszont az, hogy a Forma-1-es pilótafülkéhez bizonyos számú pontot kell szerezni a szuperlicencre. Nem tehetem a kezem a szívemre, és mondhatok igent, de nagyon rajta tartjuk a szemünket. A nők érdekében remélem, hogy így lesz. Ez azonban nemcsak arról szól, hogy a nők Forma-1-es autót vezessenek, hanem arról is, hogy az egész csapatban, akár az igazgatótanácsi szintig is [képviseltessék magukat]. Ha ez sikerül, akkor egy, a nemek közötti egyenlőséget biztosító csapat jön létre.”

    Egyelőre nincs a láthatáron olyan nő, aki pár év múlva eljuthat a Forma-1-ig, és Pollockék is tisztában vannak vele, hogy rengeteget kell tenniük azért, hogy ez a cél is megvalósuljon. „Tudjuk, hogy az akadémiai rendszerektől kell indulunk, és fel kell építenünk az egészet, mert jelenleg nincs nincs elég nő, akik megfelelnek a Forma-1-es szintnek, miközben ki is kell érdemelniük a helyüket” – szögezte le.

    Jöhet a Mercedes új B-csapata?

    Időközben a Hitechről is újabb részletek derültek ki. A RacingNews365.com információi szerint a jelenleg a Forma-2-ben és a Forma-3-ban szereplő istálló 2026-ban csatlakozna a mezőnyhöz H26 néven. Ennek érdekében már most elkezdték a szélcsatornás teszteléseket a 2022-es, illetve 2023-as modellekkel. Ennek nyilvánvalóan nem lesz relevanciája, de a cél az, hogy a 2026-os szabályok kiadása előtt ellenőrizzék az adatokat.

    Sőt, már az F1-es karosszéria tervezését is megkezdték az ismert töréstesztek és terhelési tényezők alapján. Mindezt a Mercedes korábbi létesítményében, így könnyen lehet, hogy szoros lesz a kapcsolat a csillagos istállóval, amennyiben persze megvalósul a debütálás. A 60 fős személyzet – melynek létszáma állítólag hamarosan emelkedni fog – jelenleg két silverstone-i egységben, a Hitech korábbi bázisán dolgozik. A terv egy 40 hektáros terület felépítése Bicesterben, amire a hírek szerint már megkapták az engedélyt.

    Jüri Vips
    A Hitech jelenleg az utánpótlás-sorozatokban szerepel (Fotó: Bryn Lennon – Formula 1/Formula Motorsport Limited via Getty Images/FIA Formula 2)

    A projekt vezetője Dave Greenwood, a Ferrari volt teljesítménymérnöke, aki az F1 mellett a WEC-ben is rendelkezik tapasztalattal. A technikai igazgató a korábban Renault-nál, a Red Bullnál és a Caterhamnél is dolgozó Mark Smith, míg a főtervező a szintén egykori Renault- és Red Bull-mérnök Keith Barclay. Ami a pénzügyeket illeti, Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint egy ilyen projekt elindításához legalább 1 milliárd dollár szükséges. Az istállót korábban finanszírozó Dmitrij Mazepin, az F1-ben 2021-ben szereplő Nyikita édesapja még az orosz-ukrán háború előtt szakított Oliver Oakes csapatfőnökkel, viszont időközben sikerült megszerezniük egy emirátusi olajvállalat támogatását.

  • Újabb kísérletet tehet az F1-es belépésre az ázsiai csapat

    Újabb kísérletet tehet az F1-es belépésre az ázsiai csapat

    Az elmúlt napok Andrettivel kapcsolatos bejelentése után olyan hírek is napvilágot láttak, hogy az ázsiai Panthera csapata is pályázik a Forma-1-be való belépésre, 2026-tól.

    A Panthera Team Asia először 2019 környékén mutatott érdeklődést a Forma-1 iránt, ám a koronavírus miatt egy ideig ezt jegelniük kellett. Azonban a 2026-os szabályváltoztatások ismét jó lehetőséget biztosíthatnak a belépésre.

    A Panthera rögtön egy ázsiai központtal, egy akadémiával, illetve egy ázsiai versenyzővel tervez.

    „Ez egy hullámvasút volt” – nyilatkozta az elmúlt időszakról Benjamin Durand, az egyik alapító, a PlanetF1.com-nak. „Már régen feladhattuk volna ezt a projektet, de mi hiszünk benne. A Forma-1 nagyon az Egyesült Államokra koncentrál, ami normális, mert ez a piac növekszik, de ha ez a piac megvan, akkor Ázsia és Afrika lesz a következő nagy piac az F1 számára.”

    Durand amiatt is izgatott, hogy Ázsia két pilótával is képviselteti magát a Forma-1-ben, Yuki Tsunoda, illetve Guanyu Zhou révén. Mindenesetre reméli, hogy hamarosan eljöhet annak is az ideje, hogy egy ázsiai csapatot láthassunk.

    „Ha egy Forma-1-es csapatot akarsz létrehozni, akkor az a sajátos probléma, hogy mindennek együtt kell állnia. Amikor a pénz a rendelkezésünkre állt, az FIA és az F1 még nem állt készen, mert akkoriban éppen a Concorde-megállapodás újratárgyalása zajlott. Aztán a Renault-val is beszéltünk arról, hogy műszaki téren partnerek leszünk, de sok vezetői változáson mentek keresztül. A dolgok ismét úgy álltak, hogy lehetőségünk volt belépni, aztán jött a világjárvány, és elvesztettük a finanszírozást, így újra dolgoznunk kellett a pénzügyi oldalon. Most készen állunk a folytatásra. Több emberünk is készen áll arra, hogy beszálljon. De nem volt értelme továbblépni, amíg nem biztosítottuk a projekt minden más aspektusát. Komolyan akarjuk csinálni ezt a dolgot” – folytatta Durand.

    „Tudjuk, hogy Haas esetében mi volt a folyamat” – utalt a legutóbb belépő, amerikai csapatra. „Az FIA-val és a jogi csapattal folytatott megbeszélésünk során elmondták, hogy többé-kevésbé megismételhetik a korábbi eljárást.”

    „Megerősítésre van szükségünk, erre várunk most. Azt mondták nekünk, hogy a hónap végére nyilvánosságra hozzák, hogy pontosan mit várnak el a csapatoktól. Nem hiszem, hogy messze vagyunk az igazságtól azzal, amit már tudunk” – mondta Durand, majd hozzátette, hogy a Pantherának már papíron van egy „előszerződést” tartalmazó szándéknyilatkozata egy meglévő erőforrás-beszállítóval. „A jelenlegi szabályozásban az a jó, hogy az autó 70%-át meg lehet vásárolni egy másik gyártótól. Nem tervezzük, hogy például egyből szélcsatornát építünk. Megállapodást köthetünk egy meglévő csapattal, hogy megosszuk a szélcsatornát. Vagy vannak olyan szélcsatornák Európában, amelyeket lehetne használni.”

    A Panthera csapata nagyon realistán közelíti meg a Forma-1-es célokat. Először mindössze létezni akarnának, majd úgy szerepelni, hogy ne váljanak nevetség tárgyává. Csak ezek után, lépésről-lépésre haladnának tovább.

    Adhat-e motort a Honda a Forma-1-be vágyó Andretti Cadillacnek?

  • Az Andretti a Cadillac oldalán érkezne meg a Forma-1-be

    Az Andretti a Cadillac oldalán érkezne meg a Forma-1-be

    Az Andretti Global és a General Motors hivatalosan is bejelentette, hogy a Cadillac-kel együttműködve csatlakoznának a jövőben a Forma-1-es mezőnyhöz.

    Az Andretti még tavaly februárban nyilatkozta azt, hogy a közeljövőben egy Forma-1-es projektbe vágnák bele a fejszéjüket. Emiatt pedig az egész tavalyi szezonban arról szóltak a találgatások, hogy az amerikai csapat melyik évben csatlakozhatna a 10 csapatos mezőnyhöz.

    Az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem egy Twitter posztban jelentette ki azt, hogy üdvözölné egy új csapat érkezését a királykategóriába és a jövőben mindent meg is fog tenni ennek az érdekében. A mai nap folyamán pedig az Andretti be is jelentette, hogy a Cadillac oldalán egy „teljes mértékben amerikai” Forma-1-es csapatot hoznának létre.

    Az Andretti csoport elnöke és vezérigazgatója, Michael Andretti még nem árulta el, hogy pontosan mikor fognak csatlakozni az F1-hez, mert ezt a folyamatot számos tényező befolyásolja majd. Az ex-F1-es amerikai azt is hozzátette, hogy „akkor határozzák majd el magukat végleg az F1 mellett, amikor már értelmet nyer a projekt.”

    Az esetleges új istálló nagy valószínűséggel nem gyári csapat lenne, ami azt jelentené, hogy valamelyik motorgyártónak majd be kellene szállítania majd a számukra. A technikai oldalon azonban az Andretti és Cadillac is ott lenne, ami egy rendkívül ütős páros lehet. A csapat főhadiszállása pedig az Andretti Global lenne, aminek az építése 2025-ben veszi majd kezdetét Indianában. Emellett természetesen Európában is lenne egy szatellit központjuk.

    Legutoljára a Haas csatlakozott a Forma-1 mezőnyéhez még 2016-ban és azóta nem is volt hasonlóra példa. Maga a csatlakozási folyamat eléggé bonyolult, mert a sportág vezetőinek és a 10 csapatnak is támogatnia kell az új istálló érkezését. A 200 millió dolláros díjról pedig még nem is beszéltünk, amit az új csapat fizetne ki és az összeget a jelenlegi 10 csapat között osztanák fel, mivel így az év végén a konstruktőri helyezés alapján kiadott pénzösszegek felosztása is teljes mértékben megváltozna.

  • További részletek derültek ki az Andretti F1-es terveiről

    További részletek derültek ki az Andretti F1-es terveiről

    Mario Andretti szerint már egy motorgyártót is egy angliai központot is magáénak tudhat fia F1-es projektje.

    A csapat vezetője az IndyCarban – ebben a szerepben – már nagy tapasztalattal rendelkező Michael lenne. Terveit apja szilárdnak és valós nevezte a racingnews365.com mikrofonja előtt.

    „Gondoltam, megosztom a világgal, mert most már ez is egy lehetőség.” – utalt a posztjára, ami elindította a híreket. – „A jelentkezés és minden más innentől az FIA kezében van. A csapat eddig minden feltételnek megfelelt, és ha van még, akkor nyitottak azt is teljesíteni.

    Michael és a csapata elkötelezték magukat a projekt mellett. Ezen dolgoznak, mióta füstbe ment a terv, hogy egy létező csapatot vásároljanak fel. A szándékai nagyon szilárdak és valósak.

    Persze, most jön a neheze, össze kell állítani a csapatot. A cél pedig az, hogy 2024-ben már a pályán legyenek. Ezért is fontos, hogy mihamarabb jöjjön a megerősítés. Sok dolgot kell majd intézni, amint megkapják a zöld jelzést.

    Számomra nagyon izgalmas a helyzet, képzelhetik. Senki sem szereti jobban az F1-et, mint én, és jó lenne belevonni a családomat is. Michael igazán elhatározta magát, a tervei szerint Formula 2-es és 3-as csapatokat is indítana.”

    Az eddigi csapatok (IndyCar, Indy Lights, Formula E, Extreme E, Supercars, IMSA) központja Indianapolisban van, a tervek szerint itt gyártanák le a karosszériát. Azonban egy brit bázist is létrehoznának.

    „Angliában lesz a központ, már minden elő van készítve, de nem mondhatok el többet. Nem az én tisztem, hogy közöljem a végleges terveket. Michaelnek már egy motorgyártóval is vannak különböző megegyezései, de ezt is csak a hivatalos bejelentéskor fogják közölni. Már előrébb jár, mint azt sokan gondolják. Rendesen előkészül, mert az idő pénz.

    Sokan azt hiszik viccelek, de nem. És nem is álmodunk, ez teljesen komoly. Már egy ideje alakul a dolog, nem csak úgy előkaptuk.”

    Legutóbb a csapat jelenlegi pilótája, Alexander Rossi szerepelt az F1-ben a Manorral 2015-ben. Michael Andretti azonban nem rejtette véka alá, elősorban Colton Herta számára teremtené meg a lehetőséget.

    „Az, hogy pénz áll az F1-hez, csak mindenkinek pozitív lehet.” – folytatta 1978 világbajnoka. – „AZ Egyesült Államokban már két verseny lesz, és ha Michael sikeres lesz, legalább egy amerikai pilótát indítana, ha nem kettőt. Egyébként nem tudom, mikor következne be mindez.”

    Mario kiemelte, szerepet szívesen vállalna csapatban, de munkát nem: inkább a saját főnöke maradna.

    Azt sem zárta ki, ha akadna egy lehetőség egy csapat felvásárlására, továbbra is lecsapnának rá, de ez eddig ugye nem történt meg.

  • 2024-ben jönne az Andretti, már benyújtották a jelentkezést

    2024-ben jönne az Andretti, már benyújtották a jelentkezést

    Michael Andretti már hivatalosan is jelezte szándékát, hogy az F1-es csapatot indítana, ezzel már a FIA kezében van az ügy.

    „Michael jelentkezett az FIA-nál, hogy F1-es csapatot indítana 2024-ben.” – írta Mario Andretti Twitteren. – „Az új csapat, az Andretti Global rendelkezik a szükséges forrásokkal, és minden feltételnek megfelel. Most az FIA válaszára várunk.”

    Az 1978-as bajnok fia idén már próbálkozott az Alfa Romeo felvásárlásával, de végül egy hajszál híján elesett a lehetőségtől. Csapatának IndyCar pilótája, Colton Herta már egy ideje ácsingózik egy F1-es ülésre. Így egy pilótát már – a licenszpontok függvényében – szinte ki is pipálhatnak.

    Az Andretti Autosport az IndyCar mellett az IMSA LMP3-as kategóriájában, a Formula E-ben, és Zak Brown csapatával, a United Autosporttal közösen – az Extreme E-ben és az ausztrál Supercars sorozatban is jelen van.

    Januárban tőzsdére vitték a céget, a befolyó összeget pedig valószínűleg az új projektre fókuszálják majd. A bővítés hírét azóta már az Andretti Autosport – és a tengerentúli motorsportos média veteránja, Jenna Fryer – is megerősítette.

    A legkorábban 2024-ben érkező Andretti Global még nem tette közzé, melyik motorgyártóval szövetkezne. Ezzel valószínűleg nagyot robbanna az F1 népszerűsége az Egyesült Államokban. Hiszen a Haas után már a második csapatuk jelenne meg a királykategóriában.

    Idén debütál majd az ország második versenye, a Miami Nagydíj, a pletykák szerint pedig egy hamarosan érkező harmadik futamot sem szabad kizárni.

  • Szaúd-Arábia csapattal is csatlakozna Forma-1-hez?

    Szaúd-Arábia csapattal is csatlakozna Forma-1-hez?

    Szaúd-Arábia első versenyére idén novemberben kerül sor Jeddah-ban, az Aramco tavaly új partnere lett az F1-nek, de ennyiben nem állnának meg a szaúdi befektetők.

    A korábbi olasz miniszterelnök, Matteo Renzi lehet egy új, formálódó, Szaúd-Arábia által támogatott csapat mögött.

    Bár Olaszországban lezárások vannak, a politikus ellátogatott a Bahreini Nagydíjra, ahol az ország koronahercegével találkozott.

    Olasz források szerint előtte Szaúd-Arábia volt az úticélja. Az Autosprint azt állítja, nem a verseny miatt volt ott, hanem azért, hogy egy új csapatról tárgyaljon.

    Az F1 jelenleg nem fogad pályázatokat potenciális új csapatoktól, bár korábban az ázsiai Panthera-csoport és egy monacói illetőségű cég is érdeklődést mutatott a belépés iránt.

  • Pérez a magabiztosságról: Szerintem öt versenynek elégnek kell lennie

    Pérez a magabiztosságról: Szerintem öt versenynek elégnek kell lennie

    Sergio Pérez jól kezdte a szezont újdonsült csapatával. A mexikói pilóta 166 kört tett meg, és összesítésben a nyolcadik leggyorsabb időt futotta meg. Az egyszeres futamgyőztes számára most az a legfontosabb feladat, hogy magabiztossá váljon az autóban.

    Péreznek még meg kell szoknia az autót, mivel hét év után először váltott csapatot. Mindez tetejébe, még az is rátesz erre egy lapáttal, hogy még jobban lerövidítették az F1-es „téli” teszteket, ugyanis idén a tesztelésre három napjuk volt Bahreinben:
    „Ez különösképpen ebből a szempontból érdekes, mivel nem volt túl sok időnk. Ez volt a legrövidebb előszezoni tesztem egész karrierem során.” – mondta Pérez a Crash.net-nek.

     „Még mindig sokat kell tanulnom ahhoz, hogy a legtöbbet ki tudjam hozni az autóból, de a legjobb dolog, amit tehetek, az az, ha türelmes leszek az első versenyekkel kapcsolatban, akárhogy sikerülnek. Ezekkel a versenyekkel csak jobb leszek. Jelenleg, türelmesnek kell lennem, és a mérnökökkel közösen kell továbbra is nagyon keményen dolgoznom.” – mondta Pérez realistán.

    Még a mexikói szerint is nehéz megsaccolni, hogy mire találja majd meg az önbizalmát az autóban ülve:
    „Teljesen más karakterisztikájú pályákon fogunk menni, más körülmények, és időjárás mellett, amikor is jobban meg tudod ismerni az autót, és a csapatot is. Azt gondolom, hogy öt jó versenynek elégnek kell lennie.” –  zárta Pérez.

  • 2022-ben csatlakozna a Forma-1 mezőnyéhez a Panthera Team Asia

    2022-ben csatlakozna a Forma-1 mezőnyéhez a Panthera Team Asia

    Az elmúlt egy évben egyre többet cikkeztek a Forma-1-be vágyó istállókról, ám mind közül egy ázsiai alakulat, a Panthera Team Asia szándéka a legkomolyabb. Most pedig kijelentették, hogy 2022-ben már a száguldó cirkusz részei kívánnak lenni.

    Az új csapatárt az a Benjamin Durand a felelős, aki három évig már menedzselte az SMP Racing csapatát a WEC-ben. Elmondta, hogy az a tény, hogy egy évvel eltolták a 2021-es szabályok bevezetését, nem befolyásolta az ő terveiket.

    „Elég hullámvasút volt az elmúlt időszak, de élünk, és a projekt sem maradt abba. Már a jelenlegi krízis előtt is 2022-re terveztünk, és ehhez most is tartjuk magunkat.” – jelentette ki Durand.

    „Már volt egy csapatnyi emberünk, akik dolgoztak az autón. Előkésíztő munkát végeztek az aerodinamika terén, és folytatjuk tovább a munkát a befektetőkkel.” – tette hozzá.

    A szándék tehát egyértelmű, de arról még nincs hír, hogy a Panthera melyik motorgyártóval szerződne le, bár ázsiai csapat révén nem lenne meglepő, ha a Hondát választanák.

  • Új csapattal bővült a Formula 2 mezőnye

    Új csapattal bővült a Formula 2 mezőnye

    Az idei évben immáron 11 csapat alkotja a Formula 2 mezőnyét, ugyanis a Hitech Grand Prix csatlakozott a mezőnyhöz.

    A tavalyi év végén röppentek fel olyan hírek, hogy az F2 vezetése bővíteni kívánja a mezőnyt, és a hétfői sajtótájékoztatón pedig be is jelentették, hogy a Hitech GP-re esett a választásuk. A csapat elég rutinosnak tekinthető, hiszen a korábbi években állandó résztvevői voltak az alsóbb sorozatoknak, többek között a Formula 3-nak is.

    A pilóták esetében még semmi konkrétum nincs, ám az egyik ülésre az ART-től távozó Nikita Mazepin tűnik legesélyesebbnek. Míg a másik ülésre vélhetően a Sette Camara-Ghiotto párosból kerül ki valaki.

    Mindegyik fentebb említett versenyző tavaly is már a mezőny tagja volt, ám Ghiotto az év végén a GT autózás felé vette az irányt, viszont nem elképzelhetetlen, hogy a visszakívánkozik a Formula 2-be.

    „A 18 colos gumik és néhány 2020-as változás most tette szükségessé a mezőnyhöz való csatlakozást, nem pedig az év végén, így lesz egy évünk fejlődni, tanulni. Természetesen az ilyen késői csatlakozás azt is jelenti, hogy komoly feladat előtt állunk, de a Hitechnél szeretjük a kihívásokat. Nincsenek illúzióink, nehéz dolog lesz versenyre kelni olyan csapatokkal, akik már évek ót a mezőny tagjai, de hiszek a csapatunkban és izgatottan várom az első, bahreini fordulót.” – nyilatkozta Ollie Oakes csapatvezető.

    A Formula 2 első embere, Bruno Michel is örömmel fogadta az új istállót.

    „Mint korábban, most is számos csapat kívánt csatlakozni hozzánk. A pilóta piac jelenlegi helyzete kiegészülve a Hitech bátorságával együttesen azt eredményezte, hogy most válik lehetségessé az új csapat felvétele. Tavaly nagyon erős évet tudhattak a Formula 3-ban, és tudom, hogy későn lettek a mezőny tagjai, de ők képesek lesznek gyorsan felvenni a Formula 2 ritmusát és harcolni mások ellen.” – fogalmazott.

    A Hitech tavaly a Formula 3-ban szerepelt, és a Prema mögött a konstruktőri bajnokság második helyét tudták megszerezni, emellett egyéniben Jüri Vips a negyedik lett. Ezen kívül még a W Series mezőnyéhez is van közük és Asian F3-ban is indítanak autót.