Charles Leclerc elismerte, hogy büszke a saját és a Ferrari jelenlegi pozíciójára a világbajnoki tabellán, de hozzátette, hogy nem szabad elragadtatnia magát.
Az Ausztrál Nagydíj pole pozícióból való megnyerésével ő lett az első Ferrari-pilóta, akinek ez sikerült, Kimi Raikkönen óta. Abban az évben (2007) a finn világbajnok lett.
„Ezt jó hallani” – idézi Leclerc-t a RacingNews365.com, miután a sajtó képviselői felhívták a figyelmét erre a megállapításra.
„De még csak a harmadik futamnál tartunk. Egyelőre nem akarok a bajnokságra gondolni, bár hazudnék, ha nem azt mondanám, hogy jó látni, hol állunk a bajnokságban, és hogy miért küzdünk.”
Ennek ellenére a 24 éves versenyző rengeteg fordulatra számít
„Csodálatos érzés. Úgy értem, 34 pont, őrület” – mondta.
„De ismétlem, tényleg megpróbálom ezt kivenni a fejemből, nem akarok változtatni a gondolkodásmódomon.”
„Úgy gondolom, hogy a csapat és az én gondolkodásmódom jelenleg pontosan ott van, ahol lennie kell, és ott is kell mondanom.”
„De ez nagyszerű. Úgy értem, különösen egy olyan pályán, mint az ausztrál, ami egy olyan pálya, amivel a múltban mindig is küszködtem, és most sikerült egy nagyon erős hétvégét összehoznom itt.”
Míg a Ferrari közel hibátlanul teljesített az első fordulók során, addig a Red Bulltl megbízhatósági problémák hátráltatták.
Max Verstappen most 46 pontos hátrányban van a bajnoki címért folyó versenyben, míg a Red Bull 49 ponttal van lemaradva a Ferraritól a konstruktőri bajnokságban.
Leclerc azonban még nem bízza el magát
„A Red Bull nagyon közel van. Sajnos Maxnak vannak problémái, de elég biztos vagyok benne, hogy vissza fognak jönni, és oda teszik magukat.”
„Magunkra kell koncentrálnunk, meg kell próbálnunk tovább fejlődni, megőrizni azt a megbízhatóságot, amivel rendelkezünk, ami a szezon eleje óta sokat segít nekünk.”
Kimi Räikkönen a 2021-es szezon végeztével visszavonult a Forma-1-ből, és minden idejét a családjának szenteli.
Bár azt tippeljük, hogy esze ágában sem volt eddig bekapcsolni a tévét, hogy Forma-1-es versenyt nézzen, azért a versenypályákat azonban nem kerüli el. Hol motocross pályán tűnik fel gyerekeivel és feleségével, hol gokartpályán. Hacsak épp nem síelni, vagy szánkózni mennek.
Az már nem újdonság, hogy Robin Räikkonen (7) olykor gokartba pattan, most már azonban a 4 éves Rianna is hasonlóan tesz. Csibészes vigyorral az arcán, rózsaszín sisakjával nagyon elszántnak tűnik. Édesapja arcán pedig őszinte büszkeség látható.
A Räikkönen házaspár korábban kijelentette, hogy bármit szeretnének csinálni gyerekeik, ők támogatják őket, ugyanakkor nem erőltetnek rájuk semmit, így csak akkor és annyot gokartoznak, amennyit kedvük tartja. Ez pedig persze minden egyéb tevékenyésgükre is igaz.
Vajon szerepel majd még a jövőben a Räikkönen név a Forma-1-ben? És ha igen, vajon Robin, vagy Rianna által?
Megérkezett a Drive to Survive negyedik évadjának utolsó elemzése, ahol is jobban kifejtük a véleményünket a sorozatról.
Az első felvonásban a Forma-1 és a Netflix múltja került előtérbe, az első öt rész vizsgálata mellett. Most folytatódik a móka, ugyanis még vissza van az szezon második fele.
Aki még nem olvasta az első felét az évadkritikának, az ide kattintva érheti el.
Spoiler Alert!
A lehetőségek tengerében:
George Russell és a Mercedes.
A fiatal brit versenyző már régóta készül a csillagosokhoz. A visszajátszások során végre belekerült a sorozatba az a pár képkocka is, mikor 2020-ban, a Szahíri Nagydíjon Lewis Hamiltont helyettesítette. Russell végül az Ezüst Nyilak hibája miatt nem nyerte meg a versenyt, ám kapott némi ízelítőt a topcsapatból.
Fotó: Williams Racing
Megismerhettük jobban Jost Capitót is, aki Claire Williams távozása után került a csapathoz. Ugyanakkor jó húzás volt az egykori csapatfőnököt is megszólítani. A német vezető lazán, ám mégis szigorral irányítja a Williamst. Kapott pár képsort Nicholas Latifi is, bár inkább Russell helyzete foglalkoztatta a Netflixet (legalább ebben az évadban szerepet kapott).
Plusz pont jár a készítőknek azért, amiért megmutatták, hogy örült az első williamses pontjainak a brit, sőt, még a dobogós helyezés ünneplését is láthattuk. Ám jobban ki lehetett volna fejteni, miképp is végzett a második helyen a 23 éves pilóta.
Mindeközben a 8. részben a narratíva az imolai ütközésre volt felfűzve. Valtteri Bottast sikerült ugyanis kiütnie Russellnek. Míg a finn a helyéért küzd, addig ellenfele mindent megtesz, hogy eléjre célját.
Wolff nem tudja mit tegyen. Nem tetszett neki Russell magatartása az ütközés során, így nem biztos abban, hogy magukhoz vegye a fiatalt. Bottas mindig jó „szárnysegédként” viselkedett, ám egy ifjonc pilóta nem feltétlenül fog annyira alkalmazkodni. Silverstone-ban mindenki arra számít, hogy bejelentik a 23 éves versenyzőt, még az F1 is említést tesz róla. Ám a Mercedes cáfolja a híreket, ami az érintettnek nagyon rosszul esik.
Fotó: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas
Lewis Hamilton többször is kampányol a nastolai mellett, ám Russell teljesítménye meggyőzi az osztrák csapatfőnököt. A Holland Nagydíj után el is mondja a jó hírt a britnek.
Bottas eközben a barátnőjével beszéli meg jövőjét és Wolff monacói lakásába látogat. Russell hasonló módon jár el egy étterembe. Ám ezek a „családi” pillanatok egy kissé mesterkéltnek tűnnek. Russell némileg a zabolázatlan tinédzser szerepét kapja, holott a versenyző nagyon is következetes és higgadt. Egy hibát vétett Imolában, mégis a sorozat azt hangoztatja, hogy némileg meggondolatlan és forrófejű.
Azonban arról egy szó sem esik, hogy a nagy hír bejelentése után mi lett Bottasszal, vagy ki érkezik a Williamshez.
Távol az otthontól, és a visszatérés:
Yuki Tsunoda személye és beilleszkedése, Esteban Ocon felemelkedése.
A japán versenyző nem igazán boldog Milton Keynesben. A város unalmas, sokat kell edzeni és emellett még rendet is kell tartani. Az első néhány versenyen jó az összkép, ám utána a megforgások és a törések veszik át a főszerepet.
Minden fiatal pilótának fontos az, hogy megvesse a lábát a Forma-1-ben. Bekerülni is nehéz, ám megtartani a helyet, még nehezebb. Ezt mondja Franz Tost is, aki kedvesen, mégis szigorúan áll az új versenyzőjéhez.
Fotót: Peter Fox/Getty Images / Red Bull Content Pool
Tsunodának a keleti ízek is hiányoznak. Amikor először kóstolta meg az angol konyha egyik legikonikusabb művét (fish and chips), nem igazán volt elragadtatva. Szókimondó stílusa és bohókás énje, viszont megnevetteti a nézőt. Pierre Gasly is elmondja, pont azt szereti csapattársában, hogy nem kertel, ami a szívén az a száján.
Ugyanakkor a rádióban is sokat káromkodik a 20 éves pilóta. Ennek egyszerű oka van. A mérnökeitől tanult meg angolul az évek során (na meg a Valorantból), így nem rendelkezik még szofisztikált szókinccsel.
Azonban költöznie kell Faenzába, ahol minden egyes óráját beosztják.
Esteban Ocon visszatért a Forma-1-be egy év kihagyás után. Az Alpine-nál megtalálta számításait, Fernando Alonsóval is jól ki jön, továbbá első futamgyőzelmét is megszerezte a Hungaroringen.
Világbajnoki csaták:
Egymásnak feszülő ellenfelek, és a híres Abu Dhabi Nagydíj.
Összedarálva ismét megkapjuk hogyan is jutott el az utolsó három felvonásra a két bajnok aspiráns.
Fotó: Dan Istitene/Getty Images/Red Bull Content Pool
Wolff és Horner a családjával beszéli át a dolgokat, míg a Mercedes oldaláról láthattunk egy kis részletet a szárny megóvásáról.
Az utolsó előtti futam eseményei miatt pontegyenlőséggel fordulnak a szereplők a mindent eldöntő megmérettetésre.
Az Abu Dhabi Nagydíj hétvégéje részletesebben jelenik meg. Az időmérő és a futam eseményeit nem idézném fel, hiszen az elmúlt három hónapban eleget olvastuk, láttuk, és hallottuk. Azonban nem adott annyi pluszt a történésekhez a DTS. Láthattuk a Red Bull örömét, azt hogy pár pilóta (a szezon főszereplői) kire tippel, de ezen felül semmi extra.
Pozitívumok:
A Netflix még mindig mesterien prezentálja a sorozatot. A képi megjelenítés tökéletes, a vágások szépek és az audio is kifogástalan. A Haas F1 drámája, Günther Steiner és a hegymászás allegóriája, valamint Yuki Tsunoda vitte el számomra jó irányba az évadot. Susie Wolff és Geri Horner egy-két megjegyzése is remekül betalált. Max Verstappen ugyan nem akart részt venni a sorozatban, ám hiányát jól megoldották. Bemutatni Lewis Hamilton és a Mercedes tanakodását az óvni készülő Red Bull-lal szemben, kiváló ötlet volt. Még több ilyet!
Ami kimaradt:
Ez a lista hosszabb lesz a pozitívumoknál. Először is az Alfa Romeo, mintha nem is létezett volna Kimi Räikkönnel és Antonio Giovinazzival. Meg sem említették, hogy a távozó finn helyére Bottas kerül, míg az olasz ülését Guanyu Zhou veszi át. Alexander Albon visszatérése is elmaradt. Az Aston Martin versenyzői egy-két képkocka erejéig feltűntek, sőt talán még egy mondatot is elmondhattak, ám az ő történetüket nem élhettük át a sorozatban.
Fernando Alonso csak Esteban Ocon kapcsán került elő, holott a spanyol is érdekes és mozgalmas évet tudhat a háta mögött.
A szárny botrány kevés pillanatot kapott, ahogy a Brazil Nagydíj is. Verstappen büntetése viszont nem került bele a sorozatba. A meg sem történt belga versenyt és annak botrányát szintén elfelejtette a Netflix, ahogy Lando Norris szemszögéből sem nézhettük meg az Orosz Nagydíjat (az, hogy az első rajtkockából indult, szintén nem volt megemlítve). Ehelyett háromszor átélhettük Bottas hibáját a Hungaroringen, az ütközését Imolában, valamint a monzai Hamilton-Verstappen balhé is többször szerepelt.
A Mercedes óvása az évadzáró után még csak egy sort sem kapott. Sőt, én megnéztem volna azt is, hogyan fut a Ferrari segíteni a csillagosoknak a futam után leszedni Bottas kerekét Monacóban.
Konklúzió:
A 2021-es évad rengeteg nyersanyaggal látta el a Drive to Survive készítőit. 22 verseny eseményeit nem is lehet 10 részbe összesűríteni, de a nagyobb volumenű történések egy része még csak egy mondat erejéig sem tűnt fel a sorozatban. Az új szabályváltozásokra sem utalnak sokat.
A tipikus jó és rossz oldal megjelenítése itt is érződik, valakivel együtt kell érezni, valakin meg kell lepődni, hogy ilyen viselkedést tanúsít, sőt valakit meg is kell sajnálni. A narratíva egy síkú, kevés alkalommal mutatja be a történéseket mindkét fél oldaláról.
Christian Horner szerepeltetése lehet negatív és pozitív is. A motivációit hallgatni érdekes, de az, hogy mindenről is elmondja a véleményét, nem feltétlenül. Inkább az adott szituációban szereplőket kellene többször megszólítani.
Egyszer nézhető, és lapos lett a negyedik évad. Az irány sajnos nem jó, bár ferdítés most talán kevesebb volt az előző évadokhoz képest. Ha lesz következő szezon, akkor át kell gondolni merre menjenek tovább. Lehet, hogy új nézőket vonz be a sorozat, viszont ha végig követik a szezont, akkor már ők is csalódni fognak. Nincs plusz információ, sőt többeket ki is hagytak.
Jól indult az első évaddal, ám a negyedik szezon nem váltotta meg a világot. Talán az újdonság varázsa miatt lett sikeres az alkotás akkor? Vagy valóban jobban lett megcsinálva?
Számomra ez a szezon 3,6-os. Nem jó, de nem is tragikus.
Kimi Räikkönen életében új fejezet kezdődött decemberben, mikor a 2021-es F1-es szezon végeztével visszavonult.
Unatkozni azonban nem fog. Amellett, hogy jelentősen több időt tölt családjával, motocross csapatára is jobban odafigyel majd. A Kawasaki Racing Team motokrossz-világbajnokságban induló csapata megmutatta a következő szezonra vonatkozó megjelenését.
Kimi Räikkönen és Antti Pyrhönen a versenyzőkkel Romain Febvre-vel és Ben Watsonnal látható a képeken.
A Kawasaki gyári csapata a zöld és a fekete kombinációjára épít, de az egyik kép hátterében egy vörös részlet is feltűnik: Räikkönen 2007-es, bajnoki címet nyerő Ferrarija díszeleg ott.
Fotó: KRT/ShotbyBavo/ Kawasaki Racing Team
Räikkönen barátjával, Antti Pyrhönennel fogja vezetni a csapatot.
„Kimi 2011-ben alapította a csapatot, és felkért, hogy legyek én a csapatfőnök. Ez olyan hamar történt a saját pályafutásom befejezése után, hogy szinte még mindig ott voltak az államon a sisakszíj nyomai. Azóta lépésről lépésre olyan csapatot építettünk magunk köré, amely képes a világbajnoki címekért harcolni” – mondja Pyrhönen a csapat közleményében.
„Kimi nagy stratégiai előnyt jelent majd a motorsport abszolút csúcsán szerzett tudásával. Ez segít nekünk abban, hogy a lényegre koncentráljunk.”
A Kawasaki csapat kettős célja, hogy a pályán és azon kívül is sikeres legyen.
„Versenyeket és bajnokságokat akarunk nyerni, valamint a legprofibb és legjobban teljesítő csapat akarunk lenni a boxutcában” – mondta Pyrhönen.
Az egykori Formula-1-es versenyzőből lett szakértő, Jenson Button egy nagyon érdekes történetet árult el a 2007-es világbajnok Kimi Räikkönennel kapcsolatban.
A finn, tavaly év végén vonult vissza a Forma-1-ből két évtizedes, fényes sportkarriert követően, és azt állítja, lehet, hogy soha többé nem teszi be a lábát a Forma-1-es paddockba. A Jégember egyelőre a családjával töltött időre összpontosít, valamint a Kawasaki új MXGP-csapatának vezetésére, miután a múlt héten kinevezték csapatfőnöknek. Räikkönen nem volt szószátyár a paddockban töltött ideje alatt, inkább hagyta, hogy a vezetése beszéljen helyette. Az Alfa Romeo F1-csapat volt pilótája 21 futamgyőzelmet szerzett, azonban a versenypályán kívül teljesen más a helyzet vele kapcsolatban.
A száguldó cirkuszon kívül sokan úgy beszéltek Räikkönenről, mint aki a bulikirály, és sokkal rejtélyesebb személyisége, mint azt előadja „Jégemberként”. Button ezúttal egy olyan szituációt idéz fel, amely minden bizonnyal alátámasztja a Kimi ezen oldaláról szóló mendemondákat. Jenson a Sky Sports F1 közvetítésében a 2021-es szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjról szóló Sky Sports F1 közvetítésében beszélt erről:
„A paddockban nem igazán beszélgettünk, de amikor kimentünk kívülre, amikor lement a nap, a dolgok megváltoztak. Az egyetlen történet, amire igazán emlékszem Kimivel kapcsolatban, mert a legtöbb már homályos, az volt, hogy hajnali 3-ig voltunk kint Londonban, és akkor már volt ott egy házam. Olyan állapotban voltam, hogy „fáradt vagyok, lelépek innen”. Beszálltam a taxiba, hazaértem, besétáltam a házamba, erre Kimi ott ült a nappalimban, egyedül. Fogalmam sincs, hogy kerülhetett oda.”
Nem Button az egyetlen a Sky Sports csapatában, akit meglepett Räikkönen. Martin Brundle is „kellemesen” meglepődött, amikor a finn 2014-ben Silverstone-ban megjelent a Sky F1-es alakulatánál, és az alábbit alakította:
A Ferrari a csapat maranallói központjában csütörtökön először indította be 2022-es Forma-1-es autóját, az F1-75-öst.
Az F1-75 a 68. Forma-1-es autó, amelyet a híres olasz csapat gyárt, és a név, amelyet visel, tisztelgés a Ferrari első szériaautójának, a 125S-nek a 75. évfordulója előtt, amely 75 évvel ezelőtt márciusban hagyta el a gyárat. Az F1-75 a Ferrari és a tifosi reménye, amellyel a csapat visszatérhet a győztes útra, az elmúlt években tapasztalt nehéz időszakot követően.
Annak ellenére, hogy 2021-ben volt egy kisebb fellendülésük, és a konstruktőri tabella harmadik helyére értek, tény, hogy a Ferrari utolsó győzelmét 2019-ben, a Szingapúri Nagydíjon aratta Sebastian Vettel. Az utolsó F1-es versenyzői bajnokuk a tavaly visszavonult Kimi Räikkönen, és a konstruktőri bajnokságot is 2008-ban nyerték meg utoljára, amikor Felipe Massa egy ponttal maradt le a versenyzői bajnoki címéről Lewis Hamilton mögött, a szezonzáró brazíliai futam utolsó körében.
Az F1-75-ös beindítása után a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto így nyilatkozott:
„Ez egy nagyon különleges pillanat, és kivételesebb, mint a korábbi évek hasonló alkalmai alatt. Az F1-75 egy teljesen új autó, és egy olyan kalandozás csúcspontja, amelyet néhány évvel ezelőtt együtt kezdtünk el, egységes és elszánt csapatként dolgozva.”
Az F1-75 hivatalos bemutatójára február 17-én kerül sor, közép-európai idő szerint 14.00 órakor.
Ettől az évtől már 5 megrovás után jár a 10 helyes rajtbüntetés.
Eddig három figyelmeztetés után sorolták a versenyzőt hátrébb, ám az Auto Motor und Sport információ szerint az FIA, most már öt megrovásnál büntet.
Ugyanakkor nem minden esetben jár a rajtbüntetés, hiába gyűjti valaki össze a kellő mennyiséget. Csak akkor kerül valaki 10 hellyel hátrébb, ha az ötből négy alkalommal a versenyzéshez kapcsolódó jogsértés követ el. Általában a versenyfelügyelők akkor élnek ezzel a lehetőséggel, ha a versenyző az időmérőn blokkolja az egyik társa gyorskörét, avagy egy kicsúszás után nem megfelelően tér vissza a pályára.
Tavaly senki sem jutott el a három megrovásig, bár voltak olyan versenyzők – Lewis Hamilton, Esteban Ocon és Kimi Räikkönen – akik közel kerültek a büntetéshez.
Tartalmas és hosszú pályafutást zárt le az ősszel a finn Kimi Räikkönen. Az egyedi stílusú Jégember már élvezi a nyugdíjas éveket, ám ez nem feltétlenül jelenti azt is, hogy állandó követője lesz a Forma-1-es futamoknak.
2007 világbajnoka már egyszer, 2010-ben hátat fordított a száguldó cirkusznak, akkor két szezont bírt távol. Akkor nem látott minden futamot, ami szerinte most is – a végleges visszavonulása után is – így lesz.
„Őszintén megvallva az előző „visszavonulásom” során sem néztem az összes futamot.” – vallotta be. „Azt hiszem akkoriban pár futamot láttam a tévében, azt is éppen akkor, amikor a tévé előtt ültem. Én nem fogok emlékeztető állítani, hogy nézhessem a versenyeket.”
„Az biztos, hogy idén is meg fogok nézni néhány versenyt. Amikor legutóbb F1-en kívül voltam, akkor éppen akkor kerültem el Monacoba, amikor az F1-es verseny is ott volt, igaz autót nem sokat láttam, csak a tévében.” – mesélte.
Mick Schumacher dicsérte Lewis Hamiltont, amiért kifejezetten nyitott arra, hogy szükség esetén tanácsot adjon neki.
A Haas versenyzője tavaly teljesítette újonc évét a Forma-1-ben, és ez idő alatt gyakran látták beszélgetésbe elegyedni Sebastian Vettellel, aki köztudottan a Schumacher család barátja. Hamilton azonban szintén olyasvalaki, akivel Schumacher szívesen beszélgetett, bár ez nem feltétlenül mindig a versenyzéshez kapcsolódik. Arra a kérdésre, hogy Hamilton adott-e neki valamiben tanácsot, Schumacher a Crash.netnek így felelt:
„Igen, egyértelműen, mindig nagyon nyitott volt arra, hogy tanácsot adjon, hogy segítsen abban a helyzetben, amiben voltam. Ugyanakkor már annak idején, amikor apám már nem volt a Mercedesnél, volt lehetőségem eljönni néhány versenyre, és ott találkoztam vele. Kifejezetten jó volt azt tudni, hogy amikor volt ideje, akkor tudott velem beszélgetni bizonyos dolgokról. Ezek a beszélgetések nyilvánvalóan privát jellegűek. Egy részük kapcsolatos a versenyzéssel, de a legtöbbször csak baráti alapon zajlott.”
„Ez kifejezetten remek nekem. De ő sokkal inkább a barátom, mint a mentorom. Azt hiszem, ez sokkal fontosabb nekem. Ez a legértékesebb része a kapcsolatunknak.”
Vettel és Hamilton is Schumacher édesapja, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher ellen versenyeztek. Fernando Alonso szintén az idősebb Schumacher korábbi riválisa volt, akárcsak a nemrég visszavonult Kimi Räikkönen.
A fiatalabb Schumacher elismeri, hogy szürreális élmény azok mellett vezetni, akik korábban az édesapjával versenyeztek, és arra számít, hogy számukra is hasonló érzés lehet ez:
„Úgy vélem, hogy két generációval is versenyezni, nekik is szürreális lehet. Azt érezhetik… hogy már jó ideje a sportágban vannak. Sajnos nem küzdhettem velük annyit, mint szerettem volna. Remélhetőleg néhányan közülük jövőre is lesznek még, így bízom benne, hogy viszonozhatom a szívességet, és újra csatázhatok velük.”
Schumacher a 2022-es F1-es szezonban újra a Haasnál versenyez majd Nikita Mazepin mellett.
Antonio Giovinazzi mesélt egy Kimi Räikkönennel folytatott üzenetváltásáról.
Az olasz Giovinazzi és a finn Räikkönen három évet töltött csapattársként az Alfa Romeónál. Räikkönen nem épp a barátkozásról híres, de jól kijön az olaszokkal és ez Giovinazzi kapcsán sem volt másként.
A 2021-es szezon végeztével mindketten távoztak a Forma-1-ből. A finn visszavonult, az olasztól pedig megvált az Alfa Romeo és a Formula E-bentalált helyet magának.
Giovinazzi a Motorsport.com olasz kiadásának elmondta, hogy újévkor küldött egy boldog újévet üzenetet Räikkönennek, aki akkor épp a Maldív-szigeteken pihent a családjával.
Räikkönen amúgy sem az a fajta ember, akinek hozzá van nőve a telefonja a kezéhez, de újévkor ez fokozottan igaz volt.
Csak pár nappal később válaszolt az ex-csapattársának, de cserébe viccelődve tett azt. Elmondta, hogy nagyon lebarnult, amolyan „olaszosan”, és azt is hozzátette, hogy talán szeretné a Giovinazziéhoz hasonlóan, – szintén „olaszosan” – megnöveszteni a haját.
Giovinazzi azt is elárulta, hogy Räikkönen az ő F1-es pályafutása meghatározó alakja volt.
„Ő egy nagyszerű versenyző, világbajnok, de emellett egy nagyszerű ember is, aki mindig nagyon lojális volt hozzám” – mondta Giovinazzi.
„Soha nem vitatkoztunk. Soha nem tapasztaltam ezt egyik csapattársammal sem. Az együtt töltött három évünk csodálatos volt, és mindig örömmel olvasom Räikkönen interjúit, ahol engem nevez meg, mint az egyik csapattársat, akit a legjobban szeretett” – mondta Giovinazzi.
