Szerk Racingline.hu

Címke: Antonio Giovinazzi

  • A korábbi mellőzött Haas tartalék is felszólalt az ülés kapcsán

    A korábbi mellőzött Haas tartalék is felszólalt az ülés kapcsán

    2020-ban Romain Grosjean balesete után ugyan nem őt választották, a Haas egyik tartalékpilótája, Louis Délétraz ismét képbe került az amerikai csapatnál.

    A svájci pilóta neve ismét felmerült a Mazepin által üresen hagyott ülés miatt. Délétraz azonban kijelentette, bár meg lenne rá a lehetősége, két jelenlegi sorozata miatt nem élne a lehetőséggel.

    Az ELMS tavalyi bajnoka idén kettős LMP2-es programmal rendelkezik, hiszem a Premával a WEC-ben, a Tower Motorsports-szal pedig a tengerentúli IMSA-ban teljesít majd szezont.

    A svájci emiatt a Twitteren vetett véget a találgatásoknak:

    „Sok üzenetet kaptam a Haas üléssel kapcsolatban. Igen, még mindig megvan a szuperlicenszem, de nem folytatok velük tárgyalásokat. Már aláírtam a 2022-es szerződéseimet, és boldog vagyok velük. A legjobbat kívánom a csapatnak és Pietrónak ebben a nehéz helyzetben.”

    Pietro Fittipaldi, a Haas tavalyi teszt- és tartalékpilótája lenne ugyanis a következő jelölt, Grosjean balesete után is őt kereste meg a csapat. Gene Haas azonban kijelentette, tapasztaltabb pilótát keresnek.

    A korábbi pilóták közül Antonio Giovinazzi a Formula E üléséből ugyan kiváltható lenne, de Nico Hülkenberg megszerzése nem ütközne hasonló akadályokba. A német azonban nem tudná pótolni az Uralkali távozásával jelentkező szponzorpénzek kiesését.

    Rajtuk kívül Kvyat az Alpine, Kubica az Alfa Romeo – és szintén a Prema – alkalmazásában áll, így ők valószínűleg nem szerepelnek azon a bizonyos listán.

  • Nem csak Fittipaldi a jelölt a Haas üres ülésére

    Nem csak Fittipaldi a jelölt a Haas üres ülésére

    A Haas a hírek szerint megkezdte Nikita Mazepin utódjának keresését. Állítólag a tartalékpilóta Pietro Fittipaldi mellett a regnáló Formula 2-es bajnok Oscar Piastri, valamint a Red Bull által támogatott F2-es pilóta, Jehan Daruvala neve is felmerült.

    A BBC-s Andrew Benson által készített riport szerint ők hárman szerepelnek Günther Steiner csapatfőnök jelöltlistáján, noha az olasz sajtó Antonio Giovinazzit is számításba veszi. Az Alfa Romeo korábbi versenyzője ugyanúgy kötődik a Ferrarihoz, mint a Haas másik versenyzője, Mick Schumacher, ráadásul neki már több évnyi tapasztalata is van.

    Steiner számára azonban az egyik akadály, hogy már nyilvánosan is kijelentette, hogy Fittipaldi – aki kétszer már versenyzett a csapatnál, mikor Romain Grosjeant kellett pótolni – „elsőbbséget élvez”.

    „Nyilvánvaló, hogy (Fittipaldi) néhány éve nálunk van, és meglátjuk, hogy mi lesz a következő lépés” – magyarázta Steiner a Speed City Broadcastingnak.

    Úgy értem, hogy Pietro mindig velünk van, és ennek oka van. Az elmúlt években szükségünk volt egy tartalékversenyzőre, mivel COVID ott volt körülöttünk, így ő mindig itt van.”

    „Ismeri a csapatot, ismeri az autót annyira, hogy egyik napról a másikra beugorhasson. Jelenleg senki sem jobb Pietrónál.”

    A végső döntés nem született még meg. Annyi biztos, hogy a heti teszten Fittipaldi vezethet majd Mazepin helyén.

    [poll id=”227″]

  • Haas: Előbb Fittipaldi majd Giovinazzi érkezhet?

    Haas: Előbb Fittipaldi majd Giovinazzi érkezhet?

    Miután Nikita Mazepinnel szerződést bontott a Haas, az amerikai csapatnak el kell döntenie, kivel pótolják az orosz pilótát. Két név van a kalapban: Pietro Fittipaldi és Antonio Giovinazzi. Nézzük, milyen is az a forgatókönyv, amely a brazil debütálásának kedvez, mielőtt az olasz visszatérne a szezon hátralévő részére. A tárgyalások mindenesetre zajlanak…

    Ki lesz az a pilóta, aki Mick Schumacher mellett részt vesz a március 10. és 12. között Sakhirban megrendezésre kerülő előszezoni teszteken? Illetve, kit hívnak a Haas VF-22-es versenyzőjének a következő hét utáni Bahreini Nagydíjra, miután az amerikai csapat hivatalosan is felbontotta a szerződését Nikita Mazepinnel?

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnökének az Uralkali támogatásának az elvesztésével is meg kell küzdenie. Biztosított mindenkit, hogy a csapata az F1-es világbajnokságban való jelenléte egyáltalán volt nem kérdéses, és keményen dolgozik a megoldáson. A pilótakérdésre válaszolva elmondhatjuk, hogy két név a játszik: Pietro Fittipaldi és Antonio Giovinazzi. Egyesek még az F2-es bajnok Oscar Piastrit is szerették volna itt látni, aki az Alpine Akadémia tagja. Az ausztrál pénzügyi „hozományt” is hozhatna, valamint kiemelkedő tehetséget. Oscar érkezése azonban ütközne azzal az elképzeléssel amit a Ferrari Mick Schumacherrel tervez. A kettőjük összehasonlítása minden bizonnyal az egyiküket népszerűsítené, a másik kárára.

    A Scuderia ezért megpróbálja majd megvédeni Micket, és Antonio Giovinazzinak akarnak második esélyt adni. Ő tulajdonképpen a maranellóiak harmadik pilótája, akit bármelyik Ferrari-, Alfa Romeo- vagy Haas-pilóta helyére hívhatnak. Legalábbis Mattia Binotto így jelentette be őt az F1-75 bemutatóján. Antonio többek között ezért szabadulhat büntetés nélkül a Penske-vel kötött Formula E szerződéséből, mert a megállapodásba egy felmentési záradékot is beillesztettek. Amennyiben a Forma-1-ből hívnák, mehet, – ezt ügyesen írta bele a menedzsere, Enrico Zanarini.

    Miután szakított Nikita Mazepinnel, a Haas tárgyalásokat kezdett a Ferrarival, hogy visszahozzák Giovinazzit az F1-be. Olaszországnak ismét lehet egy képviselője a száguldó cirkuszban, de nem biztos, hogy a visszatérés azonnal megtörténne.

    A Motorsport.com-nak elárult információk alapján Pietro Fittipaldi amellett, hogy tartalékpilóta, rövid távon kaphat csak szerepet: a kétszeres világbajnok Emerson unokaöccsének a 2022-es szezonban két nagydíjra lenne megállapodása, a kis költségvetése miatt. A brazil tehát különös helyzetben lenne, hiszen a bahreini tesztekkel kezdődő szezon után lehet, hogy majd hamarosan átadná a helyét Giovinazzinak, aki a szezonra kijelölt pilóta lenne.

    Az anomália az, hogy az olasz azt kockáztatná, hogy április 10-én Ausztráliában debütálna anélkül, hogy egy métert is megtett volna a VF-22-essel. Esetlegesen kaphat még lehetőséget arra, hogy a barheini tesztek során legalább félnapos tesztelést végezzen. Így a három napot felosztanák a három pilóta között.

    A következő órákban tisztázódnia kell a helyzetnek, hiszen tudniuk kell, hogy kinek és milyen szerepkörben kell majd elindulnia Sakhirba…

  • Nem Fittipaldi, hanem Giovinazzi a legesélyesebb Mazepin helyére?!

    Nem Fittipaldi, hanem Giovinazzi a legesélyesebb Mazepin helyére?!

    Olaszországból származó sajtóhírek szerint a korábbi hírekkel ellentétben nem a Haas tartalékpilótája Pietro Fittipaldi, hanem a motorpartner, a Ferrari támogatását élvező Antonio Giovinazzi lehet Nikita Mazepin utódja, amennyiben az orosz elveszti a helyét a Haasnál.

    Az orosz-ukrán konfliktus a Haas csapat életére van leginkább kihatással a Forma-1-ben. Az orosz főszponzor az utolsó tesztnapra le is került az autóról, és a folytatás is kétségessé vált. Amennyiben a szponzor távozik, viheti magával az egyik állandó pilótát, Nikita Mazepint is.

    Erre utalt maga a csapatfőnök Günther Steiner is, aki Pietro Fittipaldit nevezte meg első számú jelöltnek erre az eshetőségre. Most azonban a motorsport.com olasz kiadása azzal állt elő, hogy a Haas motorpartnere ebben az esetben komolyabban beleszólhat a helyettesítésbe.

    Egyre nagyobb esély mutatkozik, hogy szükség lesz egy új pilótára, ugyanis a barcelonai paddockban olyan híresztelések keltek szárnyra, miszerint a tulajdonos Gene Haas eldöntötte, hogy minden orosz kapcsolatot megkíván szakítani a csapattal.

    Giovinazzi sok tekintetben logikusabb választás lenne, ugyanis a Ferrari kapcsolat mellett Fittipaldival ellentétben jól ismeri az F1-et, és még nem jött ki a rutinból sem, hiszen utoljára a tavalyi szezonzárón állt rajthoz, ám elvesztette a helyét az Alfa Romeonál és a Formula E-ben talált mentőövet magának, ám könnyen lehet, hogy a sors megajándékozza őt egy utolsó utáni eséllyel a Forma-1-ben…

  • Wehrlein visszavágott, a Porsche első – ráadásul kettős – győzelmével

    Wehrlein visszavágott, a Porsche első – ráadásul kettős – győzelmével

    Pascal Wehrlein elégtételt szerzett az eddigi rossz szerencséjén, és negyedik nekifutásra legyőzte a mexikói mumusát.

    A Formula E mexikói állomása a tavalyi pueblai kiruccanás után visszatért a fővárosba.

    Az új időmérőn a várakozásoknak megfelelően a két Mercedes és a listavezető Mortara továbbjutott az első körből, a két Techeetah és a jó formát mutató két Porsche mellett.

    A két Mercedes már az első párbajban kiesett, így a pole-ért végül Mortara és Wehrlein vívott. Miután a Venturi pilótája egy hibát vétett a stadionban és megpörgött a Peraltada kijáratán, a Porsche pole született.

    A rajtnál nem történt változás, csupán a stadionba érve koccant Alexander Sims, és kényszerült kiállni a versenyből. Lotterer hamar aktiválta az Attack Mode-ot, amit lereagált Mortara és egy körrel később Wehrlein is.

    Giovinazzi meglátogatta a boxutcát, ami a Formula E-ben verseny alatt nem szokványos, majd visszajött a pályára, de végül kiállt a versenyből.

    Mortara átvette a vezetést, és mögé Vergne jött fel a második helyre, a két Porsche elé. Később azonban a Porschék – némi spórolás után – visszaelőzték a franciát és a svájci-olaszt is.

    Frijns eközben felzárkózott a negyedik helyre, ami Mortara visszaesése után a dobogót jelentette számára. Később azonban a két Techeetah ellen nem tudta tartani a pozícióját, így mégis csak a Venturi mögött kötött ki.

    Mivel Wehrlein éppen csak az óra lejárta előtt lépte át a célvonalat, sokan nem tudták kiszámítani, hány kör is van hátra.

    De Vries és a két Nissan számítottak még egy körre, míg Vandoorne és a két Jaguar visszaestek a verseny végén.

    Miután 2019-ben az utolsó pillanat fogyott el az energiája, tavaly pedig Pueblában egy banális ok miatt zárták ki, Pascal Wehrlein megszerezte saját – és csapata – első Formula E győzelmét. Csapattársa, André Lotterer pedig rögtön kettős győzelemmé tette az eredményt.

    A verseny végeredménye:
    # Pilóta Csapat Idő
    1 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche –
    2 🇩🇪 André Lotterer Porsche +0.302
    3 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah +9.051
    4 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah +9.975
    5 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi +18.356
    6 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes +19.020
    7 🇳🇱 Robin Frijns Envision +20.232
    8 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi +22.525
    9 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan +23.394
    10 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan +26.497
    11 🇬🇧 Jake Dennis Andretti +26.829
    12 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes +27.086
    13 🇳🇿 Nick Cassidy Envision +28.794
    14 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 +32.978
    15 🇬🇧 Sam Bird Jaguar +35.677
    16 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra +36.047
    17 🇺🇸 Oliver Askew Andretti +36.395
    18 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 +44.607
    19 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar +1:02.458
    20 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon +1:21.406

     A bajnokság állása:

    # Pilóta Csapat Pont
    1 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi 43 0
    2 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes 37 -6
    3 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche 30 -13
    4 🇩🇪 André Lotterer Porsche 30 -13
    5 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi 30 -13
    6 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes 28 -15
    7 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah 27 -16
    8 🇬🇧 Jake Dennis Andretti 25 -18
    9 🇳🇱 Robin Frijns Envision 24 -19
    10 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah 12 -31
    11 🇬🇧 Sam Bird Jaguar 12 -31
    12 🇳🇿 Nick Cassidy Envision 7 -36
    13 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra 4 -39
    14 🇺🇸 Oliver Askew Andretti 2 -41
    15 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan 2 -41
    16 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar 1 -42
    17 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan 1 -42
    18 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 0 -43
    19 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra 0 -43
    20 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon 0 -43
    21 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 0 -43
    22 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon 0 -43

     

  • Giovinazzi még mindig vissza akar térni a Forma-1-be

    Giovinazzi még mindig vissza akar térni a Forma-1-be

    Antonio Giovinazzi arról beszélt, hogy továbbra sem mondott le a Forma-1-es álmokról.

    Az olasz három teljes szezon után távozni kényszerült az Alfa Romeótól, a helyére Guanyu Zhou érkezett. Mivel az olasz máshol nem talált helyet a királykategórián belül, a Formula E-be igazolt, ahol hétvégén futotta legelső versenyeit. Emellett pedig a Ferrari tartalékpilótai szerepét is vállalta.

    „Amikor megtudtam, hogy nem leszek többé a rajtrácson, két célom volt: folytatni a versenyzést és motiválni magam” – nyilatkozta Giovinazzi a La Gazzetta dello Sportnak. „Voltam már tartalékpilóta az F1-ben, és tudom, hogy ez nem ideális. A Formula E tökéletes hely: versenyképes és kihívásokkal teli, augusztusban ér véget, ami a megfelelő időpont arra, hogy megértsem, mit tudok tenni 2023-ban. A másik cél az volt, hogy fél lábbal a Forma-1-ben maradjak, a Ferrarinál. De egyelőre ide koncentrálok.”

    Nem volt könnyű az átállás az elektromos szériára az olasz számára, mindkét fordulóban a mezőny végére ért csak oda.

    „Most, hogy három év Forma-1 után jövök, nehéz a helyzet” – folytatta. „A fékezés itt sokkal könnyebben zajlik, amit nagyon kell kontrollálni. Nincs zaj. Nincs leszorítóerő. Az autót nagyon, nagyon nehéz vezetni. Eleinte kicsit elveszettnek éreztem magam.”

    Ami rosszabb Giovinazzi számára, hogy a „legjobb formájában” kellett otthagynia a Forma-1-et: „Ha megnézem a 2019-es és a 2021-es Antonio-t, nagy a különbség. De nem hibáztatom az Alfát. Végül is így kellett lennie. Lapozzunk egyet, és ha visszatérek az F1-be, 120 százalékot fogok nyújtani.”

    Ha az F1 nem jönne be, még ott lehet az IndyCar is mint lehetőség. Így, hogy a Dragon színeiben versenyez, megvan a kötelék a Penskével.

    „Miért ne?” – tette fel a kérdést ezzel kapcsolatban. „Még nem beszéltem erről Penske-vel, de meglátjuk, hogy idén tudunk-e tesztelni. Szeretnék kipróbálni egy ilyen autót.”

    Ami pedig a Ferraris munkáját illeti – amit Mick Schumacherrel oszt meg –, február közepén próbálja ki először az új autót szimulátorban.

    „12 hétvégét fogok teljesíteni az F1-ben. De ha lesz Formula E, akkor az lesz fókuszban” – részletezte a feladatait. „A Forma-1 a fő célom 2023-ra. A múltban sok versenyzőt láttunk visszatérni, például Albont vagy Ocont, de ott voltam én is a 2017-es futamok után. Minden lehetséges. 2022-ben sok szerződés jár le, így ott a remény.”

  • Räikkönen megüzente, hogy „olaszos”, hosszú hajat növesztene

    Räikkönen megüzente, hogy „olaszos”, hosszú hajat növesztene

    Antonio Giovinazzi mesélt egy Kimi Räikkönennel folytatott üzenetváltásáról.

    Az olasz Giovinazzi és a finn Räikkönen három évet töltött csapattársként az Alfa Romeónál. Räikkönen nem épp a barátkozásról híres, de jól kijön az olaszokkal és ez Giovinazzi kapcsán sem volt másként.

    A 2021-es szezon végeztével mindketten távoztak a Forma-1-ből. A finn visszavonult, az olasztól pedig megvált az Alfa Romeo és a Formula E-ben talált helyet magának.

    Giovinazzi a Motorsport.com olasz kiadásának elmondta, hogy újévkor küldött egy boldog újévet üzenetet Räikkönennek, aki akkor épp a Maldív-szigeteken pihent a családjával.

    Räikkönen amúgy sem az a fajta ember, akinek hozzá van nőve a telefonja a kezéhez, de újévkor ez fokozottan igaz volt.

    Csak pár nappal később válaszolt az ex-csapattársának, de cserébe viccelődve tett azt. Elmondta, hogy nagyon lebarnult, amolyan „olaszosan”, és azt is hozzátette, hogy talán szeretné a Giovinazziéhoz hasonlóan, – szintén „olaszosan” – megnöveszteni a haját.

    Giovinazzi azt is elárulta, hogy Räikkönen az ő F1-es pályafutása meghatározó alakja volt.

    „Ő egy nagyszerű versenyző, világbajnok, de emellett egy nagyszerű ember is, aki mindig nagyon lojális volt hozzám” – mondta Giovinazzi.

    „Soha nem vitatkoztunk. Soha nem tapasztaltam ezt egyik csapattársammal sem. Az együtt töltött három évünk csodálatos volt, és mindig örömmel olvasom Räikkönen interjúit, ahol engem nevez meg, mint az egyik csapattársat, akit a legjobban szeretett” – mondta Giovinazzi.

  • A bajnok de Vries már az első edzésen összetörte az autóját

    A bajnok de Vries már az első edzésen összetörte az autóját

    A csütörtöki nyitónapon Oliver Rowland volt a leggyorsabb a Mahindrával, míg Nyck de Vries első bajnoki jelenésekor a falban kötött ki.

    A holland már a Diriyah E-Prix az első öt percében horzsolta a hármas kanyar külső korlátját, így idő nélkül végzett. A hetedik helyen végző Pascal Wehrleint vizsgálják is, amiért nem lassított le, amint a balesethez ért.

    Lucas di Grassi elárulta, a pályát újraaszfaltozták, így a tavalyi változtatások már nem látszanak az aszfalton. Mindenesetre a por továbbra is tényező volt a hétvége korai szakaszában a villanyfények alatt.

    A két Techeetah a mezőny elejében végzett, rajtuk kívül a két Venturi fért be a legjobb tízben. A csapatot váltó di Grassi kilencedik lett, a legjobb újoncként pedig Dan Ticktum zárt a 13. helyen. Giovinazzi és Askew, a másik két debütáns a mezőny utolsó két helyén tanyáztak.

    Meglepetésre de Vries csapattársa, Stoffel Vandoorne alig fért be a legjobb 15-be, így a címvédő csapat úgy tűnik, rossz hétvégét fogtak ki.

    A másik tavalyi győztesnek sem ment, Sam Bird 16. lett, míg csapattársa, Mitch Evans az ötödik lett.

    A menetrend magyar idő szerint fél kettőkor folytatódik a következő edzéssel, amit az új formátumú időmérő, majd az első verseny követ majd. Mindezt még a pénteki napon, mert szombaton érkezik az ismétlés.

  • Vasseur: Továbbra is él a ferraris kapcsolat a pilóták terén

    Vasseur: Továbbra is él a ferraris kapcsolat a pilóták terén

    A Ferrari és az Alfa Romeo együttműködése továbbra is él és virul, ezt állítja a svájci székhelyű csapat főnöke, Frederic Vasseur. Elutasítja azon állításokat, miszerint Antonio Giovinazzi lecserélése az Alpine Akadémiájának a tagjára, Guanyu Zhou-ra 2022-re a Ferrarival való kapcsolatok megromlását jelezné. a francia a motorsport-total.com-nak:

    „Az, hogy más lehetőséget választottunk, nem jelenti azt, hogy a jövőben nem tudunk majd üzletet kötni a Ferrarival.”

    Vasseur elárulta, hogy Zhou szerződtetése izgalmas lehetőségeket nyit meg, hiszen a 22 éves pilóta a Forma-1 első kínai versenyzője. Ugyanakkor a francia ragaszkodik hozzá, hogy az Alfa Romeo a jövőben is lehet egy olyan platformja a Ferrarinak, ahová az akadémiai versenyzőit beprotezsálhatják:

    „A Ferrarinak nem kell minden évben feljebb engednie egy újoncát, és évről évre dolgozunk, ez pedig mindkét fél számára világos.”

    Arról is beszélt a svájci Blicknek, hogy a Mercedeshez érkező Valtteri Bottasnak kulcsszerepe lesz Zhou Forma-1-es beilleszkedésében:

    „Magától értetődik, hogy Valtterinek fognia kell az újonc kezét a szezon elején. Ennek pedig motiválólag kell hatnia az egész csapat és az összes részleg számára.”

    A finn Bottas ugyanakkor azt mondja, nem tekinti magát a csapat első számú emberének:

    Soha nem gondoltam a számok játékára már a Williamsnél sem. Csak csapatban tudsz nagyon jól működni. Tehát teljes mértékben támogatni fogom Zhou-t. Ő pedig az elmúlt két évben megmutatta már, hogy gyors és képes futamokat nyerni.”

  • Giovinazzi nem számít könnyű kezdetre a Formula E-ben

    Giovinazzi nem számít könnyű kezdetre a Formula E-ben

    Miután távozni kényszerült az F1-ből, Giovinazzi már első Formula E tesztjén is túl van. A két sorozat között azonban nincs annyi hasonlóság, ami segíthetné őt a gyors beilleszkedés során.

    Az olasz versenyző decemberben végzett Abu Dhabiban, januárban pedig már kezdhet is Rijádban, így nincs sok ideje az átállásra. A valenciai szezon előtti tesztre is csak félig tudott elmenni. Dan Ticktumhoz hasonlóan onnan a Jeddah-i F1-es hétvégére kellett eltávoznia.

    Antonio Giovinazzi (Dragon Penske Autosport) & Dan Ticktum (NIO 333 Racing), Formula E, racingline.hu
    A két újonc, Ticktum és GIovinazzi a teszten, Fotó: Courstesy of Formula E

    „Talán hogyha az IndyCarból vagy egy LMP1-es autóból ülsz át, akkor kevesebb a sebesség és a tapadás, de legalább ugyanazzal a stílussal kell vezetni.” – idézi őt a gpfans.com.

    „A baj az, hogy a Formula E egy teljesen más sport.” – utal az elektromos meghajtás okozta különbségekre. – „Nyilván fékezés különbözik, de az is, hogy nincs leszorítóerő, nincs hang, és nehezek az autók. Nagyon más lesz ez számomra, és sajnos csak két napom volt az autóban az első verseny előtt. Szóval nagy kihívás lesz.”

    „Imádom a kihívásokat, de az biztos, ezt már most meg tudom mondani, az első pár versenyen szenvedni fogok a többiekhez képest. Viszont motivál az, hogy folyamatosan javuljak, és év végére már jó eredményeket érjek el.”

    Giovinazzi fél lábbal még az F1-ben marad, mivel a Ferrari jövőre tartalékpilótaként számít majd rá. A két sorozat között háromszor is ütközés van, azt még nem tudni, hol lesz majd az olasz. Mivel azonabn a Ferrari Mick Schumacherre is támaszkodhat hasonló szerepkörben, valószínűleg marad fő sorozatánál.