Szerk Racingline.hu

Szerző: Jámbor Máté

  • Müller visszatér a DTM-be, Rast kihagyja az első GT3-as évadot

    Müller visszatér a DTM-be, Rast kihagyja az első GT3-as évadot

    Egykori bajnoki riválisának csapatával, a Team Rosberggel tér vissza idén Nico Müller. Csapattársa nem René Rast, hanem az amerikai Dev Gore lesz.

    Müller eddig az Abt Sportsline színeiben rótta a köröket, most azonban vált. A csapat indul majd a sorozatban, de még nem jelentette be pilótáit a DTM-re nézve.

    Ironikusan, a Formula E-ben éppen a Team Rosberg tavalyi bajnoka, Rast vezeti egyik autójukat, a Dragon színeiben versenyző svájci ellen.

    Az Audi Müller mellett Mike Rockenfellert nevezte meg gyári pilótái közül a DTM-es szerepre, így visszatér ahhoz a csapathoz, ahol 2014-ben bemutatkozott. Kettős kötelezettségei miatt – jelen állás szerint – kétszer kéne szétszakadnia, most azonban még nem árulta el, melyik sorozatot részesíti majd előnyben.

    Vele szemben a háromszoros bajnok Rast inkább teljes mértékben a Formula E-re koncentrál. Az Audi kivonulása hosszabb távon nem erősíti meg pozícióját az elektromos mezőnyben, de most még gyári támogatással meggyőzhet egy csapatot, érdemes őt alkalmazni.

    Az Audi úgy nyilatkozott róla, hogy a Formula E mellett „néhány egyéb nem gyári eseményen” vehet majd részt. A német azonban kizárta, hogy akár csak néhány futamon részt vegyen.

    „Bármennyire is szeretem a DTM-et, és bármennyire szívesen vezettem volna az Audi egyik csapatában, úgy döntöttünk, hogy kizárólag a Formula E-re koncentrálok majd.”

    „A járvány miatt bizonytalan mindkét sorozat naptára, és most fontosabb számomra, hogy egy világbajnokságban versenyezzek. Ezért biztosra akarunk menni.

    Az eddig bejelentett csapatok és pilóták:

    ?? Abt Sportsline
    Audi R8 LMS Evo
    ?? Nico Müller
    ?? Team Rosberg
    ?? Dev Gore
    ?? ROWE Racing
    BMW M6 GT3
    ?? Walkenhorst Motorsport
    ?? Liam Lawson
    ?? Alex Albon/
    ?? Nick Cassidy
    ?? 2 Seas Motorsport
    McLaren 720S GT3
    ?? Jenson Team Rocket RJN
    ?? Haupt Racing Team
    Mercedes AMG GT3
    ?? HTP Winward Motorsport
    ?? GruppeM

    félkövér: gyári támogatás

  • Már csak egy szabad hely van a Formula 2 idénynyitójára

    Már csak egy szabad hely van a Formula 2 idénynyitójára

    A Trident is bejelentett két versenyzőt a Formula 2 mezőnyébe, a tavaly is náluk versenyző Marino Sato mellett az F3-ban kiváló csatákat vívó Bent Viscaalnak szavaztak bizalmat.

    Marino Sato tavaly a rajtszámának megfelelő, 23. pozícióban zárta az összesítést egy ponttal. Rajta kívül Bent Viscaal vehet majd részt a szezon előtti teszten a csapattal, de a holland egyelőre csak egy hétvégére kapott biztosan lehetőséget.

    „Nehéz szezonon vagyunk túl, de versenyről-versenyre fejlődtünk. Köszönöm mindenkinek, aki segített, hogy ez létrejöhessen.” – értékelt Sato.

    Sato, racingline.hu
    Marino Sato, Fotó: FIA Formula 2

    Rajtuk kívül Clément Novalak vezette az autót a tavalyi év végi teszten, amennyiben nem sikerül megegyezni a folytatásról, ő is esélyes az ülésre.

    „Büszkén jelentjük be, hogy Bent Viscaal velünk mutatkozik majd be az Formula 2-ben, ugyanis a szahíri hétvégén a színeinkben versenyez majd.” – kezdte a csapat menedzsere Giacomo Ricci.

    „Pont a mi versenyzőnk, Zendeli elől csent el egy győzelmet tavaly Silverstone-ban. Meg vagyunk győződve arról, jó eredményeket érünk majd el, a legnagyobb támogatásunkról biztosítjuk, hogy be tudjon illeszkedni a csapatba.”

    A bejelentéssel már csak egyetlen hely sorsa nem ismert, az MP Motorsport adós még egyik pilótájának kilétével.

    Az idei F2-es mezőny:

    # Versenyző Csapat Akadémia F2-es szezon
    1 ?? Robert Shwartzman
    ?? Prema
    		 Ferrari 2
    2 ?? Oscar Piastri Alpine 1
    3 ?? Guanyu Zhou
    ?? UNI-Virtuosi
    		 Alpine 3
    4 ?? Felipe Drugovich – 2
    5 ?? Dan Ticktum
    ?? Carlin
    		 Williams 2 (3)
    6 ?? Jehan Daruvala Red Bull 2
    7 ?? Liam Lawson
    ?? Hitech
    		 Red Bull 1
    8 ?? Jüri Vips Red Bull 1 (2)
    9 ?? Christian Lundgaard
    ?? ART
    		 Alpine 2 (3)
    10 ?? Théo Pourchaire Alfa Romeo 1 (2)
    11 ?? Lirim Zendeli
    ?? MP
    		 – 1
    12
    14 ?? David Beckmann
    ?? Charouz
    		 – 1
    15 ?? Guilherme Samaia – 2
    16 ?? Roy Nissany
    ?? DAMS
    		 Williams 2
    17 ?? Marcus Armstrong Ferrari 2
    18 ?? Gianluca Petecof
    ?? Campos
    		 – 1
    19 ?? Ralph Boschung – 4 (5)
    20 ?? Matteo Nannini
    ?? HWA
    		 – 1
    21 ?? Alessio Deledda – 1
    22 ?? Marino Sato
    ?? Trident
    		 – 2 (3)
    23 ?? Bent Viscaal – 1
  • Így készül a futamra a Formula E első „igazi” versenypályája

    Így készül a futamra a Formula E első „igazi” versenypályája

    Vadonatúj vonalvezetés várja majd Valencia a Formula E mezőnyét a sorozat első olyan versenyén, amit nem egy városi pályán rendeznek majd meg.

    Az idei szezon negyedik fordulója Párizs helyett érkezik majd, ráadásul ez lesz az első Formula E verseny Spanyolországban.

    A valenciai pálya már évek óta házigazdája az elektromos sorozat téli tesztjeinek, és bár próbaversenyt is tartottak rajta, hogy kipróbálják az új szabályokat, most először bajnoki pontokért csaphatnak össze majd a csapatok.

    Az e-racing.net a pálya menedzserével, Gonzalo Gobert-Cezanne-nal készített interjút a közelgő versenyt illetően.

    „Ez egy álom, ami most valóra válik. Négy éve (2017 óta) van nálunk az év eleji teszt, végre lehetőséget kapunk, hogy versenyt is rendezhessünk.”

    „Szerintem két nagy különbség lesz [az utcai pályákhoz képest]. Elsőként a pilóták jobban feszegetik majd a határokat, mert a bukóterek teret adnak a hibáknak is. A másik a változatosság: a városokban általában 90 fokos kanyarokkal találkoznak.”

    A szakember a most zajló felújításokról is elárult egy-két titkot:

    „A munkálatok után a pálya sokkal jobban illeszkedik majd a Formula E stílusához. Lerövidítjük a célegyenest, létrehozzunk néhány visszafordítót az aszfaltos bukótereket is használva, apálya egy részét szűkebbre szabjuk, és akkor még ott van az Attack Mode is…”

    „Összefoglalva, egy teljesen új vonalvezetést hozunk létre, ami érdekes versenyeket eredményez majd.”

    Idén szinte minden pálya kisebb-nagyobb változtatásokon ment keresztül. Diriyah-ban az éjszakai világítás munkálatai során változott meg néhány kanyar profilja. A soron következő Róma szinte teljesen átalakul, és Monacóban is hosszabb vonalvezetést használnak majd, mint eddig.

    Az idei versenynaptár:

    # Dátum Verseny Pálya Ország
    1 02.26.
    ?? Diriyah E-Prix
    Riyadh Street Circuit
    Szaúd-Arábia
    2 02.27.
    3 04.10. ?? Róma E-Prix Circuito Cittadino dell’EUR Olaszország
    4 04.24. ?? Valencia E-Prix Circuit Ricardo Tormo Spanyolország
    – 04.25. Újonc teszt Circuit Ricardo Tormo Spanyolország
    5 05.08. ?? Monaco E-Prix Circuit de Monte-Carlo Monaco
    6 05.22. ?? Marrakesh E-Prix Circuit Internationale Moulay El-Hassan Marokkó
    7 06.05.
    ?? Santiago E-Prix
    Parque O’Higgins Circuit
    Chile
    8 06.06.
  • Két nagy baleset Diriyahban: mi lesz veled Formula E?

    Két nagy baleset Diriyahban: mi lesz veled Formula E?

    Már a Formula E első versenyén nagy baleset történt, most a hétvégén pedig két merően különböző okból kerültek veszélybe a versenyzők.

    Az elektromos sorozat büszke a kiszámíthatatlanságára, de talán a balesetek száma nem ennyire előkelő mutató. Míg komolyabb sérülés még nem történt, az elmúlt verseny eseményei alapján elmondható, nem sokon múlt.

    Nico Prost és Nick Heidfeld pekingi összeütközése több szempontból beírta magát a sorozat történetébe. Az első versenyt végül di Grassi nyerte a csörte miatt, a városi pályák veszélyei azonban már akkor látszódtak.

    A képlet a Gen2 autók bevezetésével sem változott, a nagyobb tempó miatt nem egyszer történt hasonló, mint most Diriyahban, Aley Lynn esetében. Az első bajnok Nelson Piquet Jr. egy kísértetiesen hasonló eset kapcsán „kapott szárnyra” a 2019-es Mexikóvárosi E-Prix-n.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

     

    Most a legutóbbi versenyen ketten is ijesztő balesetet produkáltak, Lynn esetében pedig a versenytársai a sorozat eddigi legnagyobb balesetének nevezték repülését.

    Közel vannak a falak

    Ha utcai pályáról van szó, a veszélyfaktor legalább eggyel nő, ugyanis nem kifejezetten versenyzésre van tervezve az aszfalt. Legyen szó feljövő csatornafedélről, összegyűlő gumitörmelékről vagy a bukóterek hiányáról, a pilótákra nézve minden egyes tényező kockázatot jelent.

    Egy városi pályán hibázni sem nehéz, a vezetői hiba sokkal kisebb különbségeknél is ütközéshez vezethet, és gyakran sokkal nagyobb következményekkel.

    A Formula E pedig csakis hasonló körülmények között rendezett eddig versenyt, az idei Valencia E-Prix-n azonban meglátjuk, milyen versenyt tudnak futni egy épített pályán.

    Safety Car, Formula E, Diriyah, racingline.hu
    A biztonsági autó gyakori látogató a versenyeken, Fotó: FIA Formula E

    Nagy a mezőny

    24 autó vesz részt az elektromos sorozat versenyein, így könnyen összetalálkozik két autó. A csapatok között sincs nagy különbség, így nem szóródik szét a mezőny két kör után. Emellett az előzésekért is nagyobb kockázatot kell vállalniuk a pilótáknak.

    Az első körökben gyakran torlódik fel a mezőny, bár a berni első körös incidens óta egyre kevesebb a sikán a pályákon. A kevesebb féktáv miatt pedig kevesebb a hely, ahol tömegbaleset alakulhat ki.

    A keskeny és rövidebb pálya ebből a szempontból sem előny, az esőben nem egyszer történt meg, hogy egy autó balesete végül több versenyzőt is magával rántott.

    A technika ördöge

    Mortara ütközésénél azonban nem saját, vagy másik ember hibája, esetleg a pálya karaktere okozta a gondot, hanem maga az autó. Persze minden autósport technikai sport, de nem szabad elfeledni, ez is egy tényező abban a bizonyos képletben.

    Sergio Sette Camara, Dragon, Formula E, racingline.hu
    Fotó: FIA Formula E

    A Formula E egyszer már reagált a növekvő tempó által jelentette veszélyre a pályák átalakításával, most azonban egy másfajta problémára derült fény.

    Hosszabb távon meg kell akadályozni a hasonló baleseteket, a 2022-ben bemutatkozó Gen3-as autók kialakításánál minden bizonnyal ezt is figyelembe fogják venni. Kérdés azonban, James Reigle és csapata hogyan fogják ezt majd megoldani.

  • A „repülőbalesetet” szenvedő Lynn már elhagyta a kórházat – VIDEÓ

    A „repülőbalesetet” szenvedő Lynn már elhagyta a kórházat – VIDEÓ

    Az idei második Formula E versenyen balesetet szenvedő Alex Lynn az ellenőrzéseket követően elhagyhatta a kórházat.

    A Mahindra pilótája 10 perccel a verseny vége előtt a 14. helyért küzdött Mitch Evansszel, amikor ütköztek, ezt követően pedig 60 métert csúszott fejjel lefelé az autójával.

    A TV közvetítés éppen előttük Günther és Blomqvist balesetére koncentrált, így lemaradtak a sokkal nagyobb ütközésről.

    Evans alatt még működött az autó, de inkább kiszállt a versenyből, és odavezetett brit kollégája mellé, hogy megnézze, minden rendben van-e.

    „Keményen védekeztem a 18-as kanyar felé.” – emlékszik vissza az új-zélandi. – „Közel voltunk a falhoz, és nem hátrált meg. Volt ott elég hely? Nem vagyok benne biztos, látnom kéne a felvételeket. Remélem igen, és nem tettem semmi rosszat.”

    „Ütközött a hátsó kerekemmel, és utána repülőként felemelkedett, úgy esett a földre. Beszéltem vele, láttam, minden rendben.”

    Lynn a pályabírókkal is kommunikált, térdfájdalomra panaszkodott, még a helyszínen.

    Scot Elkins versenyigazgató eleinte egész pályás sárgát rendelt el, majd a mentés miatt piros zászlóval leintette a versenyt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Nem ez volt az első baleset a hétvégén, a versenyt megelőző gyakorláson Edoardo Mortara ütközött a falnak ugyan abban a kanyarban technikai hiba miatt.

    https://www.youtube.com/watch?v=oqlOIaDzykE

  • Rakétatámadás célpontja volt a Diriyah ePrix, veszélyben a Szaúdi Nagydíj

    Rakétatámadás célpontja volt a Diriyah ePrix, veszélyben a Szaúdi Nagydíj

    A tegnapi második verseny egy hatalmas balesettel zárult, de mint kiderült, nem ez lehetett volna a Diriyah ePrix legnagyobb tragédiája.

    Számos robbanást hallottak Szaúd-Arábia fővárosa, Rijád fölött szombat éjszaka. A szaúdi katonai szolgálat szerint Iránnal szimpatizáns jemeni houthi lázadók lőttek ki rakétákat.

    A jelentések szerint sikerült elhárítani a veszélyt, és nem sérült meg senki, a rakéta maradványai azonban legalább egy otthont megrongáltak. Elővigyázatosságból átirányították a légi közlekedést is, nehogy utólagos támadások célpontjai lehessenek a repülők.

    A városban éppen a Diriyah ePrix második versenye zajlott, amit a koronaherceg, Mohammad bin Salman is meglátogatott. A támadás célpontja vélhetően a díjátadó ceremónia lett volna.

    Ezek után megkérdőjeleződik az idén debütáló, és már így is kérdőjeles létjogosultságú Szaúdi Nagydíj sorsa is.

  • Teljesen átalakult a WTCR tavalyi szezonzárójának szánt pálya!

    Teljesen átalakult a WTCR tavalyi szezonzárójának szánt pálya!

    Kétszer olyan hosszú lett az Adria International Raceway a téli felújítások után. Már tavaly a WTCR szezonzárója lett volna itt, most majd az új vonalvezetésen mehetnek majd a túraautók.

    Tavaly, miután kiderült, Európában marad a világkupa mezőnye, az FIA az Adria Racewayt jelölte meg az utolsó, hatodik hétvége helyszínéül. A forduló végül elmaradt az elhúzódó munkálatok miatt, és a Motorland Aragónon pótolták.

    A 2,7 kilométeres aszfaltcsík két hajtűkanyarral és egy technikás szekcióval bővült több, mint 4 kilométeres hosszra.

    Az idei naptárba ugyanúgy bekerült a pálya, idén már bemutatkozhat Tarquini szülőhazája.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Adriaraceway (@adriaraceway) által megosztott bejegyzés

  • Hiába az Audi kivonulása, di Grassi előtt több lehetőség is áll

    Hiába az Audi kivonulása, di Grassi előtt több lehetőség is áll

    Lucas di Grassi máris több ajánlatot kapott az Audi távozása utáni időszakra, amennyiben nem marad az Abt csapatánál.

    A 2016/17-es szezon bajnoka eddig mindegyik Formula E versenyen részt vett az Audi gyári alakulatával, amit az Abt Sportsline működtet.

    Novemberben az azonban az ingolstadti márka bejelentette, kivonul, és inkább le mans-i LMDh, és elektromos Dakar programjára koncentrál.

    Di Grassi ezért új csapat után kell, hogy nézzen az idei szezon után. A brazil azonban már jelezte, megkezdte az egyeztetéseket.

    „Nem fogok hamar dönteni, és csak akkor maradok a Formula E-ben, ha úgy tehetem, hogy látom, van esélyem a futam-, és bajnoki győzelmekre.”

    „Ez nem pénzügyi döntés számomra. Persze, jó pénzt keresni, de ez nem befolyásol majd, ha olyan csapathoz kerülhetek, ami jó autót ad alám, és esélyes lehetek.”

    „Ha nem ez a helyzet, nem lesz problémám azzal, hogy abbahagyjam, és másra koncentráljak, mint Jérome [aki visszavonulása után a Venturi csapatfőnöke lett – a szerk.].”

    „Amint az Audi eldönti, mit akar az LMDh programjával, jó lenne velük is egyeztetni, de én nem sietek sehová.”

    Az Audi már majdnem véghez vitte indulási jog eladását, és mivel – a BMW Andrettivel ellentétben – itt az autógyár birtokolja azt, így az Abt is távozhat. A McLaren már bejelentette, indulna egy helyért az elektromos sorozatban, jelentkezőből tehát nincs hiány…

    Az idei szezon ezen a hétvégén kezdődik Szaúd-Arábiában, a kétfutamos, éjszakai Diriyah ePrix-vel.

  • A Renault tavalyi pilótája a Honda fejlesztőgárdájához igazol

    A Renault tavalyi pilótája a Honda fejlesztőgárdájához igazol

    Jack Young tavaly a Vukovic Motorsport Renault-jával indult a WTCR-ben, most azonban a Honda kötelékébe tartozó JAS Motorsport programjához csatlakozott.

    A fiatal britet 2020-ban mindössze két hétvége után, pénzügyi gondok miatt cserélték le Aurélien Comte-ra.

    Az északír versenyző Reece Barrhoz és Jacopo Guidettihez csatlakozik. A páros a Honda NSX GT3 Evo-val versenyez majd idén, Young pedig a Civic Type R TCR volánja mögé ül majd.

    „Izgatott vagyok, hogy a JAS Motorsport fejlesztőpilótája lettem. Ez egy nagyon jó lehetőség, hogy fejlődjek mint profi versenyző a pályán, és azon kívül is. Csak segíthet, hogy egyszer majd egy gyártó színeiben versenyezzem.” – nyilatkozta Young.

    „Olyan sokrétű versenyző szeretnék lenni, amennyire csak lehet, ez a pozíció pedig közelebb visz ahhoz, hogy elérjem ezt. Főleg a mérnöki tudásomat tudom majd növelni. Már elsőre tudtam, amikor elmagyarázták nekem a program kiterjedését, hogy erre van szükségem.”

    „Elég érdekes szezon elé nézek.” – összegezte Young.

  • Kubica szerint a sprintverseny nem teszi izgalmasabbá az F1-et

    Kubica szerint a sprintverseny nem teszi izgalmasabbá az F1-et

    Az Alfa Romeo tesztpilótája, Robert Kubica nem nézi jó szemmel, hogy három idei nagydíjon kipróbálják majd az új formátumot.

    Kollégája, Antonio Giovinazzi sokkal elnézőbb volt az újítással szemben:

    „Ilyesmivel találkoztam már a Formula 2-ben, bár igaz, az F1-ben nem változtatunk a rajtsorrenden. Szerintem a Forma-1 kísérletezhet egy kicsit a formátummal. Kíváncsian várom, hogyan alakul.”

    Kubica ezzel szemben messzire nincs elragadtatva:

    „Nézői szempontból tekintek rá, mert már nem versenyzem. És nem hiszem, hogy ez annak a kulcsa, hogy a Forma-1 a formátumtól lesz látványosabb. Én szeretem úgy, ahogy van.”

    „Szerintem hozzátartozik a sporthoz, hogy szombaton időmérő, vasárnap verseny. Most fura lesz, hogy már pénteken lesz az edzés.” – összegezte röviden az idén sportautózásban versenyző lengyel.