Szerző: Jámbor Máté

Egy verseny elkerült a Hungaroringről

Július 3-án jött volna a Hungaroringre az Európai Le Mans Sorozat (ELMS) mezőnye. Helyi korlátozásokra hivatkoznak, de könnyen lehet, a szomszédos konfliktus miatt váltottak helyszínt.

A magyar pálya helyét Monza veszi át, ezzel Imola után a második olasz helyszín lesznek a naptárban. Az olasz F1-es verseny pályája 2017 óta folyamatosan szerepel a naptárban, csak most esett volna ki az – újra – királykategóriás szintre emelkedő Imola miatt.

Az Emilia Romagna tartományban elhelyezkedő pálya 2020 óta idén tart majd F1-es futamot, és – most először – a DTM mezőnye is ellátogat majd ide.

A Le Mans Management igazgatója, Frédéric Lequien így nyilatkozott a változásokról:

„Sajnálatos módon nem tudunk idén Magyarországra menni júliusban, ugyanis az érvényben lévő helyi korlátozások miatt a szervezők nem tudták teljesíteni a szerződési feltételeket.

Monza történelme és ritmusa miatt az egyik kedvenc lett az ELMS paddockban, és nagyszerű versenyeink voltak itt a 2017-es visszatérésük óta. Szeretném megköszönni a monzai csapatnak, hogy ott megtarthatjuk az idei bajnokság harmadik fordulóját.”

Alessandra Zinno, az Autodromo Nazionale Monza elnöke kiemelte, ezzel július az endurance hónapja lesz. Ugyanis egymást követő hétvégén rendezik meg a WEC és ELMS futamokat. Ráadásul mindezt a pálya építésének századik évfordulóján.

Az olasz hölgy szavai alapján a nézők visszafogadása is lehetett az a bizonyos kitétel, ami itthon nem teljesült. A magyar szervezők már így is két nagyobb mértékű eseménnyel (Super Racing Festival és Magyar Nagydíj) számolhatnak idén.

A nyári vírushelyzetről még korai nyilatkozni, hiszen júliusi időpontig még négy hónap lett volna hátra. Ha azonban a szomszédos országban dúló konfliktus miatt volt a rejtett ok, akkor a Hungaroring többi versenyének sorsa is veszélyben lehet.

A támadás megkezdése után a Forma-1 és WTCR is törölte az oroszországi fordulóit. Ezzel nem maradt idén más nemzetközi verseny az országban.

UPDATE:
A Hungaroring közleménye a Le Mans Series hungaroringi futamának törlése kapcsán:

„A Le Mans Series-ről kapott adatokat elemezve világossá vált, hogy a sorozat hazai megrendezése a zajhatás szempontjából nem fért volna bele a jelenleg érvényes jogszabályban meghatározott maximum 70 decibeles legfelső kategóriába. A Hungaroring betartja és betartatja a rá vonatkozó jogszabályi előírásokat, hosszas mérlegelés után emiatt kellett meghozni azt a nehéz döntést, hogy nem véglegesítjük a megállapodást a Le Mans Series rendezőjével a magyar versenyről. A kormányhatározattal biztosított Formula 1 Magyar Nagydíj, valamint a további, bejelentett nemzetközi versenyek – amelyek zaj szempontból is megfelelnek az előírásoknak – megrendezését semmi sem veszélyezteti.”

2022. március 1.

Verschoor bejelentésével teljes az idei F2-es mezőny

A Trident az egyik tavalyi futamgyőztessé váló pilótát Richard Verschoort szerződtette 2022-re, ezzel ő lett a 20. F2-es versenyző.

A holland tavaly Silverstone-ban nyerte meg a második versenyt, végérvényben pedig egy hétvége kihagyásával is 11. lett az összetettben.

„Extrém módon büszkévé tesz és motivál, hogy egy ilyen profi és győzelemre képes csapathoz csatlakozhatok, mint a Trident.” – mondta a tavalyi F3-es csapatbajnokság győzteséről Verschoor.

„Szerintem mindenünk megvan ahhoz, hogy fontos célokat érjünk el, és pozitív szezont teljesítsünk. Nem győzöm már kivárni, hogy visszatérhessek a pályára. A legjobbamat fogom nyújtani, hogy a legtöbbet hozhassam ki ebből a lehetőségből.”

A Trident tavaly csak 9. lett az F2-es csapatbajnokságban, és épp Verschoor honfitársa, Bent Viscaal révén szereztek két dobogót.

Giacomo Ricci csapatfőnök így üdvözölte a hollandot a csapatnál:

„Büszkén köszöntünk magunknál egy ilyen kétségtelenül értékes versenyzőt, mint Verschoor. Motivál minket egy ilyen tehetséges és tapasztalt pilóta jelenléte, aki már bizonyította, hogy el tud érni bizonyos eredményeket.”

„Verschoor és [Calan] Williams szerintem egy stabil és ígéretes páros, egymást fogják űzni a következő szintre. Ez lesz a jó szezon alapja. Már várjuk, hogy a 2022-es felállásunkkal a pályán legyünk.”

A 22 idei versenyzőből így 11 szerzett már bajnoki címet korábban, 6 újonc lesz és további 6 versenyzett már ugyan F2-es futamon, de nem teljesített teljes szezont.

A 2022-es Formula 2 mezőny:

#	Versenyző	Csapat
1	🇳🇴 Dennis Hauger	🇮🇹 Prema
2	🇮🇳 Jehan Daruvala	🇮🇹 Prema
3	🇦🇺 Jack Doohan	🇬🇧 Virtuosi
4	🇯🇵 Marino Sato	🇬🇧 Virtuosi
5	🇳🇿 Liam Lawson	🇬🇧 Carlin
6	🇺🇸 Logan Sargeant	🇬🇧 Carlin
7	🇳🇿 Marcus Armstrong	🇬🇧 Hitech
8	🇪🇪 Jüri Vips	🇬🇧 Hitech
9	🇩🇰 Frederik Vesti	🇫🇷 ART
10	🇫🇷 Théo Pourchaire	🇫🇷 ART
11	🇧🇷 Felipe Drugovich	🇳🇱 MP
12	🇫🇷 Clément Novalak	🇳🇱 MP
14	🇬🇧 Olli Caldwell	🇪🇸 Campos
15	🇨🇭 Ralph Boschung	🇪🇸 Campos
16	🇮🇱 Roy Nissany	🇫🇷 DAMS
17	🇯🇵 Ayumu Iwasa	🇫🇷 DAMS
20	🇳🇱 Richard Verschoor	🇮🇹 Trident
21	🇦🇺 Calan Williams	🇮🇹 Trident
22	🇧🇷 Enzo Fittipaldi	🇨🇿 Charouz
23	🇹🇷 Cem Bölükbasi	🇨🇿 Charouz
24	🇬🇧 Jake Hughes	🇳🇱 Van Amersfoort
25	🇧🇪 Amaury Cordeel	🇳🇱 Van Amersfoort

2022. február 25.

David Schumacher DTM pilóta lesz közel 30 fős mezőnyben

A Mercedes nyolc autót is indít majd a sorozatban, az egyiket pedig David Schumacher vezetheti majd 2022-ben.

Ralf Schumacher – korábbi DTM pilóta – fia már tavaly Le Castelletben tesztelte a stuttgartiak autóját a Haupt Racing Teammel.

„Tudom, hogy még sokat kell tanulnom, hogy ennek a minőségi sorozatnak a szintjére érjek.” – ismerte el a kihívást David.

„Az első évben annyit szeretnék elérni, hogy hozzászokjak az autóhoz, és sok részletet elsajátítani, ami a DTM-ben nagyon fontos. Lucas [Auer] és Maximilian [Götz] személyében két nagyon tapasztalt csapattársam lesz, akiket utánozhatok.”

A német pilóta újdonsült csapatfőnöke, Christian Hohenadel így nyilatkozott a szerződtetésről:

„Tudjuk, milyen komoly a DTM szintje, így az első szezonja egy elég kemény környezetben inkább egy tanulóév lesz. Minden tapasztalatunkkal igyekszünk majd támogatni őt. Meg vagyok győződve arról, hogy sok örömöt fog még nekünk okozni a tehetségével, a

Schumacher bejelentésével nyilvánossá vált, hogy nyolc Mercedes indul majd, ezzel ismét ők lesznek a legnépesebb márka a sorozatban.

Az eddig 27 autót erősítettek meg, az AF Corse a tavalyi szezonzáró ellenére hangsúlyozta, nem vonul ki, és két Ferrarival lesznek ott a rajtrácson. A problémát a versenyzők kiválasztása jelenti: Forma-1 betétsorozatai ugyanis ütköznek a DTM naptárával. A 2021-es Junior Teamen kívüli beugrójuk, Nick Cassidy a Formula E miatt szintén nem lehetne ott az össze hétvégén.

Rajtuk kívül a T3 Motorsport ígért még egy autót, de a miután a gyári támogatás a Grasser Racing elhappolta előlük, csökkenteniük kellett a terveiket. Az ülésre legnagyobb eséllyel tavalyi pilótájuk Esmee Hawkey, vagy a beugróként jól teljesítő Maximilian Paul lehet esélyes.

A SSR Performance ugyan nem erősítette meg a pilótáit, de a Porsche gyári versenyzői esélyesek a két helyre.

Az eddig bejelentett versenyzők és csapatok:

Pilóta	Csapat	Márka
🇿🇦 Kelvin van der Linde	Abt Sportsline	Audi
🇨🇭 Ricardo Feller
🇩🇪 René Rast
🇩🇪 Marius Zug	Attempto Racing
🇨🇭 Nico Müller	Team Rosberg
🇺🇸 Dev Gore
🇿🇦 Sheldon van der Linde	Schubert Motorsport	BMW
🇦🇹 Philipp Eng
🇩🇪 Marko Wittmann	Walkenhorst Motorsport
🇧🇪 Esteban Muth
TBA	AF Corse	Ferrari
TBA
🇦🇹 Clemens Schmid	Grasser Racing Team	Lamborghini
🇮🇹 Mirko Bortolotti
🇨🇭 Rolf Ineichen
🇮🇹 Alessio Deledda
TBA	T3 Motorsport
🇩🇪 Maro Engel	GruppeM Racing	Mercedes
🇨🇦 Mikael Greiner
🇩🇪 Luca Stolz	HRT (Haupt)
🇮🇳 Arjun Maini
🇩🇪 Maximilian Buhk	Mücke Motorsport
🇩🇪 Maximilian Götz	Winward Motorsport
🇦🇹 Lucas Auer
🇩🇪 David Schumacher
🇦🇹 Thomas Preining	KÜS Team Bernhard	Porsche
🇧🇪 Laurens Vanthoor	SSR Performance
🇳🇴 Dennis Olsen

2022. február 22.

Ezért változott a Mercedes festése 2022-re

Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke elárulta, miért hagyták el az eddigi Black Lives Matter inspirálta fekete színt az autóról.

A konstruktőri bajnok 2020-ban váltott az Ezüstnyíl-megjelenésen, hogy pilótájukat, Lewis Hamiltont támogassák a sokszínűségért folytatott harcában. Az idei autó fő színe azonban ismét a Mercedes tradícionális szürkéje lett.

„A fekete festés tisztán megmutatta a szándékunkat, hogy szeretnénk sokszínűbb és elfogadóbb csapat lenni.” – ismertette Toto Wolff a W13-as bemutatóján.

„Ez is a csapat része lett, ahogy az Ezüstnyilak szürke színe a történelmünkkel együtt. Csapatként tovább fejlődtünk ebből az elfogadással, ezért a jövőben ezüst és fekete lesz a színünk.”

A csapat egy ötéves programot indított Accelerate 25 néven, ami azt hivatott biztosítani, hogy legalább a csapathoz érkezők negyede kisebbségi etnikumokból kerüljön ki.

Az első évben majdnem 40 százalék volt ez az arány. Ezalatt a hölgyek aránya is nőtt két százalékkal, míg kisebbsége aránya megduplázódott, és 6%-ot ért el.

„Ez nem arról szól, hogy megfeleljünk egy kitűzött célnak, hanem hogy a legjobb embereket vegyük fel etnikumtól, nemtől, vallástól és irányultságtól függetlenül. Ezzel talán meggyőzünk olyanokat is, akik nem gondolnák, hogy a mérnöki terület, a technológia vagy a motorsport érdekli őket. Ezzel szélesítjük azok körét, akikből választhatunk, és ez a teljesítményünket is javítani fogja.” – emelte ki a Mercedes első embere.

2022. február 20.
További részletek derültek ki az Andretti F1-es terveiről

Mario Andretti szerint már egy motorgyártót is egy angliai központot is magáénak tudhat fia F1-es projektje.

A csapat vezetője az IndyCarban – ebben a szerepben – már nagy tapasztalattal rendelkező Michael lenne. Terveit apja szilárdnak és valós nevezte a racingnews365.com mikrofonja előtt.

„Gondoltam, megosztom a világgal, mert most már ez is egy lehetőség.” – utalt a posztjára, ami elindította a híreket. – „A jelentkezés és minden más innentől az FIA kezében van. A csapat eddig minden feltételnek megfelelt, és ha van még, akkor nyitottak azt is teljesíteni.

Michael és a csapata elkötelezték magukat a projekt mellett. Ezen dolgoznak, mióta füstbe ment a terv, hogy egy létező csapatot vásároljanak fel. A szándékai nagyon szilárdak és valósak.

Persze, most jön a neheze, össze kell állítani a csapatot. A cél pedig az, hogy 2024-ben már a pályán legyenek. Ezért is fontos, hogy mihamarabb jöjjön a megerősítés. Sok dolgot kell majd intézni, amint megkapják a zöld jelzést.

Számomra nagyon izgalmas a helyzet, képzelhetik. Senki sem szereti jobban az F1-et, mint én, és jó lenne belevonni a családomat is. Michael igazán elhatározta magát, a tervei szerint Formula 2-es és 3-as csapatokat is indítana.”

Az eddigi csapatok (IndyCar, Indy Lights, Formula E, Extreme E, Supercars, IMSA) központja Indianapolisban van, a tervek szerint itt gyártanák le a karosszériát. Azonban egy brit bázist is létrehoznának.

„Angliában lesz a központ, már minden elő van készítve, de nem mondhatok el többet. Nem az én tisztem, hogy közöljem a végleges terveket. Michaelnek már egy motorgyártóval is vannak különböző megegyezései, de ezt is csak a hivatalos bejelentéskor fogják közölni. Már előrébb jár, mint azt sokan gondolják. Rendesen előkészül, mert az idő pénz.

Sokan azt hiszik viccelek, de nem. És nem is álmodunk, ez teljesen komoly. Már egy ideje alakul a dolog, nem csak úgy előkaptuk.”

Legutóbb a csapat jelenlegi pilótája, Alexander Rossi szerepelt az F1-ben a Manorral 2015-ben. Michael Andretti azonban nem rejtette véka alá, elősorban Colton Herta számára teremtené meg a lehetőséget.

„Az, hogy pénz áll az F1-hez, csak mindenkinek pozitív lehet.” – folytatta 1978 világbajnoka. – „AZ Egyesült Államokban már két verseny lesz, és ha Michael sikeres lesz, legalább egy amerikai pilótát indítana, ha nem kettőt. Egyébként nem tudom, mikor következne be mindez.”

Mario kiemelte, szerepet szívesen vállalna csapatban, de munkát nem: inkább a saját főnöke maradna.

Azt sem zárta ki, ha akadna egy lehetőség egy csapat felvásárlására, továbbra is lecsapnának rá, de ez eddig ugye nem történt meg.

2022. február 20.
Változtatást fontol a WEC bajnoki autóján a Toyota

Tavaly teljes dominanciával nyerte meg a Toyota mindkét bajnoki címet, azonban így sem teljesen elégedettek a jelenlegi autóval.

Az LMH autók eddig kétféle kerékméret közül választhattak: 2023-ig lehetőség van, hogy mindkét tengelyen 13 colos kerekeket rakjanak fel, után azonban kötelező jelleggel 12,5 és 14 colos gumik kerülnek az első, illletve a hátsó tengelyre.

A Toyota eddig az előbbit használta, de egy közösségi médiára kikerült – és azóta levett – videón azonban látszik, hogy a GR010 Hybrid LMH-ra a másik verziót rakták fel az autóra. Ezáltal a hátsó kerék körüli elemeket is átalakították, nagyobb kerékdobot alkalmaztak.

Lehet, hogy csak tesztelik ezt a lehetőséget is, mindenesetre nem jelentettek még be változtatást. Erre majd a szezonnyitó Sebringi 1000 mérföldes verseny előtti prológon kerül majd sor.

A vetélytársak közül Glickenhaus egyből a különböző méretek mellett döntött, az idén debütáló Peugeot azonban él az első verzió jelentette lehetőséggel. A franciák azonban biztosan nem lesznek ott a márciusi floridai versenyen.

A másik nagyobb eltérés a Toyota tavalyi autójához képest a cápauszony, illetve hátsó szárny oldalsó elemeinek megnagyobbítása volt. Amennyiben maradnak a változtatások, a japán gyártó elhasználja az 5 fejlesztési jokerének egyikét.

2022. február 19.
Enzo Fittipaldi két kategóriát ugrott egy év alatt

A tavalyi év elején még a Road to Indy létráján szerepelt, majd fél év F3-as szereplés után Enzo Fittipaldi a Formula 2-ben találta magát. Most úgy tűnik, meg is tudja vetni a lábát a sorozatban.

A brazil meglepetésre otthagyta a Ferrari akadémiáját, hogy az IndyCar létráján próbáljon szerencsét inkább. A harmadligában (Indy Pro 2000) Formula 4-esnek megfelelő karosszériával indult, majd mégiscsak ott volt májusban, az F3 szezonnyitóján.

Bár előtte is versenyzett már az F3-ban, így Fittipaldi előbb egyet hátra lépett 2021-ben.

Második évét azonban nem fejezte be a sorozatban, ugyanis hungaroringi dobogója után Formula 2-es lehetőséghez jutott a Charouz színeiben. David Beckmann helyén azonban csak egy hetedik hely volt a legjobbja, mielőtt Jeddah-ban balesetet szenvedett.

„Öröm és megtiszteltetés, hogy folytathatom az F2-es kalandom a Charouzzal. – osztotta meg álláspontját Enzo Fittipaldi. – Tavaly bemutatkozhattam velük ebben a kategóriában a jó F3-as szereplés után. Az ismerős környezet már az első tesztektől fogva segíteni fog, hogy a teljesítményemen dolgozhassak.

Hosszú szezon lesz, minden eddiginél jobb versenyzőkkel, így jól fog jönni, hogy az első napokban nem kell az autóval ismerkednem. Mindenképpen a legjobb 10-ben szeretnék lenni, és minden alkalmat kihasználni a dobogókra, esetleg a futamgyőzelmekre is.”

Bár ő maga a Ferrarihoz volt köthető, Enzo bátyja, Pietro Fittipaldi a Haas tartalékpilótája; fiatalabb nagybátyja, Emerson Jr. pedig a Sauber Akadémia tagja.

2022. február 19.
Hallgatás: a Williams újraélesztésének kulcsa

Jost Capito, a Williams új vezérigazgatója és csapatfőnöke egy 100 napos tervvel áll elő, miután a Dorilton Capital őt nevezte ki a Grove-i istálló élére.

Három évnyi szenvedés után a brit csapat 2021-ben 23 pontot szerzett, amivel nem csak a Haas, hanem az Alfa Romeo elé is kerültek.

„Az első 100 napomon nem volt más a tervem, minthogy hallgatok. – engedett betekintést a helyzetbe Capito. – Nem dolgoztam korábban a Williamsnél, és nem ismertem senkit innen. Aztán úgy kezdtem a csapatnál, hogy nem is voltam a gyárban, ami furcsa volt. Megpróbáltam a legjobbat kihozni belőle, és egyenként beszéltem az osztályvezetőkkel. Mindenkinek ugyanazokat a kérdéseket tettem fel.

Így jól átláttam a helyzetet a részlegek között, a dinamikát a régi motorosok körül, mit gondolnak, milyennek kéne lennie a Williamsnek és szerintük hol kellene változtatni. Ez nagyon hasznos volt, mert nem csak megjelentem, és azt mondtam, hogy így meg úgy kell csinálni a dolgokat, hanem már tudtam támaszkodni az addigi találkozóimra. Az azonos kérdések miatt könnyű volt a válaszokat besorolni, így hamar átláttam, mire van szükség.”

Capito már 2020 vége óta bevezetett néhány nagyobb változást, például korábbi volkswagenes kollégáját, Francois-Xavier Demaisont állította a technikai igazgató posztjára.

„Néhányan el is mentek, mások pedig új helyzetbe kerültek. Mindezt azért, hogy egy új környezetben dolgozhasson mindenki, lehetőleg szorosabban összekapcsolódva. Az egyik legnagyobb döntés FX kinevezése volt, ez utána több más változást is elindított.”

2022. február 19.
Stroll: a Valkyrie mégis indulhat Le Mans-ban

Bár eleinte az Aston Martin lelkes volt az új Hypercar szabályrendszer iránt, végül visszamondták a Valkyrie-programot. Most azonban újabb fordulat jöhet a történetben.

2020-ban egy évvel a Hypercar-kategória elindulása előtt a brit márka az új F1-es csapatára hivatkozva lemondta a WEC-ben való részvételt.

A márka tulajdonosa, Lawrence Stroll az idei Forma -1-es autó bemutatásakor már azonban lehetőségnek nevezte a hosszútávú sorozat legfelsőbb kategóriáját.

„Teljes mértékben az a célunk, hogy az F1-en kívüli versenyekbe is bekapcsolódjunk. Nem hagytuk abba a GT3-as és GT4-es autók futtatását, és két éve még nyertünk (GTE Pro kategóriát) Le Mans-ban. Ez a program ezután is folytatódni fog, sőt, javítunk rajta.” – hangsúlyozta Stroll.

„Ráadásul már megbeszéléseket folytatunk arról, hogy visszatérjünk Le Mans-ba. De nem tartunk még ott. Versengő típus vagyok és egész életemben az voltam, a véremben van, ezért is vagyok itt. De abban a kategóriában fogunk versenyezni, amivel a megfelelő üzenetet közvetíthetjük.”

Egyik legelső gyártóként kötelezték el magukat a Hypercar mellett, de a Red Bullal – és Newey-val történő szakítást követően Stroll nem erőltette a dolgot.

Amennyiben a kanadai igent mond – a Toyota, a Peugeot és a Ferrari példáját követve – a teljesen saját, LMH szabályrendszer lenne a megfelelő a britek számára. A Valkyrie AMR Pro-t kifejezetten arra fejlesztették, hogy minél gyorsabban körbe tudjon menni a Le Mans-i pályán – az előzetes számítások szerint 3 másodperccel gyorsabban, mint a 2021-es pole kör.

2022. február 19.
2024-ben jönne az Andretti, már benyújtották a jelentkezést

Michael Andretti már hivatalosan is jelezte szándékát, hogy az F1-es csapatot indítana, ezzel már a FIA kezében van az ügy.

„Michael jelentkezett az FIA-nál, hogy F1-es csapatot indítana 2024-ben.” – írta Mario Andretti Twitteren. – „Az új csapat, az Andretti Global rendelkezik a szükséges forrásokkal, és minden feltételnek megfelel. Most az FIA válaszára várunk.”

Az 1978-as bajnok fia idén már próbálkozott az Alfa Romeo felvásárlásával, de végül egy hajszál híján elesett a lehetőségtől. Csapatának IndyCar pilótája, Colton Herta már egy ideje ácsingózik egy F1-es ülésre. Így egy pilótát már – a licenszpontok függvényében – szinte ki is pipálhatnak.

Az Andretti Autosport az IndyCar mellett az IMSA LMP3-as kategóriájában, a Formula E-ben, és Zak Brown csapatával, a United Autosporttal közösen – az Extreme E-ben és az ausztrál Supercars sorozatban is jelen van.

Januárban tőzsdére vitték a céget, a befolyó összeget pedig valószínűleg az új projektre fókuszálják majd. A bővítés hírét azóta már az Andretti Autosport – és a tengerentúli motorsportos média veteránja, Jenna Fryer – is megerősítette.

A legkorábban 2024-ben érkező Andretti Global még nem tette közzé, melyik motorgyártóval szövetkezne. Ezzel valószínűleg nagyot robbanna az F1 népszerűsége az Egyesült Államokban. Hiszen a Haas után már a második csapatuk jelenne meg a királykategóriában.

Idén debütál majd az ország második versenye, a Miami Nagydíj, a pletykák szerint pedig egy hamarosan érkező harmadik futamot sem szabad kizárni.

2022. február 18.