Kezdőlap Blog

Óriási tömegbaleset, huszonöten keveredtek bele a karambolba az utcai pályán (videó)

0

Hatalmas tömegkarambolt hozott a NASCAR O’Reilly Series San Diegó-i fordulója, az Anduril 250. Okozója minden érintettől elnézést kért a karambol után, amelyben szerencsére senki nem sérült meg súlyosan.

Ezen a hétvégén rendezik a NASCAR O’Reilly egyetlen olyan fordulóját, amelynek utcai pálya ad otthont. A San Diegó-i Coronado Street Course-on az O’Reilly Series futamát már szombaton megtartották, és meglehetősen zaklatottan indult: meglazult egy csatornafedél, amely már az 1. körben tönkretett Corey Day hűtőrendszerét. A versenyt 18:34 másodpercre félbeszakították, ennyi ideig tartott, mire visszahegesztették az elemet, a többit pedig ellenőrizték.

Azonban nem ez volt a legnagyobb káosz: a 35. körben Sam Mayer túlságosan közel ment a 2-es kanyar belső ívéhez, és eltalálta a falat, autója pedig visszapattant a másik oldalra. Mögötte viszont jött a mezőny nagy része, és mivel a kocsit lehetetlen volt kikerülni, rengetegen, szám szerint huszonöten keveredtek bele a balesetbe.

Mayer, valamint Anthony Alfredo és William Sawalich azonnal kiestek, de a többieknek is jött a hosszú kényszerpihenő, hiszen 43:10 másodpercig tartott, mire eltakarították a romokat, majd visszaengedték a pályára a mezőnyt. A bukás okozója elismerte hibáját, és nem győzött bocsánatot kérni a többi érintettől.

„Egyszerűen szeretnék elnézést kérni mindenkitől a pályán lévők közül – nyilatkozta. – Nézem, hogy kik érintettek a balesetben, és szó szerint mindenki az. Bocsánatot kérek mindazoktól, akiknek a hibám miatt most pluszmunkát kell végezniük. Végig kell mennem az egész garázson, hogy elnézést kérjek, ez pedig soha nem kellemes érzés.”

„Mivel belül nincs védőkerítés, nehezen látni a belső falat, amikor az ember mások mögött halad – folytatta. – Tudtam, hogy közeledik a döntő pillanat, és az újraindításoknál kicsit agresszívabbnak kellett lennem, hogy ne kerüljek olyan helyzetbe, hogy hárman vagyunk egymás mellett. Úgy éreztem, elég jó futamom van, mert a 99-es [kocsi] nem indult túlságosan jól. Csak kissé túl agresszív voltam, amivel ma pórul jártam, és nyilván mindenki más is belekeveredett.”

Szerencsére mindenki megúszta komoly sérülés nélkül, de akadt, akit kivizsgálás céljából azért bevittek az orvosi központba. Alfredo is köztük volt, aki elmondta, hogy elakadt a lélegzete a balesettől, és mindkét lábát megütötte. „Kicsit nehezen szálltam ki az autóból – jelentette ki. – Ott [az orvosi központban – a szerk.] Sam bocsánatot kért tőlem.”

Ami a végeredményt illeti, a futamot remek utolsó körrel Austin Hill nyerte. Ennek a győzelemnek pedig különleges jelentősége van, hiszen csapata, a Richard Childress Racing először diadalmaskodott azóta, hogy korábbi versenyzője, Kyle Busch egy hónappal ezelőtt tragikus körülmények között elhunyt.

https://racingline.hu/500miles/kiderult-a-ketszeres-nascar-bajnok-kyle-busch-halalanak-oka

Halálos baleset vetett véget a versenynek, tizenöt éves néző az áldozat

0

Egy tizenöt éves néző a kórházba szállítás után elhunyt az írországi Donegal Rallyn, a halálos baleset után nem folytatták a versenyt.

Ünnepnek indult az írországi Donegal Rally, de a második napon tragédia vetett véget a versenynek. Az ír aszfaltbajnokság ötödik fordulója hatalmas tömeget vonzott, 165 páros állt rajthoz, a mezőnyben ott volt az ötszörös világbajnoki futamgyőztes Kris Meeke egy Toyota GR Yaris Rally2-vel vagy éppen az M-Sport jelenlegi WRC-pilótája, Josh McErlean egy Ford Fiesta Rally2-vel is.

A 12. gyorsasági szakaszon az egyes rajtszámot viselő Callum Devine, Noel O’Sullivan kettős letért az útról a Škoda Fabia Rally2-vel, és bár a versenyzők sértetlenül megúszták a balesetet, két nézőt is kórházba kellett szállítani. Egyikük sajnos az életét veszítette, a rendőrség később bejelentette, hogy az áldozat a mindössze tizenöt éves Tadhg Callaghan Carter volt.

A baleset után az összes autót visszairányították a szervizparkba, az aznapi két szakasz azonnal törölték, majd a szervezők úgy döntöttek, hogy nem folytatják a versenyt. A baleset pillanatáig Kris Meeke vezetett a Donegal Rallyn, Devine a második helyen állt 13.9 másodperces hátránnyal, McErlean pedig a harmadik helyet foglalta el 31.6 másodperces lemaradással.

A 32 éves Callum Devine korábban kétszer is versenyzett Magyarországon, 2019-ben harmadik lett a Rally Hungaryn, egy évvel később pedig hetedikként zárt ugyanott egy Hyundai i20 R5-össel. Az idén egy ERC-futamon állt ratjhoz, a Sierra Morena Rallyn a 15. helyen zárt. Az ír aszfaltbajnokság eddigi négy futamából kettőt megnyert, és a második helyen állt a sorozatban.

A Motorsport Ireland és a Donegal Motor Klub közös közleményt adott ki, ebben megerősítették, hogy egy fiatal férfi elhunyt a 12. gyorsasági szakaszon történt balesetben, a szervezők pedig tiszteletük jeléül lemondták a verseny hátralévő részét (a futam három nap alatt húsz gyorsasági szakaszból állt volna). Egyben a rendőrséggel közösen teljes körű vizsgálatot indítottak a baleset körülményeinek tisztázására. Legutóbb 2012-ben történt halálos baleset a Motorsport Ireland által szervezett versenyen. 

Bagnaia a végére elfogyott, Ogura hajrája nem volt elég az újabb futamot nyerő Marc Márquez ellen

0

Marc Márquez nyerte a Cseh Nagydíjat az ezúttal nm elég nagyot hajrázó Ai Ogura, valamint az utolsó körökre nagyon visszalassuló Francesco Bagnaia előtt. Jorge Martín majdnem megfelezte hátrányát, míg Pedro Acosta alatt ismét meghibásodott a KTM.

Vasárnap délután rendezték a Cseh Nagydíjat a MotoGP-ben. A pole-ból ezúttal is Ai Ogura indulhatott, mellőle Fabio Di Giannantonio és a sprintet megnyerő Francesco Bagnaia várhatták a piros lámpák kialvását. A negyedik helyről viszont nem Marco Bezzecchi, hanem Marc Márquez kezdett, ugyanis előbbit eltiltották a futamról, miután szombaton megütött egy pályabírót. Ennek következtében innentől kezdve mindenki nyert egy pozíciót, így Jorge Martín is, akit még a Balaton Parkon elkövetett hibája miatt dupla hosszúkörös büntetéssel sújtottak. Toprak Razgatlıoğlut pénteken szankcionálták három rajthellyel, így ő és Cal Crutchlow pozíciót cseréltek a mezőny végén. A 31 fokos levegőben, valamint 48 fokos aszfalton induló 21 körös viadalt majdnem mindenki két közepes gumin teljesítette, egyedül Joan Mir tett fel hátra lágyat.

https://racingline.hu/motor/uj-pole-pozicios-a-motogp-ben-hat-ev-utan-tert-vissza-a-rajtracs-elere-ez-a-nemzet

Az első kanyarba változatlan sorrendben érkezett meg az élmezőny, de Bagnaia lecsúszott az ívről, így a két gyári Ducati helyet cserélt. Sőt, a kilencszeres világbajnok Di Giannantonio mellett is elment, aki aztán honfitársával, valamint Diogo Moreirával és Pedro Acostával szemben is pozíciót veszített. A 29 éves versenyző még az 1. körben visszaelőzte csapattársát, sőt, Ogura mögött is elkezdett nézelődni.

A 2. körben Bagnaia többször is megtámadta a Trackhouse versenyzőjét, de csak néhány pillanat erejéig került elé. A 10-es kanyarban viszont végleg összejött az előzés, így az olasz versenyző átvette a vezetést. Márquez hamar követte a másik gyári Ducatit, és ő is maga mögé utasította a japán pilótát, miközben Fabio Quartararo elesett.

Bagnaia és Márquez kicsit elléptek a többiektől, miközben Martín a lehető legkésőbb, az 5. körben letöltötte büntetésének első felét, amivel visszaesett a tizedik helyre. Moreira közben kezdett visszaesni, hiszen azok után, hogy Di Giannantonio hamar visszaelőzte, Mirrel, majd Fermín Aldeguerrel szemben is pozíciót veszített. A következő körben a gyári Aprilia újból kiment a büntetőívre, és tizenharmadikként tért vissza a pályára.

A következő körökben kicsit szétszakadt az élmezőny, Bagnaia előnye például fél másodperc fölé nőtt. Márquez viszont szép lassan elkezdett közeledni csapattársára, és féltávra utol is érte őt, de támadni nem tudott. Az olasz versenyző ezt követően válaszolt, miközben Ogura nem szakadt le mögöttük. Ellentétben Acostával, akit a 13. körben Di Giannantonio visszalőzött.

A 15. körre Márquez teljesen ráesett Bagnaiára, de támadni nem tudott. A következő körben viszont már igen, ugyanis a 4-es kanyarban bement csapattársa mellé, aki nem tudott visszatámadni. Az olasz pilóta tempója annyira visszaesett, hogy Ogura néhány kanyaron belül megérkezett rá.

A háromszoros világbajnok nem is tudta maga mögött tartani ellenfelét, aki a 10-es kanyarban hajtotta végre a manővert, és közel 1 másodpercs hátrányban vehette üldözőbe Márquezt a győzelemért. A következő néhány körben érdemben nem közeledett, és amikor igen, akkor sem eléggé. Ennek következtében nem volt esélye az első győzelmére, Márquez ellenben zsinórban második győzelmét aratta és 40 pontra csökkentette hátrányát az összetettben. Bagnaia megőrizte a harmadik pozíciót a rá jelentősen közeledő Di Giannantonio előtt, Mir pedig ötödik lett. Acostát a végén sújtotta technikai hiba, aminek köszönhetően Martín kilencedik lett, és 8 pontra redukálta lemaradását Bezzecchivel szemben.

A MotoGP brnói főfutamának végeredménye

Ez történt a kisebb kategóriákban

A MotoGP főfutama előtt a Moto2 és a Moto3 versenyét is megrendezték. Mindkét géposztályban az MSi örülhetett, és egyaránt új futamgyőztest köszönthettek. A középső kategóriában Iván Ortolának egy hosszúkörös büntetést kellett ledolgoznia, amit meg is tett, és az utolsó kanyarban megelőzte az addig szinte végig vezető David Alonsót, míg a harmadik a hazai szurkolók legnagyobb örömére Filip Salač lett. A legkisebbeknél Hakim Danish egy súlyos rajtbüntetés miatt csak a tizennegyedik helyről indulhatott, ennek ellenére a hajrában élre állt, és győzött Brian Uriarte, valamint Máximo Quiles előtt.

Előbb sokkot kapott, majd le volt törve a Bezzecchi által megütött pályabíró

0

Megszólalt az a pályabíró, akit Marco Bezzecchi megpofozott a Cseh Nagydíj sprintjén. A beavatkozót letörte az eset, amelyhez szerinte véletlen baleset vezetett, de az olasz pilóta másnapi gesztusa sokat jelentett neki.

Marco Bezzecchi tettétől hangos a MotoGP közvéleménye, sőt, az eset valamennyire még az általános sajtóba is beszivárgott. Ahogyan arról már többször beszámoltunk, a gyári Aprilia versenyzője bukott a Cseh Nagydíj sprintjén, majd előbb meglökte, aztán meg is ütötte azt a pályabírót, aki a motorján meghúzta a gázkart. A sportfelügyelők eltiltották őt a főfutamról.

https://racingline.hu/motor/kizartak-a-palyabirot-meguto-bezzecchit-a-motogp-cseh-nagydijarol

Vasárnap délelőtt Bezzecchi először nyilvánult meg az esettel kapcsolatban, és bűnbánóan fogalmazott. Sőt, a bemelegítés során el is vitték őt a kérdéses ponthoz, ahol személyesen is bocsánatot kért az érintettől. Utóbbit pedig szintén megszólaltatták, így az is kiderült, hogy ő hogyan élte meg a történteket.

„Igen, rendben vagyok – válaszolta a TNT Sportsnak az erre vonatkozó kérdésére a pályabíró, akit, mint kiderült, Ladislavnak hívnak. – Abban a pillanatban kicsit sokkot kaptam, este pedig jött a videó által keltett hullám, és minden szurkoló látta, vagyis az egész világ. Nagyon le voltam törve, mert ez újdonság volt számomra.”

https://racingline.hu/motor/motogp-eloszor-szolalt-meg-sulyos-buntetesenek-kihirdetese-ota-a-cseh-nagydijrol-eltiltott-marco-bezzecchi

Bár tettére nincs mentség, Bezzecchi nyilvánvalóan nem minden előzmény nélkül lökött, majd ütött. Már az első felvételek alapján lehetett sejteni, a fedélzeti kamerás videókból pedig egyértelművé vált, hogy a bajnoki éllovas azon kapta fel a vizet, hogy a pályabíró meghúzta az Aprilia gázkarját. Utóbbi elmondta, hogy az ő szemszögéből mik voltak az előzmények.

„Biztosan stresszes volt, én pedig megértem ezt a helyzetet, [hiszen] bukott – fogalmazott. – Szóval én végeztem a munkámat, odamentem a motorhoz, és felállítottam. Meghúztam a kuplungot, és megpróbáltam felállítani, mert még mindig járt [a motorblokk], a motor pedig elkezdett gurulni. Ezért próbáltam visszatenni, és felpörgött. Valószínűleg azt hitte, hogy direkt csináltam, [pedig] puszta véletlen volt. Azt mindenki látta, hogy utána mi történt.”

https://racingline.hu/motor/motogp-szemelyesen-kert-bocsanatot-a-megpofozott-palyabirotol-a-konnyeivel-kuszkodo-marco-bezzecchi-video

Vasárnap aztán a felek rendezték a nézeteltérést: Bezzecchi még ajándékot is vitt a pályabírónak, és láthatóan megviselte az incidens. A beavatkozó pedig nagyra értékelte a gesztust. „Igen, láttam – utalt a bejegyzésre. – Az előbb oda is jött hozzám, és személyesen kért elnézést. Megértem őt, és a legjobbakat kívánom neki. Igazán sokat jelent, hogy bocsánatot kért.”

Marc Márquez félig-meddig kimondta, hogy továbbra is a vb-címet tartja szem előtt

0

Marc Márquez kijelentette, nem az Aprilia van előrébb a Ducatinál, hanem annak versenyzői, a Desmosedicit pedig képesnek tartja a vb-címre. A 33 éves pilóta ugyanakkor hozzátette, jelen állapotában képtelen a legmagasabb célokért küzdeni, és a Cseh Nagydíj főfutamára vonatkozóan is óvatosan fogalmazott.

Az elmúlt másfél hétvége kifejezetten kedvezően alakult a Ducati, illetve Marc Márquez számára. A kilencszeres világbajnok a Balaton Parkon némileg váratlanul minden igazán tétre menő pályaeseményt besöpört, miközben a két gyári Aprilia csak egy kanyarig jutott a főfutamon. Ezzel pedig jelentősen faragott a ponthátrányán.

https://racingline.hu/motor/marc-marquez-szaz-vilagbajnoki-futamgyozelme-kepekben-galeria

Ez utóbbi a Cseh Nagydíj sprintjén még tovább csökkent, hiszen a spanyol versenyző harmadikként ért célba, míg a listavezető Marco Bezzecchi bukott. Sőt, az már teljesen biztos, hogy a 27 esztendős motoros vasárnap nem fogja növelni a különbséget, ugyanis eltiltották a főversenyről, miután az esést követően megpofozott egy pályabírót.

https://racingline.hu/motor/cseh-nagydij-sprint-brno-bagnaia-ducati

Márquez hátránya jelenleg 65 pont, míg a Ducati eddigi legeredményesebb versenyzőjéé, Fabio Di Giannantonióé mindössze 36. Szintén említésre méltó, hogy a bolognaiak gyártói szinten 10 egységre csökkentették lemaradásukat. A gyári istálló pilótája korábban tagadta, hogy a vb-címért harcolna, de most már másképp fogalmazott. „Nem az Aprilia van előrébb, hanem a versenyzői – nyilatkozta szombaton. – Ezen kell tovább dolgoznunk, mert a Ducati képes a győzelemre.”

Ezen szavak alapján tehát Márquez egyrészt még nem tett le a végső győzelemre, másrészt ez egy burkolt kritika a Ducati pilótái felé, saját magát is beleértve. Igaz, ő még mindig nincs tökéletes állapotban, és elárulta, a Magyar Nagydíj hétvégéjéhez hasonlóan ezúttal is spórolnia kell az erejével. Mindez egyfelől jól sikerül, másfelől viszont korlátozó tényező.

https://racingline.hu/motor/kizartak-a-palyabirot-meguto-bezzecchit-a-motogp-cseh-nagydijarol

„Elégedett vagyok azzal, ahogyan próbáltuk beosztani az energiát, de így nem lehet küzdeni vagy tökéletes hétvégét teljesíteni – hangsúlyozta. – Tegnap az első szabadedzésen négy kört, míg a másodikon szintén négyet nyomtam meg. Ma délelőtt inkább a ritmusra összpontosítottam. Így viszont rendkívül nehéz kipróbálni dolgokat és megtalálni a referenciát. Jelenleg azonban ez az egyetlen módja annak, hogy túléljem a hétvégét.”

Márquez a főfutammal kapcsolatban is óvatosan fogalmazott. „Az első ötöt [célozhatom meg], főleg az ötödik helyről indulva [Bezzecchi eltiltása után negyedikként fog indulni – a szerk.] – Ma a rajtnál veszítettem néhány pozíciót. Meglátjuk, sikerül-e jobban startolnom, és megpróbálok az élmenő srácok közelében maradni.”

Mindenkivel szembemegy és tovább feszegeti innovatív motorja határait a Ferrari

0

A motor mellett az autó egyéb területei is profitálhatnak a Ferrari várhatóan jövő heti Osztrák Nagydíjon debütáló továbbfejlesztett erőforrásából.

Miként arról mi is beszámoltunk, a jövő heti Osztrák Nagydíjon vetheti be továbbfejlesztett motorját a Ferrari. Mivel Maranellóban eleve úgy kalkuláltak, hogy legalább egy teljesítményfejlesztés engedélyezett lesz a számukra az idei szezonban az ADUO-rendszernek köszönhetően (végül kettőt kaptak az idénre és 2027-re is, mert 4%-nál nagyobb a lemaradásuk a belső égésű motor terén az etalonnak kihozott Red Bullnál), már jó ideje zajlik a 067/6-os kódjelű V6-os továbbfejlesztése. Hogy pontosan mely területeken léphet előre a Scuderia, arról a Motorsport olasz kiadása számolt be, kiemelve, hogy a Ferrari nemhogy tovább jár a csak általa használt úton, de még inkább feszegetni fogja annak határait.

Az olaszok ugyanis az úgynevezett „forró motor” koncepció mellett tették le a voksukat az idei évre, ami azt jelenti, hogy az intercoolerük nagyon kicsi (kevesebb, mint fele akkora, mint az azt a szintén a motor fölé helyező Red Bullé), a motor pedig 100 °C-os feltöltőlevegő-hőmérséklettel képes működni, miközben a többi gyártónál ez a hőmérséklet jellemzően 60 és 80 °C között van. A Ferrari ezt az innovatív megoldást az acélötvözetből készült hengerfej segítségével fejlesztette ki, mivel az acél az alumíniummal szemben jóval nagyobb égéstéri nyomást képes elviselni. 

Az Osztrák Nagydíjon érkező fejlesztés pedig még inkább kitolja majd a határokat, és tovább emeli az intercoolerbe érkező levegő hőmérsékletét, amely akár a 110–115 °C közötti tartományba is léphet. Ezzel tovább nő az égéstér hatékonysága, a csapat pedig további mozgásteret biztosíthat a tervezőknek az alváz és az aerodinamika terén, mivel a forróbb üzemi hőmérséklet miatt a hűtőrendszernek kevesebb hőt kell elvezetnie a biztonságos működéshez, ezáltal kisebb hűtőfelületeket alkalmazhatnak, ami pedig agresszívebb aerodinamikai kialakítást tett lehetővé.

A Ferrari célja egyértelműen az, hogy csökkentse a hátrányát motortéren a teljes erőforrást tekintve minden bizonnyal annak ellenére is etalonnak számító Mercedeshez képest, hogy az FIA mérései a Red Bull V6-osát hozták ki a legerősebbnek, de eközben az autó egyéb területeinek fejlesztését is segítheti az új motorfejlesztés bevetésével.

Személyesen kért bocsánatot a megpofozott pályabírótól a könnyeivel küszködő Bezzecchi (videó)

0

Marco Bezzecchi ismét találkozott azzal a pályabíróval, akit a Cseh Nagydíj sprintjén megütött. A gyári Aprilia pilótája elnézést kért tettéért, még ajándékot is vitt neki, és láthatóan megbánta tettét.

Ezen a szinten ritkán látható balhé rázta meg a MotoGP világát a Cseh Nagydíj szombati napján. Marco Bezzecchi bukott a sprint hajrájában, majd amikor azt látta, hogy az egyik pályabíró meghúzta a gázkart a motorján, odarohant, és előbb meglökte, majd meg is ütötte őt. Utóbbira semmiképpen nincs mentség.

https://racingline.hu/motor/kizartak-a-palyabirot-meguto-bezzecchit-a-motogp-cseh-nagydijarol

Ezt a sportfelügyelők is így látták, és keményen megbüntették a listavezetőt, ugyanis eltiltották őt a főfutamon történő részvételtől. Bár az Aprilia fellebbezett a döntés ellen, de ezt még aznap elutasították. Azóta a vétkes saját Instagram-oldalán közzétett egy rövid bejegyzést, amelyben bűnbánóan elnézést kért az érintettektől.

https://racingline.hu/motor/az-aprilia-megprobalta-eltoroltetni-a-pofozkodo-bezzecchi-bunteteset

Ezt később személyesen is megtette attól a pályabírótól, akit megütött. A délelőtti bemelegítés alatt ugyanis kivitték őt arra a pontra, amelynek a bukóterében az incidens történt, így a két fél ismét találkozott egymással személyesen. A felvételen látható, ahogyan váltanak néhány szót, majd megölelik egymást, vagyis a bocsánatkérést a jelek szerint elfogadták.

https://racingline.hu/motor/motogp-eloszor-szolalt-meg-sulyos-buntetesenek-kihirdetese-ota-a-cseh-nagydijrol-eltiltott-marco-bezzecchi

Ezzel viszont még nem volt vége, ugyanis a 27 esztendős pilóta egy ajándékot is elővett a robogó csomagtartójából. Minden bizonnyal a versenyzői kesztyűje volt az, amit átadott a pályabírónak, majd ismét jött az ölelkezés. A bajnoki éllovas ezen a ponton valószínűleg a könnyeivel is küszködött, legalábbis erre lehet következtetni az alapján, hogy a pólójában megtörölte a szemét. A jelenetet a közönség tapssal jutalmazta.

Ami a bemelegítésen történteket illeti, három Ducati zárt az élen. A leggyorsabbnak Fermín Aldeguer bizonyult 1:52.848 másodperccel, őt Marc Márquez 122, míg Fabio Di Giannantonio 158 ezredes hátrányban követte. Jorge Martín mindössze a tizenhetedik lett, de ennek vajmi kevés jelentősége van. A folytatástól a sprint előtt visszalépő Álex Márquez a pálya széléről követte az eseményeket.

Bezzecchi számára az jó hír, hogy csapattársa várhatóan nem fog tudni sok pontot hozni rajta, hiszen csak a kilencedik helyről indul, ráadásul a Magyar Nagydíjon elkövetett hibája miatt kétszer is ki kell mennie a büntetőívre. Ellenben például Di Giannantonio vagy az idősebbik Márquez jelentősen faraghat a lemaradásán.

Először szólalt meg súlyos büntetésének kihirdetése óta a Cseh Nagydíjról eltiltott Bezzecchi

0

Marco Bezzecchi először nyilvánult meg azóta, hogy eltiltották a Cseh Nagydíj főfutamától. Az olasz versenyző bűnbánóan fogalmazott, miközben az Aprilia eltért a szokásos ügymenettől.

Ritka súlyos büntetést szabtak ki a MotoGP sportfelügyelői a Cseh Nagydíj szombati napján, ráadásul ennek a jelenlegi listavezető látta kárát. Marco Bezzecchi ugyanis nem vehet részt a Cseh Nagydíj főfutamán, ami ellen hiába fellebbezett az Aprilia, mindezt még aznap este elutasították, vagyis a döntést most már biztosan végrehajtják.

Mint ismert, a 27 éves versenyző a hajrában elesett, a motorjához pedig annak rendje és módja szerint odafutottak a beavatkozók, hogy minél hamarabb eltávolítsák a bukótérből. Az eddigi felvételek alapján is egyértelmű volt, hogy az egyikük meghúzta a gázkart, de időközben kikerült a fedélzeti kamerás videó, amely ezt még nyilvánvalóbbá teszi. Bezzecchi emiatt előbb meglökte a pályabírót, ami már nem volt helyes, amire pedig végképp nincs magyarázat, hogy utána még meg is pofozta őt. Az olasz pilóta nem is próbált kifogásokat keresni.

https://racingline.hu/motor/kizartak-a-palyabirot-meguto-bezzecchit-a-motogp-cseh-nagydijarol

„Szeretnék elnézést kérni a MotoGP teljes közösségétől a pályabíró irányában tanúsított viselkedésem miatt – írta az Instagramon, először megnyilvánulva az ítélet kihirdetése óta. – Sajnálom, mert tudom, hogy a pályabírók mekkora erőfeszítést tesznek és milyen áldozatot hoznak a biztonságunk garantálásáért. Ennek a magatartásnak nem szabadna előfordulnia, és nincs rá mentség. Mindenkitől bocsánatot kérek, az Aprilia Racingtől és az összes szurkolómtól egyaránt.”

 

 
 
 
 
 
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Sky Sport MotoGP (@skysportmotogp) által megosztott bejegyzés

Bezzecchi ezzel nagy ziccert hagyott ki, hiszen első számú üldözője, Jorge Martín csak a tizedik helyre kvalifikálta magát, ráadásul a Magyar Nagydíjon elkövetett hibája miatt dupla hosszúkörös büntetéssel sújtották. Így viszont a spanyol versenyző tovább csökkentheti a hátrányát, sőt, elméletileg akár meg is előzheti őt. Ez utóbbi a többiekre nem vonatkozik, de akár Fabio Di Giannantonio, akár Marc Márquez rengeteget hozhat rajta.

https://racingline.hu/motor/az-aprilia-megprobalta-eltoroltetni-a-pofozkodo-bezzecchi-bunteteset

Bezzecchi tehát megszólalt, ám az Aprilia továbbra is hallgat. Mindez annak fényében kiemelendő, hogy a noaleiek rendszerint mindhárom nap végén jelentkeznek egy közleménnyel a futamhétvégéken. Ez azonban szombaton elmaradt, aminek aligha lehet más oka, mint Bezzecchi büntetése. Összehasonlításképpen, a számukra szintén borzalmasan végződött Balaton Park-i vasárnap végén is kiadtak egy közleményt.

Mindeközben a sokszor keményen fogalmazó és ebben az esetben Bezzecchit sem kímélő újságíró, Simon Patterson arra hívta fel a figyelmet, hogy a közvéleménynek nem szabad átesnie a ló túloldalára. Az X-en úgy fogalmazott, hogy a gyári Aprilia pilótája egy „kedves, barátságos és visszahúzódó srác, akivel öröm együtt dolgozni”. Hozzátette, mindez természetesen nem menti fel a szombati tette alól, de úgy véli, ha a kellő módon megbánást tanúsít, akkor ő maga nem sütné rá örökre a bélyeget emiatt.

Ezért lépett vissza a brnói futamoktól Álex Márquez

0

Álex Márquez az időmérőt követően visszalépett a Cseh Nagydíj folytatásától, azaz hiába szerezte meg a 14. helyet a kvalifikáción, nem vett részt a sprinten, és a mai versenyen sem fog. A múlt hónapban rendezett Katalán Nagydíjon hatalmasat bukó, csigolya- és kulcscsonttörést szenvedő, MotoGP-motorra balesete után először ezen a hétvégén ülő versenyző utólag elmondta, mi vezetett ehhez a döntéshez.

„Nem azért álltam meg, mert nem vagyok elég fitt, egyszerűen csak el akartam kerülni a kockázatot – idézi őt a Crash.net. – A versenyeken nagyon nehéz teljesen kizárni a veszélyt, akár más versenyzők, akár versenyhelyzetek miatt. A csapat már tegnap is azt javasolta, hogy álljak le, de azt mondtam: rendben, próbáljunk még egy kicsit továbbmenni. Igyekeztünk jó munkát végezni, ezért az időmérő után úgy döntöttünk, hogy visszalépünk egy lépést, és elkerüljük az újabb sérülés kockázatát, mert az orvosok már az ideutazásom előtt azt mondták, hogy alkalmas vagyok a versenyzésre, de próbáljam meg elkerülni az eséseket. Sokkal gyorsabb voltam, mint vártam, így számomra a feladat teljesítve van. Most megpróbálok a következő öt napban regenerálódni, visszaépíteni az izmaimat, és Assenben már egy teljes versenyhétvégét teljesíteni.”

Álex Márquez tehát egyszerűen nem akarta kockáztatni a bukást, ami visszavetette volna a felépülését. Elmondása szerint azonban mentálisan így is jót tett neki, hogy teljesítette a szabadedzéseket és az időmérőt. „Azt mondtam, hogy még inkább mentális szempontból jöttem ide, mint fizikailag. Nem volt túl sok kérdés a fejemben, de egy olyan baleset után, mint a barcelonai, mindig felmerül néhány kétely: hogyan fogok motorozni, tényleg felszabadultan tudok-e majd menni? Ismét jól, gördülékenyen motoroztam. A fizikai korlátaim miatt még hiányzott néhány dolog, de mentálisan ez a hétvége rendkívül fontos volt számomra.”

A teste ezzel együtt még mindig nem 100%-os, de ennek elsősorban az az oka, hogy az izmai még nem épültek vissza.  „Merevnek érzem magam, fáradt vagyok, különösen a nyakamnak és a vállaimnak kell még sokat javulniuk. De ez a felépülés része. Sajnos MotoGP-motorral nem tesztelhetünk, pedig az lett volna az ideális. Ezért tettük meg ezt az 50 kört pénteken és ma reggel, hogy minél hamarabb visszajussak a 100%-os állapothoz.”

Meghalt az egyik férfi, akinek Niki Lauda az életét köszönhette

0

83 éves korában elhunyt Guy Edwards, brit autóversenyző, korábbi Forma–1-es pilóta. Az élete utolsó éveit az írországi Galwayben töltő, ott elhunyt expilóta csupán 11 futamon rajtolt el az F1-ben, de így is megmentette Niki Lauda életét.

Az 1942. december 30-án született Edwards 1974-ben, majd 1976-ban és 1977-ben szerepelt az F1-ben előbb az Embassy Hill, majd a Rizla Racing, végül pedig a BRM pilótájaként, de pontot sem szerzett, legjobb eredménye az 1974-es Svéd Nagydíjon elért 7. helyezés. Utolsó előtti versenyén, az 1976-os Német Nagydíjon sem a pontszerzés felé robogott, amikor Niki Lauda a 2. körben falnak csapódott, majd a Ferrarija visszapattant a pályára és kigyulladt. 

Edwards el tudta kerülni, hogy nekicsapódjon az osztrák pilóta autójának, de megállt is kiugrott, hogy Brett Lungerrel, Harald Ertl-lel és Arturo Merzarióval kiegészülve Lauda segítségére siessen. Erőfeszítéseik sikerrel jártak, és az utolsó pillanatban sikerült kihúzni a címvédőt, különben szinte biztosan visszafordíthatatlan egészségkárosodást és sérüléseket szenved. 

Lauda balesete és a mentés:

Edwards 1996-ban így emlékezett a történtekre az Autosportnak: „Volt időm kiszállni az autómból, visszaszaladni, és megmenteni őt. A benzintűz szörnyű dolog, ez pedig nagy volt. Hihetetlen volt a zaj és a hőség, és egyáltalán nem volt szép látvány. Futottam a tűz felé, és azon gondolkodtam, hogy »tényleg ezt akarom tenni?«. Az őszinte válasz az volt, hogy »semmiképpen«, de mit csinálhattam volna? Álljak meg, és sétáljak vissza? Micsoda káosz volt! Olyan sűrűek voltak a lángok, hogy nem láttam a rohadékot. Megfogtam az egyik karját, és jól megragadtam a testét, a kis sz*rházi pedig kijött, miközben mindannyian elestünk egy kupacba. Úgy húztuk ki, mint a dugót a pezsgősüvegből.”

Edwards hősies helytállásárt megkapta a II. Erzsébet által alapított Királynői Bátorsági Érmet (Queen’s Gallantry Medal – QGM), majd az F1-ből való távozása után még a sportautózásban – kategória második és harmadik helyet ért el a Le Mans-i 24 óráson, illetve rövid ideig túraautókkal versenyzett, majd 1989-ben végleg visszavonult. Civil életében sikeres szponzorációs tanácsadóvá lett belőle, számos egyedi és meghatározó szponzorációs megállapodást ütött nyélbe a motorsportban és számos versenyzőt és csapatot segített.  

Sajnos a tragédiák nem kerülték el: fia, Sean 26 évesen meghalt egy balesetben, miközben versenyzői instruktőrként ült egy autóban. Edwards 2018-ban stroke-ot kapott, utolsó éveire egészségügyi állapota leromlott.