Günther Steiner, a Haas főnöke nem látja hasznát annak, hogy egy tizenegyedik csapat érkezésével megbolygassák a stabil Forma-1-et.
2016 volt a legutóbbi szezon, amikor 11 csapat szerepelt a Forma-1 rajtrácsán, azóta 10 csapat és 20 versenyző szerepel a sportban.
Mivel mind a 10 jelenlegi csapat egészen szilárd pénzügyi alapokon áll most, és a költségvetési sapka jelentősen segít ebben a tekintetben, a jelenlegiek többsége nem pártolja, hogy új csapat érkezzen a sportba, felhígítva ezzel a mezőnyt és a bevételeket.
Egy potenciális csapat azonban van, amely mindent megtesz, hogy bekerülhessen az F1-be. Michael Andretti „Andretti Global” nevű projektje pedig engedélyt kért arra, hogy 2024-től beléphessen a Forma-1-be, ami a versenyzők nagy részének ellenállásába ütközött.
Steiner – aki a Forma-1 jelenlegi legfiatalabb csapatának, a Haasnak a csapatfőnöke – pedig nem hiszi, hogy a Forma-1-nek vállalnia kell a bővítés kockázatát, még akkor sem, ha a Concorde-egyezményben van erre lehetőség.
A döntés nem a csapatok kezében van
„Ahogy a FOM [Formula One Management] mindig mondja, először is mindenki azt hiszi, hogy mi vagyunk azok, a többi csapat, akik eldöntik, mi történik” – mondta Steiner a Beyond the Grid podcastben. „Mi nem dönthetünk. Lehet véleményünk, de mi nem dönthetünk, a döntés a FOM dolga.”
„Szerintem az F1 tudja, és Stefano [Domenicali, a Forma-1 vezérigazgatója] is tudja, hogy a sport jelenleg nagyon jó pozícióban van. Egy 11. csapat beiktatása több bevételt hozna? Nagyobbá teszi a Forma-1-et? Nem hiszem.”
„Jobb, ha 10 nagyon stabil csapatunk van, mintha vállalnánk a kockázatot, hogy nincs nyereség, és még valakivel osztoznunk is kell a pénzen.”
„Jelenleg nagyon stabil a helyzet, így nyilvánvalóan, ha jön egy 11. csapat, és mondjuk 10%-kal több bevételt hoz, akkor miért ne? De ha jön egy 11. csapat, és csak egy 11-ed részt vesz el a mostani bevételből, akkor mindenki más bevétele felhígul. Miért tennénk ezt?”
„Mert szerintem a 20 autóval eléggé tele van a rajtrács, és ahogy mondtam, nagyon stabilak, nemcsak most, hanem a jövőre nézve is, mert vagy olyan emberek tulajdonában vannak, akik tudják, mit csinálnak, és tudnak csapatot vezetni, vagy olyan vállalatok tulajdonában, amelyekről tudjuk, hogy képesek folytatni.”
„És most jön az Audi, ők úgy döntöttek, hogy megvesznek egy csapatot, nem pedig sajátot állítanak ki, mert most nem könnyű feladat a nulláról felállítani egy Forma-1-es csapatot.”
Több csapat, több tehetség
Miközben a Forma-1 olyan szakaszba ért, amikor a sorozat vitathatatlanul népszerűbb, mint valaha. Ezen kívül erősek a versenyzők, és rég nem volt ilyen erős versenyzői állomány világszerte, akik a Forma-1-ben tudnának teljesíteni. Ezt bizonyította a korábbi Formula 2-es és Formula E-bajnok Nyck de Vries is, amikor 2022-ben Monzában beugróként debütált a Williams-színeiben és kiválóan szerepelt. Bár 2023-ra biztosította a helyét az AlphaTaurival, erre 3 évet kellett várnia F2-es bajnoki címe után, mert bár mindenki látta, milyen tehetséges, egyszerűen nem volt szabad hely a Forma-1-ben. De sok más tehetséges versenyző is így járt.
Oscar Piastrinak például egy évet kellett a pálya szélén töltenie annak ellenére, hogy egymás után nyerte meg a Formula Renault Eurocup, a Formula 3 és a Formula 2 bajnoki címeit, mielőtt 2023-ra szabaddá vált egy McLaren-ülés számára.
Felipe Drugovich eközben remek F2-es szezont futott, kényelmesen megszerezte a 2022-es bajnoki címet, és a második helyezett Theo Pourchaire is lenyűgöző teljesítményt nyújtott, de egyikük számára sincs most hely az F1-es rajtrácson.
Ebben a tekintetben pedig segítség is lehetne egy 11. csapat a mezőnyben, hiszen ezzel plusz két tehetséges versenyzőt is kaphatna a sport.
https://szerk.racingline.hu/forma-1/az-andretti-nev-jot-tenne-az-f1-nek-csak-a-csapatok-smucigok/2022/12/29/