Kategória: TCR

Az F1-es Magyar Nagydíj hétvégéjén egy olyan versenyzővel is összefutottunk a Hungaroringen, akiről elsőre nem sokan gondolnák, hogy itt kellett volna lennie: Mikel Azcona a TCR World Tourban Michelisz Norbert csapattársa, idén azonban az F1 egyik betétsorozatában, a Porsche-szuperkupában is teljes szezont fut.

Azcona idén először versenyez a Porschék között a Hadeca Racinggel, a hungaroringi volt a nyolc futamból álló szezon hatodik állomása, legjobb eredménye eddig a Monacóban szerzett ötödik hely.

Nincs ütközés idén a két bajnokság versenynaptára között, ráadásul a Porsche-szuperkupa szezonja szeptember elején, Monzában már véget is ér, és csak ezt követően jön még a TCR World Tour négy állomásból álló keleti túrája, a jelenlegi kéthónapos szünet után. Adja magát a kérdés, a TCR-menetrend foghíjassága motiválta-e Azconát arra, hogy egy másik bajnokságban is kipróbálja magát.

„Elég elfoglalt vagyok így idén, hiszen nyolc hétvégén versenyzek a TCR-ben, nyolc hétvégén pedig a Porschéval. Azt nem mondanám, hogy túl rövidnek találom a TCR versenynaptárát, de a tapasztalatszerzés szempontjából hasznosnak tartom, hogy itt vagyok, mert ezt a tudást még felhasználhatom a későbbiekben” – mondta kérdésünkre Azcona a Hungaroringen, hozzátéve, hogy nem könnyű egyidejűleg az F1, az F2 és az F3 árnyékában élni, hiszen a hétvége három napja során csak egy 45 perces edzésből, egy 30 perces időmérőből és itt egy 16 körös versenyből áll a teljes programja.

„Nagyon unalmasak tudnak lenni ezek a hétvégék, mert minden nap csak egyszer hajtunk pályára, ami nem valami sok. A maradék időben az adatokat elemezzük és felkészítjük az autót a csapattal, de igaz, hogy erre talán túl sok időnk is van.”

A spanyol versenyző kérdésünkre összehasonlította a Porsche-szuperkupa egyenautóinak és a TCR-szabályok szerint épült Hyundaiának képességeit – a kettő közül előbbi a gyorsabb egy körön, a Hungaroringen úgy 5-6 másodperccel, de Azcona szerint technikailag nagyon más kihívást jelent a két gép.

„Teljesen eltérő vezetési stílust igényelnek. A Porschéban az autó hátulja kevésbé stabil, ezért jobban oda kell figyelni a fékezésre. Nincs ABS és kipörgésgátló sem, így az első kerekeket is nagyon könnyű blokkolni, kigyorsításkor pedig megcsúszni. A TCR-autókra inkább az alulkormányzottság a jellemző, itt viszont folyamatos túlkormányzottsággal kell megbirkóznunk. Nem tudnám kiválasztani, hogy melyiket szeretem jobban vezetni, a különböző karaktere miatt mindkét autó nagyon élvezetes” – mondta a spanyol, aki szezonbeli első kiesését könyvelte el a hungaroringi versenyen.

A Hyundai a szezon első felében nem remekelt a TCR World Tourban, és bár a kétszeres címvédő Michelisz Norbert szerzett már egy győzelmet, Azconának egyelőre ott is csak egy ötödik hely a legjobbja idén, és ezzel a 10., utolsó helyen áll a szezon összes futamán résztvevők között.

„A BoP rossz hatással volt a teljesítményünkre, de a szerencsével is hadilábon álltunk. Mexikóban a turbóval volt problémánk, később defekt és a féltengely meghibásodása is visszavetett minket. És kétségtelen, hogy jelenleg a BoP nem nekünk segít, emiatt jobban kell feszegetnünk a határokat, ez viszont könnyebben vezethet hibákhoz. Szóval eddig nincs egyszerű szezonunk” – összegzett Azcona.

A 29 éves pilóta Michelisznek is melegen ajánlaná a Porsche-szuperkupában való versenyzést, hiszen ezáltal újra pályára léphetne hazai közönsége előtt – a TCR csúcsbajnoksága legutóbb 2023-ban járt a Hungaroringen.

„Természetesen, ki kellene próbálnia. Gyakran beszélgetünk, és még el is jött megnézni, amikor itt teszteltem egy hónappal ezelőtt. Most nincs Magyarországon, de máskülönben biztosan a versenyre is eljött volna” – mondta Michelisz Norbertről csapattársa.