Kategória: Touring Car

TCR sorozatba igazolt Jessica Hawkins

A brit TCR bajnokságban áll rajthoz idén az Aston Martin kötelékébe tartozó brit versenyzőnő Jessica Hawkins.

A hollywoodi mozifilmekből is ismerős Hawkins (legutóbb a legújabb James Bond-filmben működött közre) – ahol rendszerint az autós jeleneteknél kaszkadőrszerepeket kap – a legutóbb a W Series sorozatban szerepelt, ahol állandó tagja volt a sorozat első két évének. A két szezon alatt pontszerzésekig jutott.

A 27 éves versenyző számára azonban nem ez lesz az első alkalom, hogy egy túraautót vezethet, ugyanis 2020-ban és 2021-ben is egy-egy versenyhétvére erejéig a BTCC-ben, vagyis a Brit Túraautó Bajnokságban is rajthoz állhatott.

Hawkins egy Cuprát vezethet majd a FastR csapat színeiben, amelyet az Arena Motorsport futtat.

„Ez egy elképesztő pillanat a számomra. Évek óta próbálok összehozni egy lehetőséget a túraautózás csúcsán és most Luke-nak [Clayton, a csapat alapítója – a szerk.] és a FastR csapatnak köszönhetően ez sikerült. Nagyon izgatott vagyok első teljes éves túraautós szezonom előtt és engem még izgatottabbá tesz, hogy ezt az Egyesült Királyságban tehetem, ahol a TCR UK sorozat nagyon gyorsan bebizonyította, hogy mennyire remek formula. A célom magasra jutni, nyilvánvalóan, de idén komoly tehetségek vannak a rajtrácson, minden erőmmel azon leszek, hogy mindenkit büszkévé tegyek.” – nyilatkozta boldogan.

2022. március 5.
A Peugeot nem lesz kész az idei Le Mans-ra

Bár a nagy dömping előtt, 2022-re ígérték magukat, a Peugeot nemhogy a szezonnyitón nem lesz ott az új Hypercar-jával, hanem a Le Mans-i 24 órásra sem készülnek el.

A radikális, hátsó szárny nélküli autót kifejezetten a francia helyszín hosszú egyeneseire tervezték. Azonban a gyártó elmondása szerint inkább még finomítanának az autón, mielőtt beadnák az FIA-nak a 9X8-as végleges paramétereit.

Eredetileg Le Mans előtt egy versenyen (Sebring vagy Spa) vettek volna részt, hogy indulhassanak a nagy presztízsű versenyen. Az amerikai verziót már korábban kizárták, most pedig már az is biztos, hogy legkorábban Monzában láthatjuk az új autót.

Peugeot technikai igazgatója, Olivier Jansonnie úgy magyarázta a 9X8-es versenyen való bemutatkozásának csúsztatását, hogy „több időt biztosít számunkra a megfelelő megbízhatóság eléréséhez”.

„Ezzel az összes forrásunkat a csapatainkra és a tesztekre fordíthatjuk, mivel a Spa és Le Mans sem zavarnak meg minket a felkészülésben. Mind szervezési, mind a megbízhatóság szempontjából Le Mans a legnehezebb verseny az idényben. Először rövidebb versenyekkel kezdenénk, ami segít nekünk felvenni a bajnokság ritmusát.”

„Ahogy az utcai autóknál is, ha a határidő és a minőség között kell döntenünk, mindig az utóbbit választjuk.”

A Peugeot közleménye nem jelentette ki pontosan, mikor csatlakoznak a WEC mezőnyéhez, mindössze annyit írtak, „nyáron”. Az egyetlen, évszaknak megfelelő verseny Monzában lesz. Utána a Fuji Speedwayen szeptemberben, illetve Bahreinben novemberben lesz világbajnoki futam.

Ezzel már biztossá vált, hiába ígérkezett két újabb gyártó is Hypercar autóval, a ByKolles elutasítása és a Peugeot késése miatt továbbra is csak három márka lesz ott Le Mans-ban.

2022. március 4.
Flörsch: A Forma-1 csak beszél a nők bevonásáról

Sophia Flörsch azzal vádolta a vezető autósportokat, köztük a Forma-1-et is, hogy a női tehetségek támogatását illetően csak beszélnek, de nem tesznek semmit. A 21 éves német versenyző 2018-ban a legendás Makaói Nagydíjon vált ismertté, amikor hatalmas balesetet szenvedett, és a fotósok bunkerébe csapódott, ahol eltört a gerince. Azóta azt állítja, a sok figyelem gyakorlatilag semmilyen előrelépést nem eredményezett az autóversenyzői előremenetelében, a sokszínűségről, egyenlőségről és befogadásról szóló harsogás ellenére. A müncheni Merkur újságnak nyilatkozott:

„A csapatok női versenyzőkkel díszítik fel magukat, de valódi esélyt nem kapnak. Arra használják őket, hogy olyan modern, trendi vezérmotívumokat igazoljanak, mint például: „Támogatjuk a nőket és az egyenlőséget!”. Valójában gyakran csak egy olcsón kiszámolt elkötelezettségről van szó, amely többnyire nem kap valódi támogatást az egyenlő esélyű sportági befogadás szintjén.”

A valóságban Flörsch szerint őt még mindig leginkább a 2018-as látványos bukásával és sérüléseivel hozzák összefüggésbe, pedig annak már jó pár éve. Elmondása szerint több támogatói tőkét kovácsolt a hírneve miatt, de egyikük sem áll továbbra is mellette. Így folytatta:

„A motorsport gyorsan halad. A baleset felhívta rám a figyelmet, de sportszakmai értelemben ez nem volt előrelépés.”

Flörsch 2022-ben az Európai Le Mans sorozatban indul majd, beleértve a legendás 24 órás hosszútávú versenyt is, de azt állítja, az igazi célja az, hogy „visszatérjen az együléses autókhoz”. A Forma-1 tehát az álmai netovábbja. Így zárt végül:

„21 évesen is folytathatom és űznöm is kell ezt a célt. Nagy költségvetéssel gyorsan menne, kis büdzsével azonban néha kerülő utakat kell tenni. De végigküzdöm magam ezen az úton, és szilárdan hiszem, hogy van jövőm. Egy bizonyos ponton ez a befektetés megtérül.”

2022. március 3.
Marad Thed Björk és Santiago Urrutia a Cyan Racingnél

A Cyan Racing megerősítette, hogy Thed Björk és Santiago Urrutia az idei FIA Túraautó Világkupa szezonban újra náluk fog versenyezni, egy Lynk & Co 03 TCR párosként. Fredrik Wahlén, a Lynk & Co Cyan Racing csapatvezetőjeként ennyit mondott:

„Santiago és Thed kulcsszerepet játszanak azon célunkban, hogy megvédjük FIA WTCR bajnoki címünket az idei szezonban, és örömmel folytatjuk velük a sikeres együttműködést. Újra a világ egyik legkeményebb bajnokságába indulunk, és címvédőként biztosan nem lesz nyugtunk. A szezon minden egyes edzésén a legjobb formánkat kell hoznunk, és megvan a szándékunk rá, hogy ezt meg is tegyük.”

Urrutia a harmadik idényét kezdi meg az istállóval, tavaly az ötödik helyen végzett, és most így nyilatkozott:

„Igen boldog vagyok és megtisztelő, hogy újra a Lynk & Co Cyan Racinggel versenyezhetek a WTCR-ben. A legjobb csapatnál lenni sorozatban a harmadik éve kiváltság, és nagyon örülök, hogy továbbra is Thed csapattársammal versenyezhetek, valamint hogy Ma Qing Hua-t is üdvözölhetem nálunk. Az idei cél a győzelem, és én mindent megteszek majd, hogy ezt teljesítsem is a csapatnak.”

Björk mindeközben már a tizenegyedik szezonját kezdi meg a Cyan Racinggel, és szeretne visszavágni a 2021-es nehéz szezon után, amikor a kilencedik helyen végzett:

„Csodálatos dolog, hogy továbbra is a világ egyik legjobb csapatánál versenyezhetek, és minden feltétel adott ahhoz, hogy továbbra is a csúcson lehessünk. Nagyon örülök, hogy Santival is folytathatom az együttműködést, remek a kapcsolatunk és ismerjük az erősségeinket. Az is erősítés lesz, hogy Ma Qing Hua is a fedélzeten lesz, komoly tapasztalattal rendelkezik, és nagyon várom, hogy együtt dolgozhassunk.”

A páros csatlakozik Ma Qing Hua-hoz, akit a múlt héten igazoltak le, de a csapat még nem jelentette be a végleges felállását a 2022-es szezonra, kijelentve, hogy további híreket „a következő hetekben” közölnek majd.

2022. március 3.
Kvjat: Nem kellene eltiltani az orosz sportolókat a háború miatt

Az ex-F1-es Danyiil Kvjat szerint egyáltalán nem fair, hogy az orosz sportolók – köztük Nikita Mazepin is – eltiltással néznek szembe, miután az országuk háborút kezdeményezett Ukrajna ellen.

Az Nemzetközi Olimpiai Bizottság a hétfői nap folyamán egy közleményt adott ki, amiben az állt, hogy az orosz sportólokat eltiltják minden nemzetközi sporteseményen való részvételtől. Emiatt az FIA-nál is kénytelenek egy sürgősségi tárgyalást tartani, ugyanis a Forma-1 idei mezőnyében van orosz pilóta Nikita Mazepin személyében, akinek a helye így igencsak kérdéses.

Ha a Haas pilótáját eltiltanák minden egyes, az FIA által irányított kategóriában való részvételtől, akkor Kvjat WEC szezonja is veszélybe kerülne. A Toro Rosso, a Red Bull és az AlphaTauri egykori versenyzője a tervek szerint a G Drive csapatát erősítené 2022-ben, azonban a mostani háború az ő számításait is keresztülhúzhatja. Kvjat a közösségi média oldalán fejezte ki a nem tetszését az ügy kapcsán, miután Robert Shwartzman sem hagyta szó nélkül ezt a helyzetet.

„Remélhetőleg egy békés megoldással véget fog élni ez az egész és az Ukrajnában élő emberek újra békében élhetnek majd” – írta az orosz a közösségi média oldalán. „Biztos vagyok benne, hogy a két oldal képes lesz megegyezni egymással.”

„Ugyanakkor szeretném megragadni az alkalmat és felhívni a világ sportszövetségeit arra, hogy a politikának távol kellene maradnia a sporttól. Az orosz sportolók eltiltása a különböző sportoktól egyáltalán nem fair megoldás. Ez ugyanis szembemegy a sport két alappillérével: az egyenlőséggel és a békével.”

Az utóbbi napok eseményei alapján azonban nagy a valószínűsége azzal, hogy Mazepin és Kvjat idei tervei is füstbe mennek majd. A FIFA ugyanis határozatlan időre felfüggesztette az orosz klubcsapatokat és a labdarúgó válogatottat is a nemzetközi szerepléstől. Ez pedig egyáltalán nem jó hír az előbb említett két orosz pilóta számára.

Mazepin nemrégiben annyival kommentálta az eseményeket, hogy „most sok olyan dolog van a jövője kapcsán, amiről nem ő hoz majd döntéseket.”

2022. március 1.
Egy verseny elkerült a Hungaroringről

Július 3-án jött volna a Hungaroringre az Európai Le Mans Sorozat (ELMS) mezőnye. Helyi korlátozásokra hivatkoznak, de könnyen lehet, a szomszédos konfliktus miatt váltottak helyszínt.

A magyar pálya helyét Monza veszi át, ezzel Imola után a második olasz helyszín lesznek a naptárban. Az olasz F1-es verseny pályája 2017 óta folyamatosan szerepel a naptárban, csak most esett volna ki az – újra – királykategóriás szintre emelkedő Imola miatt.

Az Emilia Romagna tartományban elhelyezkedő pálya 2020 óta idén tart majd F1-es futamot, és – most először – a DTM mezőnye is ellátogat majd ide.

A Le Mans Management igazgatója, Frédéric Lequien így nyilatkozott a változásokról:

„Sajnálatos módon nem tudunk idén Magyarországra menni júliusban, ugyanis az érvényben lévő helyi korlátozások miatt a szervezők nem tudták teljesíteni a szerződési feltételeket.

Monza történelme és ritmusa miatt az egyik kedvenc lett az ELMS paddockban, és nagyszerű versenyeink voltak itt a 2017-es visszatérésük óta. Szeretném megköszönni a monzai csapatnak, hogy ott megtarthatjuk az idei bajnokság harmadik fordulóját.”

Alessandra Zinno, az Autodromo Nazionale Monza elnöke kiemelte, ezzel július az endurance hónapja lesz. Ugyanis egymást követő hétvégén rendezik meg a WEC és ELMS futamokat. Ráadásul mindezt a pálya építésének századik évfordulóján.

Az olasz hölgy szavai alapján a nézők visszafogadása is lehetett az a bizonyos kitétel, ami itthon nem teljesült. A magyar szervezők már így is két nagyobb mértékű eseménnyel (Super Racing Festival és Magyar Nagydíj) számolhatnak idén.

A nyári vírushelyzetről még korai nyilatkozni, hiszen júliusi időpontig még négy hónap lett volna hátra. Ha azonban a szomszédos országban dúló konfliktus miatt volt a rejtett ok, akkor a Hungaroring többi versenyének sorsa is veszélyben lehet.

A támadás megkezdése után a Forma-1 és WTCR is törölte az oroszországi fordulóit. Ezzel nem maradt idén más nemzetközi verseny az országban.

UPDATE:
A Hungaroring közleménye a Le Mans Series hungaroringi futamának törlése kapcsán:

„A Le Mans Series-ről kapott adatokat elemezve világossá vált, hogy a sorozat hazai megrendezése a zajhatás szempontjából nem fért volna bele a jelenleg érvényes jogszabályban meghatározott maximum 70 decibeles legfelső kategóriába. A Hungaroring betartja és betartatja a rá vonatkozó jogszabályi előírásokat, hosszas mérlegelés után emiatt kellett meghozni azt a nehéz döntést, hogy nem véglegesítjük a megállapodást a Le Mans Series rendezőjével a magyar versenyről. A kormányhatározattal biztosított Formula 1 Magyar Nagydíj, valamint a további, bejelentett nemzetközi versenyek – amelyek zaj szempontból is megfelelnek az előírásoknak – megrendezését semmi sem veszélyezteti.”

2022. március 1.
A WTCR törli az orosz fordulójukat Szocsiban az ukrajnai invázió miatt

Az FIA WTCR promóterei megerősítették, hogy az oroszországi fordulót „a jelenlegi körülmények között” nem rendezik meg, miután Oroszország katonai inváziót hajtott végre Ukrajna ellen. A versenyhétvégét augusztus 6-7-re tervezték eredetileg az oroszországi Szocsi Autodromban. A Discovery Sports Events, a túraautó világkupa promótereként ma az alábbi közleményt adta ki:

„Tekintettel az Ukrajnában történt rendkívül szomorú és nyugtalanító eseményekre, a Discovery Sports Events, a WTCR – FIA Túraautó Világkupa promótereként megerősíti, hogy a jelenlegi körülmények között nem lehetséges a 2022-es szezon 13. és 14. fordulójára tervezett WTCR Race of Russia megrendezése. A teljes WTCR-család gondolatai mindazokkal vannak, akik az ukrajnai események miatt szenvednek.”

A Forma-1-es szervezői tegnap megerősítették, hogy a Szocsiba tervezett versenyüket nem tartják meg az invázió miatt.

2022. február 26.

David Schumacher DTM pilóta lesz közel 30 fős mezőnyben

A Mercedes nyolc autót is indít majd a sorozatban, az egyiket pedig David Schumacher vezetheti majd 2022-ben.

Ralf Schumacher – korábbi DTM pilóta – fia már tavaly Le Castelletben tesztelte a stuttgartiak autóját a Haupt Racing Teammel.

„Tudom, hogy még sokat kell tanulnom, hogy ennek a minőségi sorozatnak a szintjére érjek.” – ismerte el a kihívást David.

„Az első évben annyit szeretnék elérni, hogy hozzászokjak az autóhoz, és sok részletet elsajátítani, ami a DTM-ben nagyon fontos. Lucas [Auer] és Maximilian [Götz] személyében két nagyon tapasztalt csapattársam lesz, akiket utánozhatok.”

A német pilóta újdonsült csapatfőnöke, Christian Hohenadel így nyilatkozott a szerződtetésről:

„Tudjuk, milyen komoly a DTM szintje, így az első szezonja egy elég kemény környezetben inkább egy tanulóév lesz. Minden tapasztalatunkkal igyekszünk majd támogatni őt. Meg vagyok győződve arról, hogy sok örömöt fog még nekünk okozni a tehetségével, a

Schumacher bejelentésével nyilvánossá vált, hogy nyolc Mercedes indul majd, ezzel ismét ők lesznek a legnépesebb márka a sorozatban.

Az eddig 27 autót erősítettek meg, az AF Corse a tavalyi szezonzáró ellenére hangsúlyozta, nem vonul ki, és két Ferrarival lesznek ott a rajtrácson. A problémát a versenyzők kiválasztása jelenti: Forma-1 betétsorozatai ugyanis ütköznek a DTM naptárával. A 2021-es Junior Teamen kívüli beugrójuk, Nick Cassidy a Formula E miatt szintén nem lehetne ott az össze hétvégén.

Rajtuk kívül a T3 Motorsport ígért még egy autót, de a miután a gyári támogatás a Grasser Racing elhappolta előlük, csökkenteniük kellett a terveiket. Az ülésre legnagyobb eséllyel tavalyi pilótájuk Esmee Hawkey, vagy a beugróként jól teljesítő Maximilian Paul lehet esélyes.

A SSR Performance ugyan nem erősítette meg a pilótáit, de a Porsche gyári versenyzői esélyesek a két helyre.

Az eddig bejelentett versenyzők és csapatok:

Pilóta	Csapat	Márka
🇿🇦 Kelvin van der Linde	Abt Sportsline	Audi
🇨🇭 Ricardo Feller
🇩🇪 René Rast
🇩🇪 Marius Zug	Attempto Racing
🇨🇭 Nico Müller	Team Rosberg
🇺🇸 Dev Gore
🇿🇦 Sheldon van der Linde	Schubert Motorsport	BMW
🇦🇹 Philipp Eng
🇩🇪 Marko Wittmann	Walkenhorst Motorsport
🇧🇪 Esteban Muth
TBA	AF Corse	Ferrari
TBA
🇦🇹 Clemens Schmid	Grasser Racing Team	Lamborghini
🇮🇹 Mirko Bortolotti
🇨🇭 Rolf Ineichen
🇮🇹 Alessio Deledda
TBA	T3 Motorsport
🇩🇪 Maro Engel	GruppeM Racing	Mercedes
🇨🇦 Mikael Greiner
🇩🇪 Luca Stolz	HRT (Haupt)
🇮🇳 Arjun Maini
🇩🇪 Maximilian Buhk	Mücke Motorsport
🇩🇪 Maximilian Götz	Winward Motorsport
🇦🇹 Lucas Auer
🇩🇪 David Schumacher
🇦🇹 Thomas Preining	KÜS Team Bernhard	Porsche
🇧🇪 Laurens Vanthoor	SSR Performance
🇳🇴 Dennis Olsen

2022. február 22.

Ma Qing Hua visszatér a túraautó világkupába a Lynk & Co-val

Ma Qing Hua a 2022-es szezonban visszatér a WTCR-be, miután szerződést kötött a bajnokcsapat Lynk & Co Cyan Racinggel.

A korábbi Forma-1-es tesztpilóta legutóbb 2019-ben indult a túraautó világkupán a Team Mulsanne csapatával. Akkor Szlovákiában győzelmet aratott egy Alfa Romeo Giulietta TCR volánja mögött, és a bajnoki tabellán a 16. helyen végzett.

Az elmúlt két évben a 34 éves pilóta a Teamwork Motorsport ázsiai programjának részese volt. 2020-ban megnyerte a TCR China bajnoki címét, majd az elmúlt szezonban második lett a TCR Asia bajnokságban. Mindkét idényben a Lynk & Co 03 TCR volánjánál ült, amelyet most a WTCR-be való visszatérése során is vezet majd. Ma lesz az első kínai pilóta, aki a márkát a legmagasabb szinten képviseli. Így nyilatkozott:

„Nagyon örülök, hogy csatlakozhatok a Cyan Racinghez, a túraautó világkupa legsikeresebb csapatához, és hogy kínai versenyzőként képviselhetem a Lynk & Co-t az FIA világversenyek színpadán. Nagyon várom, hogy Svédországba érjek, és a csapattal együtt megkezdhessem a felkészülést az idei évben ránk váró nagy kihívások előtt. Nagy tisztelettel tekintek az előttünk álló feladatokra, nincs keményebb túraautóversenyzés a világon, mint a WTCR-ben. Biztos vagyok benne, hogy egy igazán erős csomagunk van, és hozzájárulhatok ahhoz, hogy idén a világbajnoki címekért küzdhessünk.”

Fredrik Wahlén csapatfőnök elmondta, hogy örömmel üdvözli Ma-t a Lynk & Co Cyan Racing csapatában, mivel az alakulat a 2021-ben megszerzett címek megvédésére törekszik:

„Igen örülünk annak, hogy Ma Qing Hua velünk van, teljesítménye lenyűgöző volt az elmúlt néhány szezonban A Lynk & Co 03 TCR-rel és a WTCR-ben szerzett komoly tapasztalata kulcsfontosságú lesz a programunkban, és nagyon várjuk, hogy szorosan is együtt dolgozhassunk vele. A 2022-es szezonnak ugyanolyan motiváltan megyünk neki, mint mindig, és egy csodálatos 2021-es szezon által felpörgetve. Idén még keményebb harcra számítunk, de ettől függetlenül határozott célunk a világbajnoki címünk megvédése.”

Ma az első pilóta, akit a Lynk & Co Cyan Racing programjába igazol, a csapat az elmúlt két szezonban ugyanazt a kvartettet, Yann Erhlacher, Yvan Muller, Santiago Urrutia és Thed Björk versenyeztette.

2022. február 22.
Csapatot vált a WEC-ben Giancarlo Fisichella

Új csapat színeiben, de továbbra is a Ferrari alkalmazásában fog rajthoz állni a 2022-es hosszútávú világbajnokságban (WEC) Giancarlo Fisichella.

A 48 éves, egykori olasz Forma-1-es pilóta 2009 óta áll a Ferrari alkalmazásában, utolsó fél F1-es évét töltötte a vörösöknél Felipe Massa helyetteseként, majd az F1 után a márka sportautós programjának egyik kiemelt embere lett. 2010 óta állandó résztvevője a WEC-nek és a Le Mans-i 24 órás versenynek, melyet a GTE PRO kategóriában kétszer is meg tudott nyerni.

A sportautózásban eddig három csapat színeiben indult a GTE PRO, majd a GTE Am kategóriákban, az előző két idényt az AF Corse gárdájánál töltötte (ahol kezdett 2010-ben is), de a korábbi sikereit nem tudta megismételni.

2022-ben azonban az egyik legerősebb és legjelentősebb csapat a Team Iron Lynx színeiben fog majd rajthoz állni. Csapattársai a csapatot már régóta erősítő Francesco Castellaci és Thomas Flohr lesznek a 60-as rajtszámú Ferrari 488 GTE EVO volánja mögött.

Ezzel párhuzamosan azt is bejelentették, hogy a csapat másik autója az Iron Dames változatlan felállással megy tovább, vagyis idén is lesz teljesen női csapat a WEC-ben, a Sarah Bovy, Michelle Gatting és Rahel Frey hármassal.

A két autó a WEC mellett rajthoz fog idén állni a Ferrari Challenge, az európai Le Mans sorozatban és a GT World Challenge szériákban is.

2022. február 19.