Szerk Racingline.hu

Kategória: Touring Car

  • Porsche LMP1: Abszolút körrekord a Nordschleifén!

    Porsche LMP1: Abszolút körrekord a Nordschleifén!

    Habár még nem hivatalos, de a Porsche 919 Hybrid Evo megdöntötte Stefan Bellof 1983 óta álló körrekordját a Nordschleifén.

    Spa után a Nordschleifére is ellátogatott a Porsche ’kiszuperált’ LMP1-es masinája, a 919 Evo, ahol a kétszeres Le Mans-győztes (és hatalmas Bellof-rajongó) Timo Bernharddal a volán mögött megdöntötték az egykori német versenyző 1983-as körrekordját. Bellof 6:11.13-as köridővel szerezte meg anno a Nürburgring 1000km-es verseny pole pozícióját, Bernhard azonban egy kolosszális 5:19.546-os idővel átadta a múltnak a 35 éves rekordot. A történet szépsége, hogy Bellof szintén Porschéval érte el a 6:11-et, méghozzá egy Rothmans által futtatott 956 Group C-vel, versenyben elért leggyorsabb körideje (6:16.85) pedig még mindig áll.

    Nem ez az első alkalom idén, hogy a hibrid Porsche rekordot dönt, néhány hónappal ezelőtt már gyorsabb kört mentek Spában, mint Lewis Hamilton 2017-es pole pozíciós ideje (habár ez a rekord lehet, csak augusztus végéig lesz érvényben). A rekordhajkurászás célja, hogy megmutassák a nagyvilágnak, a WEC korlátozásai és megszorításai nélkül mire lennének képesek az LMP1-es prototípusok. A 919 Evo V4-es turbómotorja és energiavisszanyerő-rendszerei összesen 1160 lóerő leadására képesek, valamint 50%-kal több leszorítóerővel rendelkezik, mint a versenylegális verzió. Ezek mellett aktív felfüggesztés és az F1-hez hasonló DRS is részét képezi a csomagnak.

  • Hungaroringi DTM-es fotógaléria

    Hungaroringi DTM-es fotógaléria

    A DTM és a Formula 3 hungaroringi versenyhétvégéjéről állítottunk össze egy galériát, Kaiser Erika csodás fotóiból! 🙂

    [Best_Wordpress_Gallery id=”116″ gal_title=”2018 DTM Hungaroring”]

  • Folytatódik a WTCR saga: Monteiro énekel, Michelisz lökdösődik!

    Folytatódik a WTCR saga: Monteiro énekel, Michelisz lökdösődik!

    Továbbra is Oscar esélyes művekkel rukkol elő a WTCR kreatív brigádja: ezúttal a klasszikus túszejtős-maffiózós filmdrámák kapják meg a magukét. Négy „ismeretlen” túszejtő történetéről van most szó, akiket egy rejtélyes Professzor irányít. A követelésük egyértelmű: a sokat szidott BoP rendszeren akarnak változtatni, ám a srácok elég bénák, és még a túszokat is szabadon engedték, mert sokat nyavalyogtak.

    Az emberrablók igazán kreatív módon városokról nevezték el magukat, így Budapest, Edinburgh, Stockholm és Barcelona néven futnak. Budapest úr, alias Michelisz Norbert javasolja, hogy nem is kell túsz, majd ő eljátssza azt, de Monteiro professzor közli vele, hogy a kelet-európai akcentusa túl feltűnő lenne a portugál környezetben. Norbi persze rögtön bizonyítja, hogy megy neki a portugál nyelv is.

    Felmerül az is, hogy valójában nincs is szükségük túszokra, hiszen elég az, ha csak ott maradnak a teremben, nem versenyeznek, tehát gyakorlatilag sztrájkba lépnek. Kiegészítésképp meghackelnék a vendéglátó egységet is, így már biztosnak gondolják azt, hogy tárgyalóasztalhoz kell ülni majd velük, mert ezzel felmérgesítik az embereket. Mr. Barcelona, tehát Pepe Oriola is kezdeményez önállóan egy gondolatot, miszerint töröljék el a joker kört, de a főnök leinti a FÜGGETLEN indítványt. (Magas labdás politikai humor van itt kérem! – a szerk.)

    Mr. Edinbrugh is korszakalkotó ötlettel áll elő: a szalagkorlátok helyett legyen hab, és akkor így nem sérülnek meg a jövőben. A prof erre kiakad, hogy fogják már fel, hogy ez egy utcai pálya, és nem óvoda. Michelisz is kiakad, és közli, hogy Strasbourg úr állandóan kilöki, aki nem más mint Yvan Muller, pedig a francia pilóta valójában Altkirchben született. Csapattársa, Mr. Stockholm persze egyből a védelmére is kel, és közli, hogy a magyar pilóta lökdösi ki mindig a társát. El is szólja magát Oriola, és nevén nevezi Mr. Strasbourgot, miközben Norbert emeli a tétet, és közli, hogy a tőle tavaly elorzott világbajnoki címet is kéri vissza Thed Björktől! Na, ebből már balhé lesz a rablóink között, amit a másik kettő nem nagyon ért, lévén tavaly nem voltak a WTCC-ben.

    Ez az a pont, amikor megelégeli a mutatványt Monteiro is, és lefújja a nagy emberrablási kísérletet, és inkább hagyja a BoP rendszert is a csudába, hiszen rájön hogy a társai úgy viselkednek, mint az elkényeztetett kölykök. Majd előadja a monológját a jelenlegi állapotáról, és utasítja a versenyzőket, hogy húzzanak vissza a paddockba, mindenki húzzon sisakot, és élvezzék a dolgot amit csinálnak, hiszen ő ezt épp nem teheti. Majd dalra fakad.

    https://youtu.be/y_T7sGGBwbk

  • Hatalmas tömegbaleset a WTCR-ben

    Hatalmas tömegbaleset a WTCR-ben

    Elképesztően nagy tömegbalesettel kezdődött a WTCR portugál hétvégéjének első futama, amit azonnal piros zászlóval félbe is szakítottak.

    Az első sorból induló két Volkswagenes csapattárs Rob Huff és Mehdi Bennani a rajt után után kanyarokon keresztül egymás mellett haladtak, majd összeértek. Huff nagy sebességgel a szalagkorlátnak csapódott, levegőbe emelkedett és eltalálta Bennanit, majd kigyulladt.

    A mögöttük érkező Michelisz Norbert kitudta ugyan kerülni őket, de a visszasodródó Bennani oldalról eltalálta a Hyundait. A keresztbe álló autók pedig eltorlaszolták az utat, így feltorlódott a mezőny, és gyakorlatilag nem volt olyan autó, aki épségben megúszta volna ezt a balesetet.

    Az ütközés erősségét jól mutatja, hogy Huff autójóbál kiszakadt a motor.

    A roncsok eltakarítása és a pálya helyreállítása is sok időt vesz igénybe. Egyelőre nem tudni, hogy mikor indítják újra a futamot, ha egyáltalán újra indítják.

    https://www.youtube.com/watch?v=a4AVYkWo5fo

  • A DTM és a Super GT megegyezett: Jön a CLASS 1!

    A DTM és a Super GT megegyezett: Jön a CLASS 1!

    Hivatalosan is megalapította a „CLASS 1” szabályrendszert a DTM és a japán Super GT bajnoksága. Erre a szerződésre a DTM nagy hagyományokkal rendelkező norisringi futamán került sor. Masaaki Bandoh a Super GT elnöke és Gerhard Berger, a DTM elnökeként bemutatták az új technikai szabályzatot, amely már jövőre életbe lép. Berger így jellemezte a két promóter, tehát az ITR és a GTA közös munkájának a gyümölcsét:

    „Ez mérföldköve lesz a nemzetközi autóversenyzésnek. Ezek a szabályok lehetővé teszik a gyártóknak és a csapatoknak azt, hogy részt vehetnek látványos versenyeken, alacsony költségek mellett, két kontinensen is, és több embert érnek is el így.”

    Két közös versenyt terveznek 2019-ben, egyet Európában, és egyet Ázsiában, azzal a formátummal, hogy két sprint futam lesz, és egy kötelező kiállással kerékcserére. Ezen futamokon alkalmazzák majd a Balance of Performance teljesítmény kiegyenlítő rendszert is, mivel 2020-ig a Super GT autók még nem teljesen felelnek meg majd a Class One specifikációinak.

    Bandoh hozzátette:

    „Szeretnénk megköszönni Berger úrnak a DTM részéről, valamint a Super GT gyártóinak, és mindenkinek, aki elhivatott a project iránt. Ahogy az már látható volt a remek tavalyi bemutatók után Németországban és Japánban, az együttműködésünk újabb szintre ér..”

    A jelenlegi karbonszálas DTM autók sziluettjei maradhatnak, de a motorokban komoly változás lesz: 620 lóerős, négy hengeres, turbó feltöltős motorok lesznek majd, ami vagy 100 lóerővel erősebbek, mint a jelenleg használt német túraautók. Az autók aerodinamikája is tovább változik majd, főleg a hűtését kell majd megoldani a megnövekedett teljesítmény miatt.

    A Super GT autóinak minimálisan kell változtatniuk a technikai szabályzatukon, az ottani endurance versenyek miatt, de egyelőre ennek a részleteiről nem árultak el többet.

  • Időterv a Slovakia Ring ETRC+WTCR+Swift Cup és KIA kupa hétvégére!

    Időterv a Slovakia Ring ETRC+WTCR+Swift Cup és KIA kupa hétvégére!

    Volt némi izgalom az elmúlt napokban, hogy a Slovakia Ring miképp oldja meg azt, hogy ennyi rangos nemzetközi autóverseny szériának ad otthont július 14-15-én. Korábban nem volt pontos információnk, de most már van: mindenki megnyugodhat: nem marad el a FIA Swift Cup Europe és a KIA PLATINUM Cup sem!

    Ennek köszönhetően soha nem látott szoros program várja majd a nyár közepén Dunaszerdahelyre látogatókat. A kamion EB mezőnye 4 versenyt teljesít majd időmérőkkel, szabadedzésekkel együtt, a WTCR-ben három, a két betétfutam pedig 2-2 versenyt bonyolít majd le. Mi magunk is szervezünk buszutat erre a páratlan lehetőségre, így kár lenne kihagyni az egyik legjobb programot, amit 2018 adhat, a Kiss Norbi ajánlja, a B2Sky Travel pedig intézi nekünk mindezt!

    Részletes, és jelenleg végleges időterv elérhető itt: KATT IDE!

  • Button boldogabb, mióta otthagyta a McLarent és az F1-et

    Jenson Button egyáltalán nem bánta meg, hogy otthagyta a Forma-1-et, sőt azt állítja, hogy sokkal jobb az élete, mióta távozott a McLarentől.

    „Határozottan végeztem az F1-gyel és a távozás remek (döntés) volt, jókor léptem meg.” – mondta Button az ESPN-nek.

    „Most sokkal boldogabb ember vagyok. Az élet nagyszerű és olyasmikkel versenyzem, melyekkel mindig is akartam.”

    A brit versenyző már csak azt bánja, hogy nem lépte ezt meg korábban.

    „Valójában, ha lett volna választásom, 2016-ban féltávnál távoztam volna.” – ismerte el.

    Végül erre „csak” a 2016-os szezon után került sor, és csak a 2017-es Monacói Nagydíjra tért vissza, hogy az Indy 500-on induló Fernando Alonsót helyettesítse.

    Jelenleg Button a japán Super GT-ben versenyez, és az elmúlt hétvégén Le Mans-ban is rajthoz állt az SMP Racinggel.

    „Le Mans olyasmi, amit mindig is akartam, de nem akartam vele várni, míg 40 leszek.” – mondta a most 38 éves versenyző. „Ki tudja, mi történik a következő két évben. Lesznek gyártók, és sokkal hiperautósabb lesz az alap állítólag. Nem lesznek olyan gyorsak, mint ezek az autók, szóval jó, hogy vezethettem ilyen szörnyeteget. Bármit csinálni itt 3 perc 40 másodperc alatt, az őrületes. Nagyon izgalmas.”

    Sajnos azonban Buttonék Le Mans-i szereplésének a technika idő előtt véget vetett.

    De aligha szomorkodik a versenyző, hiszen épp a napokban adta hírül barátnője, Brittny, hogy eljegyezték egymást.

  • Wickens IndyCar szereplése adhat reményt a Mercedes DTM versenyzőinek

    Wickens IndyCar szereplése adhat reményt a Mercedes DTM versenyzőinek

    A kanadai Robert Wickens a DTM-ből igazolt át 2018-ra a IndyCarba, ahol igazán eredményes első szezont teljesít. Wickens jelenleg hetedik a bajnokságban, ezzel a legjobb újonc idén, és már két dobogós hellyel is büszkélkedhet.

    Miután a Mercedes a 2018-as szezon végén kiszáll a DTM-ből, a csillagos márka versenyzőinek is új hely után kell majd nézniük. A Mercedes DTM csapatának főnöke, Ulrich Fritz szerint pedig Wickens szereplése követendő példát statuálhat a többi mercedeses versenyzőnek.

    Korábbi DTM-es csapattársa, Gary Paffett sem számított arra, hogy Wickens ilyen jól kezd majd az IndyCarba.

    „Meglepett, hogy ilyen hamar ilyen jó lett.” – mondta Paffett, majd hozzátette, azért mégsem olyan meglepő Wickens sikere, hiszen „nagyon tehetséges, ezt a DTM-ben is megmutatta”.

    „De olyan gyorsan történt, majdnem megnyerte már az első versenyét, majdnem megnyerte a második versenyét, határozottan jobb, mint azt vártam, talán jobb, mint, azt ő maga várta..”

    Fritz emellett azt reméli, hogy mind a hat jelenlegi DTM-es versenyzőjének talál majd helyet valahol a DTM után is, noha még semmire nincs garancia. Azonban nem csak a Formula E jöhet szóba a versenyzők számára, attól, mert az elektromos széria miatt hagyja el a Mercedes a DTM-et. Opció lehet számukra a Blancpain GT, az IMSA, a Super GT és a BTCC is, ha a Mercivel akarnak maradni.

  • Nem lehet elkerülni a versenynaptárak ütközését

    Nem lehet elkerülni a versenynaptárak ütközését

    Az FIA elnöke, Jean Todt elismerte, hogy sűrűvé válik a főbb szériák, a Forma-1 és a WEC versenynaptára, így nem kizárt, hogy lesz ütközés a programjukban a jövőben.

    „Ideális esetben, ha el tudjuk kerülni az ütközést, az jó, de reálisnak kell lennünk.” – mondta Todt. „Ha összeadunk minden FIA bajnokságot, az több versenyt jelent 52-nél, de csak 52 hetünk van (egy évben). És a legtöbb bajnokság a 10. héten indul és s 47-48. hétig tart. Szóval 37-38 hetünk van (versenyzésre). Tehát nem történhet csoda. Könnyű kritizálni és azt mondani, hogy ez nem jó, nem így kellene lennie, de a valóság gyakran nem enged választást. Szóval el kell fogadni.”

    Ettől függetlenül az F1, a WEC és a Formula E vezetői arra törekednek, hogy ők a lehető legkevésbé szervezzenek egymásra.

    Sok csapat nem engedi a versenyzőinek, hogy más bajnokságban is elinduljanak, Todt szerint azonban ez jót tesz a versenyzőknek, erre pedig jó példa Fernando Alonso.

    „Ez fontos, ha nagyon versenyképes és boldog versenyzőt akar az ember.” – mondta.

    „Ha egy versenyző boldog egy csapatban, ha érzi, hogy támogatják, akkor több energiája van. De ehhez nem is kell versenyzőnek lenni. Biztos vagyok benne, hogy az Önök cégénél is így van, hogy ha boldogok, ha harmónia van és jó a környezet, akkor jobban teljesítenek, mintha reggeltől estig vitáznak. Ez egy tény az életben.”

  • GT és TCR versenyek magyar indulókkal a Hungaroringen

    GT és TCR versenyek magyar indulókkal a Hungaroringen

    Július első hétvégéjén ismét ingyenesen látogatható versenyhétvége kerül megrendezésre a Hungaroringen, amely hivatalosan az International GT Open nemzetközi bajnokság negyedik fordulója lesz, de a magyar szurkolók számára sokkal fontosabb hír, hogy ezen a hétvégén a TCR Europe sorozatban ismét pályára lép több magyar versenyző és csapat is. Ott lesz a rajtrácson Michelisz Norbi csapatával Nagy Dani, Honda Civic-kel a sorozat tavalyi ezüstérmese Tassi Attila, illetve a Zengő Motorsport újonca Jedlóczky L. Márk is.

    De nem csak a TCR-Europe miatt érdemes kilátogatni erre a hétvégére, hiszen több kategória számára rendeznek ezen a hétvégén futamokat. Természetesen a fő esemény az az International GT Open kategória lesz, amely idén már negyedik alkalommal tér vissza a Hungaroringre. Az 500-600 lóerős GT3-as autókból álló mezőnyben olyan sportautók versenyautó változatai indulnak, mint a Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Mercedes AMG GT, vagy éppen a BMW M6. Ezeken az egyórás hosszútávú versenyeken egy autóban két versenyző váltja egymást, így nem csak a pályán töltött idő nagyon fontos, hanem a pontos és gyors boxmunka is.

    Akik a formula autó versenyeket szeretik, azok sem maradnak látványosság nélkül, ugyanis ezen a hétvégén az Euroformula Open bajnokság is két futammal jelen lesz a Hungaroringen. Ebben a kategóriában a jövő tehetségei csiszolják technikájukat, ennek köszönhetően itt is 20-30 autós mezőnyre, és látványos csatákra van kilátás. A hétvége programját még a Radical Masters sorozat színesíti.

    A július 7-én és 8-án megrendezésre kerülő hétvégén a nézőtér ingyenesen látogatható, de a paddockba napijegy vásárlással (4000 Ft /nap) be lehet jutni. A paddock jegyeteket a gpticketshop forgalmazza.

    Ingyenes nemzetközi autóverseny – Július 7-8. – Hungaroring