Michelisz Norbert szerezte meg a pole pozíciót vasárnap, a WTCR hungarorigni hétvégéjén. Ennek értelmében a hétvége utolsó futamán indulhat majd az első rajtkockából.
A második legjobb időt Esteban Guerrieri, a harmadikat pedig Yann Ehrlacher futotta.
Tassi Attila a 17. rajthelyet szerezte meg, Tenke Tamás pedig a 27. lett.
Néstor Girolami immáron a második poleját szerezte meg a Münnich Motorssportnak, így ő indulhat az élről a szombati futamon. Az utolsó pillanatban taszította le az élről a Lynk & Co versenyzőjét, Yvan Mullert. Az argentin pilóta legjobb ideje 1:52.586 volt, kéttizeddel jobb, mint Mulleré a 30 perces időmérőn. Girolami csapat- és honfitársa, Guerrieri a harmadik legjobb időt érte el.
Aurélien Panis is megdöbbentően jót ment a Cuprával, és befért a két Cyan Racinges autó elé, amelyeket Ehrlacker és Björk terelgettek. A kétszeres skandináv bajnok Johan Kristoffersson a hetedik helyen lett a legjobb VW versenyző, a WRT Audijával Jean-Karl Vernay nyolcadik lett, és a legjobb Hyundai pilóta pedig Augusto Farfus lett.
Több versenyző legjobb ideje is törlésre került, sokan a 11-es kanyart vétették el, és ez három Hyundai pilótának is gondot okozott az időmérő edzés feléig. Figyelmeztetésben részesült emiatt Andy Priaulx és Kevin Ceccon is, amiért levágták a pálya bizonyos kanyarjait.
Michelisz Norbert 13., Tassi Attila a 18. lett.
A hétvége első WTCR versenye 15:15-kor lesz.
A hétvégén kerül sor a WTCR hungaroringi versenyeire. Ezen apropóból összegyűjtöttünk nektek pár információt a hétvége kapcsán, úgy, mint időterv, a bajnokság jelenlegi állása.
A felsoroltakért görgess lejjebb, előtte azonban megmutatjuk nektek, hogy mi lett az eredménye a szavazásunknak, mely arról szólt, hogy kit mennyire kedveltek a WTCR mezőnyében.
Nem meglepő módon a két magyar versenyző, Michelisz Norbi és Tassi Attila fölényes győzelmet aratott (szavazásunk elindításakor még nem lehetett tudni, hogy Tenke Tamás is részt vesz majd a versenyhétvégén).
A magyarokat nem számolva Tom Coronel a legkedveltebb, utána pedig Gabriele Tarquini és Andy Priaulx következnek.
Akik nem szerepelnek a listán, azok egy szavazatot sem kaptak.
A százalékok egészre kerekített értékek.
A bajnokság állása a hungaroringi hétvége előtt (versenyzők):
| Név | Csapat | Pontok | |
| 1 | Thed Björk | Cyan Racing Lynk & Co | 61 |
| 2 | Esteban Guerrieri | ALL-INKL.COM Münnich Motorsport | 56 |
| 3 | Gabriele Tarquini | BRC Hyundai N Squadra Corse | 49 |
| 4 | Nestor Girolami | ALL-INKL.COM Münnich Motorsport | 34 |
| 5 | Frederic Vervisch | Comtoyou Team Audi Sport | 32 |
| 6 | Jean-Karl Vernay | Leopard Racing Team Audi Sport | 29 |
| 7 | Mikel Azcona | PWR Racing | 29 |
| 8 | Yann Ehrlacher | Cyan Performance Lynk & Co | 24 |
| 9 | Tiago Monteiro | KCMG | 20 |
| 10 | Andy Priaulx | Cyan Performance Lynk & Co | 18 |
| 11 | Yvan Muller | Cyan Racing Lynk & Co | 17 |
| 12 | Norbert Michelisz | BRC Hyundai N Squadra Corse | 17 |
| 13 | Gordon Shedden | Leopard Racing Team Audi Sport | 12 |
| 14 | Augusto Farfus | BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team | 8 |
| 15 | Kevin Ceccon | Mulsanne Srl | 7 |
| 16 | Ma Qinghua | Mulsanne Srl | 7 |
| 17 | Daniel Haglöf | PWR Racing | 6 |
| 18 | Nicky Catsburg | BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team | 6 |
| 19 | Attila Tassi | KCMG | 5 |
| 20 | Rob Huff | Sébastien Loeb Racing Volkswagen Motorsport | 5 |
| 21 | Mehdi Bennani | Sébastien Loeb Racing Volkswagen Motorsport | 4 |
| 22 | Tom Coronel | Comtoyou DHL Team Cupra Racing | 4 |
A bajnokság állása a hungaroringi hétvége előtt (csapatok):
| Csapat | Márka | Pontok | |
| 1 | ALL-INKL.COM Münnich Motorsport | HONDA | 90 |
| 2 | Cyan Racing Lynk & Co | LYNK & CO | 78 |
| 3 | BRC Hyundai N Squadra Corse | HYUNDAI | 66 |
| 4 | Cyan Performance Lynk & Co | LYNK & CO | 42 |
| 5 | Leopard Racing Team Audi Sport | AUDI | 41 |
| 6 | PWR Racing | CUPRA | 35 |
| 7 | Comtoyou Team Audi Sport | AUDI | 32 |
| 8 | KCMG | HONDA | 25 |
| 9 | Mulsanne Srl | ALFA ROMEO | 14 |
| 10 | BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team | HYUNDAI | 14 |
| 11 | Sébastien Loeb Racing Volkswagen Motorsport | VOLKSWAGEN | 9 |
| 12 | Comtoyou DHL Team Cupra Racing | CUPRA | 4 |
Hungaroringi IDŐTERV
| Szombat, 2019. április 27. | ||||
| 9:00 | – | 9:30 | KIA Platinum Cup | 2. szabadedzés |
| 9:45 | – | 10:15 | FIA WTCR | 2. szabadedzés |
| 10:30 | – | 11:00 | TCR Europe | 1. szabadedzés |
| 11:10 | – | 11:30 | KIA Platinum Cup | 1. időmérő edzés |
| 11:45 | – | 12:15 | FIA WTCR | Időmérő edzés |
| 13:00 | – | 13:30 | Boxutca látogatás és autogram osztás (beengedés 13.25-ig) | 55-ös box mellett |
| 13:45 | – | 14:15 | TCR Europe | 2. szabadedzés |
| 14:25 | – | 14:40 | KIA Platinum Cup | 2. időmérő edzés |
| 14:50 | – | 15:00 | Motoros bemutató | Célegyenes |
| 15:15 | FIA WTCR | 1. futam (12 kör) | ||
| 16:00 | – | 16:20 | TCR Europe | 1. időmérő edzés |
| 16:25 | – | 16:35 | TCR Europe | 2. időmérő edzés |
| 16:45 | – | 16:55 | KIA Platinum Cup | 3. időmérő edzés |
| 17:15 | – | 18:00 | Boxutca látogatás | 55-ös box mellett |
| Vasárnap, 2019. április 28. | ||||
| 9:10 | KIA Platinum Cup | 1. futam (12 kör) | ||
| 10:00 | – | 10:20 | FIA WTCR | Időmérő edzés Q1 |
| 10:25 | – | 10:35 | FIA WTCR | Időmérő edzés Q2 |
| 10:40 | FIA WTCR | Időmérő edzés Q3 | ||
| 11:20 | TCR Europe | 1. futam (23 perc +1 kör) | ||
| 12:00 | – | 13:00 | Boxutca látogatás és autogram osztás (beengedés 12.50-ig) | 55-ös box mellett |
| 13:25 | KIA Platinum Cup | 2. futam (12 kör) | ||
| 14:25 | TCR Europe | 2. futam (23 perc +1 kör) | ||
| 15:05 | – | 15:15 | Motoros bemutató | Célegyenes |
| 15:30 | FIA WTCR | 2. futam (12 kör) | ||
| 16:30 | – | 16:40 | Motoros bemutató | Célegyenes |
| 17:00 | FIA WTCR | 3. futam (15 kör) | ||
Belépési és jegypénztár információk
| Szombat: | |
| Pénztár nyitva tartás: | 8.00-16.00 |
| Kapunyitás: | 8.30 |
| Vasárnap: | |
| Pénztár nyitva tartás: | 8.00-17.00 |
| Kapunyitás: | 8.30 |
| Általános információk | |
| Nézők részére belépési lehetőségek: | 7-es, 8-as kapu |
| Jegypénztár: | 1-es, 7-es, 8-as kapu |
Forrás: Hungaroring.hu
Ezen a hétvégén sor kerül a WTCR 2019-es szezonjának második versenyhétvégéjére és a Hungaroringre látogat a mezőny, melyben három magyar versenyző is szerepel majd: Michelisz Norbert, Tassi Attila és szabadkártyával Tenke Tamás.
A hétvége apropóján a WTCR arról faggatta Norbit, hogy miként várja hazai hétvégéjét, mit jelent számára a hazai terep.
„Nehéz ezt szavakkal leírni.” – mondja. „Ha végiggondolom a karrieremet, a legszebb emlékeim Magyarországról vannak. Az első dolog, ami eszembe jut, az első versenyhétvége 2011-ben, ahogy állok a dobogón (a Hungaroringen), az az egyik legjobb emlékem eddig a karrieremből. És persze az, hogy egy évvel később egy versenyt is nyertem itt, és aztán 2015-ben, hihetetlen volt.”
Többször is elmondta már Norbi, hogy a sok szép emlék és a hatalmas rajongótábor mellett azonban a hazai az egyik legkeményebb hétvégéje is a szezonban.
„Mindemellett ez az egyik legnehezebb hétvége számomra, de aztán mikor a hétvége utolsó versenye után kiszállok az autóból, eltelik két óra, és már alig várom, hogy újra itt legyek. Ez furcsa egy kicsit.”
Hozzátette, hogy nagyon szeretne újra nyerni a Hungaroringen.
„Az utolsó (hungaroringi) futamgyőzelmemnek már öt éve, és nagyon hiányzik az a pillanat, így szeretném ezt pótolni idén, nagyon szeretnék megnyerni egy futamot.”
„Őszintén szólva egy kicsit pesszimista vagyok a magyarországi esélyeimet illetően. Azonban nem sokat tehetünk a jelenlegi helyzetben. A fő célom, hogy 100%-ot beleadjak és a legjobb szinten teljesítsek. Remélem, hogy a legrosszabb esetben is a top 10-ben tudok végezni a második kvalifikáción és a fordított rajtrácson, ha jó rajtpozíciód van, akkor egy olyan pályán, mint a Hungaroring, tudsz védekezni. Ismerem a pálya trükkjeit és helyeit. Nagyon kemény lesz, de van esély arra, hogy dobogón végezzek, vagy talán futamot nyerjek.
Norbi azt is elárulta, hogy melyek a kedvenc kanyarjai a Hungaroringen.
„Szeretem a kettest és a négyest. Számomra ez a kettő a legtrükkösebb kanyar a versenynaptárban, nem csak a Hungaroringen, hanem úgy általában nézve is. Nagyon precíznek kell lenni, és 100%-osan magabiztosnak és jól kell kezelni az autó egyensúlyát ezekben a kanyarokban, hogy ne veszíts időt. Ez nagy kihívás, de ha jól sikerül, az nagy elégedettséggel tölt el.”
S vajon mit gondol Tassi Attiláról?
„Őszintén hiszem, hogy ő nagyon jó érték a bajnokság számára. Először is, mert fiatal, nagyon jó a személyisége, gyors és tehetséges. Egy kis vérfrissítést jelent, a magyar rajongók számára is. Remélem, hogy ő és én jó elegyet képezünk a rajongóknak.”
„Ha nem én, vagy a csapattársaim nyernek, akkor neki is fogok szurkolni.”
Mindemellett Tenke Tamást is ellátta tanácsokkal.
„Az első dolog, amit mondhatok neki, hogy ne stresszelje túl magát, még ha nagy is a figyelem, ami körülveszi. Persze a magyar emberek előtt versenyezve mindig magasak az elvárások. Az ő fiatal korával és nem túl sok tapasztalatával a legfontosabb dolog, hogy önmagára koncentráljon és lépésről lépésre haladjon.”
„2011-ben én nem tudtam megbirkózni ezzel a helyzettel. De minden attól függ, hogy milyen emberek vannak körülötte. Ha olyan emberek vannak körülötte, akik a megfelelő dolgokat mondják neki, akkor sikerrel jár. Ha a körülötte lévő emberek nem reális elvárásokat támasztanak irányába, az probléma lehet, de majd meglátjuk.”
Megnevezte a Hyundai Motorsport a korábban bejelentett Junior programjába beválasztott autóversenyzőket. A gyártótól hivatalos támogatást kapó öt tehetség közé a M1RA mindkét 2019-es versenyzője, Nagy Dániel és Luca Engstler is bekerült, akik a hétvégén a Hungaroringen kezdik meg a szezont az Európa-kupában.
2019. április 25. – A Hyundai Motorsport április elején jelentette be, hogy megalapítja a Junior versenyző programját, amelybe 24 éves kor alatti, tehetséges, i30 N TCR-t vezető pilótáknak vanesélyük bekerülni. A dél-koreai márka modellje szerint a kategória csúcsát jelentő WTCR-ben gyári versenyzők indulnak, mint például a címvédő Gabriele Tarquini és Michelisz Norbert. Ehhez a szinthez kerültek közelebb a hivatalos Junior pilóták a Hyundai Motorsporttal való minden eddiginél szorosabb kapcsolatuknak köszönhetően.
„A Junior programunk első évében különlegesen tehetséges pilótáknak adunk lehetőséget, és izgatott vagyok, hogy támogathatjuk őket. Mindannyian potenciális futamgyőztesek ebben a szezonban, és azzal a segítséggel, amit biztosítunk számukra, biztos vagyok benne, hogy kiváló szezonjuk lesz 2019-ben. Ha pedig így fejlődnek tovább, egy napon a WTCR-ben vezethetik győzelemre a Hyundait” – árulta el Andrea Adamo, a Hyundai Motorsport igazgatója.
„Óriási szakmai elismerés Daninak és Lucának, hogy tagjai lettek a Hyundai Motorsport Junior programjának, és persze a M1RA-nak is hatalmas büszkeség, hogy az öt kiválasztott versenyző közé mindkét pilótánk bekerült. A magyar autósportnak is nagy siker, hogy újabb hazai tehetség került hivatalos kapcsolatba egy sikeres gyártóval. Ezen a szinten már minden versenyző célja az, hogy gyári pilótává váljon, és jó érzés látni, hogy segíteni tudjuk a tehetségeket ezen az úton” – fogalmazott Bári Dávid, a M1RA vezetője.
A 21 éves Nagy Dániel tavaly kezdett a M1RA színeiben versenyezni, és a dobogó második fokára állt fel a WTCR hungaroringi hétvégéjén, amivel az egész szezon legjobb szabadkártyás indulója lett. Teljes szezont a TCR Európa-kupába teljesített, amelyben a legtöbb dobogós helyezést gyűjtve az ötödik helyen zárta a rendkívül szoros idényt, és a hollandiai Assenben pályafutása első nemzetközi szinten aratott futamgyőzelmét ünnepelte.
A M1RA másik Junior programba bekerülő pilótája, a 19 éves Luca Engstler a 2019-es szezonra csatlakozott a magyar csapathoz, mint Németország egyik legnagyobb túraautós tehetsége. Ő tavaly megnyerte a TCR ázsiai bajnokságát, közben pedig a TCR Németországban a második helyen végzett három futamgyőzelmet elérve, közte az évad egyetlen tökéletes teljesítményét összehozva pole pozícióval, két-két győzelemmel és leggyorsabb körrel.
A két M1RA-versenyzőn kívül egy svéd testvérpár, Andreas és Jessica Bäckman került be a Junior programba, akik a Target Competition színeiben szintén a hétvégén a Hungaroringen rajtoló Európa-kupában versenyeznek. Az ötödik kiválasztott a TCR Ázsiában induló Daniel Miranda lett. A Hyundai Motorsport tájékoztatása szerint a Junior versenyzők mentorként tekinthetnek a gyártó WTCR-ben szereplő hivatalos pilótáira, és különböző fejlesztő képzéseken vehetnek majd részt idén.
Tenke Tamás ugyan egész szezonos nevezést adott le a TCR Europe szériába, de a magyar csapata úgy döntött, hogy inkább élnek a lehetőséggel, és egy alkalommal a WTCR-ben indulnak a hazai közönség előtt.
A két sorozat egy hétvégén lesz most, és a szabályok nem is engedik azt, hogy egy versenyző mindkettőben induljon ugyanazon a pályán, ugyanazon hétvégén. A 22 éves srác azzal a Cupra TCR-rel megy majd, amit az European sorozatra készítettek fel neki, de az első nemzetközi versenye mégis a világkupán lesz. Tamás így nyilatkozott:
„Ez egy nagy megtiszteltetés nekem, és egy hihetetlen lehetőség. Sokat kell még tanulnom, így nem is bocsátkoznék találgatásokba az eredményességemet illetően. Annyi kört szeretnék megtenni, amennyit csak lehet a szabadedzéseken, időmérőkön és a versenyeken. Ezzel én már elégedett leszek.”
Zengő Zoltán csapatvezető is elégedett azzal, hogy elindulhat a Hungaroringen, miután tavaly egy teljes évet lehúztak a WTCR-ben:
„Örömmel térünk vissza a WTCR-be, pláne a hazai versenyünkön. Nem kétséges, hogy Tamás egyelőre még a tanuló fázisnál tart, de ez egy remek lehetőség neki, hogy magas színvonalú versenykörülmények között edződjön, és tágítsa a határait, ami segíti majd ebben a sportágban. A szabadkártyás rendszer egy nagyon jó dolog olyan csapatoknak, akik nincsenek abban a helyzetben, hogy egész évre elkötelezzék magukat. Talán lesz még más lehetőségünk is ebben az évben.”
Tenke autójában +20 kg súly lesz a szabadkártya miatt, és nem szerezhet pontokat.
Ezen a hétvégén, április 26-28-án kerül sor a WTCR 2019-es szezonjának második fordulójára, méghozzá a Hungaroringen.
A magyar közönség előtt két hazai versenyző is pályára kép majd: Michelisz Norbert a BRC Hyundai N Squadra Corse versenyzője, valamint a KCMG színeiben Tassi Attila.
Michelisz marokkói szezonkezdése nem alakult a legfényesebben, így nem kérdés, hogy hazai közönség előtt nagyon szeretne kompenzálni.
„Az egy nagyon kemény hétvége volt.” – mondta. „A 15. hely a kvalifikáción a második és harmadik versenyre nem volt ideális, különösen egy utcai pályán, ahol nehéz előzni. Azonban jó volt a teljesítmény és fotnos pontokat gyűjtöttünk. Megpróbálok majd javulni Magyarországon, de nehéz helyzetben vagyok a futamgyőzelemhez, de soha nem adom fel.”
Tassi Attila is motiváló emlékekkel tér vissza a Hungaroringre.
„Minden magyar versenyző ezen a pályán nő fel, különösen az én generációm, mivel szinte minden hétvégén itt versenyeztünk.” – mondja Tassi. „A tavalyi WTCR-ben versenyzésem, szabadkártyásként nem sikerült jól, de két évvel ez előtt a TCR Internationallel a karrierem legjobb hétvégéjét futottam itt. Egy futamgyőzelemben bíztam, de sikerült kettőt is nyernem. Hihetetlen volt és nagyon jó érzés.”
Aki korábban nem tette meg, még szavazhat, hogy kiket kedvel leginkább a 2019-es WTCR mezőnyben! Összesen 4 versenyzőt jelölhettek meg!
[poll id=”124″]
Idén mutatkozik be a DTM-ben az Aston Martin, mely már a szezon előtti teszteken is biztató tempót és megbízhatóságot mutatott.
A brit márka négy autóval áll majd rajthoz az idei szezonban, mindegyik az R-Motorsport csapathoz fog tartozni. A héten megrendezett előszezoni teszten még két autót küldtek pályára, első nap Daniel Juncadella és Habsburg Ferdinand második nap pedig Jake Dennis és Paul Di Resta gurult pályára a Vantage-al.
A csapat a négy nap alatt összesen 3610 kilométert tett meg minden gond nélkül. A legjobb idejüket Jake Dennis autózta, ő a szerdai nap során 1,1 másodperccel volt lassabb, mint az élen végző Robin Frijns.
„Le nyűgözött a csapatunk fejlődésének az üteme. Azután, hogy március elején először gurultunk pályára az autónk egyre inkább megmutatta a benne rejlő potenciált. Ami különösen elégedettséggel tölt el az a kiegyensúlyozott hosszú etapok. Rengeteget tanultunk, különösen a gumi kezeléssel kapcsolatban. Az autó kezelhetősége nagyszerű és igen élvezetes is vezetni.” – nyilatkozta Di Resta a tesztek után.
Nem csak Di Resta, hanem Juncadella is szuperlatívuszokban tudott nyilatkozni az autóról.
„Az egyértelmű, hogy van egy kis teljesítmény hátrányunk az Audihoz és a BMW-hez képest, viszont úgy tűnik, hogy mi sokkal megbízhatóbbak vagyunk, mint ők. Ez volt a legjobb felkészülésem, mióta a DTM-ben vagyok. Sokkal jobbak vagyunk, mint azt vártuk, magabiztosak voltunk előre is, hogy jó formát fogunk mutatni a tesztek alatt, de ez túlszárnyalta a várakozásainkat.” – fogalmazott örömtelien a spanyol.
A belga Stoffel Vandoorne rajthoz áll a jelenlegi WEC szezon utolsó két fordulójában, méghozzá Jenson Button helyén.
Az ex-McLaren és jelenlegi HWA pilóta a spái hat órás és a Le Mans-i 24 órás versenyeken fogja vezetni a 11-es számú SMP Racing LMP1-es autóját. Csapattársai Vitaly Petrov és Mikhail Aleshin lesznek.
Az orosz csapat másik autója változatlan felállással, vagyis a Sarrazin-Sirotkin-Orudzhev trióval fog rajthoz állni.
Belgiumban Brendon Hartley helyén fog versenyezni, míg Le Mans-ban pedig 2009 Forma-1-es bajnokát fogja helyettesíteni, aki több időt szeretne együtt tölteni várandós párjával.
„Nagyon élveztem a versenyzést az SMP Racingnél, és boldog vagyok, hogy dobogóra is állhattam a csapattal, de úgy döntöttem, hogy most több időt akarok tölteni a menyasszonyommal a terhessége alatt. A döntésemet az is megkönnyítette, hogy a Toyotákat elérhetetlennek tartom egy privát autóval.” – nyilatkozta Jenson Button.
Az orosz csapat eredetileg Brendon Hartleyt szerződtette Button helyére, és ő vele is akarták volna befejezni a szezont, de a Le Mans-i szereplést az új-zélandi elutasította, mivel egy másik elkötelezettsége lesz a francia klasszikuson, úgy hírlik, hogy a Toyota tartalékja lehet majd azon a hétvégén. Mivel Vandoorne számára nincs lehetőség, hogy Le Mans előtt megismerkedjen az autóval, ezért Hartley is úgy látta jónak, hogyha inkább a belgát hagyja versenyezni Spában maga helyett, hogy ismerkedjen az autóval.
„Nagyon büszke vagyok, hogy csatlakozhatok az SMP Racinghez és vezethetem a BR1-et a hazai versenyemen Spában és a legendás Le Mans-i 24 órás futamon is. Az LMP1-es autók nagyon igényesek és a teljesítményük közel áll egy Forma-1-es autóéhoz. Nagyszerű lesz majd együtt dolgozni olyan tapasztalt pilótákkal, mint Vitaly Petrov Mikhail Aleshin. A célom az, hogy hozzájáruljak a csapat teljesítményéhez és a közös munkával fejlesszük a BR1-et valamint jó benyomást tegyünk mindenkire.” – mondta Vandoorne.
Fernando Alonso nem valószínű, hogy marad a WEC-ben a 2019/2020-as szezonra, miután a fő célját már elérte a sorozatban: megnyerte a Le Mans-i 24 órást.
A WEC pontvadászatában élen álló spanyol nem valószínű, hogy hosszabbít a Toyotával, és állítólag már a helyettese is megvan. A Motorsport.com úgy tudja, hogy a korábbi kétszeres WEC bajnok Brendon Hartley lehet Buemi és Nakajima csapattársa. Az Alonso esetleges távozásáról és pótlásáról szóló kérdéseket a Toyota nem kívánta kommentálni, csak ennyit mondtak: „Számításaink szerint viszonylag hamar bejelentjük a pilótáinkat a következő szezonra.”
Állítólag Alonso és a Toyota érdekei abból a szempontból nem egyeznek, hogy a spanyol még eldöntetlenül hagyná a közös folytatás kérdését, a japánok viszont mihamarabb szeretnék véglegesíteni a pilótafelállásukat.
Az F1-ből való távozása óta egyébként a spanyol talán aktívabb, mint valaha. Tesztelt Dakar autót, folyamatosan készül a májusi Indy500-ra, januárban megnyerte a Daytona 24 órást. És akkor a WEC versenyekről még nem is beszéltünk: nemrég húzta be a Sebringi 1000 mérföldest.
Az év második felében vélhetően több időt fordít majd a pihenésre, és 2020-ra nézve semmilyen opciót nem zárna ki, az F1-et sem.
„Úgy érzem, kicsit fel kell töltődnöm. 2020-ban viszont mehetek egy teljes IndyCar vagy F1 szezont, de lehet, hogy más szériában futok teljes évet.”
Érdekesség, hogy Zak Brown nemrég azt mondta, hogy a McLaren hamarosan elinduló teljes szezonos IndyCar projektjének Alonso nem része. Az biztos, hogy a spanyol nyár környékén dönt majd a jövőjéről.