Szerk Racingline.hu

Kategória: Touring Car

  • Hat szabadkártyás lesz a WTCR makaói fordulójában

    Hat szabadkártyás lesz a WTCR makaói fordulójában

    Megnevezték a WTCR makaói hétvégéjének szabadkártyás indulóit. E szerint pedig hat helyi versenyző mérettetheti meg magát a legjobbakkal.

    A most hétvégi japán fordulóban is ott lesz már a WTCR mezőnyében egy KCMG-s Hondával a hongkongi Jim Ka To, aki majd Makaóban is rajthoz áll ugyanezzel a csapattal.

    A további öt szabadkártyás is hongkongi színekben indul, Billy Lo, James Tang, Kwai Wah Wong, Arthur Law, Terence Tse.

    A beugrók közül hárman – Tang, Law és Tse – egy Honda Civicet fognak majd vezetni, amit a Team TRC készít fel. Közülük egyébként idén Tang és Law a Richburg Cup Races nevezetű sorozatban indult, míg Tse a kínai endurance bajnokságban.

    Wong a Song Weng Racing Team Volkswagen Golfját terelgetheti majd, ő idén megnyerte a dallamos nevű Pan Delta Super Racing Festival Summer Race versenyt.

    A hatodik induló Lo pedig a Tian Shi Zuver Team színeiben fog indulni egy Audi Rs 3-assal. Ő az idei évet eddig az ázsiai GT Masters sorozatban töltötte.

  • Lynn a Jaguar tesztpilótája lehet, akár beugró is Sanyában

    Lynn a Jaguar tesztpilótája lehet, akár beugró is Sanyában

    A Jaguar felajánlotta neki a hivatalos tesztpilóta szerepét, így Alex Lynn Sanyában akár szerepelhet a mezőnyben James Calado helyett. A brit pilóta az előző szezon második felét teljesítette a csapatnál Mitch Evans csapattársaként, most úgy tudni még mérlegeli a lehetőséget.

    Utódja, James Calado azonban nem vehet részt a Sanya ePrix-n, miután a WEC-ben szerződés köti a Ferrarihoz. Ugyanazon a hétvégén tartják ugyanis a sebringi 1000 mérföldes viadalt, amin részt kell majd vennie vörösben.

    A Jaguar sportigazgatója, Gary Ekerold a csapat szezonnyitó rendezvényén azt mondta, Lynn ebben a hónapban kapott szóbeli ajánlatot, de a részletes szerződést csak nemrég vehette kézbe.

    „Még nem fogadta el, de még nem is utasította vissza, tehát várunk, és majd meglátjuk. Már van egy versenyülése az Aston Martin WEC programjától, mérlegelnie kell, szeretné-e elvállalni. Nem kell majd semmit feláldoznia azért, hogy a tesztpilótánk legyen.”

    A csapat elismeri Alex Lynn tavalyi teljesítményét, tavaly kétszer pontot szereztek együtt, egyszer pedig a harmadik rajthelyről indulhattak közösen. Végül utóbbit nem sikerült sikerre váltani, ugyanis a new yorki első versenyen Lynn kiállni kényszerült.

    „Alex mindenképpen azok közé tartozik, akik képbe jöhetnek.” – mondta James Barclay, a Jaguar Racing igazgatója Valenciában a múlt héten.

    „Azt kell tudnunk, hogy a többi kötelezettsége mellett hogyan fog dönteni. Ez is része a döntési folyamatnak, amiben benne vagyunk. Alex a listánk elején áll, ahogy lennie is kell.”

    Lynn még nem kommentálta a híreket, így egyelőre úgy néz ki, Sebringben versenyez majd.

  • Szakít az R-Motorsport Aston Martin és a HWA!

    Szakít az R-Motorsport Aston Martin és a HWA!

    Az R-Motorsport Aston Martin csapata megerősítette, hogy felbontja a szerződését a HWA-val a motorbeszállító partnerükkel, egy évnyi közös munka után a DTM-ben. Nehéz első évük volt a szériában, de olyan Vantage-okkal indultak neki, amelyeket 90 nap alatt építettek meg. Viszont egy erőtlen és megbízhatatlan motorral. Volt azért némi áttörés a megbízhatóság terén a misanói tesztüket követően, de a gondok újra előjöttek a szezonzárón, Hockenheimben.

    Már itt beindultak a spekulációk, hogy az R-Motorsport új erőforrás után néz, pedig a csapatfőnök Florian Kamelger először győzködött mindenkit arról, hogy bíznak a HWA-ban, hogy ki tudják javítani a hibákat, és fordulhat a kocka. A motorsport.com most úgy tudja, hogy a csapat már dolgozik azon, hogy új motorbeszállítójuk legyen, pedig a HWA-nak még volna lehetősége folytatni velük 2020-ban is. Most így fogalmazott Kamelger:

    „Sajnos nem sikerült megállapodnunk az együttműködés folytatásáról a HWA AG-val, hogy teljesíthessük az elkötelezettségeinket a DTM-mel. Így az egyetlen lehetőségünk az maradt, hogy megszüntessük velük a kapcsolatunkat a DTM-mel kapcsolatban, és a jövőnkre koncentráljunk. Annak ellenére, hogy velük már nem dolgozunk tovább, továbbra is folytatnánk a DTM-es projektünket. Újragondoljuk a lehetőségeinket az Aston Martinnal közösen 2020-ra ezen megváltozott környezetben.”

    Az Aston Martin főnöke, Andy Palmer már a Nürburgringen megerősítette azt, hogy a gyártó maradna a DTM-ben 2020-ban is. Viszont felülvizsgálják a projektet. Az R-Motorsport és az Aston Martin éppen ezért is hagyja ki a DTM és a SUPER GT közös futamát Fujiban a jövő hónapban, hogy a 2020-as autójuk fejlesztésére koncentrálhassanak.

    A magazin úgy tudja, hogy a 2019-es autóikat eladták az elmúlt hónapokban egy kínainak, így nem tudnak részt venni az újoncok tesztjén sem az év végén, amellyel már a következő szezonra készülhetnének. Palmer így fogalmazott:

    „Az Aston Martin továbbra is támogatja az R-Motorsport DTM-es programját a Vantage DTM versenyautóval. További terv kiterjeszteni a versenyzést a Class 1 szabályrendszernek köszönhetően akár a SUPER GT-re Japánban és Ázsiára.”

    A HWA röviden csak ennyit adott ki:

    „Azon projektekben amelyekben érintett az AF Racing AG és a HWA AG azokról jelenleg folynak a tárgyalások.”

  • Jenson Button Le Mans győzelmet szeretne

    Jenson Button Le Mans győzelmet szeretne

    Jenson Button, 2009 világbajnok, a 2016-os szezon végeztével hagyott fel a Forma-1-es versenyzéssel, noha a 2017-es Monacói Nagydíjon még rajthoz állt a McLarennel. Fernando Alonsót helyettesítette, aki épp az Indy 500-on versenyzett.

    A brit versenyző azóta a sportautós versenyzésre koncentrál: a japán Super GT-ben versenyez, valamint a WEC-ben is versenyzett az SMP Racing színeiben. Ilyenformán pedig továbbra is folytatni szeretné a versenyzést.

    „Még mindig versenyzem és nem is akarok ezzel felhagyni, még élvezem.” – mondta a 39 éves Jenson Button az F1 Beyond the Grid nevű podcastjában. „Továbbra is keresek új kihívásokat.”

    „Tavaly megnyertem a Super GT bajnokságot a csapattársammal, Naokival (Yamamoto). Az idei év egy kicsit katasztrófa, de ez csak egy dolog.”

    „Indultam Le Mans-ban, de nem egy olyan csapattal, mely meg is nyerhette volna Le Mans-t, de tapasztalatnak jó volt. Szeretnék (újra) indulni és versenyezni Le Mans-ban, és a győzelemért harcolni.”

    „Nagy leszorítóerejű autókra van szükségem, Le Mans stílusú autókra. Szeretnék hiperautókat vezetni. Szeretnék segíteni olyan autót építeni, mellyel lehet indulni és nyerni Le Mans-ban.”

    „Más endurance versenyeket is szeretek, ilyen például Daytona.”

    Noha tetszik neki a kihívás, hogy a csapattársaival ugyanazon az autón osztozik, de Button hozzáteszi, hogy szeret egymaga vezetni.

    „Nagyon érdekelnek a csapatsportok, de olyan versenyen is akarok indulni, ahol csak én vagyok az autóban.”

    „Így több időm van az autóban, több időm van a beállításokra, mivel én vagyok azon versenyzők egyike, akiknek igazán szükségük van arra, hogy olyan autót találjanak, amely nekik dolgozik.” – folytatta Button.

    „Meg kell találnom azt az egyensúlyt, ami jó nekem, és különbözik a legtöbb versenyzőtől. Ha ez nincs meg, sosem leszek elég erős.”

    „Olyasvalaki, mint Lewis (Hamilton), nagyon jó abban, hogy mindent kifacsarjon az autóból, még akkor is, ha a balansz nem is túl kedvező számára. Részemről, ha megtalálom a legjobb egyensúlyt, ami illik a vezetési stílusomhoz és működik, akkor úgy érzem, hogy legyőzhetetlen vagyok, de ha nem találom meg, akkor nagyon is legyőzhető vagyok.”

  • Tom Coronel ellen is versenyez Kiss Norbi a Motorsport Games-en!

    Tom Coronel ellen is versenyez Kiss Norbi a Motorsport Games-en!

    Véglegessé vált a túraautó kupa mezőnye a FIA Motorsport Games-en: a WTCR sztár Tom Coronel is egyike az utolsó hat csatlakozó pilótának a november eleji versenyhétvégének.
    Vallelungában ez a kategória lesz a leginkább várt a magyarok részéről a hatból, mivel ősi túraautóst indítunk itt: a szombathelyi Kiss Norbertet, aki kétszeres országos bajnok is volt túraautósként, még Michelisz Norbert ellenében is.

    Coronel Honda Civic Type R-rel csatlakozik a mezőnyhöz, de egy másik ismert név is érkezik a WTCR világából: John Filippi indul majd az egyetlen Cuprával, a francia válogatott tagjaként. Norvégia a skandináv TCR-ben induló Kristian Moe Sætherennel indul egy Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR-rel, ahogy a Magyarországot képviselő Kiss Norbert is, bár az ő Alfája egy régebbi specifikációjú lesz.

    Lettországot Valters Zviedris képviseli, aki másodszor vezet életében TCR-es autót, Olaszország pedig egy Audi RS 3 LMS-sel nevez, Enrico Betterával a volánnál.

    Jörg Schori eddig Svájc nevezettjeként egy Opel Astra TCR-rel volt a listán, azonban a véglegesen már nincs.

    Két időmérő edzés dönt majd a két verseny rajtrácsáról. Az első 25 perc +1 körös lesz, a második 30 perc +1 körös. Az első tíz helyezett kerül értékelésre az első versenyen 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 pontozás szerint, a másodikon már a top tizenöt pilótát értékelik majd, 30-22-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 ponttal. Az első három helyezett mindkét versenyen arany, ezüst és bronzérmét kap.

    A versenyeket november 2-3-án rendezik.

    fia, motorsport games, racingline.hu
    Fotó: fiamotorsportgames.com

     

  • Fassbender útja Le Mansig – a Porsche dokumentumsorozata

    Fassbender útja Le Mansig – a Porsche dokumentumsorozata

    Michael Fassbender német színész álma az, hogy versenyezhessen Le Mansban, de ezt eddig csak kevesen érték el. Fassbender nagy autósport rajongó, és az elhivatottságát megmutatná oly módon is, hogy magas szintre eljutna a versenyzés terén. A Porsche meglátta a lehetőséget ebben, és egy moziminőségű trailerben tudatták, hogy október 11-től rendre heti szinten láthatjuk a színész kalandjait.

    Nehéz elérni azért azt a német gyártónál, hogy a Le Mans versenycsapatuknál valaki helyet kaphasson, teljesen mindegy az, hogy kiről van szó. Hihetetlen képességekre és eltökéltségre van szükség ahhoz, hogy képviselhesse valaki a márkát a legendás versenyen, és Fassbender mindent meg is tesz ezért, és megvalósíthassa az álmát. A többrészes sorozatban láthatjuk, hogy mennyire is nehéz elérni azt, hogy valaki sütkérezhessen a dicsőségben Le Mansban.

    Íme, az első rész:

  • Michelisz korábbi pilótája TCR Europe bajnok!

    Michelisz korábbi pilótája TCR Europe bajnok!

    Miután megnyerte az év utolsó versenyét és ezzel a TCR Europe bajnoki címét, a M1RA (és Michelisz) korábbi pilótája, Josh Files azt mondta, „mega évet” zárt.

    Files a második helyről lerajtolta Maxime Pottyt, majd Julien Brichét visszatartva magabiztosan nyerte a futamot és az évet.

    A verseny után az új bajnok így nyilatkozott: „Még nem esett le ez az egész. Tudtam, jó a tempónk, de Julien végig a gyorsabb volt, mint én. Az elején elhúztam, és az előny végül elég volt a végéig. A csapattagok egész évben keményen dolgoztak, hogy minél gyorsabbá tegyék az autót. Ez tényleg egy mega szezon volt, nem csak nekem, de mindenkinek. Nem is lehetnék boldogabb.”

    Files 33 pont előnnyel érkezett az utolsó futamra a legnagyobb ellenfele, Briché előtt, tehát csak akkor veszítette volna el a bajnokságot, ha kiesik, és francia ellenfele első vagy második lesz. Briché végül feljött másodiknak, de Files győzelmével ez végül nem volt elég a végső győzelemhez.

    „Tudtam, hogy Julien gyorsabb egész hétvégén, és hogy utol fog majd érni. Nyomtam, mint az ő őrült a rajtnál, de egyszerre spórolni is egy kicsit. Ha közbejött volna egy safety car (és odavész az előny), a gumiknak ki kell tartania utána is.” –  mondta a Touringcartimesnak.

    „Jó, hogy az utolsó kanyarig megmaradt az a csata, ez nagyon jó lezárása volt a szezonnak. A csapatom, a Target Competition nagyon jó volt egész évben. A Hyundai is nagyon jó volt, muszáj gratulálnom nekik is.”

  • Luca Engstler helyettesíti majd Augusto Farfust Makaóban

    Luca Engstler helyettesíti majd Augusto Farfust Makaóban

    Luca Engstler ugrik be majd a Hyundai negyedik autójába, míg August Farfus egy BMW-t vezet majd a GT kategóriában a makaói fordulóban.

    Engstler már szabadkártyásként kétszer végzett a top 10-ben még Szlovákiában. Most lehetőséget kap, hogy a gyári alakulattal is versenyezzen, míg brazil kollégája A GT kategóriában áll majd rajthoz.

    “Luca nagyon jó idényt teljesített, ez a gyári lehetőség pedig méltó jutalom számára.” – mondta Alessandro Adami, a Hyundai Motorsport igazgatója.

    “Már több sorozatban láthattuk tőle, hogy képes az élmezőnyben autózni, és nyerni. Persze a világkupa számára egy nagy lépés lesz, de én és a BRC Racing hiszünk abban, hogy képes a legmagasabb szinten versenyezni.”

    Farfus a BMW-s kötelezettségei miatt nem vehet részt a versenyen. Már korábban is volt ilyen ütközés a Nürburgringen, akkor nem volt ezzel probléma, most azonban Makaó speciális szabályai tiltják meg számára, hogy egyszerre több kategóriában részt vegyen.

    “Fájdalmas ez nekem, mert  itt általában jól teljesítek, és már régóta szerettem volna kipróbálni itt a TCR autókat. A csapatnak is szeretnék segíteni, és a WTCR családban maradni.”

    “Sajnos, itt nem úgy van, mint a Nürburgringen, ahol két kategóriában is versenyezhettem ugyanazon a hétvégén. Makaóban más szabályok vannak, úgyhogy ez itt nem volt lehetséges. Megpróbáltunk kompromisszumot találni, de sajnos ebbe nincs beleszólásunk. Ez egyszeri alkalom lesz, utána visszatérek.”

    Engstler, aki jelenleg ötödik a TCR Europe sorozatban, és a hétvégi szezonzáróra készül Monzában, azt mondta, örül a lehetőségnek, hogy visszatérhet a WTCR-be.

    “Nagyon örülök a lehetőségnek” – mondta Engstler – “Amióta először vezettem az autót tavaly, azóta sokat fejlődtem. Először versenyeket nyertem, aztán bajnokságokat is a Hyundai Motorsport és a Junior Driver program segítségével.”

    “Makaó új pálya lesz nekem, arra számítok, hogy nagyon megterhelő lesz a három verseny ezen az erőt próbáló pályán. A WTCR egy nagyon szoros bajnokság, már a hétvége elején készen kell lenni a kihívásra. Addig minden percet kihasználok a készülésre.”

  • Nem érkezik új gyártó a DTM-be 2020-ban

    Nem érkezik új gyártó a DTM-be 2020-ban

    A DTM első embere Gerhard Berger megerősítette, hogy nem fog bővülni a gyártók száma a 2020-as bajnoki idényben sem, hiába van a Super GT-vel közös szabályrendszer.

    A német túraautó bajnokság idei szezonzáróján a szokásos DTM autók mellett feltűnt a japán Super GT sorozat néhány indulója, mivel mindkét bajnokság autói a Class One szabályrendszer szerint készültek.

    A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a Honda, a Nissan és a Lexus is bármikor indulhatna a német bajnokságban is. Ám Gerhard Bergar megerősítette, hogy ez a következő idényben nem fog megtörténni.

    „Nincsenek jelen pillanatban tervek arra, hogy bármelyik japán gyártó is Európába jöjjön.” – kezdte Berger. „Nincsenek erre mutató tárgyalások, így nem várható, hogy bárki is jönne az elkövetkezendő 1-2 évben.”

    A DTM szezonja ugyan véget ért, de ők is vendégszerepelni fognak a Super GT szezonzáróján Fujiban. Ám 2020-ban nem várható újabb közös versenyek.

    „Idővel szeretnénk majd sokkal több közös versenyt, de 2020-ra viszont nincsenek ilyen jellegű terveink. Hockenheimben remekül mentek a dolgok, a mezőny látványos volt, meglátjuk majd, hogy Fuji milyen lesz. Lépésről lépésre kell haladnunk, remélem, hogy egyre több ország fog majd érdeklődni a Class One iránt.” – fogalmazott az osztrák.

    A Super GT főnökének, Masaaki Bandohnak ennél komolyabb álmai is vannak.

    „Nagyon várjuk már, hogy a DTM-es barátaink jelen legyenek Fujiban. Számomra nagyszerű lenne, ha lenne egy nagy, közös Class One világkupa.” – jelentette ki.

     

  • Ekström kipróbálhatta végre a 670 lóerős Cupra e-Racer-t!

    Ekström kipróbálhatta végre a 670 lóerős Cupra e-Racer-t!

    Mattias Ekström megkezdte a tesztelését a Cupra e-Racer-nek mint annak a fejlesztőpilótája, a spanyolok ETCR-es programjában. A svéd lelkes:

    „Nagyon jónak éreztem, különösen akkor, amikor a lassú kanyarokban is teljes sebességgel ki tudtam lőni a pályán. Kell még idő, hogy megszokjam a hangját a motornak, sokkal csendesebb mint azok amiket eddig valaha is vezettem, nekem meg ez hat az érzelmeimre. Mindig figyelni kell körönként az energiafelhasználást, ez egy elektromos autó lényege, majdnem olyan fontos, mint a sebesség.”

    Ekström a 670 lóerős Cuprával Montmeló pályáján Barcelonában tesztelt, ahol a Cupra folytatja a felkészülését az első ETCR szezonra:

    „Remélem, hogy tudok segíteni a Cupra csapatának a tapasztalataimmal és a visszajelzéseimmel az autó vezethetőségével kapcsolatban, és gyorsabbá tesszük a járművet. Fontos ugyanakkor hogy egyenletesen és könnyen legyen vezethető. Amint versenyezni is fogunk a Cupra e-Racerrel, győzni akarunk, és ahhoz hogy ezt elérjük, felkészültnek kell lennünk. Csak a győzelem számít nekem a Cupra e-Racerrel, ahogy az összes olyan autóval is, amelyekkel versenyeztem. Az álmom tehát nyerni, és bajnokká válni. A Cuprát világszinten a dobogóra akarom vezetni a motorsportok terén.”