Szerk Racingline.hu

Kategória: Endurance

  • Alonso csapatfőnöknek áll a hétvégén

    Alonso csapatfőnöknek áll a hétvégén

    Fernando Alonso 2022-es motorsportos programja igen hamar kezdetét veszi, ugyanis a virtuális Le Mans-i 24 óráson vállal szerepet.

    A verseny valódi kiadását kétszer megnyerő spanyol azonban nem versenyezni fog, hanem az Alpine egyik csapatát irányítja majd a mostani hétvégén.

    Az Automobile Club de l’Ouest és az FIA WEC által rendezendő, rFactor 2 nevű szoftveren zajló eseményen tiszteletét teszi például Max Verstappen és Kiss Norbert is.

    Alonso a 36-os Alpine legénységét fogja segíteni tapasztalatával, mely az F3 tavalyi újoncából, Victor Martinsból, az F1 eSport vb-n is megforduló magyarból, Sipos Patrikból, illetve Sacha Lehmannból és Olli Pahkalából áll.

    Az Alpine másik autójában egyébként szintén lesz egy magyar, név szerint Zuba Péter, ő Antoine Doquin, Romain Boeckler és Eneric Andre mellett versenyez majd.

    „Nagyon örülök, hogy én lehetek a 36-os Alpine kapitánya a Le Mans-i 24 órás virtuális versenyen” – nyilatkozta Alonso ezzel kapcsolatban. „Szeretem az endurance versenyzést, és mindig jó, ha személyes szempontból is kapcsolatban maradok a motorsporttal. Az utóbbi években a szimulátoros versenyzés egyre professzionálisabbá és népszerűbbé vált. Általánosságban elmondható, hogy nagy esport rajongó vagyok. Alig várom, hogy segíthessek Victor Martinsnak, az Alpine Academy egyik versenyzőjének. Van tapasztalata a szimulátoros versenyzésben, és biztos vagyok benne, hogy a 36-os, a többi kiváló versenyzővel együtt, versenyképes lesz.”

  • Kubicával és F3-as futamgyőztessel száll be a WEC-be a Prema

    Kubicával és F3-as futamgyőztessel száll be a WEC-be a Prema

    Idén először indul az endurance-világbajnokság mezőnyében a Prema. Robert Kubica és Louis Délétraz ELMS-bajnoki címmel érkezik F3-futamgyőztes csapattársuk mellé.

    A Prema nevét alapvetően a formaautózásból ismerhetjük, hosszú évek óta a nevelőszériák egyik legsikeresebb istállója. Az olaszok tavaly jelentették be, hogy indulni szándékoznak a WEC mezőnyének LMP2-es kategóriájában. A csapat most a versenyzőit is megnevezte Kubica, Délétraz és az F3-ból érkező Lorenzo Colombo személyében. A csapat Kubica szponzorát is belefoglalva a hivatalos nevezésbe Prema Orlen Team néven fut majd.

    Kubica és Délétraz tavaly három futamot is megnyerve szereztek ELMS-bajnoki címet a kínai Ye Yifei társaságában, ők ketten tehát 2022-ben is egy csapatban folytathatják. Kubica egyébként tavaly már bemutatkozhatott a WEC-ben is, a lengyel a bahreini duplaforduló során például kategóriadobogós lett, míg Le Mans-ban nem értékelték eredményüket. Lorenzo Colombo számára a sportautózás egyelőre felfedezetlen világ, az olasz az F3-ból érkezik. Colombo tavaly tizenötödikként zárta a szezont, de a spái nyitófutamot meg tudta nyerni.

    „Nem mindig kezd az ember egy ekkora potenciállal rendelkező új kalandba” – lelkendezett a Prema csapatfőnöke, René Rosin. „Hihetetlenül izgalmas lehetőség az, hogy a WEC-ben és a Le Mans-i 24 óráson versenyezhetünk. Büszke vagyok a csapat által elvégzett munkára az indulásig vezető úton. Roberttel és Louis-val kiegészülve bátran merem állítani, hogy miénk az egyik legerősebb felállás a mezőnyben. Mellettük pedig nagyon várjuk már a közös munkát Lorenzóval is. Ismerjük őt a formaautózásból, az egyik legizgalmasabb tehetség a juniorszériákban. Biztos vagyok benne, hogy nagyon gyorsan túl lesz az újonc tanulási fázison.”

    Kubica annak idején még 2003-ban volt már Prema-versenyző az F3 Euroseries mezőnyében. „Ismerem a Rosin családot és néhány szakember a csapatból, bár már rengeteg idő eltelt. A csapatot viszont a nevelőszériák világából senkinek nem kell bemutatni. Új kihívás lesz ez nem csak a csapatnak, de nekem is, mert eddig csak három futamon indultam. De várom már a munkát Louis-ékkal.”

  • Évek után a WEC-ben tér vissza az aktív versenyzéshez Gutiérrez

    Évek után a WEC-ben tér vissza az aktív versenyzéshez Gutiérrez

    Esteban Gutiérrez majdnem öt év tesztpilótaság után tér vissza az aktív versenyzéshez, az endurance-világbajnokság LMP2-es kategóriájában szereplő Inter Europolhoz szerződött.

    A korábban az F1-ben is szereplő Esteban Gutiérrez legutóbb a 2016-17-es Formula E és a 2017-es IndyCar-szezonban versenyzett. Azóta a Mercedes F1-es, illetve Formula E-csapatánál látott el teszt- és tartalékpilótai tevékenyeséget. Most a WEC LMP2-es kategóriájában szereplő Inter Europol Orecájában indulhat, csapattársai Alex Brundle és Kuba Smiechowski lesznek. Gutiérrez Renger van der Zandét váltja a csapatban, Brundle és Smiechowski tavaly is itt versenyeztek.

    „Nagyon örülök, hogy egy ilyen patinás és nagyon kemény sorozatban térhetek vissza a versenyzéshez” – mutatkozott be új szerepkörében a még mindig csak 30 éves Gutiérrez. „Az endurance-versenyzés egyelőre új számomra, így az eleje mindenképp a tanulásról fog szólni. Köszönettel tartozom az Interpolnak, hogy itt egy ilyen csapat része lehetek Kuba és Alex mellett. A csapat fejlődése és mindannyiunk ambíciója egy jó kombináció lesz a jövőben.”

    Sascha Fassbender csapatfőnök szerint Gutiérrezzel a csapatban egy nagyon erős felállás jött náluk össze, amivel elérhetik ambícióikat. „Nagyon várom már a közös munkát. Nagyszerű eredmények várnak ránk.”

    Gutiérrez korábban is közel került már a WEC-hez. A mexikói még a 2018-19-es szezonra megállapodott a DragonSpeeddel, az utolsó pillanatban azonban kihátrált a szerződésből, hogy a Mercedesnél elvégzendő munkára koncentrálhasson. Később tesztelt is LMP2-es autót a Prema jóvoltából.

    Utolsó aktív évében Gutiérrez legjobb eredménye a Formula E-ben egy nyolcadik, az IndyCarban pedig egy tizenharmadik hely volt.

  • Üzemanyag-innovációkon töri a fejét Adrian Newey

    Üzemanyag-innovációkon töri a fejét Adrian Newey

    A Red Bull tervezőzsenije, Adrian Newey nemrég az Extreme E versenyhétvégéjén járt, így testközelből láthatta, milyen alternatív módokon lehet versenyezni.

    Adrian Newey a Veloce Racing vezetőségi tagja a Red Bullnál betöltött F1-es szerepe mellett. Az istálló hetedikként zárta az Extreme E nyitó szezonját és már a 2022-esre készül. A teljesen elektromos, 540 lóerő körüli teljesítménnyel rendelkező SUV-k versenyét Newey más szemmel is nézi.

    „Nagyon izgalmas lenne, ha az Extreme E üzemanyagként is engedné a hidrogén felhasználását, nem csak az akkumulátorok részeként” – gondolkodott el Newey. „Aztán azt kell kitalálni és kiegyensúlyozni, hogy az egyik technológia ne legyen klasszisokkal gyorsabb a másiknál. De jó reklám lehetne a hidrogén alternatív üzemanyagként való használatára.”

    Az F1 2022-ben tíz százaléknyi etanolt tartalmazó üzemanyagot használ majd, így ez a komponens először lesz legalább részben zöld. Ez egy opció, Newey szerint viszont nem szabad leragadni egy konkrét eshetőségnél. Egyébként sincs szerinte egy fix recept a jövő motorjait és hajtásait illetően.

    „Nem szabad elkötelezni magunkat egyetlen megoldás mellett” – mondja Newey. „Egyértelműen megvan az elektromosság helye a jövő autózásában, de a hidrogéné és a szintetikus üzemanyagé is. Úgy kell nézni, hogy a klímaválságra ne csak egy megoldás legyen, mert egyébként tényleg nem csak egy van.”

    Az Extreme E első szezonját Johan Kristoffersson és Molly Taylor nyerte a Rosberg X Racing színeiben.

  • Valentino Rossi koronavírus miatt hagyja ki a Gulf 12 órást

    Valentino Rossi koronavírus miatt hagyja ki a Gulf 12 órást

    A már visszavonult MotoGP legenda, Valentino Rossi nem vehet majd részt a Gulf 12 órás versenyen. Az olasz veterán ugyanis olyan emberrel került közvetlen kapcsolatba, aki koronavírus fertőzött, emiatt kell kihagynia az eseményt.

    A kilencszeres világbajnok Rossi eredetileg a Kessel Racing csapatával vett volna részt a Gulf 12 órás versenyen Abu Dhabiban, ahol egy Ferrari 488 GT3-at terelgethetett volna a versenypályán. Az olasz klasszis – aki korábban dobogós helyezést és kategória győzelmet is szerzett már ezen a versenyen a korábbi években – Alessio Saluccival és anyai féltestvérével, Luca Marinivel osztozott volna az autón.

    Azonban a Kessel Racing nemrégiben hozta nyilvánosságra azt a hírt, miszerint Rossinak egy koronavírusos személlyel volt kontaktja, aminek következtében nem állhat rajthoz a hosszútávú futamon. Rossi helyét a korábbi GP3-as pilóta, David Fumanelli veszi majd át, Salucci és Marini helyén nem lesz változás a csapaton belül.

    A Gulf 12 órás verseny ezen a héten kerül majd megrendezésre, a program pedig csütörtökön kezdődik majd a szabadedzésekkel.

  • McLaren: Hypercar vagy Formula E döntés érkezik nemsokára

    McLaren: Hypercar vagy Formula E döntés érkezik nemsokára

    Zak Brown 2022 első negyedévében dönt majd arról, hogy a McLaren Hypercart építsen, vagy a Formula E-be szálljon be.

    Az már biztos, a wokingi csapat repertoárja Extreme E csapattal bővül jövőre, az F1 és az IndyCar mellett. Viszont több másik sorozatban is lenne lehetőségük szerepelni a közeljövőben.

    A Formula E-ben már opciós joguk van, hiszen megvették az egyik indulási jogot, és miután az Audi kilépett, lenne is hely számukra. Ez persze még nem jelenti azt, hogy biztos lenne a csatlakozásuk, ezt az opciós jogot bérbe- vagy továbbadhatják valaki másnak is.

    Eközben a Hypercar kategória iránt nagyon sok az érdeklődő, 2023-tól a jelenlegi két márkához (Toyota és Glickenhaus) képest – ha minden jól megy – akár 7 is lehet az Endurance-világbajnokságon, további 3 pedig a tengerentúlon, az IMSA-ban.

    A nagy versengés pedig vonzótényező lehet bármelyik márkának, hiszen itt egy győzelem többet ér, mint máshol, ahol legfeljebb három vagy négy másik gyártó van.

    A döntés nem könnyű, és minél hamarabb megszületik, annál előbb kezdődhet el a munka a megfelelő irányba. Brown eredetileg év végéig akart pontot tenni az ügy végére, de most úgy nyilatkozott, hogy megcsúsztak a McLaren tervei.

    „Még mindig van pár hetünk!” – viccelődött. – „Úgy gondolom, reálisan a következő év első három hónapjában döntünk majd, azzal a határidővel kényelmesebb helyzetben lennénk.”

    „Az is befolyásolja az időzítést, hogy mennyi munka kéne a felkészüléshez mindkét esetben. Megcsináltuk a házi feladatot, és jól állunk akkor is, ha később születik a döntés. Azért módosítjuk az időpontot, mert jelenleg egyszerűen nem vagyunk olyan helyzetben, hogy döntsünk.”

    „Kereskedelmi szempontból is kell, hogy értelme legyen a dolognak. Eközben pedig mindennek rendben kell lennie az IndyCar és Extreme E csapataink háza-táján is. Most fejeztük be az első Extreme E tesztünket, az IndyCarban pedig felkészítjük a harmadik autónkat is. Így majd a következő három hónapban hozzuk meg a végleges döntést.” – zárta le a témát a McLaren vezérigazgatója.

  • Leleplezte hiperautóját a Porsche

    Leleplezte hiperautóját a Porsche

    A tegnap nap folyamán mutatták be a Porsche azon versenyautóját, amivel a stuttgarti márka 2023-tól az IMSA-ban és a WEC LMDh kategóriájában is versenyezni fog.

    A Porsche ezen projektjét a Team Penskevel közösen csinálja majd, ami miatt a csapat a Porsche Penske Motorsport néven lesz majd megtalálható mindkét sorozatban (IMSA, WEC). Az autó bemutatásakor a német márka az első versenyzőjét is leleplezte, aki nem lesz más, mint a Forma-1-et is megjárt Felipe Nasr.

    Elég mutatósra sikeredett a konstrukció, azonban a hiperautót a Red Bull által 2015-ben használt tesztfestéshez hasonló fényezésben mutatták be, amivel megpróbálták elrejteni az apróbb technikai finomságokat a rivális gyártók szemei elől.

  • Élcsapathoz szerződhet Sophia Flörsch az Endurance-világbajnokságon

    Élcsapathoz szerződhet Sophia Flörsch az Endurance-világbajnokságon

    Idén a Richard Mille által fémjelzett csapat női gárdájának tagja, volt Sophia Flörsch azonban több LMP2-es csapattal is flörtöl a 2022-es évet illetően.

    Bár az F3-at DTM-re cserélte 2021-ben, a német pilóta „másodállásában”, az endurance mezőnyben előrébb tudott lépni. Csapattársaival – Tatiana Calderónnal és Beitske Visserrel – ugyanis már nem az európai mezőnyben (ELMS), hanem a világbajnokságon (WEC) mérettették meg magukat.

    Két hatodik hely volt a legjobbjuk, és bár nem tudták befejezni a Le Mans-i 24 órást, így is hetedik helyre hozták be az autót az összetettben az év végén.

    Flörsch ugyan egy verseny erejéig visszatért az ELMS-be, ahol Portimaóban harmadik lett, Ferdinand Habsburggal és Richard Bradley-vel.

    A teljesítményének köszönhetően a szezonzáró bahreini teszten beülhetett a jelenlegi LMP2-es bajnok WRT autójába, ahol a kategória legjobb idejét autózta.

    A Kubica által is vezetett testvérautó dominálta az ELMS mezőnyét, és Le Mans-ban is csak technikai hiba miatt nem tudtak nyerni. A belga csapat jogosan két autóval szeretne indulni jövőre a WEC-ben, itt jöhetne Flörsch a képbe.

    „Mivel a teszt jó volt, tárgyalni kezdtünk a WRT-vel. Nem egyeztünk meg semmiben, írtunk alá vagy döntöttünk el semmit eddig. Csak beszélünk, de persze, a WRT egy jó lehetőség lenne jövőre, amit bárki szívesen elfogadna.”

    „Persze, az ilyesmi nem csak azok múlik, a versenyző mit hisz a legjobbnak, vagy mit akar. Sok kis dolgon múlik, amiknek a helyére kell kerülniük. Az ilyen döntések a motorsportban mindig bonyolultak.”

    „Remélhetőleg karácsonyig eldől, mit csinálok jövőre, és melyik csapattal.”

    Flörsch azonban másik csapattal is tesztelhetett, a Premával, akik debütálnak majd az Endurance-világbajnokságon, az – eddig GT kategóriában versenyző – Iron Lynx-szel összefogva. Az olasz csapat – hasonlóan az AF Corséhoz – azért indul az LMP2-ben, hogy esetlegesen megszerezze a Ferrari 2023-ban induló Hypercar programjához a gyári támogatást.

    „Ismerem őket a formaautós időszakból, ott talán ők a legjobbak. És hiába érkeznek más kategóriába a prototípusokkal, így is jó szinten lesznek jövőre.”

    „Persze, sokat kellett tanulniuk, de jó köröket tudtunk futni a végén. Kellemes volt velük dolgozni, nagyon jó mérnökeik vannak, sok tapasztalattal, úgyhogy ez is érdekes lenne.”

    Az is egy lehetőség marad azonban, hogy Flörsch marad a Richard Millénél jövőre is. Azonban a csapat elhintette, lehet szakítanak az eddigi (teljesen női) felállással.

  • Aktív versenyzőként csapatfőnök is lesz Kamui Kobayashi

    Aktív versenyzőként csapatfőnök is lesz Kamui Kobayashi

    Úgy lesz a Toyota WEC-csapatának főnöke Kamui Kobayashi, hogy egyébként bőven lesznek még teendői aktív versenyzőként is.

    A győztes teljesítmény állandó, a személyi összetételt illetően viszont épp átalakulóban van a Toyota WEC-csapata. Ennek az átalakulásnak a(z egyik) főszereplője a bajnok autó egyik tagja, Kamui Kobayashi is, aki úgy lesz csapatfőnök, hogy közben nagyon is folytatja a versenyzést. Kobayashi jövőre ráadásul a WEC-en kívül a Super Formulában is indul.

    A technikai igazgató Pascal Vasselon így tehát a versenykezelésért felelős Rob Leupenhez hasonlóan Kobayashi felé tartozik majd beszámolókkal. A Toyota közleménye szerint szeretné kihasználni a struktúra átalakításával Kobayashi „versenyző-központú szemléletét a csapatvezetésben”.

    Maga Kobayashi „óriási megtiszteltetés”-ként tekint új szerepkörére. „Nagyon várom már, hogy versenyzőként és csapatfőnökként segítsem a Toyotát a további sikerekhez. Minden versenyzőként szerzett tapasztalatomat segítségül fogom hívni ebben a munkában. Tudom azt is, hogy mindenki segíteni fog nekem ebben a küldetésben. Közeledik a teljes gőzzel futó Hypercar-korszak rengeteg új gyártóval. A TGR szeretne a lehető legjobban felkészülni erre a kihívásra. Ezzel az új csapatstruktúrával élesek tudunk maradni a jövőben is.”

    Kobayashin kívül a szintén visszavonuló honfitárs Kazuki Nakajima is vezetői szerepkörben folytatja a sisak szögre akasztása után. Nakajima a Toyota Gazoo Racing Europe elnökhelyettese lesz innentől. A kölni központú TGRE felel az istálló autóinak gyártásáért és felkészítéséért. Míg Nakajima számára a WEC mellett ott lesz még több más projekt is, így például a rali-világbajnoki szereplés, addig Kobayashi kizárólag a WEC-re kell, hogy koncentráljon.

    A korábbi F1-es versenyző a 2021-es szezonban a bajnok autót vezethette Mike Conway és José María López társaságában. Nakajima a másik Toyotában másodikként zárta a szezont Sébastien Buemi és Brendon Hartley váltótársaként. Nakajimának egyébként már a helyettese is megvan: 2022-ben a helyére Ryo Hirakawa személyében egy másik japán ül. Hirakawa 2017-ben Super GT-bajnoki címet ünnepelhetett, 2020-ban pedig másodikként végzett a Super Formula azévi szezonjában.

  • A McLaren főnöke januárban átveszi pilótái szerepét

    A McLaren főnöke januárban átveszi pilótái szerepét

    Zak Brown a McLaren vezérigazgatója és a United Autosports tulajdonosa. Jövő januártól azonban már pilótának is mondhatja magát, hiszen társ-csapatfőnökével, Richard Deannel indul a Gulf 12 óráson.

    Az amerikai már korábban is versenyezni akart a GT4 Európai Sorozatban, de Mansour Ojjeh megemlékezése és a pozitív koronavírus tesztje miatt eddig erre nem kerülhetett sor.

    A két csapatfőnök mellett a két IndyCar pilóta, Pato O’Ward és Felix Rosenqvist is az autó legénységének tagja lesz.

    „Nemcsak Richard, de Patóval és Félixszel is várom a közös munkát. Nagyon jól szerepeltek az Arrow McLaren SP-vel az IndyCarban, és jó velük együtt dolgozni. Már várom, hogy én adhassak nekik GT tippeket.” – lelkesedett fel a 2013-ban még GT versenyeken induló Brown.

    Rosenqvistnek valószínűleg egy Blancpain GT Series és egy Super GT-ben eltöltött év után azért nincs ilyenekre szüksége.

    „Mindig jó móka a holtszezonban versenyezni valahol, mennyi pár kört, és leráznia berozsdásodott izmokat. Remélhetőleg nem leszünk lassabbak Zaknél, mert akkor bajban vagyunk.” – jegyezte meg viccesen a svéd.

    A McLaren másik tengerentúli versenyzője, O’Ward ezzel szemben eddig inkább prototípusokkal versenyzett:

    „Nem ültem még GT autóban, de Abu Dhabi egy király hely, és már várom. Nekem és Felixnek jó lenne, ha tudnánk szereznénk valami trófeát a főnökünknek.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    United Autosports (@unitedautosports) által megosztott bejegyzés