Kategória: Endurance

Schumacher klausztrofóbiát érzett a különleges tesztelésen

A múlt héten Mick Schumacher az Alpine WEC-csapatánál tesztelt, és elmondta, mik voltak a benyomásai. Szerződésről egyelőre nem beszélt.

Az Alpine A424 nevű Hypercar autót Jerezben próbálta ki Mick Schumacher, és ez volt az első alkalom, hogy az együléses formaautókhoz szokott német pilóta ilyen, hosszútávú versenyzésben használt járgányt vezetett.

„Teljesen más érzés. Elég nagy, nehéz az autó, zárt a pilótafülke, emiatt először klausztrofóbiát éreztem – mondta a Sky német csatornájának. – Nem is látni, hogy a kerekek forognak-e, ezt kis lámpák jelzik.”

„Kicsit elzártan éreztem magam, hogy ültem, de nem éreztem a szelet, ám nekem a hűtési rendszer jelentette a legnagyobb különbséget: ez levegőt fúj be hátulról a pilótafülkébe, és erre nem voltam felkészülve, bár hamar hozzászoktam.”

Megerősítették, valóban versenyzői ülésről tárgyal Schumacherrel az egyik csapat

A teljesítményét nem kívánta értékelni Mick Schumacher, mivel a Le Mans-ban használt konfigurációt használta egy magasabb leszorítóerőt igénylő pályán – igaz, ezúttal még nem is az volt a cél, hogy a tempóját felmérjék, egyszerűen csak kipróbálta magát egy új közegben.

Megkérdezték tőle, hogy a szerződés terén mi a helyzet, amire azt felelte, hogy reméli, lesznek választási lehetőségei.

Az Alpine két autót indít a WEC-ben jövőre, tehát hat versenyzővel dolgoznak együtt.

2023. október 25.
Jövőre két márkával kevesebb lehet Le Mans-ban

Hiába bővül majd az Endurance Világbajnokság (WEC) mezőnye, az idei szezon két márkának is az utolsó lehet a Hypercar kategóriában.

Toyota, Peugeot, Ferrari, Porsche, Cadillac – ők visszatérnek jövőre is WEC Hypercar-kategóriájába, hogy megküzdjenek a Le Mans-i összetett győzelemért. Azt is tudni lehet, hogy hozzájuk csatlakozik majd az Alpine, a BMW és a Lamborghini triója, és lehet, hogy az újjáélesztett Isotta Fraschini márka prototípusát is elfogadják a 2024-es szezonra.

Ezzel 18 autóra is bővülhet a mezőny, azonban nem csak jó híreket hallani a sportautózás új éráját megtestesítő géposztályról, ugyanis két gyártó lehúzhatja a rolót, mindössze pár éve után. Érdekes módon a két, hibrid rendszert nélkülöző (és ezáltal spóroló) márkáról van szó.

A Hypercar-korszak első évében rajthoz álló Glickenhaus már bejelentette, befejezik a programot, miután fejlesztésekre egyszerűen nincs elég forrásuk, és emiatt már nem számít versenyképesnek az autójuk. Az amerikai privát márka még GT-autót is indítani akart a WEC-ben, azonban annak ellenére, hogy tavaly még dobogóra is állhattak Le Mans-ban, három szezon alatt nem sikerült szponzorokat gyűjteniük, így teljesen megszüntetik a programot.

Az új márkák érkezésével pedig a teljesítménykiegyenlítő-rendszer (BoP) sem kedvezett nekik, ezért gyakran a sor végén kullogtak. Ugyan az első években ez még több dobogót is ért, a kibővült mezőnyben csak a 7-8. hely környékén tudtak végezni, ezért pedig nem éri meg számukra fenntartani a versenycsapatot.

A másik kérdéses márka a ByKolles csapat által indított Vanwall. Az osztrák gárda hosszas jogi vita után szerezte meg a brit márkanevet, és emiatt – bár az autó már évek óta készen áll – csak idén sikerült nevezniük a mezőnybe, és a DailySportsCar szerint könnyen lehet, hogy ez lehet az utolsó szezonjuk.

A Vanwall tapasztalat nélkül még lassabb volt, mint a Glickenhaus idén, és a megbízhatatlansággal is akadtak gondjaik. Helyzetüket tovább rontotta, hogy pilótafronton sem mutatkoztak stabilnak, egyedül Esteban Guerrieri vett részt velük minden versenyen, a másik két ülésben öten fordultak meg, köztük az 52 éves Jacques Villeneuve.

Hiába érkezhet így négy a rajtrácsra is a mezőnybe 2024-ben, két üde színfolt elveszhet a nagyobb gyártók érkezése közben.

2023. október 22.
Mick Schumacher tesztelt az Alpine csapatával

Az Alpine látókörébe került Mick Schumacher, mint lehetséges versenyző, de nem a márka F1-ben, hanem a WEC-ben induló csapatánál. Megtörtént az első teszt is.

A hosszú távú világbajnokság továbbra is gyűjtőhelye az F1-ből visszavonult/kiszorult pilótáknak, például úgy hírlik, Sebastian Vettel, Jenson Button és Robert Kubica a Porsche egyik autójával állhat rajthoz itt, vagy legalábbis a leghíresebb futamon, a Le Mans-i 24 óráson.

Itt kaphat újra versenyzési lehetőséget Mick Schumacher, akit 2022 végén bocsátott el a Haas a Forma-1-ből, azóta a Mercedes szimulátoros és tesztpilótájaként keresi a lehetőséget a visszatérésre.

Ez az Alpine WEC-gárdájánál történhet meg, ennek első lépéseként a német pilóta kedden a spanyolországi Jerezben tesztelte a márka A424-es jelű Hypercar autóját. „Micket érdekli a hosszú távú versenyzés, és lehetőségünk nyílt megadni számára, hogy belekóstoljon” – nyilatkozta a csapat vezetője, Philippe Sinault a Sportscar365-nek.

Szívesen éjszakázik, ha ez segít – exkluzív interjú Mick Schumacherrel

„Kezdetnek egy rövidebb programot állítottunk össze neki, de ebből is meg tudja állapítani, hogy néz ki az ütemterv a hosszú távú versenyzésben, és mi is fel tudjuk mérni őt. Ez csak az első találkozás volt, nem tudjuk, hogyan alakul a jövő számára és számunkra.”

A csapat két autót indít a bajnokságban idén, de az Auto Motor und Sport értesülései szerint a jelenlegi hattagú legénységből csak Matthieu Vaxiviére szerződését erősítették meg 2024-re, illetve Charles Milesi esélyei jók a hosszabbításra.

A német szaklap úgy hallotta, Nicolas Lapierre és Ferdinand Habsburg érkezhet még a csapathoz, vagyis két hely kiadó. Ezekre Mick Schumacher mellett természetesen a többi aktuális versenyző, André Negrão, Julien Canal, Memo Rojas és Olli Caldwell is pályázhat.

2023. október 18.
Grosjean kiesni látszik az IndyCarból, és már el is kezdte a Lamborghini tesztelését

Eléggé viharos módon ért véget Romain Grosjean szezonja az IndyCarban, és egyáltalán nem biztos, hogy visszatér az együléses sorozatba.

Romain Grosjean állítása szerint érvényes szerződéssel rendelkezik az Andrettihez jövőre, így arra számított, hogy a csapathoz érkező Marcus Ericsson a távozó fizetős pilóta, Devlin DeFrancesco helyét kapja meg. Kiderült azonban, hogy eggyel kevesebb autót állítanak majd a rajtrácsra az átalakuló csapatnál, így neki is mennie kell.

Sejteni lehetett, hogy megromlott a francia és az Andretti kapcsolata, hiszen hiába kezdte jól a szezont, sorozatos hibái után frusztrációját a csapaton vezette le, ami után Michael Andretti nyilvánosan is kritizálta a hozzáállását.

Ugyan a szakítás még nem feltétlenól jelenti azt, hogy Grosjean teljesen kikerülne az IndyCarból, nem vet rá jó fényt az, hogy gyakorlatilag beperelte a saját csapatát.

Azt már korábban is tudni lehetett, hogy a korábbi F1-es pilóta részt vesz majd a Lamborghini 2024-ben induló sportautó-programjában, azt azonban a mai napig nem jelentették be, hogy hol és hány versenyen indult majd. Az biztos, hogy a gyártó Daytonában még nem tud rajthoz állni, de teljes WEC-szezonnal terveznek, így Le Mans-ban már ott lesznek. Feltételezhető, hogy Grosjean esetében az IndyCaros szerződés függvénye hogy mikor számíthatnak rá, a francia a bajnokságban vállalt elkötelezettségei miatt eddig nem is vett részt az olasz gyártó tesztjein, egészen idáig.

Fotó: Lamborghini Media

Dél-Spanyolországban, az Almeria Circuiten teszteltek ugyanis a motorsport.com riportja szerint, miután egy baleset hátráltatta az eddigi tesztprogramjukat. Így teljesen új karosszériával köröztek, és közel 2000 km-t teljesítettek két nap alatt Andrea Caldarellivel és Grosjeannal a volán mögött.

Rajtuk kívül eddig Mirko Bortolotti és Daniil Kvyat vezette már az LMDh-prototípust.

https://500miles.hu/imsa/kiszivargott-de-igy-is-nagy-durranas-lett-a-lamborghini-le-mans-i-autoja/

2023. október 15.
Három korábbi F1-es pilóta együtt hódíthatja meg Le Mans-t 2024-ben

Egészen rendhagyó módon lehetne csapattárs a két F1-es bajnok, Sebastian Vettel és Jenson Button, ugyanis már nyolc éve nem versenyeztek egy mezőnyben.

Sebastian Vettel tavaly év végén vonult vissza a Forma-1-től, és az idei Japán Nagydíjon tért vissza a paddockba, méghozzá a környezetvédelem nagyköveteként. Ekkor kifejezte, hogy hiányzik neki a versenyzés, és nem sokkal később fel is röppent a pletyka, hogy a Porsche egyik partnercsapata (JOTA) felkereste azzal, hogy ülést ajánlottak neki a Endurance Világbajnokság (WEC) mezőnyében, amivel lehetősége lenne Le Mans-ban indulni.

Vettel Le Mans-ban tér vissza?

Hasonló cipőben jár Jenson Button is, aki a JDC-Miller Motorsports autóját vezeti a tengerentúlon, az IMSA szezonzáróján, a Petit Le Mans-on. A brit világbajnok egyszer már indult a 24 órás francia versenyen is, méghozzá az akkori legfelső, LMP1-es kategóriában.

„Van néhány lehetőségem a WEC-ben, és itt is, hogy teljes szezont teljesítsek. Lehet, hogy csak a hosszútávú versenyeket teljesítem. De mindennek nincs értelme, ha ténylegesen nem tudom ráfordítani az időt a tesztelésre is, mert még ki kell próbálnom néhány dolgot. Persze be tudok ülni az autóba, és versenyképes időt tudok futni, de az én erősségem inkább a beállításoknál mutatkozik meg” – emelte ki a jelenleg F1-es riporterként is tevékenykedő Button a sportscar365-nek.

„Itt [a Petit Le Mans-on] nincs rá időm, de nem is kell, mert Rocky [Mike Rockenfeller, az egyik csapattársa] nagyon jó az ilyesmiben. De szeretnék olyan programot teljesíteni, amiben arra is van lehetőségem, hogy a lehető legjobbat nyújtsam, különben nincs értelme.”

Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

Button elismerte, már voltak megbeszélései a jövőre két autóra bővülő JOTA-val egy esetleg WEC-ülésről, és mivel Rockenfeller a Ford GT-programjában vezet majd jövőre, valószínűleg a JDC-Miller is szívesen látná autójukban a britet. Előbbi helyen ráadásul nemcsak Vettel, de Robert Kubica is csapattársa lehet, hiszen a lengyellel is felvették a kapcsolatot, így akár három korábbi F1-es futamgyőztes is kiköthet a brit alakulatnál egy Porschéban.

„A Penske sok időt és energiát ölt bele ebbe az autóba, ők gyorsabbak lesznek nálunk, de ez csak azt jelenti, hogy az autó többre is képes. Már egy évet teszteltek, amire a JDC soha nem lenne képes. De látjuk, mit csinálnak az autóval, és az adatok nagy részét is megkapjuk.”

Button elárulta, egy gyári csapattal is kapcsolatban állt, inkább egy privát csapattal versenyezne, hogy ne legyen rajta akkora nyomás, miközben versenyképes lehet, egy lazább környezetben.

2023. október 14.
Massa 24 órás versenyen vezetheti le a pereskedés feszültségét

Legutóbb elég botrányos szalagcímekkel került vissza a köztudatba Felipe Massa, most azonban egy jóval pozitívabb hírről is beszámolhatunk vele kapcsán.

A brazil pilóta 2020-ban került ki a Formula E mezőnyéből, és azóta is aktív versenyző maradt. Felipe Massa ugyanis hazájában, a Stock Car Pro Seriesben versenyzett, és az idei esztendőben megszerezte első, illetve második dobogóját is a sorozatban.

Massa türelme lejárt – Egy hónapot kapott még az F1 és az FIA

Viszont azzal került címlapokra az elmúlt időszakban, hogy jogi lépéseket tesz a 2008-as világbajnoki cím megszerzése érdekében.

Ami a versenypályát illeti, Massa brazil kapcsolatainak köszönhetően könnyen lehet, ismét versenyezhet Brazílián kívül is. Egyik kollégája, Felipe Fraga ugyanis az IMSA mezőnyében eddig egy LPM3-as autóval versenyzett, amit Massa nemrég tesztelt. A kategória ugyan megszűnik majd 2024-ben, de a Riley Motorsports [Fraga csapata] átnyergel majd egy LMP2-es autóra.

https://500miles.hu/imsa/sokak-alma-valik-valora-megszabadul-egyik-kategoriajatol-az-imsa/

Fraga mellett Gar Robinson teljesíti majd az egész szezont velük, és azt is bejelentették, hogy az ausztrál Josh Burdon egészíti ki a felállást a hosszabb versenyeken. Az idénynyitó Daytonai 24 órásra azonban egy negyedik pilótát is nevezniük kell majd, Massa erre az ülésre lehet esélyes.

„Mindenképpen láthattuk, hogy korábbi F1-es versenyzők, mint például Robert Kubica hihetetlenül gyorsak voltak LMP2-ben” – jelentette ki John Donovan, a Robinson Racing menedzsere a sportcar365.com-nak.

„Ez felkeltette az érdeklődésünket Felipe Massa és Fraga mentek együtt az Stock Carsban, mindketten brazilok, és a nagymenőnek számítanak ott. Egyszerűen rá kellet kérdeznünk, így Atlantában kipróbáltattunk vele egy LMP3-as autót.

Az a szándékunk, hogy folytassuk a közös munkát Massával, de nyilván ennek kölcsönösnek kell lennie. Nem mondhatjuk jelenleg, hogy ő lenne a negyedik pilótánk, de remélhetőleg afelé haladunk.”

2023. október 13.
Újabb F1-ben szereplő gyártó száll be hiperautóval a WEC-be, érkezik a Valkyrie

Nagy bejelentést tett az Aston Martin: a gyártó 2025-ben végre megejti régóta várt visszatérését a Hosszútávú Világbajnokság csúcskategóriájába az Adrian Newey által megálmodott Valkyrie modellel.

A gyártó először már 2019-ben megfogalmazta azon szándékát, hogy benevezné az LMH-szabályoknak megfelelő Valkyrie-t a WEC és a Le Mans csúcskategóriájába, ám a következő év februárjában mégis parkolópályára tette a tervet, így az Aston Martin nem volt ott a hiperautókorszak 2021-es kezdetén.

Most azonban kettőzött erővel jelentette be a beszállást a vállalat elnöke, Lawrence Stroll, hiszen a 2025-ös szezontól nemcsak a WEC, de az amerikai központú testvérsorozat, az IMSA csúcskategóriájába is beszáll – a jelenlegi álláspont szerint legalább egy-egy autóval. A versenyprogramokat a Heart of Racing fogja üzemeltetni, a csapat, amellyel alacsonyabb kategóriákban az Aston már mindkét sorozatban együtt dolgozik.

Fotó: Aston Martin

Az Aston Martin legutóbb 2011-ben szállt harcba a Le Mans-i 24 órás csúcskategóriájának megnyeréséért, de a GT-szakosztályban állandó résztvevőnek számít. S mint az új projekt bejelentésekor Stroll nem is habozott emlékeztetni, a gyártó egy alkalommal már megnyerte a Le Mans-t a múltban. Ennek megismétlését tűzi ki célul az elkövetkező években, ám a V12-es Valkyrie-nek talán a valaha volt legerősebb mezőnyben kell majd megküzdenie ezért, hiszen gyártók egész sora csatlakozott már vagy készül szintén beszállni a hiperautók versengésébe.

„A teljesítmény a vérünkben van az Aston Martinnál, és az autósport a legjobb eszköz arra, hogy ezt bemutassuk. A kezdeti évek óta jelen vagyunk Le Mans-ban, az elmúlt 95 év során pedig 1959-ben sikerült is megnyernünk a versenyt, míg 19 alkalommal a kategóriánkban végeztünk az élen. Most azzal a céllal térünk vissza a színre, hogy új oldalakat írjunk a történelemkönyvekbe egy olyan prototípussal, amit az Aston Martin valaha volt leggyorsabb utcai autója inspirált” – mondta Lawrence Stroll, aki azt is büszkén hangoztatja, hogy a két bajnokságba való beszállással 2025-től az Aston Martin a három legrangosabb hosszútávú verseny, a sebringi 12 órás, a daytonai 24 órás és a Le Mans-i 24 órás összetett győzelméért is harcba száll.

2023. október 5.
Több, mint 10 év után térhet vissza a Honda a legendás versenyre

Köszönhetően egy közelmúltban bejelentett átalakításnak, a Honda sportautóival válhat teljessé a Le Mans-i 24 órás mezőnye.

A sportautózás új királykategóriáját ugyan 2021-ben vezették be, az idei szezonban érkezett meg a gyártók nagy része az Endurance Világbajnokság (WEC) és az IMSA közös szabályrendszerébe. Előbbi Hypercar elnevezésű kategóriájában (így a Le Mans-i 24 óráson is) szinte az összes, eddig bemutatott típus elindult, egyedül a BMW és az Acura maradt a tengerentúlon.

A bajorok már bejelentették, 2024-ben indulnak majd Európában is, az Acura eközben arra hivatkozott, az anyacég Honda nevével vehetnének csak részt a legendás francia versenyen, ehhez azonban Japánból kell engedélyt kérniük. A cégnek az a része azonban teljesen külön üzemel az – Acura sportautó-programjáért felelős – észak-amerikai divízióhoz képest.

A Honda Performance Development azonban a jövő évtől az anyacéghez jóval közelebbi Honda Racing Corporation US név alatt fut majd, ez pedig egy jelzés lehet arra, hogy lassan egyesítik a két kontinensen folytatott tevékenységet.

https://500miles.hu/imsa/az-f1-mellett-le-mans-ra-is-hatassal-lehet-a-honda-atalakulasa/

„Engedélyünk van arra, hogy globális szinten együtt szerepeljünk” – emelte ki David Salters, a HRC US, elnöke – „Ha versenyezni kezdünk, versenyképesnek kell lennünk. Ez a változás azt jelenti, hogy több minden lesz lehetséges a jövőben. De biztosítanunk kell, hogy lesz értelme a márka szempontjából. Hogy tényleg felvehetjük a versenyt a többiekkel? Érdekes kérdés.”

A sportscar365.com kérdésére Salters tagadta, hogy már 2024-ben sor kerülne egy Le Mans-i projektre, egyelőre csak annyit jelentett k, hogy „komolyan megfontolják a lehetőségét”, hogy indítsanak autó a francia versenyen.

„Most már egy hivatalosabb háttere lenne ennek, mert globális motorsportról beszélhetünk [kontinensekre leosztott programok helyett]. De ugyanúgy vannak akadályok. Még meg kell vizsgálnunk, minek van értelme.”

A Honda legutoljára 2013-ben indult Le Mans-ban, a Strakka Racinggel hatodik helyen, utolsóként értek célba az LMP1-es csapatok közül.

2023. szeptember 29.
Vettel Le Mans-ban tér vissza?

Miután felmerült, hogy Mick Schumacher potenciálisan az Alpine színeiben, a WEC-ben (az FIA hosszútávú világbajnokságában) térhet vissza, ugyanezt kezdték boncolgatni Sebastian Vettelről is, egy másik csapattal.

Az F1-ből tavaly visszavonult pilóta pont a Japán Nagydíjon tűnt fel ismét az F1 világában, s bár nem zárta ki, hogy sose térne vissza ide, most az a pletyka kapott szárnyra vele kapcsolatban, hogy a WEC-ben, vagy annak részeként a Le Mans-i 24 órás viadalon térne vissza a versenyautózásba.

Az Auto Motor und Sport információja szerint Vettel már ajánlatot is kapott a JOTA csapatától, amely két bérelt Porschét indítana a sorozat csúcskategóriája, a Hypercar mezőnyében.

Itt António Félix da Costa és Will Stevens lennének a csapattársai, utóbbi szintén versenyzett egy rövid ideig a Forma-1-ben, míg előbbi pont a Red Bull tehetséggondozó programjának volt tagja abban az időben, amikor Vettel a bikásoknál versenyzett.

Vettel számára szívfájdító, hogy már csak a pálya mellől nézheti az F1-et

A német szaklap azt írja, Vettel először egy LMP2-es autóval tesztelne, mielőtt kipróbálná magát a nemrég létrehozott Hypercar kategória autóját. Hozzátették, hogy a csapat Robert Kubicával is tárgyal.

Vettel korábban többször jelezte, hogy valamikor szívesen rajthoz állna a legendás franciaországi futamon.

2023. szeptember 25.
Megerősítették, valóban versenyzői ülésről tárgyal Schumacherrel az egyik csapat

Esély nyílt rá, hogy jövőre ismét versenyautóban láthatjuk az idei szezonra tartalékpilótai szerepkörbe száműzött Mick Schumachert, hiszen az egyik F1-es csapatvezető elismerte, hogy egyeztetnek vele – még ha nem F1-es ülésről.

Folyamatosan szűkültek az elmúlt hónapokban Schumacher esélyei arra, hogy a 2024-es szezonban visszatérhessen az F1-es mezőny egyik versenyautójába. A Haastól való menesztése óta idén a Mercedes háttérembereként dolgozva főnökeitől sok dicséretet kapó német számára már csak a Williams maradt az utolsó opció a jövő évre, ám James Vowles csapatvezető nyilatkozatai alapján az istálló egy újabb évre bizalmat szavazhat Logan Sargeantnak.

Pedig Toto Wolff a hírek szerint minden követ megmozgatott annak érdekében, hogy meggyőzze korábbi kollégáját, Vowlest Schumacher képességeiről, az F1-insider.com szerint még a pilóta szimulátoradatait is elküldte neki ennek bizonyításául – de nem járt sikerrel.

Rövid időn belül eldőlhet Schumacher jövője, meglepő helyen köthet ki

Pár napja a német Bild szellőztette meg, hogy a két szezont a partvonalon kívül tölteni nem szándékozó Schumacher az Alpine-nal vette fel a kapcsolatot, szemei előtt pedig a csapat 2024-es WEC-programja lebeg. A francia gyártó a jövő évben már az endurance-sorozat csúcskategóriájában fog indulni, miután az idei LMP2-es program után – amely autók jövőre már csak Le Mans-ban lennének bevethetők a szezon során – immár hiperautóval rukkol elő.

Az Alpine csapatvezetője, Bruno Famin pedig Szuzukában meg is erősítette, hogy Schumacher lehet az új modellt vezető három pilótájuk egyike.

„Igaz, beszélgetünk Mickkel annak lehetőségéről, hogy az endurance-programunkban versenyezzen az A424-essel. Szerintem mindkét fél számára remek lehetőség lenne, de egyelőre még csak az egyeztetések folynak. Remélhetőleg hamarosan megszervezhetünk egy tesztet is” – nyilatkozta Famin a pénteki csapatvezetői sajtótájékoztatón.

A 2024-ben nyolc versenyhétvégéből álló WEC-be szerződés nem feltétlenül jelentené azt, hogy Schumacher teljesen kikerül az F1 körforgásából. Wolff legalábbis jelezte, hogy a továbbiakban is számítanának a 24 éves német szolgálataira.

„Bármilyen programot is választ, tartalékpilótaként velünk maradhat, ha ez a másik oldalnak is megfelel” – mondta a Motorsportnak a Mercedes F1-es csapatának első embere.

2023. szeptember 22.