Kategória: DTM

  • Nincs elég pénze az F2-re David Schumachernek

    Nincs elég pénze az F2-re David Schumachernek

    Bizonyára sokakban felsejlett a kérdés, hogy a Schumaher-vezetéknévvel miért nem lépett fel idén az F2-be Ralf Schumacher fia, David. A válasz egyszerű és egyben megdöbbentő: nincs elég pénzük rá.

    Mick Schumacher unokatestvére 2019-es utolsó fordulóban mutatkozott be az F3-ban, ahol egészen tavaly év végéig versenyzett. Első teljes idényében pont nélkül zárt, tavaly pedig egy győzelem és egy második helyet is szerezve az összetett 11.helyén végzett. Noha eredményekben elmarad eddigi pályafutása a már Forma-1-ben szereplő unokatesótól, ám nem ez volt az oka, hogy nem tudott feljebb lépni a ranglétrán.

    A család egyszerűen nem tudja finanszírozni a német Formula 2-es szereplését, így számára a DTM jelentette a megoldást 2022-re.

    „Egyelőre ez volt az a lépés, amit meg kellett tennünk, mivel az F2-re nem találtunk elég szponzort, de a Mercedestől kaptunk egy egész jó ajánlatot. Ezért esett a DTM-re a választás.” – magyarázta a 20 éves versenyző a motorsport-total-nak.

    Édesapja elmondása a szerint a probléma az, hogy a Formula 2 nem elég vonzó a tehetős támogatók számára.

    „Volt két, három kisebb szponzorunk, de eddig lényegében mindent én magam fizettem. Most viszont nem találtunk senkit, mert a Formula 2 nem annyira kiemelkedő sorozat, de titkon bíztam benne azért, hogy David miatt lehet nagyobb érdeklődés” – összegezte, majd pedig számszerűsítette is a költségeket.

    „Körülbelül tíz évet töltesz el a gokartozással, évi 150-200 ezer eurós költséggel, így már kétmilliónál tartok, majd jön a Formula 4, ami újabb két év, évi 450 ezer euróval. Ez eddig már 2,9 millió euró.” – vázolta fel, de a további költségeket már nem vette számításba, de összegzésként ennyit mondott:

    „A Forma-1-be vezető út már egyszerűen nem megfizethető!”

  • Húsz bajnokesélyes is lehet az idei DTM-ben

    Húsz bajnokesélyes is lehet az idei DTM-ben

    A DTM mezőnye közel másfélszeresére nőtt a második GT3-as évre, és WEC-bajnokkal, valamint sok gyári pilótával bővült a mezőny.

    A Daytona győzelemhez közel álló Porsche pilóta, Laurens Vanthoor mellett az Aston Martin alkalmazásában álló, de Lamborghinit vezető Nicki Thiim, a nyolcszoros rally világbajnok Sébastien Loeb és a GT Masters bajnok Ricardo Feller is csatlakozott az eddigi bajnokokhoz.

    Szám szerint három ilyen található a mezőnyben: a tavalyi győztes Maximilian Götz, a kétszeres bajnok Marco Wittmann és a visszatérő háromszoros nyertes René Rast három különböző márkát próbálnak majd (ismét) a csúcsra juttatni.

    „Szerintem 20 vagy több olyan versenyző van, aki képes arra, hogy megnyerje a bajnokságot. De ez sok mindentől függ. A pilóták legtöbbje képes lenne rá adott körülmények között.” – emelte ki Rast.

    „A végén talán az számít majd, ki keveredik bele kevesebb ütközésbe, incidensbe, vagy kap kevesebb büntetést. És persze az autó teljesítménye is nagy szerepet játszik eközben.”

    Az Audi álomcsapat mellett a Mercedes is egy nagy visszatérőt igazolt: Götz és Lucas Auer mellett Maro Engel vezeti majd a GruppeM egyik autóját.

    „Fantasztikus érzés visszatérni. – emelte ki a DTM-ben harmadjára bemutatkozó német. – És micsoda mezőny, hihetetlenül néz ki. Talán a legerősebb DTM mezőny 2000-es újjászületés óta. Számomra mindig is különleges volt ez a bajnokság. Nem csak a feleségemet ismertem meg így, hanem már a gyerekkoromban és a versenyzői karrierem alatt is jó emlékeket szereztem itt.”

    Auer, Gerhard Bergernek, a DTM fővezérének unokaöccse így gondol az új szezonra:

    „Szerintem most erősebbek lesznek az ellenfelek. Biztos vagyok benne, minden csapat és versenyző előrelépett. Úgyhogy nehéz lesz.” – emelte ki a Winward Mercedes pilótája.

    „Az lesz a cél, hogy onnan induljunk, ahol tavaly abbahagytuk, és akkor boldog leszek. De ez nem lesz egyszerű. A mezőny nagyszerű, rengeteg autóval, úgyhogy ez lesz az egyik legnehezebb év, akit megértem.”

    A DTM 2022-es mezőnye:
    # Pilóta Csapat Márka
    3 🇿🇦 Kelvin van der Linde
    Abt
    Sportsline
    Audi
    7 🇨🇭 Ricardo Feller
    33 🇩🇪 René Rast
    66 🇩🇪 Marius Zug Attempto Racing
    51 🇨🇭 Nico Müller
    Team
    Rosberg
    12 🇺🇸 Dev Gore
    31 🇿🇦 Sheldon van der Linde
    Schubert
    Motorsport
    BMW
    25 🇦🇹 Philipp Eng
    11 🇩🇪 Marko Wittmann
    Walkenhorst
    Motorsport
    10 🇧🇪 Esteban Muth
    74 🇧🇷 Felipe Fraga
    AF Corse
    Ferrari
    37 🇳🇿 Nick Cassidy
    9 🇫🇷 Sébastien Loeb
    16 🇦🇹 Clemens Schmid
    Grasser
    Racing Team
    Lamborghini
    63 🇮🇹 Mirko Bortolotti
    19 🇨🇭 Rolf Ineichen
    6 🇮🇹 Alessio Deledda
    26 🇬🇧 Esmee Hawkey
    T3
    Motorsport
    95 🇩🇰 Nicki Thiim
    88 🇩🇪 Maro Engel
    GruppeM
    Racing
    Mercedes
    99 🇨🇦 Mikael Greiner
    4 🇩🇪 Luca Stolz
    HRT (Haupt)
    36 🇮🇳 Arjun Maini
    18 🇩🇪 Maximilian Buhk Mücke Motorsport
    1 🇩🇪 Maximilian Götz
    Winward
    Racing
    22 🇦🇹 Lucas Auer
    65 🇩🇪 David Schumacher
    24 🇦🇹 Thomas Preining KÜS Team Bernhard
    Porsche
    92 🇧🇪 Laurens Vanthoor
    SSR
    Performance
    94 🇳🇴 Dennis Olsen
  • Formula E és endurance pilótákkal teljes a DTM idei mezőnye

    Formula E és endurance pilótákkal teljes a DTM idei mezőnye

    Miután a Red Bull is bejelentette, kit ültetnek a két Ferrariba, ismert, melyik versenyzők fogják vezetni 29 előzetesen is bejelentett idei DTM autót.

    Tavaly a junior kategóriák versenynaptára nem ütközött a túraautós bajnoksággal, idén azonban Helmut Marko nem válogathat juniorjai közül. Így a Red Bull által szponzorált autóversenyzőkhöz fordult.

    A tavaly Albon helyetteseként szolgáló Nick Cassidy, illetve az brazil Stock Car 2016-os bajnoka, Felipe Fraga vezetheti majd az AF Corse két Ferrariját.

    Felipe Fraga, Red Bull AF Corse, Ferrari, DTM, racingline.hu
    Fotó: Julian Kroehl/Red Bull Content Pool

    „Nagyon boldog vagyok, hogy itt is vezethetek. jelentette ki az IMSA-ban és Le Mans-ban is induló brazil. – Ez egy jó lehetőség számomra, az egyik eddigi legnagyobb, úgyhogy jól akarok teljesíteni. Nem jósolhatok eredményeket, de azért vagyok itt, mert győzelmekért akarok küzdeni.

    Tudom, hogy a Red Bullal AlphaTauri AF Corséval ezt tehetjük, mint tavaly. Ugyanúgy, Úgyhogy miért is ne lehetne megint?”

    Nick Cassidy, AlphaTauri AF Corse, Ferrari, DTM, racingline.hu
    Fotó: Julian Kroehl/Red Bull Content Pool

    Nick Cassidy már a WEC-ben is az AF Corse csapatát erősíti Fisichella helyén. Így logikus választás volt az olasz csapat számára. Az AlphaTauri által szponzorált autót azonban valószínűleg nem fogja a teljes szezonban vezetni. Ugyanis a WEC egyszer, a Formula E – az új-zélandi ott az Envision pilótája – pedig kétszer szerepel egy hétvégén a DTM-mel.

    Ez az egyetlen kérdőjel a német túraautó bajnokság mezőnyében. Ezenkívül, ha nem lesz utolsó pillanatban még egy nevező, mint tavaly, akkor 29 autóból áll majd a mezőny a tavalyi 19-hez képest.

    Felipe Fraga and Nick Cassidy, Red Bull, Ferrari, DTM, racingline.hu
    Fotó: Julian Kroehl/Red Bull Content Pool
  • Apját követve, 20 évet várva Thiim WEC bajnokként érkezik a DTM-be

    Apját követve, 20 évet várva Thiim WEC bajnokként érkezik a DTM-be

    Az Aston Martin kétszeres WEC kategória bajnoka, Nicki Thiim egy Lamborghinivel kezdheti meg első DTM szezonját a T3 Motorsport színeiben.

    A dán pilóta (a felső képen jobb oldalt) apja nyomdokait követi, hiszen Kurt Thiim a DTM 1986-es bajnoka volt.

    „Mit is mondhatnék, a karrierem legnagyon álma valóra. Ezzel nőttem fel. Reggelinél, ebédnél és vacsoránál is DTM ment a TV-ben. Persze, az apukám volt a hősöm.

    Számomra mindig is világos volt, hogy a DTM a véremben van, és szeretnék ott versenyezni. Most, hogy ez 20 év után megvalósul T3 Motorsporttal, ennyi kitérő és bajnoki címek után, az egészen különleges. Boldog vagyok, hogy én lehetek az első, aki DTM bajnok fiaként versenyezhet itt.”

    Nicki azonban saját jogán is eredményes versenyzőnek mondhatja magát: 2014-ben a GTE Am kategóriát nyerte meg Le Mans-ban, utána pedig a profik között lett kétszeres bajnok.

    Idén így is megoszlik majd Thiim figyelme a WEC és az IMSA amatőr kategóriái között, ehhez jön majd hozzá a német bajnokság is.

    A dán ezzel a második világbajnok lesz a DTM paddockban, viszont a másik, Timo Bernhard „csak” csapatfőnökként lesz jelen. Ennek megfelelően a csapatfőnöke, Jens Feucht nagy lépésnek nevezte a szerződtetését.

    „Az a tény, hogy Nicki Thiim, egy kétszeres világbajnok bízik meg bennünk, igazi megtiszteltetés. Ő nagyon motivált, szerethető pilóta, tiszta céljai vannak, és a mezőny elején akar lenni, ahogy mi is. Az ő megszerzése a következő nagy lépés a csapat rövidke történetében.”

    A T3 Motorsport 2021-ben egyetlen dobogót szerzett, az idén a Grasser Racing színeiben szereplő Mirko Bortolotti révén.

  • A DTM bajnokát Verstappen inspirálja 2022-ben

    A DTM bajnokát Verstappen inspirálja 2022-ben

    Maximilian Götz tavaly kétes körülmények között szerezte meg a DTM bajnoki címét a Norisringen, csakúgy, mint Max Verstappen az F1-ét Abu Dhabiban.

    A német sorozat pilótái 2015 óta maguk választhatják meg a rajtszámaikat. Azóta csak Marko Wittmann használta címvédőként az 1-est, idén Götz lesz a második.

    „A [tavaly használt] 4-es a HRT [Haupt Racing Team] száma volt, rengeteg sorozatban versenyeztek vele. De most lehetőségünk van az 1-essel versenyezni, ami különleges mert nem sok embernek adatik ez meg.” vélekedett a német.

    „Max Verstappen ugyanezt csinálja az F1-ben, mert az ő karrierje alatt sem volt sokaknak esélye rá. Szerintem jól néz ki egy Mercedes az 1-es számmal. Nem volt sok címvédés a DTM-ben, ez mutatja, mennyire szoros a küzdelem. Emiatt is mondtam, hogy most kell kihasználni az alkalmat.

    Jó lesz látni, ez egy nagyon jó lehetőség számomra. Korábban nem csináltam ilyet, amikor GT Masters bajnok lettem, akkor is maradtam a 4-esnél. De most csapatot váltottam, így a 4-es is megmarad, nekem meg választani kellett egy számot, és így döntöttem.”

    A DTM mezőnye a második GT3-as évre a tavalyi 19 autóhoz képest közel másfélszeresére nő. Két márka is (Lamborghini, Porsche) a 2021-as epizódszerepek után mostantól teljes programot indít az Audi, a BMW és a Mercedes mellett.

    „Szerintem idén még nehezebb dolgunk lesz. Így kell hozzáállni. Mindenki, aki itt a DTM-ben van, nagy névnek számít, és már bizonyították, hogy tudnak teljesíteni.

    Itt lesz a GT Masters győztes Ricardo Feller és a két DTM bajnok, [Marko] Wittmann és [René] Rast. Jó összetétel a fiatalok és a tapasztaltak között, nem beszélve az új csapatokról.

    Még nem tudjuk, a Ferrari mit tervez, de jön a Lamborghini a legjobb pilótáival, valamint a Porsche is. Ráadásul a BMW is új autóval készült, ami meglepetés lesz. Sok még az ismeretlen tényező. Az első teszten kialakul majd valamilyen képünk erről.

    Szerintem idén is a legvégéig tart majd a bajnoki csata. Ami tavaly történt, nem egyszeri alkalom volt. Idén minden jobb, de nehezebb lesz.”

  • David Schumacher DTM pilóta lesz közel 30 fős mezőnyben

    David Schumacher DTM pilóta lesz közel 30 fős mezőnyben

    A Mercedes nyolc autót is indít majd a sorozatban, az egyiket pedig David Schumacher vezetheti majd 2022-ben.

    Ralf Schumacher – korábbi DTM pilóta – fia már tavaly Le Castelletben tesztelte a stuttgartiak autóját a Haupt Racing Teammel.

    „Tudom, hogy még sokat kell tanulnom, hogy ennek a minőségi sorozatnak a szintjére érjek.” ismerte el a kihívást David.

    „Az első évben annyit szeretnék elérni, hogy hozzászokjak az autóhoz, és sok részletet elsajátítani, ami a DTM-ben nagyon fontos. Lucas [Auer] és Maximilian [Götz] személyében két nagyon tapasztalt csapattársam lesz, akiket utánozhatok.”

    A német pilóta újdonsült csapatfőnöke, Christian Hohenadel így nyilatkozott a szerződtetésről:

    „Tudjuk, milyen komoly a DTM szintje, így az első szezonja egy elég kemény környezetben inkább egy tanulóév lesz. Minden tapasztalatunkkal igyekszünk majd támogatni őt. Meg vagyok győződve arról, hogy sok örömöt fog még nekünk okozni a tehetségével, a

    Schumacher bejelentésével nyilvánossá vált, hogy nyolc Mercedes indul majd, ezzel ismét ők lesznek a legnépesebb márka a sorozatban.

    Az eddig 27 autót erősítettek meg, az AF Corse a tavalyi szezonzáró ellenére hangsúlyozta, nem vonul ki, és két Ferrarival lesznek ott a rajtrácson. A problémát a versenyzők kiválasztása jelenti: Forma-1 betétsorozatai ugyanis ütköznek a DTM naptárával. A 2021-es Junior Teamen kívüli beugrójuk, Nick Cassidy a Formula E miatt szintén nem lehetne ott az össze hétvégén.

    Rajtuk kívül a T3 Motorsport ígért még egy autót, de a miután a gyári támogatás a Grasser Racing elhappolta előlük, csökkenteniük kellett a terveiket. Az ülésre legnagyobb eséllyel tavalyi pilótájuk Esmee Hawkey, vagy a beugróként jól teljesítő Maximilian Paul lehet esélyes.

    A SSR Performance ugyan nem erősítette meg a pilótáit, de a Porsche gyári versenyzői esélyesek a két helyre.

    Az eddig bejelentett versenyzők és csapatok:
    Pilóta Csapat Márka
    🇿🇦 Kelvin van der Linde
    Abt Sportsline
    Audi
    🇨🇭 Ricardo Feller
    🇩🇪 René Rast
    🇩🇪 Marius Zug Attempto Racing
    🇨🇭 Nico Müller
    Team Rosberg
    🇺🇸 Dev Gore
    🇿🇦 Sheldon van der Linde
    Schubert Motorsport
    BMW
    🇦🇹 Philipp Eng
    🇩🇪 Marko Wittmann
    Walkenhorst Motorsport
    🇧🇪 Esteban Muth
    TBA
    AF Corse
    Ferrari
    TBA
    🇦🇹 Clemens Schmid
    Grasser Racing Team
    Lamborghini
    🇮🇹 Mirko Bortolotti
    🇨🇭 Rolf Ineichen
    🇮🇹 Alessio Deledda
    TBA T3 Motorsport
    🇩🇪 Maro Engel
    GruppeM Racing
    Mercedes
    🇨🇦 Mikael Greiner
    🇩🇪 Luca Stolz
    HRT (Haupt)
    🇮🇳 Arjun Maini
    🇩🇪 Maximilian Buhk Mücke Motorsport
    🇩🇪 Maximilian Götz
    Winward Motorsport
    🇦🇹 Lucas Auer
    🇩🇪 David Schumacher
    🇦🇹 Thomas Preining KÜS Team Bernhard
    Porsche
    🇧🇪 Laurens Vanthoor
    SSR Performance
    🇳🇴 Dennis Olsen

     

  • Egy tavalyi felfedezett és M1RA pilóta is lesz a négy új BMW egyikében

    Egy tavalyi felfedezett és M1RA pilóta is lesz a négy új BMW egyikében

    Bár a tengerentúlon a korai szezonkezdet miatt nem érkezett meg mindegyik M4 GT3-as, a DTM-ben négy autót is ígér a BMW, és már a pilóták is megvannak.

    2022-ben a Walkenhorst mellett a Schubert Motorsport fog két autót indítani, miután a ROWE Racing inkább a GT World Challenge Europe és a Nürburgring Endurance Series mellett döntött.

    Marko Wittmann és Sheldon van der Linde marad a bajor márka kötelékében 2022-ben is. Azzal a különbséggel, hogy a dél-afrikai nem a ROWE-nál, hanem a Schubertnél versenyez majd.

    Melléjük érkezik a korábbi DTM – és tavalyi ETCR-ben M1RA pilóta, Philipp Eng, illetve a tavalyi Lamborghini élversenyző, Esteban Muth.

    Ez a bejelentés egyben azzal is jár, hogy Timo Glock nem tér vissza a DTM-be, így 2012 után először nem lesz a mezőny tagja. Idén már biztos, hogy a Stock Car Brasil nevű sorozatban teljesít majd egy futamot, Felipe Massa oldalán.

    Eng 2020 végén hagyta ott a DTM-et, de a BMW-vel továbbra is kapcsolatban maradt. A tengerentúlon az IMSA négy hosszabb versenyét (Endurance Cup) teljesítette velük tavaly, és a BMW Andretti tartalékja volt a Formula E-ben.

    A belga 2021-ben hazai versenyén bemutatott felzárkózása miatt érdemelte ki a „Mr. Overtaker” – azaz Előző – nevet. Tavalyi csapata, T3 Motorsport azonban nem tér vissza, miután a Grasser Racing átvette a gyárilag támogatott helyeket. Ezeket pedig valószínűleg a Lamborghini saját pilótáival töltik majd meg. Az egyik nagy esélyes erre a beugróként is dobogós Mirko Bortolotti.

    Ami az autót illeti, 2022-ben már az újonnan gyártott BMW M4 GT3-asok szerepelnek majd mind a négy pilóta esetében.

    Az eddig bejelentett DTM pilóták:
    Pilóta Csapat Márka
    🇿🇦 Kelvin van der Linde
    Abt Sportsline
    Audi
    🇨🇭 Ricardo Feller
    🇩🇪 René Rast
    🇩🇪 Marius Zug Attempto Racing
    🇿🇦 Sheldon van der Linde
    Schubert Motorsport
    BMW
    🇦🇹 Philipp Eng
    🇩🇪 Marko Wittmann
    Walkenhorst Motorsport
    🇧🇪 Esteban Muth
    🇦🇹 Clemens Schmid Grasser Racing Team Lamborghini
    🇩🇪 Luca Stolz HRT (Haupt)
    Mercedes
    🇩🇪 Maximilian Götz
    Winward
    🇦🇹 Lucas Auer
    🇦🇹 Thomas Preining KÜS Team Bernhard Porsche
  • Russell nagy sztorija: majdnem DTM pilóta lett

    Russell nagy sztorija: majdnem DTM pilóta lett

    Még 2015-ben, George Russell visszautasította a Mercedes ajánlatát, és egy BMW-s szerződés kellett ahhoz, hogy a csillagos márka másodjára is ajánlatott tegyen neki.

    A brit az F3-as Európa-bajnokság előtt nem fogadta el Toto Wolff szponzorációs ajánlatát, hogy egy brit csapatnál, a Carlinnál versenyezhessen… de Volkswagen motorokkal. Később csak egy DTM-es lehetőség révén kerültek ismét egymás radarjára.

    „Decemberben egy teszten vettem részt a BMW-vel Jerezben.” emlékszik vissza Russell a Motor Sport Magazin Podcastban.

    „Még egy gyári pilóta is ott volt a DTM-ből viszonyítási alapnak, és gyorsabb voltam nála. Ott volt még a Mercedes a saját gyári pilótáival, meg a juniorokkal, illetve az Audi is. Emlékszem, Giovinazzi is ott volt 2015-ben.

    Mindenki látta az időket, ami ugyan nem volt nyilvános, de ott személyesen tudni lehetett, hogy aznap mi voltunk a leggyorsabbak. Volt ott egy mérnök, aki a BMW-től pártolt át a Mercedeshez, és szerintem ő volt az, aki nagy befolyással volt a döntésre. Azt mondta: ez a srác nagyon gyors volt, szerződtessétek le, mielőtt leigazolja a BMW.

    Úgyhogy ott álltam, előttem a BMW-s ajánlattal, és már majdnem aláírtam, amikor felhívott Gwen Lagrue [a Mercedes tanácsadója – a szerk.]. 2016 januárja volt, én meg épp a kádban ültem. Azt mondta, szeretne velem a Mercedeshez való csatlakozásról beszélni. És itt kezdődött az egész.”

    Nem volt azonban könnyű a brit döntése: vagy még egy évet kellett volna a Mercedes szimulátorában és az F3-ban töltenie a Hitech-kel, vagy mehetett volna a DTM-be, gyári pilótaként.

    „A Mercedes azt mondta nekem: ’Meglátjuk, hogyan alakul, hogyan teljesítesz a pályán és azon kívül, és októberben meghozzuk a döntést a továbbiakról. Van esélye, hogy megtartunk, és van esélye, hogy nem. De ha aláírsz a BMW-hez, akkor végeztünk.’

    Szóval ott volt a BMW-s szerződés is a DTM-re, ami akkor a második legjobb bajnokság volt. Ott voltam 16-17 évesen, és rengeteg pénzről volt szó, egészen elsokkolt. Nagyon hirtelen jött.”

    Végül tudjuk, mit választott, és mi lett az eredménye, de ahogy Russell is elismerte utólag, alakulhatott volna nagyon másképp is.

    „Akkoriban nem beszéltem egyik F1-es csapattal sem. Totóval jól alakultak a megbeszéléseink, de nem voltam benne biztos, hogy vezet majd valahová ez az egész. Mindenesetre ez is egy lehetőség volt, és dönteni kellett róla.

    Hirtelen a Mercedes válaszolt a hívásomra, de nem ajánlottak semmi konkrét dolgot. De úgy éreztem, meg kell ragadnom ezt a lehetőséget.

    Ha azt mondják majd [egy év után], hogy ennyi volt, addigra a BMW-s lehetőség is elúszott. Az egyetlen nagy különbség az volt, hogy a Mercedes a Forma-1-ig juttathat, a BMW pedig a DTM-be. 17 évesen vállalnom kellett ezt a kockázatot. Gondolom, ha nem jön be, akkor megbántam volna az egészet, de bejött.” – összegezte Russell.

  • A DTM betiltja a csapatutasításokat a tavalyi botrány után

    A DTM betiltja a csapatutasításokat a tavalyi botrány után

    A tavalyi norisringi szezonzáró után megváltoztatják a DTM szabályzatát, hogy még egyszer ne fordulhasson elő hasonló.

    A Mercedes gyakorlatilag egy csapatutasítással nyerte meg Maximilian Götznek a címet, miután a riválisok egy szintén nagy port kavaró ütközés után nem tudtak pontot szerezni.

    Hivatalosan a gyártók kivonultak a DTM-ből, és csak privát csapatok szerepelnek a sorozatban, de így Ellis és Auer – hiába nem csapattársak – így is elengedték a bajnoki eséllyel bíró márkatársat. Ezzel gyakorlatilag a Mercedes kihasználta azt, hogy több autója van a mezőnyben, mint a többi gyártónak.

    Az új szabály azonban megakadályozná ezt:

    „Bármilyen szóbeli vagy másmilyen utasítás egy versenyző vagy egyéb résztvevő felé, ami befolyásolja az időmérő vagy a verseny végeredményét, nem megengedett.” – idézi a szabálykönyvet az F1-Insider.com.

    Elég széles körben határozták meg a csapatutasítást, ezek szerint nem lehet utasítani előírni, vagy megkísérelni sem ilyen instrukciót. És ráadásul nem csak a pilóták, hanem a többi csapattag felé sem, így egy-egy lassabb boxkiállással sem lehet taktikázni.

    „Tudjuk, milyen kirívó ez a helyzet.”erősítette meg Frederic Elsner, a DTM menedzsere.

    „Ennek megfelelően a legjobb tudásunk szerint létrehoztunk egy határozatot, ami minden helyzetet lefed. Úgy hisszük, sikerrel jártunk, és 2022-ben már nem lesz ilyen probléma.”

    És hogy milyen büntetések várhatók? – „…egészen a bajnokságból való kizárásig, minden résztvevő fél számára.”

  • Berger: Valentino Rossi tárgyalt a DTM-es indulásról

    Berger: Valentino Rossi tárgyalt a DTM-es indulásról

    Az F1 legenda Gerhard Berger szerint Valentino Rossi közel állt ahhoz, hogy 2022-re a német túraautó-sorozatba, a DTM-be igazoljon.

    A 42 éves MotoGP-legenda és többszörös bajnok Rossi hosszú és fényes karrier után végleg visszavonult a két keréktől, miután a 18. helyen végzett az összesítettben, és 2021-ben nem tudott futamot nyerni. Az olasz versenyző négy kerékre szeretné áttenni a karrierjét, mintegy másfél évtizeddel azután, hogy kis híján átnyergelt a Forma-1-be – nem mással, mint a Ferrarival. Nemrég, a Graham Bensingernek adott interjújában erről ennyit árult el nevetve:

    „Volt egy olyan tervem, hogy egy kisebb csapatnál kezdek, megpróbálok tapasztalatot szerezni, és ha elég gyors vagyok, akkor megérkezem a Ferrariba. Azonban rengeteg kérdőjel volt. Jól éreztem magam az autóval, és nem is voltam olyan rossz. Ugyanakkor szerettem volna továbbra is a MotoGP-ben versenyezni. Nem volt könnyű döntés, komoly nyomás volt az én oldalamon, hogy a Ferrarihoz menjek, mert ez valami nagy dolog volt – beleértve például azt, hogy az édesanyám is ezt támogatta volna.”

    Most, hogy véget ért a MotoGP-karrierje, Rossi alaposan szemügyre vette a DTM-et, amelyet a Forma-1-ből ismert Berger irányít. A korábbi osztrák pilóta a motorsport-magazin.com-nak ennyit árult el erről:

    „Kötetlen beszélgetések voltak Valentino menedzsmentjével, amelyeken hamar kiderült, hogy elsősorban a hosszú távú versenyzésre szeretne koncentrálni. Ez rengeteg versenyzési időt jelent, amire egyszerűen szükség van a tapasztalatszerzéshez. A DTM nem nyújtja ezt a lehetőséget. Ezért teljesen értem a döntését.”

    Rossi idén tényleg egy Audi RS LMS-szel fog versenyezni a GT World Challenge Europe-ban, ezért így zárt Berger:

    „Megpróbáltuk megszerezni őt, de ezt nem vittük túlzásba. Reméljük, hogy 2023-ban készen áll és lesz lehetősége hozzánk jönni.”