Kategória: DTM

Marco Wittmann nyert, majd kizárták

A leintést tekintve a BMW-s Marco Wittmann nyerte a DTM zandvoorti hétvégéjének második futamát.

A BMW-k kibérelték az első három rajtkockát, Auguso Farfus, Marco Wittmann és Maxime Martin sorrendben, ám Martin elrontotta a rajtot. Farfust az első kanyarban meg is előzte Wittmann, a harmadik helyre pedig megérkezett az Audis Jamie Green. Később azonban hibázott, így a harmadik helyet Mike Rockenfeller örökölte meg, aki előre is lépett a második helyre, mikor Frafus kiment a boxba.

A mezőny nagy része már a verseny legelején kiment a boxba kerékcserére, Wittmann azonban a 12. körig várt ezzel, Rockenfeller pedig a 13. körben tette ugyanezt. Ezt követően kettejük között csökkent a különbség, ám Wittmann vissza tudta verni a támadásokat.

Elsőként tehát Wittmannt intették le, Rockenfeller és Loic Duval előtt.

Később azonban Wittmannt diszkvalifikálták, mert a parc fermé-s ellenőrzések során nem találtak az autójában elegendő üzemanyagot. A szabályok értelmében pedig a verseny után még maradnia kell az autókban legalább 1 kilogrammnyi üzemanyagnak.

A pontversenyben Mattias Ekström vezet 128 pontjával, René Rast (114 p), Mike Rockenfeller (110 p), Timo Glock (104 p), Maxime Martin (102 p) és Lucas Auer (99 p) előtt.

A verseny hivatalos végere:

1 Mike Rockenfeller
2 Loic Duval
3 Mattias Ekstrom
4 Nico Muller
5 Gary Paffett
6 Maxime Martin
7 Timo Glock
8 Augusto Farfus
9 Jamie Green
10 Bruno Spengler
11 Maro Engel
12 Edoardo Mortara
13 Tom Blomqvist
14 Lucas Auer
15 Robert Wickens
– Marco Wittmann
– Paul Di Resta
– Rene Rast

2017. augusztus 21.
Az első versenyt Glock nyerte Zandvoortban!

Timo Glock először nyert az idei szezonban, az első futamot nyerte meg Hollandiában, Zandvoortban. A dűnék között fekvő 4.3 kilométer hosszú pályán magabiztos győzelmet aratott a 35 éves pilóta 37 kör alatt, márkatársai Marco Wittmann és Maxime Martin előtt. A Forma-1-et is megjárt Glocknak ez a negyedik győzelme a DTM-ben, 67 indulásból. Így nyilatkozott a német pilóta a verseny után: „Három BMW a dobogón, ez egy álom. A bal első gumi, elég hamar a határon volt már a verseny elején, így furcsán is éreztem magamat, és aggódtam is, hogy kibírja-e a versenytávot. Végül minden jól alakult, így örülök az eredménynek.”

Negyedik és ötödik helyen az Audi pilótái, Mike Rockenfeller és Jamie Green végeztek. A legjobb Mercedeses Paul di Resta lett, ő a hetedik helyen ért be. A kilencedik helyen beért René Rastnak pedig ez az eredmény is elég volt ahhoz, hogy átvegye a vezetést a bajnokságban Audis kollégájától, Mattias Ekströmtől. Utóbbi a tizedik helyről indult, de hideg gumikon kicsúszott a kavicságyba a kerékcseréje után, és ugyanezen körben megpörgött. Lucas Auer sem tudott pontokat szerezni, mivel csak a 16. helyet szerezte meg az időmérő edzésen, majd Nico Müllerrel ütköztek a versenyen. Az osztrák pilóta nem tudta folytatni tovább.

A vasárnapi zandvoorti verseny előtt így áll a bajnoki tabella: Az első Rast (114 pont) és a nyolcadik Mike Rockenfeller (85 pont) között csak 29 pontnyi különbség van. Ekström a második (113 pont), Lucas Auernek 99, Timo Glocknak 98 pontja van.

2017. augusztus 19.
DTM: Timo Glock rajtolhat az élről

Timo Glock, a Toyota és a Manor korábbi Forma-1-es versenyzője szerezte meg a pole pozíciót a DTM hollandiai hétvégéjén.

A húsz perces időmérő edzés féltávja után kezdett rá az eső Zandvoortban, ami egyet is jelentett azzal, hogy a hátralévő időben már egyik versenyző sem tudott javítani köridején.

Száraz körélmények között Glock volt a leggyorsabb: 2:27.823-as ideje első rajtkockát jelent számára. Glock mögött kevesebb mint egy tizedes hátránnyal Augusto Farfus végzett.

A második sorban is csak BMW-k várhatják a piros lámpák kialvását: harmadikként a regnáló bajnok Marco Wittmann, negyedikként pedig Maxime Martin végzett.

A bajnoki éllovas svéd Mattias Ekström tizedikként kvalifikált, a hungaroringi Forma-1-es hétvégét betegség miatt kihagyni kényszerülő Felipe Massát helyettesítő Paul di Resta a 11. helyről rajtholhat, míg a Force Indiát tesztelő Lucas Auer csak 16. helyről várhatja az első futam kezdetét.

2017. augusztus 19.
Wehrlein: A Mercedesnek ki kell találnia valamit

A német csapatnak új szériát kell keresnie, hogy fiatal tehetségeinek útját egyengesse, véli Pascal Wehrlein.

Mivel a Mercedes nemrég bejelentette, kilép a DTM-ből, sok fiatal tehetség eshet el egy komolyabb lehetőségtől, hiszen sokaknak épp ebből a szériából vezetett útjuk a Forma-1-be.

Wehrlein mellett többek között Paul di Resta, illetve Esteban Ocon is a DTM-ben melegített be a királykategória előtt.

„Nem a normál úton halad, aki a DTM-ből kerül be az F1-be. A normál út a Forma-3, Forma-2, GP3.” – fogalmazott Wehrlein. „A saját történetem is bizonyítja viszont azt, hogy innen is be lehet kerülni. Nem volt pénzem a GP2-re, így el kellett gondolkoznom, mihez tudok kezdeni a Forma-3 után. Nagyon boldog voltam, hiszen lehetőségem volt bekerülni a DTM-be. Tudtam, hogy amennyiben ott jó munkát végzek, és győzni tudok, esélyem lesz bekerülni a Forma-1-be. Szerencsére megnyertem a bajnokságot, és most itt vagyok. A Forma-1-ben.”

„Azt gondolom, ez csak a Mercedesszel lehetséges. Most, hogy kilépnek a DTM-ből, a többi kisebb szériába kell vinniük a junior pilótákat.”

2017. augusztus 14.
A DTM-nek nem feltétlen szükséges a Mercedes

Gerhard Berger, a DTM főnöke szerint a német széria két gyártóval is vígan el tud lenni a Mercedes 2018-as kivonulását követően.

Berger 2017 elején vette át az irányítást a DTM-ben, és akármennyire is nagy csapásként élheti meg a Mercedes hirtelen döntését, van precedens arra, hogy a szériában mindössze két gyártó volt jelen – arról nem beszélve, hogy 2019-ig még be is szállhat egy harmadik gyártó.

„Mindenki számára hatalmas meglepetés volt” – utalt a Mercedes bejelentésére Berger. „Kell három-négy hét, hogy ténylegesen el tudjuk dönteni, mit is érzünk ezzel kapcsolatban, illetve hogy lenyugodjunk és a megfelelő döntéseket hozzuk – de persze pont most kezdődik a nyaralási szezon is! Sok éven keresztül azonban a DTM csak két gyártóval operált (az Audival és a Mercedesszel 2006 és 2011 között); nem látok rá okot, miért ne lehetne ismét így. Emellett pedig van másfél évünk egy újabb gyártó idecsalogatására.”

A DTM szerencséje lehet, hogy 2019-től egy kétliteres turbómotor képében egyébként is új motorformulát terveznek bevezetni, amelyet már a japán Super GT-sorozatban használnak – így potenciálisan akár egy ottani gyártó (Honda, Nissan és Lexus) is viszonylag könnyedén beugorhat a DTM-be.

„Épp a követendő motorkoncepcióval kapcsolatos tárgyalások végénél jártunk” – mondta Berger. „Egyelőre a kétliteres, négyhengeres turbó van pole-ban, de ezzel a bejelentéssel mindent takarékra raktunk egy időre. Augusztus végére tudni fogjuk, mi legyen.”

Olyan hipotézis is felmerült, hogy a DTM a jelenlegi GT3-as szabályrendszer egy kissé módosított verzióját adoptálná, kevesebb teljesítménykorláttal, Berger azonban elvetette az ötletet.

„Jelenleg ezzel a szituációval kell megbirkóznunk” – folytatta. „Minden tisztán megvolt a fejemben a követendő irányvonalt illetően, egészen múlt hétig, amíg még a Mercedes is a képben volt. Rengeteg különféle ötlet születik, de az aktuális DTM-autók koncepcióját fantasztikusnak tartom – majd kiderül, mi a legjobb döntés.”

2017. augusztus 2.
Bergerre vár, hogy megmentse a DTM-et a Mercedes miatt

A Forma-1-es legenda Gerhard Bergerre vár az a hálátlan feladat, hogy megmentse a DTM-et a Mercedes sokkoló bejelentése után. A németek sokkolták az autóversenyek világát, miután közölték, hogy kiszállnak a DTM-ből azért, hogy 2019-től beszálljanak a Formula E-be. Az Auto Bildnek reagált a hírre a német sorozat idén kinevezett új főnöke:

„A hír először rendesen fejbe vágott. Szerencsére a Mercedes 2018 végéig marad, így ez nekünk ad némi időt, hogy elemezzük a helyzetet, és hogy kidolgozzunk egy életképes koncepciót. A DTM a világ egyik legfontosabb túraautós szériája.”

Kifejezetten súlyos a helyzet, hiszen a szériában így csak két gyártó marad, az Audi és a BMW. A négykarikás márka részéről Dieter Gass csak ennyit mondott: „Jelenleg meg sem tudjuk ítélni a bejelentés következményeit a szériára illetve az Audira nézve.”

A Mercedes sportrészleg vezetője, Toto Wolff annyit tett még hozzá, amikor a DTM-es kilépésükről faggatták, hogy „változik a korszellem, és más irányba kell menni.”

A széria szóvivője erre csak ennyit reagált: „Tiszteletben kell tartanunk a Mercedes döntését, ezt kívánja a sportszerűség.”

2017. július 26.
Mit lép az Audi és a BMW?

A Mercedes sokkoló kivonulását követően az Audinak és a BMW-nek is át kell gondolnia DTM-es stratégiáját.

A Mercedes hétfő este jelentette be, hogy 2018 végével kiszállnak a DTM-ből, hogy a 2019/20-as szezontól kezdve a Formula E-re koncentrálhassanak. A bejelentés következményeképp a DTM két gyártóra csökken a BMW és az Audi személyében; ilyen alacsony számra utoljára 2011-ben volt példa a BMW 2012-es érkezése előtt, amikoris az Opel 2005-ös távozását követően az Audi és a Mercedes vitték a vállukon a szériát. Az előbbi márka továbbra is motorsport-portfóliójának „kulcsfontosságú” részeként kezeli a DTM-et, a Mercedes exodusa azonban mindent kétségek közé taszított.

„Sajnálattal hallottuk a Mercedes-Benz döntését, miszerint a 2018-as szezon után kiszállnak a DTM-ből” – nyilatkozta Dieter Gass, az Audi motorsportfőnöke. „Az Audit és a szériát illető következmények egyelőre még nem világosak, az Audi számára azonban kulcsfontosságú, hogy tagja legyen egy világszínvonalú és nemzetközi túraautó-bajnokságnak. A jelenlegi feladatunk, hogy minden érintett féllel kivizsgáljuk a mostani szituációt, hogy előrukkolhassunk egy megoldással vagy egy DTM-mel szembeni alternatívával.”

A BMW kissé szűkszavúbban ugyan, de lényegében ugyanezt nyilatkozta.

„Nehéz szívvel fogadjuk el a Mercedes 2018 végi DTM-es kivonulását” – mondta Jens Marquardt, a bajor alakulat motorsportfőnöke. „Ki kell elemeznünk az új helyzetet, amiben találjuk magunkat.”

A DTM csak veszíthet ezzel, az FE viszont jól járhat, ugyanis tovább gyarapodik a szériában magukat képviseltető gyártók száma. A BMW nemrégiben jelentette be, hogy az Andrettivel közösen gyári csapatot indít a sorozatban, illetve az Audi is mostanában ’gyáriasította’ hivatalosan az Abtot.

„Örömmel üdvözöljük a Mercedest a Formula E-ben” – fűzte hozzá Gass. „Az elektromos széria fontosságát mutatja, hogy immáron mindhárom német prémiummárka elkötelezte magát ehhez a versenysorozathoz.”

2017. július 26.
A Mercedes kiszáll a DTM-ből az FE kedvéért

A Mercedes bejelentette, hogy 2018 végén pontot tesz DTM-programja végére, 2019-ben pedig csatlakozik a Formula E mezőnyéhez.

A Mercedes egyike a DTM pillérgyártóinak, a patinás széria azonban komoly veszteségeket szenvedhet, ha az Audi és a BMW személyében csak két gyártója marad 2019-től. A stuttgarti alakulat októberben már szemezgetett egy esetleges FE-indulással, a hivatalos bejelentéssel pedig csatlakozott a nemzetközi autógyárak egyre növekvő listájához, akik helyet szeretnének kapni az elektromos szériában – beleértve két DTM-es riválisát is.

„A DTM-ben töltött éveinket mindig a Mercedes motorsportos történelmének kiemelkedő epizódjaként fogjuk számontartani” – nyilatkozta Toto Wolff, a Mercedes motorsport-igazgatója. „Szeretném minden egyes csapattagnak megköszönni, hogy fantasztikus munkájuk révén a Mercedes-Benz a DTM legsikeresebb gyártójává válhatott ezen időszak alatt. Noha a búcsú mindannyiunk számára nehéz, az idei és a jövő évi szezonban mindent bele fogunk adni, hogy a lehető legtöbb DTM-bajnoki címet gyűjtsük még össze – ennyivel tartozunk a rajongóinknak és magunknak egyaránt.”

A Mercedes 1988-ban csatlakozott a mai DTM (akkor még Deutsche Tourenwagen Meisterschaft a jelenlegi Masters helyett) elődjéhez, első címét pedig 1992-ben nyerte Klaus Ludwig által. A széria az 1996-os szezon végén becsődölt, de Bernd Schneiderrel még előtte összeszedtek pár címet 1994-ben és 1995-ben. A 2000-es újraindulást követően ott folytatták, ahogy abbahagyták: Schneider további bajnokságokat nyert 2000-ben, 2001-ben, 2003-ban és 2006-ban, őt pedig Gary Paffett, Paul di Resta és Pascal Wehrlein követték a mercedeses bajnokok névsorában. A HWA-akronim mögött futó gyári csapatban jelenleg Paffett és di Resta mellett Lucas Auer, Edoardo Mortara, Maro Engel és Robert Wickens versenyzik.

Ami az FE-t illeti, a széria és a Mercedes között aláírt előzetes megállapodás a 2018/19-es szezontól lett volna érvényes, ám ezt egy évvel kitolták 2019-re. Wolff szerint erre azért volt szükség, hogy a német istálló „alaposan megértse” az FE esszenciáját és a „megfelelő módon tudjunk felkészülni a csatlakozásra”. Egy kissé eltérő kommentben továbbá megerősítette, hogy a nemrégiben bejelentett petronasos szerződéshosszabbítás valóban a Mercedes F1-es elköteleződését takarja.

„Mint minden más téren, a motorsportokban is mi szeretnénk lenni a mérce” – folytatta Wolff. „Ezenfelül innovatív új projekteket szeretnénk felfedezni, az F1 és az FE kombinációja pedig erre tökéletesen megfelel. A Formula E olyan, akár egy izgalmas start-up vállalkozás: vadonatúj formátumot nyújt, amelyben a versenyzés és egy komoly eseményszerű jelleg ötvöződik a jelenlegi és jövőbeli technológiák népszerűsítése végett. Az elektrifikáció az utcai autók terén is megfigyelhető, az FE pedig érdekes platformot biztosít a gyártók számára, ahol bemutathatják ezt az új technológiát és új közönséget szerezhetnek maguknak, mindezt pedig egy teljesen újfajta versenykarakterrel, amely radikálisan elüt minden létező szériától.”

Az értesülések szerint a Mercedes FE-projektje a HWA alatt fog futni a hatodik szezontól, azonban már következő idényben partnerkapcsolati együttműködésbe léphet a Venturival, ahol a Mercedes-pilóta Maro Engel is versenyzik.

2017. július 24.
Az RTL-ről az ARD-re megy át a Forma-1-es közvetítés?

A Forma-1 Németországban hamarosan a közszolgálati csatornán köthet ki, ahogy történt az pár éve Magyarországon is. Egyre több jel mutat abba az irányba, hogy az RTL búcsúzik, az ARD pedig megkezdte a tárgyalásokat a tv közvetítési jogokról.

A F.A.Z szerint az ARD már előrehaladt annyira, hogy már 2018-tól kezdve akár átveheti a Forma-1-et, és adhatja azt majd élőben. A fizetős (Sky) csatornán kívül 1991 óta az RTL kereskedelmi televízión volt látható a közvetítés. Idén azonban a FOM-mal kötött szerződésük lejár.

A német RTL-nél nem akarnak konkrétan nyilatkozni egy esetleges szerződéshosszabbításról. Az elmúlt években se a nézettség, és így a reklámbevételek sem alakultak megfelelően. Ez egy olyan ok lehet, amiért a kölni bázisú társaság akár búcsút is int a Forma-1-nek. Már keresik az alternatívákat.

A F.A.Z szerint ez a döntés akár megszülethet a Forma-1 nyári szünetében is. Ugyanakkor érdemes tudni azt, hogy az ARD-nél és a ZDF-nél is a sportközvetítések terén új pénzcsapok nyíltak meg azzal, hogy a Bajnokok Ligáját már nem kötelező/szabad tovább támogatni. Épp emiatt kaptak szárnyra olyan pletykák is, hogy a ZDF-nél is már téma lett a Forma-1 közvetítése.

Az ARD jó ideje a DTM partnere, de az ő szerződésük is lejár év végével. Még olyan megoldás is lehetséges, hogy az RTL viszi a DTM-et, és a két közszolgálatin, az ARD-n és a ZDF-en lenne felváltva a Forma-1. A fizetős tv-s nézőknek, persze annyira nem jó hír az, ha két ekkora közszolgálati csatornán is fogható lesz a kedvenc sportjuk.

Angliában úgy működik a rendszer, hogy a fizetős Skyon nézhető az összes futam élőben, az ingyenes Channel 4-en pedig évente csak tíz. Az ARD sportkoordinátora, Axel Balkausky ennyit nyilatkozott:

„Folyamatban lévő tenderről nem nyilatkozunk.”

Ez mindennek tűnik, csak cáfolatnak nem. Ráadásul a Motorsport-Total.com információi szerint a Forma-1 mellett lecsapnának a Formula E-re is az ARD-nél. Egy illetékes szerint a berlini ePrix közvetítés a kisebb Das Erste csatornának komoly nézettséget hozott, így nem véletlen az érdeklődés, valamint jobban is kommunikálható a „zöld motorsport” törekvés, ha ezen széria is a paletta részévé válna az ARD-nél.

2017. július 21.
De Vries beugróként indulhat a DTM-ben

Nyck de Vries, a McLaren junior programjának 22 éves holland versenyzője készen áll egy ideiglenes DTM-ben való szerepvállalásra.

Mike Rockenfeller a DTM norisringi fordulójában szenvedett balesetet: az autója felett kontrollját elvesztő Gary Paffett csapódott bele a német versenyző Audijába. Rockenfeller a bal lábközépcsontján törést szenvedett.

Abban az esetben ha Rockenfeller nem tudja vállalni a versenyzést, De Vries lesz a helyettese. A holland versenyző elutazik az Audi csapattal Moszkvába, hivatalosan a tartalékversenyzői szerepkört fogja betölteni. Nem lesz számára teljesen ismeretlen a DTM adta kihívás: tavaly év végén már kipróbálhatta az Audit.

A McLaren által protezsált de Vries idén a Forma-2-ben rója a köröket, jelenleg a bajnokság tizedik helyén tanyázik – ám hozzá kell tenni, hogy rendkívül sok balszerencse hátráltatta a szezon során.

Két héttel ezelőtt Ausztriában interjút adott nekünk, amelyben többek között arról is beszélt, hogy egy évre még mindenképpen szüksége van a Forma-2-ben, mielőbb feljebb lépne. Az interjút ide kattintva olvashatjátok el.

2017. július 20.