Kategória: DTM

René Rast kiakadt Pascal Wehrleinra

A regnáló DTM bajnok René Rast eléggé dühös volt Pascal Wehrleinra a viselkedése miatt, amit a brands hatch-i második futamon tanúsított.

Az Audi pilótája idei második dobogós helyezését szerezte meg, azok után, hogy Zandvoortban nyerni tudott. Az angliai második versenyen a harmadik helyen végzett a Mercedes duója, Paul Di Resta és Gary Paffett mögött.

Rastot a futam során kétszer is leszorította a pályáról a Mercedes fiatalja, először az elő körben, majd a biztonsági autós fázis után.

Az ex-Forma-1-es pilóta ugyan megúszta a büntetést, de a dobogóról így is lemaradt, miután Rast a bokszkiállásoknak köszönhetően átugrotta őt.

„Van egy szabály, miszerint ha egy autó akármikor is melletted van, elég helyet kell hagynod neki. Kétszer viszont nem így cselekedett. A rajt után a kettes kanyarban szorított le először a pályáról, reménykedtem, hogy rájön, hogy hibázott és többé ilyet nem fog elkövetni. Nem így történt, a safety car után ugyan ez a szituáció megtörtént.”

„Újra a külső íven voltam és megint nem hagyott nekem elég helyet, lenyomott a pályáról, amely nyilván nem az, amit a megbeszéléseken elfogadunk.” – mondta Rast az Autosportnak.

„Kissé dühös vagyok emiatt a viselkedés miatt, mindenképpen beszélni kell vele a jövőben. Ezt a gyerekes viselkedést el kellene kerülni.” – tette hozzá bosszúsan.

Wehrlein szerint csak megpróbálta megvédeni a pozícióját mindent beleadva, viszont az autója nem úszta meg a koccanásokat.

„Az autóm egy kicsit megsérült, amikor kétszer is koccantunk. Meg is fizettem ezért, mert a sérült autó miatt úgy döntöttünk, hogy hamarabb jövünk ki a boxba kerékcserére. Sok időt vesztettünk a hideg gumikon, és Rast egy vagy két körrel később állt ki és ez elég volt neki arra, hogy elém kerüljön.”

„Amikor Rast visszajött elém, nagyon nehéz volt akkor előzni, de megpróbáltam, három körön keresztül mindent kinyomtam az autóból. Amikor láttam, hogy nem megyek semmire, akkor inkább már arra koncentráltam, hogy behozzam itt az autómat.” – tette hozzá Wehrlein.

2018. augusztus 15.
DTM: Di Resta nyert Paffett előtt

Mercedes egy-kettő Brands Hatchben, miután Paul di Resta megnyerte a hétvége második futamát a bajnoki tabellát vezető Gary Paffett előtt.

A két brit között a rajtnál fordított volt a sorrend, de di Restának több kanyaron át tartó küzdelem után sikerült elmennie Paffett mellett. Kicsit hátrébb lezajlott a Három Márka Csatája, a Lucas Auer—Robin Frijns—Augusto Farfus trió autóbontó ügyködése nyomán pedig be kellett küldeni a safety cart. Az újraindításnál di Resta megtartotta az első helyet Paffettel szemben, a két mercedeses korai kerékcseréjét követően azonban Jamie Green került az élre az Audival – egészen a 30. körig, amikor Green kiállása után visszaállt a rend az élen.

A harmadik helyen René Rast végzett; a tavalyi bajnok valószínűleg jobb szezonra számított, a tegnapi ugyanis mindössze a második dobogós helyezése volt 2018-ban. Kiállását követően Green a negyedik pozícióban csatlakozott a bulihoz, kivezető körén azonban elment mellette Pascal Wehrlein és Marco Wittmann is, utóbbit ráadásul a Surtees kanyarban leszorította a fűre, amely mutatványt áthajtásos büntetéssel jutalmazott a versenyfelügyelet. Wittmann mögött a hatodik helyen így Mike Rockenfeller végzett, őt Philipp Eng, az első körös balhéban főszerepet vállaló Auer, Daniel Juncadella és Nico Muller követett.

2018. augusztus 13.
DTM: Juncadella nyert, Glock nullázott

A Mercedes Dani Juncadellája megszerezte első DTM-es győzelmét a szombati Brands Hatch-i versenyen.

Juncadella a pole-ból vághatott neki a futamnak, ám meg kellett dolgoznia a győzelemért, miután a rajtnál egészen a harmadik helyig csúszott vissza. A boxkiállásnál azonban sikerült átugrania az első kör végén kereket cserélő René Rastot és visszajönnie a második helyre, majd az élen haladó Lucas Auer megelőzését követően a verseny végére hétmásodperces előnyt épített ki a mezőnnyel szemben.

Az osztrák pilótát végül az ötödik helyről rajtoló Augusto Farfus is megelőzte, aki ezzel a második hellyel idei első dobogóját szerezte meg. Auert Rast követte a negyedik helyen, az ötödiket pedig Philipp Eng kaparintotta meg a BMW-vel. A bajnokságot 35 pontos előnnyel vezető Gary Paffettet a hatodik helyen intették le, mögötte pedig még Pascal Wehrlein, Edoardo Mortara, Marco Wittmann és Mike Rockenfeller értek célba pontszerző helyeken. A szintén bajnoki esélyesnek számító Timo Glock ismét nehéz versenyen van túl és már 55 pontos hátrányt szedett össze Paffetthez képest. A brit legközelebbi riválisa Paul di Resta, de a szerény 16. hely számára sem ért egyetlen pontocskát sem.

2018. augusztus 11.
Közel 300 kört teljesített Zanardi a BMW M4-gyel

Korábban már a Racingline.hu is beszámolt róla, hogy Alex Zanardi, a korábban mindkét lábát elveszítő autóversenyző augusztus végén rajthoz áll a DTM misanói fordulójában.

Ráadásul nem ez lesz az egyetlen látványosság a versenyhétvége során, ugyanis a DTM történetében először rendeznek majd éjszakai futamot.

Az olasz versenyző nemrég kétnapos teszten vett részt Vallelungaban, ahol közel 300 kört teljesített a BMW M4-gyel.

„A teszt nagyszerűen ment, minden a megfelelő irányba halad. Sok új dolog van, melyekhez körről-körre sikerült hozzászoknom. A BMW-nek köszönhetően egyre közelebb állok ahhoz, hogy azt mondhassam: készen állok” – nyilatkozta az 51 éves Zanardi.

Nem ez az első alkalom, hogy túraautót vezet Zanardi, ám korábban olyan speciális fékpedált használt, amelyet lábprotézisével működtetett. Misanoban már egy kézzel működtethető fékkel áll majd rajthoz, a BMW fejlesztésének megfelelően.

„Hatalmas előrelépés ez az előző verzióhoz képest. Fizikailag nagyon megterhelő egy BMW M4 DTM irányítása. Még inkább megterhelő lenne, ha továbbra is a protézisemmel fékeznék, ahogy tettük korábban. Bevallom, hogy furcsa volt pedálok nélkül kihajtani a garázsból.”

Zanardi azonban túlságosan is izzadt a korábbi fékmegoldást alkalmazva, így összességében nagyon elégedett az új rendszerrel. Véleménye szerint az előző verzióval nem sikerült volta kétnapos tesztet teljesítenie egy DTM autóval.

Természetesen már azt is nagyon várja, hogy élesben gurulhasson pályára.

„Hatalmas esemény lesz ez számomra. Valószínűleg ez a legnehezebb feladat, amivel valaha találkoztam motorsportos karrierem alatt. Véleményem szerint a DTM a világ legversenyképesebb sorozata a legjobb mezőnnyel – jobbal, mint a Forma-1-ben. Megpróbálok legalább egy autó előtt célba érni, majd meglátjuk, hogy sikerül-e. Kemény, de nagyon érdekes lesz.”

2018. augusztus 9.
Ogier részt vesz a spielbergi DTM-fordulóban

Sébastien Ogier ötszörös ralivilágbajnok szabadkártyásként részt vesz a DTM spielbergi fordulójában, jelentette be a Mercedes.

A DTM-ben három gyártó versenyzik fejenként hat-hat autóval, ám a szabályok lehetővé teszik, hogy egy gyártó egy hetedik, pontszerzésre nem jogosult autót indítson különféle vendégpilóták számára. Az Audi és a BMW Mattias Ekström és Alex Zanardi révén már élt ezzel a lehetőséggel, a buliból pedig a Mercedes sem akart kimaradni, így a szeptemberi Red Bull Ringen tartandó két versenyre bedraftolták (ha szabad ilyen csúnya szavakkal élni) Ogier-t. A megmérettetésre való felkészülésképpen az M-Sport francia ásza kedden és szerdán tesztelte a Mercedes C63-at Vallelungában.

„Nagyon izgalmas élmény lesz” – nyilatkozta Ogier. „A DTM teljesen új terep számomra, de igyekszem majd minden egyes megtett körrel minél többet megtanulni. A versenyzői karrierem kiszélesítéseként és tapasztalatszerzésként tekintek erre a lehetőségre. Nem vezettem olyan sokszor épített pályákon, csak egyszer-kétszer egy GT-autóval [2014-ben a GT Masterben]. A DTM-es autó nyilván gyorsabb, nem számíthatsz arra, hogy rögtön versenyképes leszel. Nehéz hétvége lesz Spielberg, de azon leszek, hogy minél szorosabban tapadni tudjak a többi versenyzőre.”

Ogier-tól nem teljesen idegen a DTM, a zandvoorti hétvégén ő volt az egyik „taxisofőr”, 2013-ban pedig kipróbálhatta Ekström Audi RS5-ösét. Ami pályaversenyzői múltját illeti, a francia a fentebb említett GT Mastersen kívül részt vett a Volkswagen Scirocco-kupában és a francia F4-es bajnokságban, valamint 2011-ben megnyerte a Race of Championst.

2018. augusztus 9.
Aston Martin DTM 2020: Red Bull és a HWA támogatásával!

Az R-Motorsport lehet az a svájci cég, akik az Aston Martin csapatát már amúgy is üzemeltetik a Blancpain GT Endurance szériában, akik felvehetik a versenyt a DTM-ben az Audival és a BMW-vel. Érdekesség, hogy a buliban benne van még az Arden International és a Jota Sport is, sőt a paddock pletykák szerint az egész projektet megtámogatja a Red Bull, illetve a HWA, akiknek biztos lesz is kapacitásuk erre az autóépítésre, miután a Mercedes lelép a német szériából.

A csapatot feltehetően majd az Arden irányítaná, amelynek az igazgatója az a Garry Horner, akinek a fia Christian Horner irányítja a Red Bull F1-es csapatát, valamint formaautózásban a Red Bull juniorokat is istápolják.

A Red Bull által támogatott Formula E sztár Sebastien Buemi, a Toro Rosso jelenlegi versenyzője Brendon Hartley és a jelenlegi R-Motorsport Arden gyári pilóták, tehát Nicki Thiim és Maxime Martin azok, akikre alapoznák a programot. Utóbbinak ráadásul DTM-es tapasztalatai is vannak, a BMW-vel.

Ugyan a DTM új négyhengeres 2 literes szabályzása nem illik az Aston Martin filozófiájába, már megy a spekuláció arról, hogy az autókat esetlegesen azon Honda erőforrásokkal látnák el, amiket a japánok a Super GT-ben használnak, és már most megfelelnek majd a DTM-ben is bevezetendő reguláknak.

Az R-Motorsport csapatvezetője, Florian Kamelger ennyit árult el az Autosportnak:

„Mi egy olyan motorsportos márka vagyunk, akik gyorsan fejlődnek, és valóban keresünk más szériákat, ahol új lehetőségek után kutatunk. A DTM is egyértelműen érdekel minket. Nagy potenciált látunk benne, de még nincs semmi konkrétum.”

Az R-Motorsport folytatja a tevékenységét tehát jövőre is a Blancpain GT-ben, azonban már azzal az új V8-as motorral, amit a Vantage GT3-asban mutattak be az ide 24 órás versenyen Le Mansban. Az R-Motorsport anyacége, az AF Racing pedig komoly szerepet vállalt az Aston Martin Valkyrie hipergyors autójának a tervezésében és megalapozásában. Az is biztos, hogy amennyiben érkezne egy harmadik gyártó 2020-ra a DTM-be, az Audi és a BMW is nagyobb kedvvel maradna hosszabb távon is.

További gyártókról is pletykálnak még egyébként akik a német sorozatba tartanak, ezek közül aki még erősen tartja magát, az a Ferrari testvér márkája, a Maserati, akiknek az érkezését várják.

2018. július 17.
Button szabadkártyás lehet a DTM-ben

A Mercedes DTM csapata is kész egy hetedik autót indítani, amiben egy szabadkártyás versenyző kaphat a helyet, akár már a következő fordulóban Brandsh Hatch-ben is.

A Mercedes vezetője a szóba jöhető brit jelöltekről nyilatkozott: „Lewis Hamilton egyértelmű, hogy nem lehet opció számunkra, mert ő jelenleg csak a Forma-1-re koncentrál, viszont a Brands Hatch-i hétvégén éppen szabad lenne. Jenson Button választása viszont egy remek ötlet lenne, hiszen ő Mercedes motorral szerezte a Forma-1-es világbajnoki címét.”

Az Audi már lehetőséget adott egy beugrónak, a szezonnyitón Ekström indulhatott egy hetedik autóval. A BMW pedig Zanardit fogja indítani Misanoban, és korábban arról is beszámoltunk, hogy a rali világbajnok Sebastian Ogier is szóba került, mint a lehetséges Mercedes szabadkártyás, igaz ő a Red Bull Ringen lenne.

„Fernando Alonso viszont nem jött szóba nálunk” – folytatta viccelődve Ulrich Fritz. „Túl korai még, hogy megerősítsük, hogy mikor és ki lesz az idei szabadkártyásunk, számos lehetőségünk van, amikor megvan a választásunk, akkor be is fogjuk jelenteni. A felröppent pletykákat pedig nem szeretnénk kommentálni.”

„Számos dolgot kell figyelembe. Amikor megvan a megfelelő személy, akkor meglátjuk, hogy kell-e a DMSB külön engedélye [az utolsó három fordulóban kell külön engedély szabadkártyás versenyző indításához – a szerk.], és akkor be is fogjuk jelenteni, hogy ki lesz az.” – tette hozzá Fritz.

2018. július 15.
Ogier Mercedesszel mutatkozhat be a DTM-ben

Az Autosport értesülése szerint az ötszörös rali világbajnok Sebastian Ogier beugróként rajthoz állhat majd a DTM Red Bull Ring-i fordulójában.

A Mercedes már korábban jelezte, hogy a szezon során szeretné kihasználni azt a lehetőséget, hogy egy hetedik autót is indíthatnak egy versenyhétvégén, amelyekben vendég pilótának adhatnak lehetőséget.

A szezonnyitó hockenheimi fordulóban a kétszeres DTM-ban bajnok Mattias Ekström egy hetedik Audival állt rajthoz, aki így tudott elbúcsúzni a sorozattól. Augusztusban egy BMW-t vezethet majd Misanoban Alex Zanardi. Szeptemberben pedig a Mercedes is egy beugrónak ad lehetőséget Sebastian Ogier személyében. A francia klasszis Red Bull festésű Mercedesszel fog indulni az osztrák versenyen, ami nem meglepő, hiszen a WRC-ben is az energiaitalosok támogatják őt.

A szabályok ugyan nem engedik meg, hogy a bajnokság utolsó három fordulójában a gyártók vendég pilótákat indítsanak, kivéve, ha az irányító testület a DMSB jóváhagyja az Audi és a BMW beleegyezésével, ami jelen esetben formalitásnak tűnik.

A francia klasszis a közelmúltban már kipróbálhatta pár kör erejéig a DTM-es Mercedest, ahol a felesége Andrea – aki a német SAT1 műsorvezetője – volt az utasa.

Az ötszörös WRC bajnoknak számára nem lesz idegen ezen versenyzés, hiszen 2013-ban és 2014-ben is beugróként indult a Porsche Szuperkupában, illetve az FFSA GT és az ADAC GT Masters sorozatokban is volt egy-egy jelenése.

Tavaly pedig egy 2011-es Forma-1-es Red Bullt is vezethetett.

2018. július 14.
Zanardi Daytonára készül a DTM-mel

Augusztus 25-26-án Misanóban a megszokott hat helyett hét BMW M4 lesz a DTM-rajtrácson, a plusz autót pedig nem más fogja vezetni, mint Alex Zanardi. Az 51 éves olasz versenyző és háromszoros paralimpiai bajnok akklimatizálódásképpen ellátogatott a DTM hungaroringi fordulójára, ahol elárulta, először viccnek hitte a BMW ajánlatát. Amikor azonban megbizonyosodott róla, hogy Jens Marquardt, a bajor márka csapatfőnöke komolyan beszél, nem volt szükség sok győzködésre.

„Egy pénteki napon hívtam fel Alexet” – mesélte Marquardt. „Mondtam neki, hogy nyugodtan gondolja át az egészet, itt van az egész hétvége, és majd hétfőn újra beszélünk. Alig tíz perccel azután, hogy ezt elmondtam, Alex már mindenbe beleegyezett!”

Zanardit mindig is vonzotta a DTM: a 2000-es évek eleje óta követi a szériát, így nem meglepő, hogy kapva kapott az alkalmon, hogy saját maga élesben is kipróbálhassa az M4-et, méghozzá hazai közönség előtt. A köztudottan lelkes olasz rajongók mellett természetesen az egész környezet támogatja és bátorítja Zanardit, egy top10-es eredmény azonban még így is hatalmas meglepetés lenne a hírhedten szoros mezőny tükrében. A szezon első fordulóján Hockenheimben az Audi már felhasználta az idei évre szóló vendégversenyzős „kuponját”, amikor a visszavonuló Mattias Ekströmöt egy búcsúhétvége erejéig beültették az RS5-be.* Hiába beszélünk a sportág egyik meghatározó alakjáról és korábbi DTM-es bajnokról, a téli tesztek kihagyása miatt Ekström képtelen volt felvenni a ritmust és mindkét futamon a mezőny hátsó traktusában kocogott.

Zanardi viszont nem csak puszta szórakozásként tekint a misanói hétvégére. Az olasz 2019 januárjában a vadonatúj BMW M8 volánja mögött rajthoz áll a Daytona 24 órás futamon, a DTM során szerzett tapasztalatok pedig segítségére lesznek az autó későbbi beállításai és felkészítése terén.

„A misanói versenyhétvége pont a parakerékpáros világbajnokság után lesz, ahol az időfutamban megpróbálom majd megvédeni a világbajnoki címem!” – mondta Zanardi. „Ez szerintem a futam szempontjából is hatalmas segítség, így a felkészülés inkább technikai jellegű lesz, mintsem fizikai: hogyan alakítsuk át úgy az autót, hogy az megfeleljen nekem, majd a tesztelés, valamint a mérnökökkel való kommunikáció is fontos. A többi versenyszériától merőben eltérő eszközöket és vezérlőket fogunk használni, így Misanót részben tanulási lehetőségként fogjuk fel Daytonára. Már teszteltünk egy átalakított BMW M6 GT-vel, és az ottani eredmények hatására döntöttünk úgy, hogy azt a bizonyos technikai irányt kell követnünk, amit. De rugalmasnak kell maradnunk, mert bármikor váratlan problémákba ütközhetünk, tekintve, hogy az autóm még tulajdonképpen nem létezik, csak most alakítják át a mérnökök.”

Sokaknak biztosan ismerősen cseng Billy Monger neve, aki Zanardiéhoz hasonló sérüléseket és következményeket szenvedett el egy brit F4-es futamon tavaly áprilisban. A fiatal brit azóta ismét versenyzik (jelenleg a brit F3-as bajnokságban), és mint kiderült, jó viszonyt ápol Zanardival.

„Billy az elejétől kezdve nagy érdeklődéssel és kíváncsisággal tekintett az én történetemre, amiből inspirációt szeretett volna meríteni a saját életének helyrerázásához” – válaszolta Zanardi a Racingline.hu Mongerrel való kapcsolatát fejtegető kérdésére. „Számos alkalommal beszéltünk már telefonon, személyesen még nem találkoztunk. De a sikere végeredményben nem rajtam múlik. Örömmel látom, hogy kíváncsi, hogy nem adja fel és folyton lehetőségek után kutat, és szerintem ez a helyes hozzáállás. Az eddigi beszélgetéseink alapján nekem úgy tűnik, a kissrác nagyon eltökélt, már-már makacs; biztos vagyok benne, hogy eléri a céljait.”

*Mindebből logikusan következik, hogy a szezon folyamán valamikor a Mercedes is benevez egy hetedik autót. Hogy mikor és legfőként kinek, azt még nem tudni, de akinek van bármiféle ötlete, nyugodtan írja meg kommentben a Facebook-poszt alá!

2018. július 6.
Hungaroringi DTM-es fotógaléria

A DTM és a Formula 3 hungaroringi versenyhétvégéjéről állítottunk össze egy galériát, Kaiser Erika csodás fotóiból! 🙂

[Best_Wordpress_Gallery id=”116″ gal_title=”2018 DTM Hungaroring”]

2018. június 27.