Címke: Zengő Zoltán

Michelisz: interjú tanítványairól, az ETCR-ről és az idei szezonról

A HUMDA Academy egyik mentoraként Michelisz Norbert első „osztályát” jelenthette be ezen a héten. Elmondása szerint büszkeség az eredmény, és a fiatalok nem hátráltatják a pályán. Sőt…

Az idei többletprogramokkal, mint amilyen az ETCR és a HUMDA fejlesztőprogramja, hogyan jut időd a családra?

Nem egyszerű ez a feladat, de néhány évvel ezelőtt elkezdtem megtanulni prioritásokat felállítani. Ez a gyakorlatban úgy néz ki, hogy jelenleg a versenyzésen és a családon kívül nem nagyon fér bele semmi más az életembe. Ebbe sajnos beletartoznak a szociális tevékenységek, mint például a barátokkal eltöltött sörözgetések, beszélgetések. Az ilyenek isszák meg a levét ennek a két bajnokságnak és a sűrű nyári beosztásnak.

Vannak az évnek olyan részei, amikor beleférnek más dolgok is, például az Forma-1-es közvetítések, vagy különböző sajtóesemények és belefér az a háttérmunka is, amit a tavalyi év egészében, illetve idén is megtettünk annak érdekében, hogy a mai bejelentésig eljussunk.

Ez gyakorlatilag folyamatosan változik, amikor kisebb a teher a versenyzés tekintetében és a mondjuk a családi dolgok engedik, akkor van lehetőség pótolni azt az elmaradást, ami a többi fontos dologból jött. Amikor meg minden nagyon sűrű, és hatékonyan kell beosztani az időmet, akkor marad a versenyzés, az utazás, meg a család.

Melyik tetszik jobban, amikor a két sorozatod együtt vagy külön van?

Külön. Az jó.

Melyik a jobb?

Az az igazság, hogy az ETCR-nél jóra számítottam, de még jobb. Többet kaptam. Szóval most nem tudnék dönteni. Annyira más, én élvezem az ETCR-t, még pörgősebb, rövid futamokkal. Nekem tetszik.

Még nincs meg teljesen az elektromos autó. Jaramában nagy segítség volt, hogy nem egyszerre ment a kettő, és volt időm kicsit megemészteni a dolgokat. A Hungaroringen és Pauban az volt, hogy átfutottam egyik autóból a másikba (WTCR-ből ETCR-be), és akkor éreztem, hogy megérkeztem, amikor már ott volt a kockás zászló. És ez Jaramában már egy kicsit könnyebb volt, remélem így folytatódik.

Az mondtad a mostani sajtóstájékoztatón, hogy a tehetséggondozás neked is sokat adott, ez a pályán is megnyilvánul valamiben?

A pályán nem feltétlenül, inkább abban, hogy tehetségeket hogyan értékelek. Sokszor előfordul egy tehetség esetében, hogy anélkül, hogy közelebbről ismerném, azt mondanám rá, hogy nem annyira vagy épp borzasztóan tehetséges. Aztán a megismerés meg a vizsgálati folyamatok során változik a kép, ez teljesen természetes.

A versenytársaidat is máshogy értékeled emiatt?

Nem feltétlenül. Persze, mindig figyelem őket, de ez nem konkrétan a HUMDÁ-s kiválasztási mechanizmussal függ össze. Nyilván minden versenyző más, vannak erősségeik és gyengeségeik, és ezeket ismerni kell, saját magad és a versenytársak esetében is.

Milyen volt visszatérni az alapokhoz?

Jó érzés. Visszatérni mindig jó dolog. Minden egyes alkalommal, amikor fáziskéséssel visszatér az ember az alapokhoz, akkor ráeszmél arra, hogy sok minden tanulnivalója van még, másképp látja a világot. Az én esetemben is, eltelt sok idő, mióta kezdtem a pályafutásom, változtam mint versenyző, változtam mint ember, másképp látom a világot. Ez teljesen más megvilágításba helyezi a dolgokat.

Spanyolországban jól ment a Zengő és Cupra. Milyen érzést kelt benned, hogy a korábbi csapatod magyar pilótával mondhatni feltámadt?

Én örültem a sikerüknek. Nyilván régóta már nem zengős versenyző vagyok, de alapvetően igen [boldog voltam miattuk]. Danival is beszéltem a verseny után, Zolival egy gépen utaztam haza, gratuláltam nekik, nagyon ügyesek voltak. Alapvetően szerintem az, hogy ilyen jellegű sikereket elérnek – nem feltétlenül ők, más szakágban más magyarok is -, az összességében minden magyar versenyzőnek és csapatnak jó.

Számítottál erre, tudtad, hogy a bennük van az, hogy újra ott legyenek az élmezőnyben?

Tavaly is jó szezont produkáltak, volt futamgyőzelmük is. Nyilván volt nehezebb időszak is, de most én azt látom, hogy alapvetően sok dolog kezd a helyére kerülni, és ez megmutatkozik eredményekben is.

Ez a hétvége nyilván egy jó hétvége volt, de nem történt olyan, ami a múltban már ne történt volna. Ilyen szempontból ezt nem mondanám váratlan vagy rendkívüli eredménynek.

Tavaly Azcona volt náluk a húzóerő, ő azonban átpártolt hozzátok, a Hyundaihoz. Most úgy tűnik, Huff a helyébe lépett.

Huffynak tavaly is volt jó versenyei. Az, hogy nem mindig tudta ezt [a tempót] megmutatni, az sokszor más tényezők következménye is volt. Úgy alapvetően, ezen a szinten, ilyen versenyzőkkel bármikor benne van a jó eredmény.

Most kétszer is előfordult, először [Tassi] Attilával, aztán [Nagy] Danival, hogy ott küzdöttetek az elején. Ilyenkor csak egy újabb ellenfélről van szó, vagy azért néha kitekintesz, és felismered őket?

Őszintén szólva nem nagyon. Az autóban valahogy nem tudom, megváltozik az ember működése. Az, hogy milyen nemzetiségű egy versenyző, arra valahogy nem nagyon figyelek, amikor ott vagyok. Nyilván, amikor nem versenyzünk, akkor másképp beszélünk egymással.

Szerintem mindenki magáért megy a pályán. Lehet, hogy ez furán fog hangzani, ez nekik sem tesz jót, ha tekintettel vagyunk egymásra. Nyilván rövid távon lehet, hogy ezt valaki keserűen vagy szomorúan értékeli, de alapvetően abban hiszek, hogy minden apróság meg kelljen küzdeni. Ez a fejlődését mindenkinek nagyon meg tudja gyorsítani.

Te örülsz annak a hírnek, hogy megint nem megy Ázsiába a mezőny?

Kicsit szomorú vagyok miatta, főleg Makaót vártam, ugye régen voltunk ott, a Hyundai hazai versenye is nyilván különleges lehetett volna. De őszintén hallottam erről beszélgetéseket a paddock-ban, de csak most szembesültem én is vele, hogy tegnap ez történt.

Milyen pályákat látnál szívesen a naptárban?

Ha nem lesz Makaó, akkor nem is tudom… Egyszer szívesen elmennék Bathurstbe, nem tudom lenne-e lehetőség egy TCR Australia futamba benevezni. – jegyezte meg Michelisz félig nevetve.

Marrákes nem a kedvenc versenypályám, de Istanbul Park az szerintem egy kifejezetten jól épített pálya, a szimulátoron kedvencem volt. Oda mindig szerettem volna egyszer elmenni, eddig még nem versenyeztem rajta.

Mondjuk jöhetne egy Abu Dhabi, vagy valami ilyen Forma-1-es pálya, ahol jó versenyek vannak. Akár Dubajban is.

2022. június 30.
Zengő: Kisebb csoda, hogy a WTCR-ben vagyunk

A Zengő Motorsport az utolsó hónapban tudta csak biztosítani a jövőjét az idei WTCR mezőnyben, amivel 2010 óta először maradtak volna le teljesen az élvonalbeli indulásról.

„Alig tudtunk összehozni az idei évet. A tavalyi év nagyon drágára sikeredett a kettős WTCR-ETCR programmal és a nyolc autóval. – ismertette a csapattulajdonos Zengő Zoltán. – Ott voltak az autók, a pilóták, az plusz kamionok, az anyagköltség és közel 80 ember utaztatása. A tavalyi szezonra 3,6 millió euró ment el.

Nem lennénk itt François Ribeiro nélkül. Ő tanácsolta, hogy csak két autóval induljunk, egy jobban belátható csapattal, és onnan építkezzünk.”

Ezt maga a sorozat első embere is megerősítette:

„Próbáltam segíteni a Zengőnek az elmúlt két hónapban. Ők a WTCR család fontos részei, ha ők nem lehetnek itt, akkor a sorozat valami olyanná válik, amit nem akarunk elérni.”

Zengő Zoltán visszautasította a feltételezést, hogy a pénzügyi nehézségeket a Cupra gyári támogatásának megszűnése okozta volna.

„Cupra még mindig itt van, és fantasztikus segítséget nyújtanak nekünk. A támogatásuk érezhető és a mérnökeik is itt vannak velünk. Egyre jobban az elektromosságra koncentrálnak, és kellett nekik egy csapat ehhez.”

99 NAGY Daniel (HUN), Zengő Motorsport, CUPRA Leon Competición, action during the WTCR – Race of France 2022, 1st round of the 2022 FIA World Touring Car Cup, from May 7 to 8 in Pau, France

Idén Rob Huff mellett, nem a tavalyi pilóta, Boldisz Bence, hanem az ETCR programból Nagy Dani tért vissza a WTCR mezőnyébe.

„Maradhattunk volna Bencénél is, de nem tudta összeszedni a szükséges támogatást. Dániel gyorsabb, és tavaly nagyon összeszedett volt, emellett több a tapasztalata is. Talán a Hungaroringre még egy autót indíthatunk szabadkártyásként, de még meglátjuk.”

2022. május 9.
Világbajnokkal és harmadik magyar pilótával indul a Zengő a WTCR-ben

A Zengő Motorsport immár a Cupra gyári támogatása és ETCR program nélkül indul a WTCR-ben, két pilótájuk a tavalyról visszatérő Rob Huff, illetve Nagy Dániel lesznek.

A bejelentéssel biztos lett, hogy 2020 óta folyamatosan, így idén is lesz magyar csapat a világkupán, honfitársaink száma pedig – Tassi Attila és Michelisz Norbert után – háromra növekedik a mezőnyben.

„Nem akarok ígérgetni azzal kapcsolatban, mit érhetünk el, majd meglátjuk. Mindenesetre nagyon bízunk a két pilótánkban, Rob Huffban és Nagy Daniban.” – hárította Zengő Zoltán a találgatásokat a versenyképességükkel kapcsolatban.

„Huffy révén tapasztalat, tehetség és tudás birtokában vagyunk, és tudjuk, ő mindent ki tud hozni az autóból és magából is. Ugyanakkor motiválni fogja Danit is a fejlődésre, miközben segít is neki. Szerintem ez így nagyon jó felállás, egy korábbi bajnokkal és egy fiatal magyarral.”

Fotó: Kaiser Erika

Huff tavaly csatlakozott a csapathoz, és bár csak 18. lett a bajnokságban, futamgyőzelemmel zárta a szezont.

„Van az a mondás, hogy csak olyan jó vagy, mint az utolsó versenyed, és azt megnyertük.” – jelentette ki a brit.

„A Zengővel már vagyunk annyira bölcsek, hogy lássuk, nem lesz egyszerű a szezonkezdet, mert minden az utolsó pillanatban jött össze, de semmi sem lehetetlen.

Az autóban és a képességeinkben bízunk, úgyhogy innentől csak rajtunk áll, hogy mindent beleadjunk az első versenytől kezdve. Márpedig ezt tervezzük. De a WTCR egy világszintű széria, a legjobb pilótákkal és csapatokkal, nagy kihívást jelentő pályákon.”

Fotó: Pure ETCR

Nagy Dani egy ETCR-ben töltött év után most először megy teljes szezont, mióta WTCR-nek hívják a sorozatot. Mindössze egy hétvégén, 2018-ban a Hungaroringen szerepelt, amikor is dobogóval zárt.

„Rob már az elejétől fogva kedves volt velem, amikor a WTCC-ben a mezőny végén kullogtam egy régi autóval. – emlékszik vissza a Zengő pilótája. – Már most sokat segít, ez számomra egy nagyon jó lehetőség az egyik túraautós legendától tanulni. Sokat jelent, és remélhetőleg folytatom a korábbi években megkezdett fejlődésemet.

Szeretnék legalább egy versenyt nyerni, de a motorsport nem könnyű, az elején még meg kell ismerkednünk az autóval, a gumikkal és a pályák némelyikével. Azt szeretném, hogy elmondhassam, hogy mindent kiadtam magamból.”

2022. április 29.

Világbajnokot igazolt a Zengő Motorsport!

A negyedik Cupra is gazdára talált, Azcona, Gené és Boldizs után egy tapasztalt róka csatlakozik a Zengő Motorsport legénységéhez.

A brit 2019 után tér vissza a világkupa mezőnyéhez, a tavalyi évet a skandináv TCR bajnokságban töltötte, és meg is nyerte azt.

„Nagyon boldog vagyok, hogy visszatérhetek a WTCR-be a Zengő Motorsporttal, akiket már jó ideje ismerek.” Jelentette ki Rob Huff, 2012 túraautó világbajnoka.

„Tudom, hogy a Cupra erős autó. Alapjaiban egyezik a Volkswagennel, amit két éve én fejlesztettem. Tavaly Svédországban küzdöttem ellenük, most jó lesz vezetni is egyet.”

Huff a héten találkozott először a csapattal, és egy hungaroringi teszt keretein belül ki is próbálta új autóját.

„Örülök, hogy egy világbajnokot tudhatunk a csapatban.” – jelentette ki Zengő Zoltán. – „Remélem, most már mindenki számára világos, az utóbbi időszakban nem a levegőbe beszéltem.” – utalt arra, hogy a télen sztárigazolást emlegetett.

„Az a célunk, hogy a pilóták és a csapatok bajnokságát is megnyerjük. Van nálunk fiatalság és tapasztalat, ez a kombináció pedig sikerre vezet majd.” – jelentette be ambiciózus céljait a csapatfőnök.

Azt még nem tudni, Huff – már bejelentett – skandináv programját ez hogyan befolyásolja majd. A két sorozat naptára két alkalommal, a nürburgringi és a hungaroringi hétvégén ütközik majd.

Az idei WTCR mezőny:

#	Pilóta	Csapat	Autó
68	?? Yann Ehrlacher	Cyan Racing	?? Lynk & Co 03
100	?? Yvan Muller
11	?? Thed Björk
12	?? Santiago Urrutia
9	?? Tassi Attila	Münnich Motorsport	?? Honda Civic Type R
18	?? Tiago Monteiro
29	?? Néstor Girolami
86	?? Esteban Guerrieri
16	?? Gilles Magnus (T)	Comtoyou Racing	?? Audi RS 3 LMS
22	?? Frédéric Vervisch
17	?? Nathanael Berthon (T)
32	?? Tom Coronel (T)
3	?? Gabriele Tarquini	BRC Squadra Corse	?? Hyundai Elantra N
5	?? Michelisz Norbert	BRC Squadra Corse
8	?? Luca Engstler	Racing Team Engstler
69	?? Jean-Karl Vernay	Racing Team Engstler
19	?? Andreas Bäckman (T)(J)	Target Competition
26	?? Jessica Bäckman (T)(J)(F)	Target Competition
96	?? Mikel Azcona	Zengő Motorsport	?? Cupra
4	?? Jordi Gené
55	?? Boldizs Bence (T)
79	?? Rob Huff

2021. május 14.

Nagy Dániel újra a Zengő Motorsportnál: Irány a Slovakia Ring!

Nagy Dániel 2017 után visszatér a Zengő Motorsporthoz, ahol a hétvégén rajthoz áll a TCR Európa-kupa idénynyitó, szlovákiaringi fordulóján.

A WTCR-dobogós magyar pilóta már túl van néhány teszten a számára új Cupra León Competiciónnal, kipróbálhatta a TCR Europe-ban idén bemutatkozó Hankook-gumikat, és szeretne dobogóra állni az egyik futamon.

Hosszabb ideje nem lehetett hallani felőled, már ami az versenyzői pályafutásodat illeti. Mi történt a háttérben mostanság, és hogyan jött létre ez a megállapodás?

„A 2020-as szezon után több lehetőséget is megnéztünk a menedzsmentemmel, tárgyaltunk többek között a BRC Racinggel a folytatásról, de végül kisebb részleteken ugyan, de mindegyik lehetőség elcsúszott valamin. Ez a mostani megállapodás a Zengő Motorsporttal tényleg az utolsó pillanatban jött létre, alig két héttel a verseny előtt alakult ki, hogy ott leszek a TCR Europe idénynyitóján a Szlovákiaringen.”

Ennek ellenére már megy a találgatás, hogy mennyi versenyről lehet szó, és milyen bajnokságokban. Mit lehet erről most tudni?

„Egyelőre hivatalosan erre az egy versenyre írtunk alá szerződést, de természetesen nem azért jöttem a Zengő Motorsporthoz, hogy egyetlen TCR Europe hétvégén induljak el. Több lehetséges közös projekt is van az asztalon Zengő Zoli csapatával, de még egyiket sem véglegesítettük, így ezek sajnos egyelőre nem publikusak.”

2017 után térsz vissza a Zengő Motorsporthoz, és ez a mostani a csapat életében is egy teljesen más periódus.

„Igen, ez nagyon így van. Amikor 2016-ban és 2017-ben a Zengő Motorsportnál versenyeztem a Túraautó Világbajnokságon (WTCC), egészen más volt a csapat helyzete. Egy régebbi generációs autóval mentünk, amiben önmagában sem volt benne az esély, hogy megverjük a gyáriakat. Ráadásul akkor elég szerények voltak az anyagi lehetőségek, így kevés esélyünk lehetett a jó eredményre.”

„Azóta sokat változott a helyzet, és a Zengő Motorsport tavaly nagyon szép eredményekkel jött vissza a WTCR-be. Azért is térek vissza örömmel hozzájuk, mert úgy látom, ebben a mostani felállásban komoly esély van a sikerekre. Nem azért szerződtem a Zengő Motorsporthoz, hogy csak ott legyek valamelyik bajnokságban, hanem mert hiszem, hogy eredményes lehetek velük.”

A Zengő Motorsportnak van egy nagyon egyedi hangulata, köszönhetően az ott dolgozóknak, és nagy mértékben Zengő Zoli nem hétköznapi karakterének. Milyen volt újra együtt lenni velük?

„A csapat tagjaival rendszeres találkoztam más versenyhétvégéken, és nem lakom messze Zengő Motorsport műhelyétől sem, úgyhogy a kapcsolat mindig megmaradt köztük. Kicsit olyan hazatérés-feelingje volt az első közös munkának, hiszen rengeteg ismerős arc vett körül. A mérnököm például az a Szűcs Gergő lesz, akivel a Zengőnél és később a M1RA-nál is dolgoztam együtt.”

„Vele már annyira ismerjük egymást, hogy az autó beállításairól szóló legelső megbeszélésen egyből mondta is: ’tudom Dani, Te így szereted az autót, úgyhogy ez lesz a kiindulópont.’ Jó érzés így dolgozni. Zengő Zoli pedig úgy engedett ki a boxból, hogy azt mondta: ’nyugi-nyugi, és csak élvezd’.”

A Zengő Motorsportnál egy új autót kell megismerned, a Hyundai i30 N TCR-t a tavaly bemutatott Cupra León Competiciónra cseréled. Mennyi időd van felkészülni?

„A Hungaroringen tudtam menni néhány órát, hogy bejárassuk az autót, és egy kicsit összeszokjak vele. Ha minden összeadok, nagyjából egy fél tesztnap jön ki belőle, ami nem rettentően sok, de arra mindenképpen jó volt, hogy fél év ’kihagyás’ után nem a versenyhétvégén ülök majd először az autóban.”

Milyen az új Cupra? Mi tűnt fel először benne számodra?

„Nagyon tetszik a kormányműve, nagyon pontos visszajelzést kapok arról, amikor a gumik a tapadási határ közelébe kerülnek. Ez javítja a vezethetőséget. Mivel közel két méter magas vagyok, az is nagyon fontos volt, hogy azonnal kényelmesen elfértem a pilótafülképben. Ilyenre még egy korábbi autómnál sem volt példa.”

Mit lehet tudni az autód előtörténetéről?

„Mikel Azcona tavalyi WTCR-es Cuprájával fogok menni, tehát egy világkupa-futamgyőztes autóval, amit természetesen a Zengő Motorsport a télen teljesen fejújított.”

Az autó mellett a gumikat is szoknod kell, hiszen a TCR Europe a Yokohama helyett idéntől Hankook-ra vált. Milyenek az első élmények?

„Nekem nagyon tetszik a Hankook-gumi, bár még viszonylag keveset tudtam vele menni. Ami egyből szembetűnő volt, hogy sokkal megbocsátóbb, amikor kanyarbejáraton egyszerre kap hosszanti és oldalirányú terhelést. A Yokohamával sokkal óvatosabbnak kellett lenni.”

A Szlovákiaring egy olyan pálya, ahol a szélárnyékozásnak óriási jelentősége van, Te viszont egyedül leszel a csapatban.

„Igen ez mindenképpen nehézség lesz, különösen az időmérő edzésen, de majd igyekszem szélárnyékot lopni az Audiktól vagy a többi Cuprától. Szintén hátrányt jelent majd, hogy az edzések alatt csak egy autó adataival dolgozhatunk, de van annyi rutinunk, hogy ezt meg tudjuk majd oldani.”

A pályát ismered, de mennyire szereted?

„Nagyon. Pont olyan gyors és közepesen gyors kanyarok vannak benne, amit én kedvelek, úgyhogy ezért is várom a hétvégét. Még elég keveset mentem az új Cuprával, de úgy érzem, az autónak is fekszik majd a pálya karakterisztikája.”

Mikor legutóbb egyetlen versenyre beugrottál egy bajnokságba (2018, WTCR), annak elég jó vége lett: világklasszisok között álltál dobogóra. Mi a specialitása egy ilyen vendégszereplésnek?

„Viccesen szólva kb. annyi, hogy drágább a nevezés. De igazából nem jelent óriási különbséget, inkább csak annyit, hogy – mivel nem kell a kiegyensúlyozottságra törekedni – az ember egy picit bevállalósabb lehet. Ha teljes szezont futsz valahol, akkor a hatodik, hetedik helyek is számítanak az összetett miatt, beugróként viszont nem gond, amikor az egyik futam gyengébben sikerül, ha utána a másodikon mondjuk felállsz a dobogóra.”

És milyen eredmény esetén lenne igazán vidám a hazaút?

„Ha dobogóra állhatnék. Igazából győzni szeretnék, de új lesz az autó és a gumi is. Viszont azt érzem, benne van a pakliban a jó eredmény, úgyhogy mindenképpen szeretnék dobogóra állni.”

2021. május 6.
Megvan a Zengő első győzelme, Michelisz háromszor szerzett pontot

Michelisz Norbert óta első győzelmét szerezte a Zengő Motorsport Spanyolországban! Tassi és a címvédő eközben nehéz hétvégén van túl.

Michelisz ugyan pole-ból indulhatott az első futamon, de lassan jött el a rajtrácstól. Így az első kanyarban Vernay és Magnus is megelőzte.

Ezután egyszer még ki is sodródott a pályáról, és nyolcadik helyig esett vissza. A Tarquini-Muller-Engtler trióval bonyolódott csatába, és végül hatodikként zárt, de a technika nem volt az igazi a címvédő autójában.

Boldizs rajthelyét megőrizve kilencedik lett, de Azcona legjobb Zengősként csak eggyel maradt le a dobogóról. Ez jó jel volt a második futamra, ugyanis a spanyol indulhatott a pole-ból, mellőle Boldizzsal.

A magyar azonban nem tudott rajthoz állni, és Michelisz is csak a boxutcából rajtolhatott, motorcsere miatt. Azcona hazai pályáján megszerezte a Zengő Motorsport első győzelmét, Michelisz edig a kiesések révén elcsípett egy pontot a 15. helyen.

A 14. helyen záró Tassi Attilát azonban megbüntették, így Norbi előrejött egy helyet, valamint Kismarty-Lechner Gábor is a pontszerzők közé került.

A csalodottság talán innen is látszik, Fotó: Xavi Bonilla/DPPI/FIA WTCR

A harmadik futam két magyar számára is nehezen indult. Boldizs a rajtrács felé menet küzdött elektronikai gondokkal, amit végül sikerült megoldani, így elrajtolhatott.

Michelisz Norbert az első kör végén boxba hajtott egy szelephiba miatt, később pedig Tassi is beállt mellé egy füstölgő Hondával.

Zengő autói bravúros módon mindannyian pontnak örülhettek. Azcona behozta a Cuprát hatodiknak, Kismarty a hulló autóknak köszönhetően 12. helyen zárt, Boldizs pedig 15. lett (ami egy szabadkártyás versenyző miatt 2 pontot is ér). Furcsa módon egyetlen megtett köre ellenére így Norbi is pontot kapott, mert 16-ik helyen értékelték.

2020. november 1.
Zengő WTCR 2020: Azcona, Kismarty-Lechner és Boldizs

A Zengő Motorsport örömmel jelenti be: A spanyol Mikel Azcona (24) és a hatszoros magyar bajnok Kismarty-Lechner Gábor (44) csatlakozott a versenyistálló ifjú titánjához, Boldizs Bencéhez (22). A Zengő csapat egy év kihagyással idén újra részt vesz a WTCR sorozaton, ahol 2010 óta versenyeznek. Zengőék egyik legemlékezetesebb csapatsikere a 2015-ben hazai közönség előtt futamgyőzelemmel záró Michelisz Norbert volt. A Zengős-fiúk új CUPRA Competición versenyautókkal indulnak neki az induló túraautó világkupának.
A MOL és a Zengő Motorsport együttműködése 2011-ben kezdődött és 2016-2017 év kihagyása után immáron 8.éve biztosítja a versenyzéshez szükséges hátteret.

Zengő Zoltán: „Boldog vagyok, hogy bejelenthetjük a versenyzőinket és az indulásunkat a Túra Autó Világ Kupában(WTCR). Mindannyian érezzük a saját életünkön, ez az év teljesen más, mint az eddig megszokott előző versenyévadok. Sokat kellett várni és dolgozni azért, hogy ma ez a bejelentés megtörténhessen. Büszke vagyok a csapat minden tagjára, a támogatóinkra, szponzorainkra, akik áldozatos munkájukkal segítették, hogy ez az álom ismét valóra váljon. Köszönjük a bizalmat! A versenyzőink reményeim szerint, hatalmas sikereket fognak elérni az új CUPRA Leon Competición versenyautóval ami szintén most mutatkozik be először a WTCR világkupán.”

Mikel Azcona: „Két hete még azt gondoltam, hogy nem fogok tudni az idei WTCR-en indulni, de végül sikerült a Zengő Motorsporttal megegyeznünk és emiatt nagyon boldog vagyok! Még meg kell ismernem az új csapatom, de úgy gondolom, hogy együtt nagyon jó munkát fogunk végezni! Nagyon várom, hogy elkezdődjön a szezon, főleg azért mert az új Cupra Leon Competición-t fogom vezetni. Az autó sokkal jobb mint az elődje, ez az autó már teljes mértékben a WTCR-re készült.”

Boldizs Bence: „Nagyon örülök, hogy két ilyen tapasztalt csapattársam lesz. Mikel ugyan még fiatal de rengeteg tapasztalattal rendelkezik, és bizonyította, hogy pokolian gyors. TCR Europe-ban bajnok tudott lenni, illetve tavaly a WTCR-ben is nagyon jó szezonja volt. Úgyhogy nagyon várom már, hogy megismerhessem, és biztos vagyok benne, hogy rengeteget fogok tanulni tőle. Kismarty-Lechner Gábort karrierem kezdetén ismertem meg, viszont minden évben, bármilyen bajnokságban indultunk mindig ellenfelek voltunk, és nagyon sok óriási csatát éltünk meg riválisként. Nagyon örülök, hogy olyan csapattársam lehet, akinek több mint 20 év tapasztalata van a motorsportban. Biztos, hogy ez aranyat ér az én pályafutásomban, és igyekszem minden tanácsot, és tudást megfogadni.”

Kismarty-Lechner Gábor: „Lassan 20 éve versenyzem a Zengő Motorsportnál. Óriási öröm számomra, hogy a túraautózás csúcskategóriájában mérettethetem meg magam. A csapatot nagyon jól ismerem, s a saját képességeimmel is tisztában vagyok. Belőlem biztos nem lesz WTCR Bajnok, de bízom benne, hogy tapasztalatommal segíthetek a két fiatal és nagyon tehetséges csapattársamnak, hogy ők egyszer azok lehessenek!! Ez a csapat már kinevelt egy Michelisz Norbit, biztos vagyok benne, hogy újra sikerül! Mikel, várunk szeretettel, Bence, folytassuk a megkezdett munkát!!”

2020. augusztus 28.
A Zengő Motorsport visszatér a WTCR-be Boldizs Bencével!

Két Cuprával indult majd a WTCR-ben a Zengő Motorsport. Boldizs Bence vezeti majd az egyiket, a másik pilóta kiléte még nem ismert.

Az új, kizárólag európai versenynaptár lehetőséget biztosít a magyar csapatnak, hogy kisebb költségvetéssel is részt tudjanak venni a túraautózás csúcsát jelentő WTCR-ben.

„A Zengő Motorsport célja, hogy lehetőséget adjon az olyan fiatal és tehetséges pilótáknak, mint amilyen Bence is. Már megmutatta a képességeit a Hankook Racer Cupban, én a jövő potenciális bajnokát látom benne.” – nyilatkozta Zengő Zoltán.

„Nem tűzünk ki célokat neki az első évben. Azt szeretném, ha tapasztalatot szerezne, sok versenykilométert tenne meg a profikkal egy pályán, és tanulna a legjobbaktól.

Boldizs Bence már tesztelte a Cupra TCR-t, de a csapat tárgyalásban áll a gyárral, hogy az új León Competición TCR-rel indulhassanak.

„Szeretnénk neki minél több tesztelési lehetőséget biztosítani, a mérnökeink rengeteg adattal igyekeznek segíteni Bence felkészülését. Ráadásul már egy nemzetközi virtuális bajnokságban is szerepelnek közösen.” – utalt a TCR Europe szimulátoros sorozatára.

Zengő azt is elárulta, már nincs messze a megállapodás a második pilótával is, de a sejtelmes utalások ellenére nem árult el nevet.

„Közel vagyunk ahhoz, hogy egy tapasztalt és tehetséges versenyzőt szerződtessünk, akinek a neve meglepő lesz majd a magyar szurkolók számára. Úgy hiszem, ő, Bence és a Zengő Motorsport nagy célokat érhet majd el a WTCR-ben.”

A csapat legutóbb tavaly a Hungaroringen szerepelt a sorozatban szabadkártyásként, Tenke Tamással a volán mögött.

2020. május 30.
Tenke Tamás indul a Hungaroringen a WTCR-en szabadkártyásként

Tenke Tamás ugyan egész szezonos nevezést adott le a TCR Europe szériába, de a magyar csapata úgy döntött, hogy inkább élnek a lehetőséggel, és egy alkalommal a WTCR-ben indulnak a hazai közönség előtt.

A két sorozat egy hétvégén lesz most, és a szabályok nem is engedik azt, hogy egy versenyző mindkettőben induljon ugyanazon a pályán, ugyanazon hétvégén. A 22 éves srác azzal a Cupra TCR-rel megy majd, amit az European sorozatra készítettek fel neki, de az első nemzetközi versenye mégis a világkupán lesz. Tamás így nyilatkozott:

„Ez egy nagy megtiszteltetés nekem, és egy hihetetlen lehetőség. Sokat kell még tanulnom, így nem is bocsátkoznék találgatásokba az eredményességemet illetően. Annyi kört szeretnék megtenni, amennyit csak lehet a szabadedzéseken, időmérőkön és a versenyeken. Ezzel én már elégedett leszek.”

Zengő Zoltán csapatvezető is elégedett azzal, hogy elindulhat a Hungaroringen, miután tavaly egy teljes évet lehúztak a WTCR-ben:

„Örömmel térünk vissza a WTCR-be, pláne a hazai versenyünkön. Nem kétséges, hogy Tamás egyelőre még a tanuló fázisnál tart, de ez egy remek lehetőség neki, hogy magas színvonalú versenykörülmények között edződjön, és tágítsa a határait, ami segíti majd ebben a sportágban. A szabadkártyás rendszer egy nagyon jó dolog olyan csapatoknak, akik nincsenek abban a helyzetben, hogy egész évre elkötelezzék magukat. Talán lesz még más lehetőségünk is ebben az évben.”

Tenke autójában +20 kg súly lesz a szabadkártya miatt, és nem szerezhet pontokat.

2019. április 23.
Bejelentették a második WTCR pilótájukat is a Zengő Motorsportnál!

Nagy Norbert nevét már hétfőn bejelentette az idei WTCR-es programjába a Zengő Motorsport. Az eszköz is ismert: teljesen új SEAT fejlesztésű Cupra autók, akikkel Zengő Zoltán már évtizedes jó viszonyt ápol. A magyar csapat is ott van ma már a barcelonai közös tesztjén a WTCR-nek, így valójában már csak a második számú versenyzőjük kiléte volt a nagy talány.

Nagy meglepetés nincs: Szabó Zsolt kap újra lehetőséget, hogy ezúttal a világkupán bizonyítson, ha már tavaly helytállt úgy az ETCC-ben és a WTCC-ben is, hogy hirtelen került a mély vízbe. A miskolci fiú idén már teljes évet futhat.

https://www.facebook.com/zengomotorsport/photos/pb.119702024776262.-2207520000.1522234826./1636366829776433/?type=3&theater

2018. március 28.