Szerk Racingline.hu

Címke: Zandvoort

  • Lengyel sajtó: Kubica Vettel helyére pályázik?

    Lengyel sajtó: Kubica Vettel helyére pályázik?

    Újabb vad pletykák keringenek Robert Kubica jövőjéről, és úgy tűnik, hogy a pilótakeringőnek még egyáltalán nincs vége. A Kimi Raikkönen által bejelentett visszavonulás után komoly helycserék történtek, amelyet az a hivatalos megerősítés zárt le, hogy Alexander Albon a Williamsnél tér vissza a Forma-1-be.

    Miután Zandvoortban és Monzában is beugrott Kimi Raikkönen helyére, a tapasztalt lengyel pilótát nemrég Sebastian Vettel helyével hozták hírbe. Ez azonban csak egy pletykán alapuló híresztelés, hiszen a négyszeres világbajnok távozása sem nyert megerősítést.

    A forgatókönyv másik fontos szereplője a lengyel Orlen cég, amely jelenleg az Alfa Romeo egyik főbb támogatója. A cég nemrég megerősítette, hogy folytatja együttműködését a csapattal, ahol Kubica jelenleg tartalékversenyzőként dolgozik, számolt be róla a lengyel Sportowe Fakty.

    A médium szerint Kubica is számíthat az Orlen segítségére, akár úgy dönt, hogy marad az Alfa Romeónál, akár az Aston Martinnál köt ki, vagy esetleg egy teljesen más versenyosztályba vált. Az idő majd eldönti, hogy mi lesz az ő további sorsa.

  • Jövőre akár már a zandvoorti döntött kanyarban is használható lehet a DRS

    Jövőre akár már a zandvoorti döntött kanyarban is használható lehet a DRS

    Túl a visszatérés utáni első Holland Nagydíjon az FIA rögtön komoly vizsgálatot és tanulmányt kezdett el folytatni. A Hollandiában kapott adatok alapján annak a lehetőségét vizslatják, hogy 2022-ben már a döntött kanyarban is lehessen használni az állítható hátsószárnyat (DRS).

    A zandvoorti aszfaltcsík szűk és kanyargós jellegéből fakadóan nem sok előzést hozott a Forma-1-ben. A leghosszabb DRS zóna a rajt-cél egyenes volt, ami azonban a döntött kanyar után kezdődött. A futam során számtalanszor tapasztalhattuk, hogy nagyon közel kell lenni az üldözötthöz, ha ebben az egyenesben előzni akar valaki.

    A több előzést pedig hosszabb zóna tenné lehetővé, márpedig Zandvoortban erre lenn egy megoldás. Nevezetesen, hogy már a tempós, döntött kanyarban nyílna a hátsó szárny az autókon. Idén ez még tiltott volt, de jövőre ez változhat.

    Az FIA versenyigazgatója Michael Masi ezt óvatos, biztonsági megfontolásokkal indokolta:

    „Mindig szoktunk a DRS-sel szimulációkat végezni, és mindig csak az lesz a végleges megoldás, ami még a tűréshatáron belül van. Zandvoortban a döntött kanyar viszont teljesen ismeretlen volt a számunkra, ezért úgy döntöttünk, hogy menjen le egy teljes versenyhétvége, legyenek információink időmérőről, futamról és aztán majd a futam után felülvizsgáljuk, mint ahogy minden esetben tenni szoktuk. Megnézhetjük, hogyan tudunk és kell változtatnunk a jövő évre.”

    „Ugyan jövőre teljesen más autók lesznek, de az idei adatok remek támpontot fognak adni arra vonatkozóan, hogy hogyan változtassunk a DRS zónákon.”

  • Masi megkönnyebbült, hogy végre nem kellett a piros zászló

    Masi megkönnyebbült, hogy végre nem kellett a piros zászló

    A Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi megkönnyebbülését fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy a múlt vasárnapi Holland Nagydíjon végre nem került elő a piros zászló, de még csak a biztonsági autót sem kellett beküldeni.

    Mindazonáltal a futamot megelőzően a hétvége összes Forma-1-es eseményét meg kellett szakítaniuk legalább egyszer, az első szabadedzéstől kezdve az időmérőig. Ráadásul az elmúlt néhány versenyen ugyanígy előkerült a piros zászló, egészen az Osztrák Nagydíjig kell visszamenni, hogy találjunk egy olyan futamot, amit nem szakítottak félbe.

    „Megkönnyebbültem” – mondta nevetve a zandvoorti verseny után Michael Masi. „Mindannyiunknak szüksége volt egy nyugodtabb versenyre. Ez ilyen volt, és nagyszerű volt, hogy nem volt semmi. Fantasztikus látványt nyújtott, és fantasztikusan bemutatta az F1-et. Azt hiszem, ha mindannyian eseményként tekintünk erre, egyetérthetünk abban, hogy a tömeg lelkesedése és minden más nagyszerű volt, és mint sportágnak, büszkének kell lennünk arra, hogy van egy ilyen eseményünk.”

    Zandvoortban kizárólag kavicsággyal borított bukóterek voltak, így a pilóták megbűnhődtek érte, ha hibáztak. Masi elárulta, hogy a többi pályán is megvizsgálják ennek lehetőségeit.

    „Azt hiszem, ezt már többször is elmondtuk, hogy minden egyes kanyart, minden egyes pályát meg fogunk vizsgálni” – tette hozzá. „Az egyik dolog, amit sokan hajlamosak elfelejteni, az az, hogy ennek megtervezése 2019-ben történt, az itt szükséges változtatásokat beleértve. Csakhogy a világjárvány és annak hatásai miatt ezt mostanáig nem láthattuk megvalósulni. Továbbra is dolgozunk ezeken a megoldásokon minden egyes promóterrel, de ez nem megy egyik napról a másikra.”

  • Kubica aggódik a monzai sprintfutam miatt, ha be kellene ugrania újra

    Kubica aggódik a monzai sprintfutam miatt, ha be kellene ugrania újra

    Robert Kubica elismeri, hogy újabb nehéz hétvége elé néz, amennyiben Kimi Räikkönen nem tud visszatérni az Alfa Romeo pilótafülkéjébe Monzában. A lengyel pilóta, akinek a névadó szponzor Orlenhez fűződő kapcsolata azt jelenti, hogy ő a svájci csapat első tartalékosa, a pénteki zandvoorti edzés után lett behívva, amikor kiderült, hogy Räikkönen koronavírus-tesztje pozitív lett.

    Räikkönennek most két negatív covid-tesztet kell produkálnia ahhoz, hogy Monzára versenyengedélyt kapjon. A 36 éves Kubica így fogalmaz:

    „Egyáltalán nem voltam kész Zandvoortra, így jobban felkészülnék Monzára. Monzában azonban más a hétvége formátuma a pénteki kvalifikációval, és szerettem volna minél több időt tölteni a kormány mögött az időmérő előtt.”

    Kubica Zandvoortban feltűnően elmaradt csapattársa, Antonio Giovinazzi tempójától, erre ennyit mondott:

    „Tudom, hogy mihez kapcsolódnak a problémáim, de a csapat és én sosem dolgoztunk ennek a a kijavításán. Én csak tartalékversenyző vagyok, a csapat számára pedig a versenyzők a prioritás. Én sem próbálom megoldani ezeket, mert kis csapat vagyunk, és úgy gondolom, hogy minden erőforrást a fő versenyzőkre kell fordítani, hogy optimalizáljuk az ő sebességüket.”

    Kubica ezért úgy gondolja, hogy az F1-ben a hétvégén másodszor is kipróbált „sprint kvalifikációs” formátum nem az ő javát szolgálja majd Monzában:

    „Ha Monzában is vezetek, akkor csak egy órát gyakorolhatok. Ez nem lesz könnyű, de Zandvoortban is bebizonyítottam, hogy tudok fejben dolgozni. Az én helyzetemben jobb, ha veszítek néhány tizedet, mintha valami lehetetlent próbálnék elérni. A Forma-1-ben nincsenek csodák, egyszerűen lehetetlen beülni a volán mögé, és rögtön megmutatni a sebességedet.”

    Ez azt is azt jelenti, hogy még az ideiglenes F1-es szereplését sem tudja teljes mértékben kiélvezni:

    „Igazából még akkor sem élveztem igazán, amikor a Forma-1-ben az élen küzdöttem. Ez egy stresszes és teljes mértékben igénybe vevő sport. Nyilvánvalóan elégedett vagy bizonyos eredményekkel és az elvégzett munkával, de a hétvégén erre egyszerűen nincs időd.”

  • Kórházba került Verstappen apja, Max győzelme után!

    Kórházba került Verstappen apja, Max győzelme után!

    Max Verstappen lehet, hogy épp a csúcson van, de édesapját, Jos Verstappent kórházba kellett szállítani nem sokkal azután, hogy a Holland Nagydíjat megnézte a tévében. A helyi média beszámolói szerint a 49 éves korábbi Forma-1-es pilótát gyomor- és bélfájdalmak miatt szállították kórházba a dél-hollandiai Roermondban. A De Telegraaf szerint, hogy antibiotikummal kezelték, Jos Verstappen ezt megerősítette:

    „Ezután újra minden rendben lesz.”

    Ezt megelőzően az idősebb Verstappen otthon a televízióban nézte végig, ahogy fia Max, a pole pozícióból győzelmet szerzett a hazai Holland Nagydíjon, Zandvoortban. Raymond Vermeulen, Max és Jos menedzsere, a Het Laatste Nieuwsnak nyilatkozott:

    „Josnak néhány napja gondjai voltak a beleivel. A futam feléig nézte a versenyt, de aztán már nem tudott egyenesen sem menni. Elővigyázatosságból ment be. Ezután újra haza tudott menni. Minden rendben van Jos-szal.”

    Vermeulen szerint Jos azért egyezett bele, hogy kivizsgálják a kórházban, mert hamarosan újra utazna. A Verstappen család ugyanakkor valószínűleg nem lesz túlságosan csalódott amiatt, hogy nem ünnepelhették együtt a nagyon népszerűvé vált Holland Nagydíjas dominanciáját. A korábbi F1-es gumimérnök, Kees van de Grint, ennyit mondott erről az RTL GP-nek:

    „Max részéről nem volt akkora az eufória, mert a Verstappen családnak csak egy célja van: világbajnokká válni. Ha nem szerzik meg ezt a címet az év végéig, akkor ez az egész dicsőség és ez a narancssárga parti feledésbe merül. Max tehát a földön jár, tudja, hogy milyen nehéz feladat vár rá.”

  • Alonso a legrosszabbra gondolva jött fel hatodiknak

    Alonso a legrosszabbra gondolva jött fel hatodiknak

    Fernando Alonso újabb nagyszerű teljesítménnyel rukkolt elő a Holland Nagydíjon, a spanyol a kilencedik helyről rajtolva a hatodik helyen zárt.

    Alonso rögtön a rajtnál előugrott két helyet, megelőzve csapattársát, Esteban Ocont és Antonio Giovinazzit, a döntött hármas kanyar külső ívén fordulva. Ezt követően az egész versenyen az elméleti hetedik helyen haladt, a futam utolsó részében azonban egyre inkább közeledett a honfitárs Carlos Sainz-ra, és az utolsó körben sikerült is megelőznie a Ferrarit.

    „Agresszív voltam az első körtől kezdve, tudtuk, hogy ez volt a legnagyobb lehetőség. Valószínűleg Carlos utolsó körös megelőzése volt az, amire nem számítottunk, mert azt gondoltuk, hogy a Ferrari sokkal előrébb lesz, de így azt hiszem, a hatodik hely volt a maximum” – nyilatkozta Alonso a Sky Sports-nak, majd hozzátette, hogy a legrosszabbra készülve versenyezte végig a vasárnapot.

    „Kihívás volt, mert még ha az autó rendben is volt, nem lehetett tudni, hogy 10 kör múlva milyen lesz a balansz, mert nem volt viszonyítási alap, nem volt „tavalyi verseny”, nem volt elég hosszú szabadedzés – nem mentünk eleget. Mindig a legrosszabbra gondolsz ilyenkor, és próbálsz pesszimista lenni, próbálsz konzervatívan vezetni és vigyázni a gumikra, de egy ponton támadnod kell. Mindenki számára kihívás volt, de szerintem egy remek verseny volt.”

    Alonso a vasárnapokon most már rendre remekel, de az időmérőn ismét lassabb volt, mint csapattársa, így a fő területet a kvalifikáció jelenti, melyben javulnia kell, ezt ő maga ismerte el.

    „Szombaton még szükségem van némi teljesítményre, és van néhány Q3-as kör, amin még javíthatnék egy-két tizedet, de a vasárnapot alapvetően jobban élvezem. Majd Monzában meglátjuk, ahol szerintem szintén jó hangulat lesz a tifosi miatt, szóval várom” – zárta gondolatát a kétszeres világbajnok.

  • Verstappent Jim Clarkhoz hasonlították: „A köre lélegzetelállító volt!”

    Verstappent Jim Clarkhoz hasonlították: „A köre lélegzetelállító volt!”

    Max Verstappen megnyerte hazai nagydíját a Forma-1-ben, a hollandiai Zandvoortban győzött a jelenlévő szurkolók előtt. Peter Windsor nagyon élvezte ezt a teljesítményt, és soha nem látott még ekkora szurkolótábort, mint itt.

    Minden narancssárga volt a zandvoorti pályán, ahol mindenkinek csak egy kívánsága volt: Max győzzön. Ez a siker a Lewis Hamiltonnal vívott izgalmas küzdelem után jött el, ami miatt még nagyobb volt az ünnep a dűnék közt. Windsor élvezte az eseményeket a pályán és annak környékén, erről beszélt a videójában:

    „‘Ilyen volt Nigel Mansell Silverstone-ban, Lewis Hamilton Silverstone-ban, Carlos Reutemann Argentínában, vagy Clay Regazzoni Monzában. Ez pedig Max Verstappen volt otthon. Mióta várnak a hollandok arra, hogy ne csak egy nagydíj térjen vissza az országukba, hanem egy olyan sztár is, akit magukénak érezhetnek? Mindkettőt megkapták. Ma minden a terveik szerint alakult. Dicsőséges győzelem minden érintettnek. Még a nem Red Bull-rajongók is azt gondolták, hogy „igen, ez nem volt rossz nap, ugye?”. Gyönyörű látni egy ilyen kvalitású versenyzőt egy olyan pályán, ahol ilyesmit tett. Abszolút tökéletes rajtja volt Max Verstappennek. Nagyon jól indult, így Verstappen számára könnyű volt az első kanyar. Az első kör, amit már vezetett, azonban lélegzetelállító volt. Ilyen volt Jim Clark Zandvoortban, aki gyorsan rajtolt, és egy kör alatt bebetonozta a vezetését. Max is már egy kör után több mint egy másodperccel vezetett, egy nagyon rövid pályán.”

  • Két komoly előnye is lesz a Mercedesnek Verstappenhez képest

    Két komoly előnye is lesz a Mercedesnek Verstappenhez képest

    A zandvoorti időmérő edzés tökéletesen reprezentálta az idei szezont. Max Verstappen és Lewis Hamilton fej-fej mellett zárt a kvalifikáción. Kettejük csatájában kulcsfontosságú lehet a két csapat taktikája.

    A futam előtt a címvédő gárda két komolyabb előnyt is tudhat maga mellett Verstappenhez képest. Egyrészt a csapattárs személye, ugyanis míg Lewis Hamilton társa Bottas közvetlenül mögöttük, a harmadik helyen áll, míg a másik Red Bullos Sergio Pérez már a Q1-ben kiesett.

    Ezen kívül, ami lehet komolyabb előnyt is jelent, az a megspórolt gumik száma. Mindkét Mercedes két-két új szett közepes gumival rendelkezik még, miközben a mezőny többi tagja csak egy sárga oldalfalú friss abroncsot tudott megspórolni. Verstappen és a Mercedesek is lágyakon kezdik meg a Holland Nagydíjat, ám a várhatóan két kiállásos futamot ideális körülmények között a Mercedes még két szett közepes etappal, a Red Bull két szett kemény gumis etappal abszolválhatja.

  • Hauger nyerte a főfutamot, nagyot lépve ezzel a bajnoki cím felé

    Hauger nyerte a főfutamot, nagyot lépve ezzel a bajnoki cím felé

    A Prema pilótája, Dennis Hauger nyerte meg az FIA Formula 3 zandvoorti hétvégéjének legfontosabb versenyét, a főfutamot. A norvég fiatal a 27 megszerzett pontjával már a fél kezét rá is teheti a trófeára, mivel a közvetlen riválisa, Jack Doohan a negyedik helyen végzett.

    A pole-ból rajtoló Dennis Hauger jól rajtolt és megtartotta a vezető helyét David Schumacher és a tegnapi nyertes Victor Martins előtt. Hauger bajnoki riválisa, Jack Doohan azonban két pozíciót is veszített, ami egyáltalán nem hiányzott neki. Caio Collet a 2. körben egy zseniális manőverrel előzte meg Logan Sargeantet a döntött kanyarban.

    Az élen a Prema norvég pilótája gyorsan ellógott Schumacher elől, kiépítve magának egy magabiztos másfél másodperces előnyt. Mögöttük az MP Motorsportot erősítő Collet akciózott a csapattárs Martin mellett, aki Schumachert kezdte el támadni a 2. helyért.

    A mezőny közepén Frederik Vesti kezdte a legjobb a versenyt. A Mercedes junior dán pilóta a 14. helyről rajtolt és a 8. körre már a pontszerző 10. helyen haladt az első futamot megnyerő Arthur Leclerc előtt.

    A 11. körre Hauger előnye 2,5 másodpercre hízott, a Tridentnél versenyző Schumachernek pedig továbbra is védekeznie kellett Martins-nal szemben. Mögöttük a hetedik helyen autózó Jak Crawford kezdett el küszködni a gumijaival, ami miatt Collet meg is tudta előzni őt.

    A versenyzők „DRS vonatokba” kerültek, ami miatt a mezőny elején és a közepén sem láthattak a nézők túl sok előzést a pályán. Juan Manuel Correa egy túlzottan optimista manővert mutatott be Matteo Nanninivel szemben, ami miatt az olasz pilóta kisodródott a kavicságyba. Az amerikai-kolumbiai versenyző később egy 10 másodperces időbüntetést kapott a megmozdulásáért.

    A 22. körben jött a dráma, amikor Martins megpróbálta megelőzni Schumachert a döntött kanyarban, azonban ütköztek és a német pilóta a gumifalban között ki. Az eset miatt virtuális biztonsági autós fázis lépett érvénybe. Martins a veszélyes manőveréért egy 10 másodperces büntetést kapott a steawrdoktól.

    A sorrend végül nem változott, Hauger nyert Novalak és Alexander Smolyar előtt. További pontszerzők: Doohan, Collet, Sargeant, Crawford, Vesti, Leclerc és Ayumu Iwasa.

    A sorozat utolsó versenyhétvégéjét Szocsiban rendezik majd meg és Hauger óriásinak mondható 43 pontos előnnyel várhatja a szezon utolsó három versenyét.

  • Martins nyert, a bajnokesélyesek nulláztak a második zandvoorti sprintfutamon

    Martins nyert, a bajnokesélyesek nulláztak a második zandvoorti sprintfutamon

    Az MP Motorsport pilótája, Victor Martins nyerte az FIA Formula 3 zandvoorti hétvégéjének második versenyét. A francia ezzel első győzelmét szerezte a sorozatban és ezzel közelebb került az két bajnoki éllovashoz, ugyanis Dennis Hauger és Jack Doohan is pont nélkül maradt a futam végén.

    A fordított rajtrácsnak köszönhetően az első futamon 12. helyen záró Ido Cohen pole-pozícióból. Az argentin fiatal nem tudta megőrizni az első helyet Clément Novalakkal szemben, aki a második helyről indult és már az egyes kanyarban az élre állt.

    A bajnokságot vezető Dennis Hauger is jól rajtolt és már az első körben elkezdett harcolni a csapattársával, Olli Caldwellel az 5. helyért. A norvég fiatal majdnem meg tudta előzni a britet a kettes kanyarban, azonban Caldwell nem hagyta magát és visszaverte csapattársa támadását.

    Az 4. kör kezdetén be kellett hívni a biztonsági autót Lorenzo Colombo balesetet miatt. A Campos olasz versenyzője egy bal első defekt következtében állította a falba az autóját. A sportbírók gyors munkájának köszönhetően már a 6. körben újraindulhatott a 24 körös verseny.

    Az újraindítás jól sikerült Novalaknak, azonban Cohennek már védekeznie kellett Frederik Vestivel szemben. A dán pilóta azonban nem hogy előre lépett a 2. helyre, hanem hátraesett a 4.-re, miután Victor Martins megelőzte őt a döntött kanyarban.

    Az MP Motorsport francia pilótája rögtön rávetette magát Cohenre, azonban első próbálkozása kudarcba fulladt. Mögöttük Jak Crawford és Jack Doohan bonyolódott csatába a 9-10. helyen. A két pilóta összeért az egyes kanyarban, de egyiküknek sem kellett idő előtt kiszállnia az autójából.

    Novalak a 10 körben hibázott, ami miatt az első kvartett nagyon közel került egymáshoz. Mivel mindenki egy másodpercen belül került egymáshoz, ezért nagyon nehéz dolga volt a fiatal pilótáknak, mert Zandvoortban az egyes kanyaron kívül nagyon nehéz előzni.

    Cohen lemaradt az élen álló Novalaktól, ami miatt a mögötte érkezők elkezdték támadni őt. Martin próbálta őt megelőzni, azonban hosszas próbálkozások után a 14. körben sikerült átvennie a Carlin argentin pilótától a 2. helyet. Ezután Vesti következett és egy magabiztos manőverrel vette át a 3. helyet Cohentől.

    Mindeközben az élen Martin utolérte a Tridentet erősítő Novalakot és a 16. körben az MP Motorsport versenyzője át is vette a vezetést. A 18. körben Hauger végül maga mögé tudta utasítani a csapattársát az 5. helyért. A norvég pilóta egy körrel később Cohent is megelőzte, így már a negyedik helyen haladt.

    A 20. körben Amaury Cordeel kicsúszott az egyes kanyarban és elásta magát a sóderágyban. Az eset miatt a biztonsági autót másodjára is be kellett hívni a pályára.

    Végül az utolsó két körre újraindították a futamot. A két Prema nagyon pórul járt, ugyanis miután összeértek Cohennel, defektet kapott és a versenyen mutatott jó formája a kukában landolt. A másik bajnokesélyes Doohan pedig kicsúszott, ami miatt ő is pont nélkül maradt.

    Martin nyert Novalak és Vesti előtt. Tovább pontszerzők: Caio Collet, David Schumacher, Caldwell, az első versenyt megnyerő Arthur Leclerc, Crawford, Matteo Nannini és Logan Sargeant.