Szerk Racingline.hu

Címke: Zandvoort

  • Hazai csapat nyerte a sprintversenyt, Montoya egyből pontot szerzett

    Hazai csapat nyerte a sprintversenyt, Montoya egyből pontot szerzett

    A Formula 3 holland sprintversenyén hazai győzelem született, legalábbis ami a csapatot illeti, ugyanis Caio Collet az első helyre kormányozta az MP Motorsport autóját. A második helyen Correa futott be, ezzel pedig első dobogóját szerezte visszatérése óta.

    Correa is kezdett az élről, mellőle pedig a csapattárs Gregoire Saucy rajtolt. Előbbinek sikerült megtartania az első helyet, Saucy viszont sokat vesztett, az ötödik helyre esett vissza, Collet, O’Sullivan, illetve Edgar is megelőzte.

    Victor Martins kapta el egész jól a rajtot, majd helyezkedett kiválóan az egyes kanyarban, ezzel a hetedik helyre jött fel, a bajnoki riválisa, Hadjar mögé.

    Leclerc ismét igen hátulról rajtolt, ezúttal a 20. helyről kellett felkapaszkodnia, és meg is kezdte a felzárkózást, néhány kör után már a 16. volt. Collet már a negyedik kör elején megtámadta Correát, ám egy sikertelen kísérlet után egy körrel később már sikerült elmennie az ART-s versenyző mellett, így pedig az élre tudott állni.

    Ahogy teltek a körök, a hazai MP Motorsport színeiben versenyző Collet egyre kényelmesebb előnyre tett szert, a legjobb tízben pedig nem nagyon történtek pozíciócserék. A bajnokesélyes újonc, Oliver Bearman esett ki a pontszerzők közül a hármas kanyar kijáratán elkövetett hibája miatt, Stanek előzte, de ez már a 16. kör eseménye.

    A másik Premával Crawford is előre próbált törni a kilencedik helyről, de az első versenyét teljesítő Montoya kivédekezte támadásait, az utolsó körök lényegében erről szóltak az első tízben.

    Collet győzelmét senki sem veszélyeztette az előzése után, Correa pedig végre dobogóra állhatott a második helyet megszerezve.

    A verseny végeredménye:

    # Versenyző Csapat
    1. 🇧🇷 Caio Collet MP
    2. 🇺🇸 Juan Manuel Correa ART
    3. 🇬🇧 Zak O’Sullivan Carlin
    4. 🇬🇧 Jonny Edgar Trident
    5. 🇨🇭 Grégoire Saucy ART
    6. 🇫🇷 Isack Hadjar Hitech
    7. 🇫🇷 Victor Martins ART
    8. 🇨🇴 Sebastián Montoya Campos
    9. 🇺🇸 Jak Crawford Prema
    10. 🇨🇿 Roman Stanek Trident
    11. 🇬🇧 Oliver Bearman Prema
    12. 🇲🇨 Arthur Leclerc Prema
    13. 🇦🇷 Franco Colapinto Van Amersfoort
    14. 🏳 Aleksandr Smolyar (🇷🇺) MP
    15. 🇺🇸 Kaylen Frederick Hitech
    16. 🇮🇹 Francesco Pizzi Charouz
    17. 🇧🇧 Zane Maloney Trident
    18. 🇮🇳 Kush Maini MP
    19. 🇪🇸 Pepe Martí Campos
    20. 🇩🇪 David Schumacher Charouz
    21. 🇪🇸 David Vidales Campos
    22. 🇬🇧 Reece Ushijima (🇯🇵🇺🇸) Van Amersfoort
    23. 🇮🇹 Enzo Trulli Carlin
    24. 🇮🇹 Federico Malvestiti Jenzer
    25. 🇲🇾 Nazim Azman Hitech
    26. 🇺🇸 Brad Benavides Carlin
    27. 🇭🇺 László Tóth Charouz
    28. 🇲🇽 Rafael Villagómez Van Amersfoort
    – 🇫🇮 William Alatalo Jenzer
    – 🇮🇱 Ido Cohen Jenzer

     

    A bajnoki állás:

    # Versenyző Csapat Pont
    1. 🇫🇷 Isack Hadjar Hitech 112 0
    2. 🇫🇷 Victor Martins ART 107 -5
    3. 🇬🇧 Oliver Bearman Prema 105 -7
    4. 🇲🇨 Arthur Leclerc Prema 101 -11
    5. 🇨🇿 Roman Stanek Trident 97 -15
    6. 🇺🇸 Jak Crawford Prema 83 -29
    7. 🇧🇧 Zane Maloney Trident 76 -36
    8. 🏳 Aleksandr Smolyar (🇷🇺) MP 73 -39
    9. 🇧🇷 Caio Collet MP 73 -39
    10. 🇬🇧 Zak O’Sullivan Carlin 54 -58
    11. 🇦🇷 Franco Colapinto Van Amersfoort 51 -61
    12. 🇺🇸 Juan Manuel Correa ART 39 -73
    13. 🇬🇧 Jonny Edgar Trident 33 -79
    14. 🇪🇸 David Vidales Campos 31 -81
    15. 🇮🇳 Kush Maini MP 31 -81
    16. 🇨🇭 Grégoire Saucy ART 27 -85
    17. 🇺🇸 Kaylen Frederick Hitech 27 -85
    18. 🇫🇮 William Alatalo Jenzer 16 -96
    19. 🇬🇧 Reece Ushijima (🇯🇵🇺🇸) Van Amersfoort 12 -100
    20. 🇩🇰 Oliver Rasmussen Trident 5 -107
    21. 🇲🇽 Rafael Villagómez Van Amersfoort 2 -110
    22. 🇮🇱 Ido Cohen Jenzer 2 -110
    23. 🇮🇹 Francesco Pizzi Charouz 0 -112
    24. 🇪🇸 Pepe Martí Campos 0 -112
    25. 🇩🇪 David Schumacher Charouz 0 -112
    26. 🇺🇸 Brad Benavides Carlin 0 -112
    27. 🇫🇮 Niko Kari Jenzer 0 -112
    28. 🇺🇸 Hunter Yeany Campos 0 -112
    29. 🇲🇾 Nazim Azman Hitech 0 -112
    30. 🇬🇧 Ayrton Simmons Charouz 0 -112
    31. 🇮🇹 Federico Malvestiti Jenzer 0 -112
    32. 🇭🇺 László Tóth Charouz 0 -112
    33. 🇮🇹 Enzo Trulli Carlin 0 -112
    34. 🇩🇪 Lirim Zendeli Charouz 0 -112
  • Sainz örül, hogy újra versenyképes a Ferrari

    Sainz örül, hogy újra versenyképes a Ferrari

    Carlos Sainz rendkívül elégedett lehet a Holland Nagydíj első napját követően. A 28 éves spanyol versenyző az első gyakorláson a 3. legjobb időt autózta, majd a délutáni edzés folyamán már a 2. helyen lett rangsorolva.

    Sainz az előző héten hiába rajtolhatott a pole-pozícióból, a két Red Bull tempójával nem volt képes mit kezdeni és emiatt csupán a 3. helyen intette le őt a kockászászló. Az idei Brit Nagydíj győztese szerint „Max Verstappen egy másik dimenzióban járt”, de egyelőre nagyon úgy tűnik, hogy Zandvoortban megfordult a kocka.

    Amíg a hazai pályán versenyző holland autója megállt az első edzésen és az emiatt elveszített pályaidőt próbálta meg behozni délután, addig a Ferrari versenyzői mindkét edzésen remekeltek és ez egy jó alapot adhat majd nekik a hétvége hátralévő részére.

    „Nagyon jó érzés, hogy versenyképesek tudunk lenni egy ilyen versenyképes pályán, mint Zandvoort” – nyilatkozta Sainz az Forma-1 hivatalos oldalának. – Nagyon élveztem a mai napot az autóban és ha megnézem a köridőket, az is elégedettséggel tölt el. Nagyon jó érzés ez a számunkra a nehéz spái versenyhétvégét követően.”

    Hiába a Red Bull rossz kezdése, őket soha nem érdemes leírni az utóbbi versenyen mutatott formájuk miatt. A Bikák mellett pedig a Mercedesre is érdemes lesz figyelnie a Vörösöknek, szóval ezen okok miatt egy érdekes időmérős edzés és futam előtt állunk.

  • Boldogok a Mercedes pilóták a jó kezdés után

    Boldogok a Mercedes pilóták a jó kezdés után

    A Mercedes pilótái sokkal optimistábbak lehetnek a hétvégi Holland Nagydíj előtt, mint voltak egy hete Belgiumban. Lewis Hamilton és George Russell is megerősítette, hogy az autó sokkal jobban mozog Zandvoortban, mint tette azt egy hete Spában, ezt jól mutatja az első szabadedzésen született kettős elsőség.

    A Belga Nagydíjon végül kieső Hamilton a mostani hétvégén sokkal jobb esélyekkel indulhat, és abszolút pozitívan nyilvánult meg a pénteki edzéseket követően.

    „Ez sokkal jobb, mint a vasárnapi és a pénteki napom még a múlt hétről. Ez egy tisztességes kezdés a hétvégén, sokkal jobban érzem magam az autóban. Nem vagyunk annyira lemaradva, amit jó látni. Tovább kell nyomnunk” – értékelt a hétszeres világbajnok a Sky Sports-nak.

    A csapattárs Russell is hasonló véleményen volt, aki a Magyar Nagydíjon a pole-t is meg tudta szerezni, viszont kiemelte, hogy az autójuk nem az időmérőn működik a legjobban.

    „Jobb, mint a Spa! Az biztos. Az autó jobban működik. Semmi kétség. A McLaren gyorsnak tűnik, és még az Aston Martin is. A kvalifikáció a gyenge pontunk, a verseny lesz inkább nekünk jobb. Trükkös volt, mert az időmérő képernyő nem működött” – nyilatkozta a fiatalabbik brit.

  • Verstappen beteg, kihagyja a Holland Nagydíjat

    Verstappen beteg, kihagyja a Holland Nagydíjat

    Max Verstappen nélkülözni fogja híres holland édesapja támogatását a hétvégi hazai nagydíján, Zandvoortban.

    Jos Verstappennek, – akit a bajnoki éllovas egy tiszteletbeli sisakfestéssel tisztel meg a Holland Nagydíjon -, koronavírus tesztje pozitív lett. A korábbi F1 pilóta így nyilatkozott a De Telegraafnak:

    „Jól érzem magam, de inkább otthon maradtam, mert nem akarom veszélyeztetni Maxot. Nem akarjuk, hogy megbetegedhessen.”

    Jos szintén nem ment el arra a ceremóniára, ahol a Red Bullnál versenyző fiát a hét elején az Orange-Nassaui Rend tisztjévé nevezték ki.

    Az idősebb Verstappen arra számít, hogy a Ferrari nagyobb kihívást jelent majd Maxnak ezen a hétvégén, mint múlt héten Spa-Francorchamps-ban:

    „Volt néhány szabályváltozás a nyári szünetet követően, amely talán más csapatokat jobban zavar, mint minket. Ugyanakkor most nem lesz annyira egyszerű, mint legutóbb Spában.”

    Voltak olyan spekulációk, amelyeket a Red Bull azóta cáfolt, hogy Verstappen belgiumi előnye a speciálisan könnyített versenygépének köszönhető.

    Max csütörtökön még azt is megerősítette, hogy az autója egész szezonban túlsúlyos volt, de a Red Bull „lassan elkezdett megszabadulni ettől”.

    A Ferrari versenyzőjével, Charles Leclerc-rel szembeni közel 100 pontos előnye miatt a Red Bull remek hangulatban várja a zandvoorti futamot, de a csapatfőnök Christian Horner eltökélt abban, hogy a hazai versenyen a lehető legkisebb nyomás alatt tartsa a csapatát, és Maxot:

    „Egyfajta buborékban a csapatnál, nyugalomban akarjuk tartani őt. Most már nála van az 1-es rajtszám az autóján, vezeti a bajnokságot, és mindannyian láttuk, mi történt itt tavaly, és azzal számolunk, hogy ezúttal még extrémebb lesz.”

  • Még nem biztos Zandvoort 2023 utáni jövője

    Még nem biztos Zandvoort 2023 utáni jövője

    Zandvoort és a Holland Nagydíj tavaly tért vissza a Forma-1-be, akkor 2023 végéig szóló kontraktust írtak alá. Noha a futam hatalmas népszerűségnek örvend -elsősorban a hazai sztár, Max Verstappen jóvoltából – egyelőre azonban mégsincs megállapodás a folytatást illetően.

    A jelek szerint azonban nem kell aggódniuk a pálya szerelmeseinek, hiszen a Forma-1 vezetője Stefano Domenicalli már egy év után az egyik legkiemelkedőbb európai versenyhelyszínnek nevezte.

    „Kezdetben nagyon nehéz volt bármilyen futamot is megszervezni a koronavírus miatt. Azonban megígértem, hogy ez a pálya egy különleges helyszín lesz, és el kell, hogy mondjam, ez így is lett. Tényleg ez volt a legjobb futam, már ami a hangulatot illeti.” – kezdte az olasz a Holland Nagydíjat megelőzően.

    „Most már máshonnan is sokan érdeklődnek irántunk, de csak akkor fogunk oda menni, ha Zandvoorthoz hasonló hangulatot tudunk elérni. A pályán azonban van még mit dolgozni, mert a történelme és a környezete lenyűgöző, számos létesítménye elöregedett.” – ismerte el.

    Ami pedig az idei Nagydíjat illeti, a tavalyi fergeteges fiesztát is túlszárnyalhatják, hiszen a tavalyi nézőszámhoz képest harmadával több vendéget várnak.

    Robert van Overdijk, a pálya igazgatója szerint a magas nézőszám önmagában nem lesz elég arra, hogy eredményre jussanak a hosszabbítása tárgyalások, mert ahogy fogalmazott, „ebben a kérdésben szükség van a támogatókra és a kormányra is, csak akkor tudunk versenyt rendezni, hogy ha azt száz százalékig finanszírozzák nekünk.”

    A hollandok korábbi F1-es pilótája Giedo van der Garde meglátása szerint, amíg Verstappen a mezőny tagja, addig jó esélyei lesznek Zandvoortnak is.

  • Verstappennek nem szükséges Zandvoortban is nyernie

    Verstappennek nem szükséges Zandvoortban is nyernie

    Helmut Marko és Max Verstappen elmondta, nem dől össze a világ, ha nem nyernek Zandvoortban.

    A holland versenyző a nyári szünet után olyan egyeduralmat mutatott, amit már rég látott a közönség. Előnye majdnem 100 pontra tendál a bajnokságban, így nem gond, ha nem elsőként látja meg a kockás zászlót.

    A 24 éves versenyző hozzátette, véleménye szerint csak a pálya karakterisztikája miatt voltak olyan erősek Spa-ban, így a hazai futamán már komolyan számol a Ferrarival.

    A Red Bull tanácsadója viszont nem aggódik.

    „Vettel óta nem láttunk ilyen dominanciát a Red Bull részéről. Most, hogy ekkora előnyünk lett, nem kell minden futamot megnyernünk. Ha úgy látjuk, hogy nem tudunk elsőként a célba érni, akkor inkább a pontszerzésre koncentrálnunk.” – nyilatkozta Marko.

    Verstappen egyetért az osztrák vezetővel.

    „Természetesen szeretnék jó eredményt elérni itthon, fontos, hogy sok pontot szerezzünk. Élvezni akarom ezt a hétvégét a szurkolókkal együtt, elég örült lesz.”

  • Műgyanta került a zandvoorti kavicságy szélére, elég csúszós lett

    Műgyanta került a zandvoorti kavicságy szélére, elég csúszós lett

    A zandvoorti Forma-1-es versenypálya kísérleti, „hamis” kavicságyat is alkalmaz annak érdekében, hogy csökkentse a piros zászlós leállások kockázatát. Erről az Autosport újságírója, Jonathan Noble számolt be.

    A tavalyi Holland Nagydíjon amikor az autók kiszélesítették a pályát, sok kavicsot húztak fel a pályára, ami a betétfutamokon például piros zászlósleállásokat is okozott. Ezt próbálták most orvosolni.

    Egy speciális, egy méter széles területet alakítottak ki a 12-es kanyarban a rázókő mögött, ahol a kavicsot egy gyanta típusú anyaggal borították be, gyakorlatilag összeragasztották őket. Ezáltal úgy néz ki, mintha kavics lenne, de valójában teljesen egybefüggő felület lett.

    Ez azt jelenti, hogy a kanyarban kissé szélesen haladó versenyzők nem fogják felhordani a köveket, cserébe az a felület csúszósabbá vált, és csak minimális tapadást biztosít, így a versenyzőket visszatartja attól, hogy elhagyják a pálya nyomvonalát.

    A „műkavics” mögött található a normál kavicságy, amely lelassítja azokat az autókat, amelyek jelentősen letérnek a pályáról.

    A Holland Nagydíj sportigazgatója, Jan Lammers úgy véli, hogy a zandvoorti megoldás olyasmi, amelyet más pályákon is alkalmazhatnak majd, ha hatékonynak bizonyul.

    „Hogy elkerüljük, hogy kavics kerüljön a pályára, az első métert úgy alakítottuk ki, mintha kavics lenne,de valójában egy kicsit olyan, mint az aszfalt” – mondta a Heineken szerdán tartott rendezvényen.

    „Nem igazán lehet használni: túl csúszós és göröngyös az autók számára. De legalább elkerülhető, hogy mindenféle törmelék kerüljön a pályára, szóval ez egy jó fejlesztés más pályák számára is.”

    A holland helyszín főnökei a kezdetektől fogva arra törekedtek, hogy a hagyományos kavicságyakat megtartsák a pályán, ahelyett, hogy aszfaltos területekkel helyettesítenék azokat.

    Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali úgy vélte, hogy a kavicságyakat meg kell tartania a sorozatnak – mert segítenek jobban meghatározni a pálya határait.

    Fotó: Jonathan Noble

  • A zandvoorti döntöttben is tesztelik a DRS-használatot

    A zandvoorti döntöttben is tesztelik a DRS-használatot

    A Forma-1 a hétvégi Holland Nagydíj első szabadedzésén, a zandvoorti utolsó kanyarban használható lesz a DRS.

    Max Verstappen népszerűsége nyomán a Forma-1 tavaly tért vissza Zandvoortba, 1985 óta először.

    Az F1-es igényeknek megfelelő átalakítás részeként Zandvoort utolsó kanyarja – a Arie Luyendyk Bocht – 18 fokos dőlésszöget kapott a kanyarsebesség növelése érdekében.

    Eredetileg úgy tervezték, hogy Zandvoort második DRS-zónája a sík jobbos kanyar előtt kezdődik, hogy növeljék az előzési lehetőségeket a fő egyenesben, de a biztonsági óvintézkedések miatt az FIA úgy döntött, hogy a zónát a döntött kanyar utánra rövidíti.

    Az F1 ezen a héten újra előveszi az ötletet, és a pénteki edzésen egy teljes hosszúságú DRS-zónát tesztelnek majd.

    „A jelenlegi álláspont az, hogy a DRS-t az utolsó kanyar előtt, tehát a kanyar elején fogjuk alkalmazni, hogy egy kicsit javítsunk a zandvoorti versenyzésen” – mondta Nikolas Tombazis, az FIA együléses technikai igazgatója a Viaplay-nek.

    „De nyitottan állunk hozzá, és megkérdezzük a csapatokat, hogy mi a véleményük. A szimulációk során már megkérdeztük őket, de az FP1 után is megkérdezzük a csapatokat a visszajelzéseikről.”

    „És ha úgy érezzük, hogy bármilyen, akár csak távoli kockázatot is jelenthet a biztonságra nézve, akkor egyértelműen lépnünk kell, és változtatnunk kell az FP1 után.”

    Kihívás a Pirellinek

    A Pirelli motorsport-igazgatója, Mario Isola szerint a lépés megváltoztatja a gumik terhelését, de úgy vélte, túl korai lenne megjósolni, hogy az Arie Luyendyk Bochton keresztül történő DRS-használat milyen hatással lesz a gumik állapotára.

    „Általában, amikor kinyitod a DRS-t, a terhelést az előre helyezed át, így sokkal jobban terheled az első abroncsokat, mint a hátsókat” – mondta Isola a Motorsport.comnak.

    „Aztán a teszt után meg kell néznünk az adatokat, hogy megértsük, hogy ebben az állapotban csúsznak-e például a hátsó kerekek.”

    „Lehet például némi felületi túlmelegedés, de jelenleg egy kicsit nehéz megfelelő előrejelzést készíteni.”

    Isola úgy gondolja, hogy a Pirelli legkeményebb, C1-es keverékének tapadáshiánya a verseny során a közepes és a lágy keverékek felé tereli majd a csapatokat.

    „Remélhetőleg a Zandvoortra tervezett szelekcióval egy kicsit több akciót és több előzést fogunk látni” – tette hozzá. „Arra számítok, hogy a C1 és a C2 közötti delta köridő sokkal nagyobb lesz, mint a C2 és a C3 között.”

    „Ha ez egy olyan rövid körön, mint amilyen a zandvoorti, ami hasonló ahhoz, ami Budapesten volt, akkor lehet, hogy a kemény nem lesz megfelelő választás a versenyre, és a csapatok a közepes és a lágy gumikra fognak koncentrálni. Ez a stratégiát a kétkiállásos irányba terelné.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    A post shared by WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu)

  • Verstappen édesapja karrierje előtt tiszteleg az új sisakfestésével

    Verstappen édesapja karrierje előtt tiszteleg az új sisakfestésével

    Hollandiában már nagyon várják, hogy péntek legyen, ugyanis a héten rendezik meg az idei Forma-1-es Holland Nagydíjat. Zandvoortban már a tavalyi versenyen is óriási hangulatot biztosított az Orange Army és ez várhatóan idén sem lesz másképp. A hazai hős Max Verstappen pedig az édesapjának szeretne kedveskedni a hazai versenye folyamán.

    A Red Bull kiválósága ugyanis az általában használt fehér alapon aranyszínű dizájnja helyett az édesapja által használt stílust fogja majd alkalmazni Zandvoortban, amiben a holland trikolor színei (piros, fehér és sötétkék) dominálnak. A három szín mellett még Jos Verstappen régi logója is látható lesz majd a sisakon, ami a régen használt festéshez képest újabban és frissebben fest.

    Tavaly Verstappennek bejött a különleges sisak, és ha ez a trend idén is működni fog, akkor zsinórban másodjára lesz majd képes megnyerni a hazai versenyét és ebben at esetben az előnye már több, mint 100 pont lesz Charles Leclerc-rel szemben, akinek a bajnoki esélyei futamról futamra halványodnak.

  • Forradalmi lépésre készülnek a Holland Nagydíj szervezői

    Forradalmi lépésre készülnek a Holland Nagydíj szervezői

    Az év egyik legnagyobb érdeklődéssel övezett futama lesz a Holland Nagydíj. Rengeteg embert várnak Zandvoortba, amely egyben hatalmas mennyiségű járművet jelent, amely mind közlekedési mind pedig környezetszennyezési fejtörést okoz a szervezőknek.

    Utóbbi szempont kiemelten fontos mind a Forma-1 mind pedig Hollandia számára, ezért a verseny elöljárói azt tervezik, hogy „lezárják” a települést a személyautók elől, egészen pontosan minimalizálni akarják az autók számát a helyszínen.

    A helyzetüket könnyíti Zandvoort elhelyezkedése, a versenypálya számít az egyik legkönnyebben megközelíthető helyszínnek, mivel csupán 42 km-re fekszik a régió központjától, Amszterdamtól, így a nézők számára számos alternatív közlekedési megoldás is áll majd a rendelkezésükre.

    Erről a rendezvény mobilitási tervének kidolgozója, Roy Hirs nyilatkozott:

    „Zandvoortot nagyrészben le fogjuk zárni az autók elől. Csak a helyi lakosok, illetve az engedéllyel rendelkezők, úgy mint aí Forma-1-hez köthető emberek hajthatnak be autóval.” – jelentette ki.

    Lesz azonban kijelölt parkolóhely, de csak a meghívott vendégek számára, azonban ennek száma tavaly óta öt százalékkal csökkent, így idén csupán 233 ilyen hely lesz.

    Hirs becslése szerint a nézők egyharmada így kerékpárral vagy robogóval fog érkezni, egyharmada pedig vonattal, ugyanis a tervek szerint idén is ötpercenként indulnak majd vonatok a pálya irányába. Emellett azzal is lehet számolni, hogy a pálya kedvező elhelyezkedése lehetővé teszi, hogy sokan akár gyalog is érkezhetnek a kapukhoz.