Címke: Zandvoort

A Top Runnal ugorhat fejest a WTCR világába Zandvoortban Comini!

A Subaru TCR-es csapatának, a Top Run Motorsportnak az a célja, hogy a zandvoorti FIA WTCR futamon indulnának szabadkártyásként, és vagy Stefano Comini esetleg Luigi Ferrara ugorhat be a volán mögé.

Az olasz csapat hol indul hol nem, mióta 2015-ben építettek egy TCR-es autót, és voltak már túlmelegedési illetve súlyproblémáik, ami olykor akadályozták őket abban, hogy megfelelő eredményeket is szállítsák azon TCR futamokon, amiken elindultak. Utoljára ezidáig a TCR International 2017-es salzburgringi versenyhétvégéjén indultak, de a csapat az összesen 14 indulásából csak négyszer látták meg a célzászlót.

2017 év végén a Top Run a TCR Italyban a kétszeres TCR International bajnok Cominit nevezte be a WRX STi-vel, ahol a szezonzárón Monzában sikerült felverekednie magát a dobogóra.

Most kiderült, hogy a Top Run az új WTCR-ben is megmérettetné magát, és szabadkártyával indulnának Zandvoortban májusban, és ezt olyan komolyan is veszik, hogy a TCR Italy szezonnyitóját is kihagyják, ami most lenne a hétvégén Imolában, azért hogy minél jobban felkészíthessék magukat a WTCR-re.

Az még nem tisztázott, hogy a Balance of Performance rendszert miképp alkalmaznák, mert az autó nem vett részt a TCR BoP tesztjén Valenciában a múlt hónapban, pedig a 2017-es szezon előtt ezen még részt vett.

2018. április 24.
Verstappen szerint nincs szüksége pszichológusra

Max Verstappen azt állítja, hogy már maga mögött hagyta már a kínai futam eseményeit. A holland folyamatosan kapja az ívet a médiától, miután ütközött a bajnokságot vezető Sebastian Vettellel Shanghajban a múlt hétvégén.

Az ifjú titán Zandvoortban egy sajtóeseményen beszélt újra az esetről:
„Nem ez volt a legjobb versenyem, de már nem akarok gondolni rá. Tanultam belőle, és már előre tekintek.”

Sokan kritizálták a 20 éves pilótát, amiért érzéketlen, agresszív és értelmetlen dolgokat csinált, de Kína után sem akar változtatni Verstappen: „Nem leszek kevésbé agresszív, de jobban ki akarom elemezni a szituációkat.”

Verstappen azt is elárulta, hogy fittyet hány a kritikákra, de olyan embereket meghallgat akikben bízik, mint például az apja Jos, vagy a főnöke, Dr. Helmut Marko:
„Vannak emberek akik megértik ezt, és tudják mi történik. Nincs szükségem pszichológusra. Hogy jól alszom-e? Mindig jól alszom. Másképp kellett volna csinálnom, de ha mindent tudnánk előre, meg lehetne változtatni a világot. Egy idő után előre kell nézni, így már nagyon várom a bakui futamot.”

2018. április 19.
Monteiro helyett máris Benjamin Lessennes kezdhet Marokkóban

A La Dernière Heure azt állítja, hogy a Boutsen csapat a 18 éves Benjamin Lessennes pilótával készül, egészen addig, amíg változás nem áll be Monteiro állapotával kapcsolatosan. A portugál ugyan már kipróbálta a Honda Civic TCR-t Monzában és Zandvoortban is, de igazából csak promóciós jelleggel.

Mint az ismeretes, Monteiro 2017-ben vezette a bajnokságot, amikor Barcelonában hatalmas baleset érte még augusztusban. A következő tervezett előszezoni teszt jövő héten lesz, ráadásul ugyanezen pályán. Ezt követően hajózzák át az autókat majd Marokkóba, az első versenyhétvége helyszínére.

A Honda Racing még hivatalosan nem nem adott ki semmilyen közleményt, és még nem döntöttek, de érthető, hogy a legkisebb kockázatot sem vállalják Monteiroval, egészen addig, amíg az orvosai nem minősítik újra versenyre képesnek, akár még a marokkói szezonnyitó előtt, ami április 7-én lesz.

2018. március 25.
A zandvoorti pálya főnöke vázolja az F1 rendezés esélyeit

Zandvoort tulajdonosa, Bernhard van Oranje elismerte, hogy kissé valószínűtlen egy Holland Nagydíj megrendezése.

Az elmúlt hónapokban a jelentések azt sugallták, hogy Hollandia versenghet az F1 naptárba való visszakerülésért, esetleg Zandvoort vagy Assen jöhet szóba. Zandvoort tulajdonosa a holland Formule 1 című kiadványnak elmondta: „Egyeztettünk a Liberty Media-val, de nem túl valószínű, hogy sikerülni fog.”

„Sok ország hajlandó fizetni az F1-ért: a Liberty Media díja önmagában körülbelül 20 millió dollár, melyet egyetlen pálya sem tud kigazdálkodni a jegyértékesítésből. Tehát a befektetőktől is pénzt kell szerezni, és ez az, amit most csinálunk.”

„A Liberty elmondta, hogy klasszikus európai versenyeket szeretne, ugyanakkor nem sok értelme van túlzásba vinni az ott megrendezendők számát. „Az olyan új piacok, mint Mexikó, érdekesebbek számukra” – tette hozzá van Oranje. „Nekem, mint promóternek ez egy nehéz történet, de amíg van esély, folytatjuk.”

Megemlítette azt a tényt is, hogy az FIA vezetője, Charlie Whiting nemrég megvizsgálta Assen-t. „Whiting nálunk is járt, szóval ez nem jelent semmit” – mondta Zandvoort főnöke.

2018. március 16.
Egy lépéssel közelebb Assen TT pályája a Forma-1 rendezéshez

Nem csak Zandvoortban tervezték, hanem a híres Assen TT pályán is, hogy visszavinnék Hollandiába a Forma-1-et. Utóbbinak remek hír: A FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting pozitív értékelést adott.

Múlt héten Whiting egy igen alapos szemlét tartott, miután folyamodtak 1-es fokozatú minősítésért. Az pedig szükséges ahhoz, hogy Forma-1-es versenyt rendezzenek. A FIA tisztviselőjét lenyűgözték a látottak, de voltak észrevételei. Olyanokra kell itt gondolni, rázókövek fejlesztése, további ütköző zónák kialakítása, vagy Tecpro akadályok alkalmazása. A várható költségei ezen átalakításoknak nagyjából 2 millió eurót tesznek ki. Magán a pályán semmit se kell változtatni.

Arjan Bos, az asseni TT pálya elnöke tudja, hogy még innen hosszú út vezet a Forma-1-ig:
„Whiting úr értékelése fontos lépés ahhoz, hogy legyen újra Holland Nagydíj, de ott még nem tartunk. Most a FOM-nak kell ellenőriznie a pályát, ami hamarosan meg is történik.”

2018. január 26.
Majdnem végleges WTCR 2018-as naptára, magyar futam áprilisban!

A kiadott versenynaptár szerint újra Marrákesben lesz a szezonnyitó, ahol bemutatkozik majd a három verseny hétvégénként formátum is, és itt már csak a TCR szabályrendszerének megfelelő autók indulhatnak. Ezt követően máris Magyarországra látogat a széria április végén, arra a pályára, ahol tavaly WTCC és TCR futam is zajlott, majd ezt követően a legendás Nordschleife felé veszik az irányt. Itt a verseny május 13-án lesz majd, a 24 órás verseny betétfutamaként.

Alig egy héttel később Hollandia lesz az úti cél, errefelé már tíz éve nem járt a túraautó világbajnokság, ér itt a TCR Europe és a TCR Benelux szériák is csatlakoznak majd, így komoly túraautós népünnepély várható. Ezt követően Vila Real utcai pályája lesz a helyszín, öt héttel később, Portugáliában.

Argentína szinte kirobbanthatatlan a naptárból, hatodik egymást követő nyáron látogat el a mezőny Termas de Rio Hondo pályájára, majd egy nyolc hetes szünet után folytatódik a versengés majd Ningboban, Kína új versenypályáján.

Japánba is visszatér a sorozat, de itt Suzukába, ahol a Super Formula versenysorozatnak is a szezonzárója lesz majd, és Makaó is marad, mint helyszín. Egy további ország is számíthat még arra, hogy rendezhet versenyt, július 22-én, vagy október 7-én, amiről jelenleg is folynak az egyeztetések.

2017 után ami világosan látszik a WTCC-s naptárhoz képest, hogy kimaradt Monza illetve Losail, Katarból, pedig utóbbi már három éve a széria szezonzárója volt. Francois Riberio, a WTCR promótereként így fogalmazott:
„Az, hogy publikálhattuk az előzetes elképzeléseinket egy fontos lépés a FIA WTCR 2018-as bemutatkozó évében. A már kiválasztott kilenc helyszín nem csak remek pályákból áll, hanem nagy közönséget is vonzhat, a pilóták és a csapatok legnagyobb örömére. Még két helyszínnel egyeztetünk, ezek olyanok, amelyekkel az Eurosport Events eddig még nem dolgozott együtt, és egyet még mindenképp szeretnénk a FIA WTCR-nek, és reméljük, hogy hamarosan mindezt véglegesíthetjük.”

2018-as tervezett WTCR versenynaptár
április 8 – Marrákes, Marokkó
április 29 – Hungaroring, Magyarország
május 13 – Nürburgring, Németország
május 21 – Zandvoort, Hollandia
június 24 – Vila Real, Portugália
július 22 – Első opció
augusztus 5 – Termas de Río Hondo, Argentína
szeptember 30 – Ningbo, Kína
október 7 – Második opció
október 21 – Szuzuka, Japán
november 18 – Makaó, Kína

2017. december 22.
Végleges 2018-as DTM naptár: a Hungaroringre júniusban jönnek!

Visszatér jövőre a DTM angol földre, és Brands Hatch lesz a a helyszíne, pedig volt szó a Donington Parkról is. Hivatalosan is megerősítésre került ezzel a 2018-as német túraautós bajnokság versenynaptára is. Ami még érdekesség a brit pályával kapcsolatban, hogy a teljes pályát használják majd, és nem azt az Indy konfigurációt, amin 2006 és 2013 között robogott a széria.

Mivel a brit forduló kapta az augusztus közepét, ezért az eredetileg erre az időpontra tervezett olasz verseny Misanoban csúszik augusztus végére. Az Adriai-tenger melletti pálya 2010-ben rendezett utoljára DTM futamot. A szezon szokás szerint Hockenheimben kezdődik és végződik, és marad 2018-as helyszínként a Hungaroring, a Norisring, Zandvoort, a Nurburgring és a Red Bull Ring.

A 2017-es naptárból egyedül a moszkvai versenyhétvége került ki, és Gerhard Berger, a széria promótereként elégedett a végeredménnyel:”Öt rendezvényünk lesz Németországban, és öt másutt, ezzel is erősíti a DTM a nemzetközi jelenlétét, anélkül, hogy elfelejtené a német gyökereit. Az angol és az olasz piac fontos a prémium autógyártóinknak, így az Audi, BMW és Mercedesnek is. Annak is örülök, hogy annak ellenére vissza tudunk térni a Lausitzringre, hogy eladták a pályát. Az új tulajdonos a DEKRA régóta a partnerünk, és biztosak vagyunk benne, hogy a kelet-német DTM rajongók is visszavárják a látványos túraautókat.”

2018-as DTM versenynaptár:
május 5-6 Hockenheim
május 19-20 Lausitzring
június 1-3 Hungaroring
június 23-24 Norisring
július 14-15 Zandvoort
augusztus 11-12 Brands Hatch
augusztus 25-26 Misano
szeptember 8-9 Nurburgring
szeptember 22-23 Red Bull Ring
október 13-14 Hockenheim

2017. december 18.
Leleplezték a végleges 2018-as European Formula 3 versenynaptárat is!

A jövő évi FIA Formula 3 Európa-bajnokság szezontervezetét hivatalosan is elfogadta tegnap Motorsport Világtanács. Tíz versenyhétvégés lesz a bajnokság, és 8 országba látogatnak majd el a versenyzők és a csapatok, javarészt Európa ikonikus versenypályáira. Ahogy azt már megszokhattuk, a széria jó ideje a DTM partnere, de a Blancpain GT Series, és a FIA WEC betétfutamaként is elrajtolnak majd a Forma-1-be vágyó fiatalok.

FIA European Formula 3 bajnokság 2018-as versenynaptár
május 12-13. – Pau (Franciaország)
június 2-3. – Hungaroring (Magyarország)
június 23-24. – Norisring (Németország)
július 14-15. – Zandvoort (Hollandia)
július 27-28. – Spa-Francorchamps (Belgium)
augusztus 18-19. – Silverstone (Nagy-Britannia)
augusztus 25-26. – Misano (Olaszország)
szeptember 8-9. Nürburgring (Németország)
szeptember 22-23. – Red Bull Ring – Spielberg (Ausztria)
október 13-14. – Hockenheim (Németország)

2017. december 7.
Valós esély van Zandvoort visszatérésére

Egyre reálisabb az esélye annak, hogy 2020-tól újra visszatér a Forma-1-es naptárba Zandvoort és a Holland Nagydíj, legalábbis a pálya egyik társtulajdonosa szerint.

Múlt héten a város és a pálya közösen egy megvalósíthatósági tanulmányt készített, elsősorban egy Forma-1-es futam rendezése kapcsán. Ebben kiértékelték a szervezési és logisztikai követelményeket, valamint, hogy mekkora bevételt tudnának ezáltal teremteni.

Zandvoort és egyben a Holland Nagydíj legutoljára 1985-en szerepelt a programban. A pálya egyik társtulajdonosa Bernhard van Oranje pozitívan tekint a jövőbe.

„Azt hiszem, hogy a Liberty Media olyan megoldást keres, amivel vonzóbbá tehetik a sportot. Az én véleményem szerint erre egy jó megoldás egy régi, klasszikus pálya vissza hozatala. Egy olyan pályáé, ahol ha hibázol, akkor a kavicságyban találod magadat.”

„Az nem meglepő, hogy Zandvoort a legnépszerűbb pálya a DTM pilóták körében. Ez egy komoly kihívást jelentő pálya és ezért szórakoztató mind a versenyzőknek, mind a nézőknek egyaránt. Tehát ez a pálya szerintem illik az ő stratégiájukba. Nem hiszem, hogy 2020 előtt visszatérhet a naptárba, de utána már elég komoly esélye van erre.”

A pályának jelenleg egy FIA 2-es szintű licence van, tíz millió dolláros fejlesztéseket kell elvégezniük ahhoz, hogy megkapja a legmagasabb, egyes besorolást, ami egy F1-es futam rendezésének a feltétele.

Charlie Whiting versenyigazgató a nyár folyamán egy nemhivatalos látogatást már tett a pályán, ahol felvázolta azokat a pontokat, hogy miket kellene fejleszteni, átalakítani az aszfaltcsíkon.

A Forma-1 vezetése nyitott a Holland Nagydíj visszatérésére, de az eddigi pletykák szerint ők inkább egy utcai versenyt szeretnének. Amsterdam és Rotterdam vezetése azonban már jelezte, hogy ők nem fognak futamot rendezni.

2017. november 20.
Nincs akadálya a Holland GP megrendezésének

A Holland Grand Prix-nek 1952-től 30 alkalommal adott otthont Zandvoort, de a futamot 1985 óta nem rendezik meg, jelenleg többek között az európai Formula 3 és DTM kategóriák versenyeit futják itt.

A Forma-1 Hollandiában jelentős népszerűségnek örvend Max Verstappen 2015-ös debütálása óta. Szintén ebben az évben jelentették be, hogy vizsgálatot folytatnak a helyi önkormányzat jóváhagyásával, hogy képet kapjanak a pálya királykategóriába való visszatérésének lehetőségéről.

Zandvoort hivatalos tisztségviselői pénteken mutatták be a Holland Nagydíj megvalósíthatóságára vonatkozó következtetéseiket, hiszen úgy vélik, hogy nincsenek jelentős akadályok a potenciális visszatérésre. A kutatást a Decisio tanácsadó cég végezte. A jelentés arra a következtetésre jutott, hogy a holland nagydíj visszatérése „valósághű forgatókönyv, nincs semmilyen leküzdhetetlen akadály műszaki, szervezési vagy logisztikai szempontból”.

Hozzátette, hogy a Formula 1-es verseny várható gazdasági hatása „jelentős” lesz, ami évente 32 millió eurót jelent a pálya számára. A régióban 53 millió eurós növekedést és az ország egészére 57 millió eurót vázoltak fel, 250.000 látogatóval számolva egy holland nagydíjra.

A jelentés arra figyelmeztetett, hogy ahhoz, hogy Zandvoort megszerezze az FIA által előírt 1. fokozatú engedélyt, 10 millió eurós beruházásra lenne szükség, míg évi 20 millió euro a verseny díja. Azt is említi, hogy a nagyvállalatok és / vagy a kormányzat támogatására van szükség, míg egy új boxutca- és paddock-komplexum megépítéséhez további földterületek kellhetnek.

Az esemény logisztikai terveit is megvizsgálták, és a jelentés rávilágított, hogy a város viszonylagos közelségben van Amszterdamhoz és a Schiphol repülőtérhez. Eközben a vasútállomás gyalogosan elérhető, valamint kihangsúlyozták az ország közismert kerékpározási szokásait, és azt összekapcsolták a kerékpárhálózattal.

2017. november 11.