Szerk Racingline.hu

Címke: Zandvoort

  • Lammers: Zandvoort döntött kanyarja „érdekes koncepció”

    Lammers: Zandvoort döntött kanyarja „érdekes koncepció”

    A Zandvoort felújítási tervei között szereplő döntött kanyar érdekes kihívások elé állítja majd a pilótákat a verseny szóvivője, Jan Lammers szerint.

    A volt Forma-1-es pilóta, Le Mans-i győztes az utolsó, majd Indianapolis ováljánál is meredekebb kanyarra céloz, amit azért építenek, hogy padlógázzal lehessen ráfordulni a célegyenesre.

    A pálya igazgatója, Robert van Overdijk egy rádióműsorban azt mondta, az emelkedés 32 százalékos lesz, ami azt jelenti, hogy 4,5 méter lesz a pálya két széle közti szintkülönbség. Lammers szerint ez érdekes kérdéseket vet majd fel:

    „Hogy fogják majd bevenni a kanyart? A tetején vagy az alján? Egyáltalán mi az, ami lehetséges? Ez egy igen különleges és érdekes koncepció.”

    A szakember azt is megerősítette, a jelenleg is folyó munkálatok a pletykákkal ellentétben ütemterv szerint haladnak.

    „Elégedettek lehetünk a fejlesztésekkel. Voltak környezetvédelmi csoportok, akik ellenkeztek. Őket két részre lehet osztani, a valódi ellenfelekre, és azokra, akik csak elvből tiltakoznak. Az utóbbiakkal nehezebb kommunikálni.”

    De elmondása szerint a szervezők már megoldották ezeket a problémákat is, így nincs más, csak a jövő évre való készülődés.

    „Nem lennék meglepve, ha Zandvoort Európa vagy akár a világ legszebb pályája lenne. Olyan autentikus, mint Monza, Spa vagy Suzuka.”

  • Zandvoort utolsó kanyarja kétszer meredekebb lesz Indianapolisnál!

    Zandvoort utolsó kanyarja kétszer meredekebb lesz Indianapolisnál!

    Kiderült, hogy a zandvoorti versenypálya utolsó kanyarjába tervezett dőlés olyasmi lesz, mint egy amerikai oválpályán, azonban kétszer olyan meredek lesz, mint az indianapolisi kanyarok.
    Jövőre ugyanis Zadvoort visszatér a Forma-1-es versenynaptárba, ismét lesz Holland Nagydíj, a pályát pedig némileg átalakítják, hogy izgalmasabb legyen.
    Az utolsó kanyar a nyilvánosságra hozott információk szerint 32%-os, azaz 18°-os dőlésű lesz. Ezzel szemben az indianapolisi pálya – melyen korábban F1-es futamokat is rendeztek – dőlése mindössze 9°.
    „Bizonyára az a kanyar lesz a felújított pályánk leglátványosabb része.” – mondta Robert van Overdijk, Zandvoort vezérigazgatója a holland  BNR Niewsradionak. „A kanyar dőlése 32%-os. Szóval a kanyar alső és felső része között négy és fél méter lesz a különbség. Ez elég jelentős.”

    „Gyakorlatilag egy amerikai kanyart építünk egy egyébként európai pályára. Ez abszolút egyedi.”

    Összehasonlítva más híres döntött kanyarokkal: a régi monzai 21 fokos, míg Daytona 31 fokos.

    „A harmadik (Hugenholtz) kanyar is döntött lesz az F1-es futamra.” – tette hozzá  Overdijk.  „Parabolikus lesz, így akár két autó is el fog tudni fordulni egymás mellett, és ami a legfontosabb, hogy azonos sebességgel.”

    „A dőlés mértéke ott 8% és 18% között változik majd.”

    Noha ezek jelentős módosítások, Overdijk nem aggódik amiatt, hogy ez ártana a zandvoorti pálya történelmének.
    „Természetesen Zandvoortnak nagy neve van (motorsport) történelmi szempontból.”
    „De ha meg akarjuk tartani a pályát pont olyannak, amilyen volt, akkor abból az elméletből indulunk ki, hogy a régi szép időkben minden jobb volt.”

    „És persze nem ez az igazság. Szóval nem aggódom emiatt.”

  • A Libertynek van B terve az 2020-as Holland Nagydíjra

    A Libertynek van B terve az 2020-as Holland Nagydíjra

    Sean Bratches, az F1 kereskedelmi vezetője azt nyilatkozta, van B tervük, ha valami probléma merülne fel a jövő évi Holland Nagydíj kapcsán.

    Sokan izgatottan várják már, hogy a Forma-1 visszatérjen Hollandiába, főleg Max Verstappen milliónyi szurkolója. Mindez azt jelenti, hogy elfogytak a jegyek a futamra.

    Bár a jogi akadályok első köre elhárult, néhány környezetvédelmi csoport eltökélte, hogy útját állják Zandvoort pályafejlesztésének.

    „Nem tudom részleteket” – mondta Sean Bratches – „De hiszek abban, hogy a hollandok megfelelően fogják majd kezelni a helyzetet.”

    Ennek ellenére Bratches is elismerte, a Liberty Media a nehézségek miatt vészforgatókönyvvel is készül, hogy megőrizzék a 22 futamos szezont.

    „Természetesen van B tervünk. Több lehetőségünk van arra az esetre, ha be kéne vetni valamelyiket. De jelenleg megállapodásunk van Zandvoorttal. A jelenlegi állás szerint úgy készülünk, hogy ott leszünk majd májusban, és verseny is lesz.”

    Egy lehetséges alternatíva a másik holland pálya, Assen lehet.

    „Jó kapcsolataink vannak Assennel” – ismerte el Bratches – „Az egy jó helyszín, és jó hírnévnek is örvend. Talán versenyzünk majd ott egy nap.”

  • A Holland Nagydíj előkészületei rendben haladnak

    A Holland Nagydíj előkészületei rendben haladnak

    A volt Forma-1-es versenyző és a Holland Nagydíj verseny szóvivője Jan Lammers szerint rendben folynak az előkészületek a 2020-as futammal kapcsolatban. Rendre hadakozniuk kell környezetvédelmi csoportokkal a tervezett átalakítások miatt, hogy megfeleljen a Forma-1 követelményeinek a zandvoorti pálya. A bürokratikus akadályokat azonban jól vették, most az építési engedélyekkel küzdhetnek. A Formule 1 magazinnak nyilatkozott Lammers:

    „Nem lepett meg minket ez a dolog. Sokan úgy vélik, hogy nagydíjrendezés nélkül fenntarthatóbb a pálya, mint vele. Verseny nélkül azonban nem lennének ilyen jellegű egyeztetések és változások. Nézzék meg az új vasútállomást. Már 20 éve ilyennek kellene lennie, de Forma-1 nélkül most nem lenne ilyen. Az új állomás jó lesz a Forma-1-nek, de az év többi 362 napján Zandvoortnak lesz ez hasznos.”

    A halogatott építési munkálatokkal kapcsolatban azonban megnyugtatott mindenkit:

    „Eddig minden a terv szerint halad. Mindenféle zaj, amit jelenleg hallani, az még a 2019-es üzleti terv része volt.”

  • Carey szerint lehetséges még néhány futam

    Carey szerint lehetséges még néhány futam

    A Forma-1 főnöke, Chase Carey azt nyilatkozta, a további futamokkal kapcsolatban nincs egy „mágikus szám”, aminél meg kellene állni.

    A Liberty Media vezetése alatt a bajnokság már több hosszabbítási megállapodást írt alá jelenlegi szervezőkkel. Emellett új versenyeket is akarnak, Vietnám érkezésével és Hollandia visszatérésével jövőre már 22 futamos szezonra kerül majd sor, ami új rekord lesz.

    Nemrég került nyilvánosságra, hogy Miami rendezhet nagydíjat 2021-től. Igaz még vannak akadályok a verseny előtt, de egy kezdeti megállapodást már aláírtak.

    „Több megbeszélést folytatunk, mind régebbi, mind új helyszínekkel, mint az Egyesült Államok vagy Kína. Ezek a tárgyalások különböző szakaszban járnak, de ennél többet nem árulhatok el. Azt szeretnénk, ha minden évben tudnánk valami újjal szolgálni.”

    „Nincs egy mágikus szám a futamok számát illetően. Ez egy kicsit olyan, mint a csapatok számánál: a minőséget a mennyiség elé kell helyeznünk. Minden egyes új bővítésnél biztosak akarunk lenni benne, hogy valami különlegessel bővítjük a sportot.”

    „Vietnám egy rendkívül érdekes ország, és ezzel egész jól csatlakozik az ázsiai versenyekhez: Japán, Kína, Szingapúr, és ha az időzónát nézzük, Ausztrália mellé.”

    Carey elismerte, vannak tervek azt illetően, hogy egy hétvége kevésbé megterhelő legyen azok számára, akik a Forma-1-en belül dolgoznak.

    „Tudatában vagyunk annak, hogy az emberi tényezőt és a csapattagok munkabírását is figyelembe kell vennünk, ez is határt szab a bővítésnek. Úgy érzem, még ezzel együtt is van még egy kis kapacitása a sorozatnak. Ha a csapatokat és a versenyzőket kérdezzük, valószínűleg a 21 futamot részesítenék előnyben a 23-mal szemben.”

    „Így is háromnapos lesz a hétvége, ez fontos a szponzoroknak. Az elejét azonban átalakítjuk, hogy a csapatoknak több időt adjunk. Ezzel kiveszünk néhány munkanapot a naptárból, így mindenkinek könnyebb lesz, miközben a sport sem sérül a szurkolók számára.”

  • Verstappen személyesen tájékozódik a Honda jövőjével kapcsolatban

    Verstappen személyesen tájékozódik a Honda jövőjével kapcsolatban

    Max Verstappen is részese lehet a Honda jövőbeni terveinek. A legutolsó hírek ugyanakkor még arról szóltak, hogy a Red Bull motorbeszállítója nem akarja elkötelezni magát a Forma-1 iránt, mert nagyon ellentmondásosnak ítélik meg a tervezett 2021-es szabályzást. A holland ifjú pilótát ugyanakkor a legfelsőbb szinteken is beavatják az ilyen egyeztetésekbe. Az El Confidentalnak nyilatkozott Mashashi Yamamoto, a Honda F1 projektet menedzselő igazgató:

    „Max találkozott Helmut Markóval, Christian Hornerrel és Toyoharu Tanabével, hogy megismerhessék a japánok terveit. Meg akartuk velük ismertetni azt, hogy mi az elképzelésünk. Ezt Maxért tettük, ő pedig kifejtette, hogy a Honda eddig teljesítette azt, amit ígért. Elmondta, hogy bízik bennünk.”

    Jövőre Verstappent várják a honfitársai Zandvoortban, az évtizedek óta most visszatérő, – és megtelt táblát is kitehető – Holland Nagydíjon. A verseny főnöke, Jan Lammers elmondta a RacingNews365-nek, hogy reméli, hogy a Red Bull és a Honda kapcsolata elmélyül a jövőben:

    „Remélem, hogy a Honda teljesen átveszi a Red Bull-t. A Toro Rosso már nevet is cserél jövőre, és ne feledjük, hogy a Red Bull-t erősen befolyásolják Thaiföldről. Talán nem is annyira véletlen az, hogy Alex Albon ül az egyik autójukban.”

    Megszólalt Toyoharu Tanabe is, és a Honda technikai igazgatója elégedett a Red Bull-lal:

    „Nem voltam benne a McLaren projektben, de a Red Bull és a Toro Rosso is nagyon nyitott csapat, és a mérnökeik is széles látókörrel rendelkeznek. Boldogok vagyunk, hogy velük lehetünk.”

  • Villeneuve: A hosszú versenynaptártól lesz unalmas a Forma-1

    Villeneuve: A hosszú versenynaptártól lesz unalmas a Forma-1

    A Forma-1-es versenynaptár túl „hosszú és unalmas”, az 1997-es világbajnok, Jacques Villeneuve szerint. A szókimondó kanadai egyetért Max Verstappennel, aki szerint a 22 verseny hoz majd némi megosztottságot a paddockba. Az orosz Championatnak nyilatkozott azt követően, hogy a FIA megerősítette a versenynaptárat, köztük olyan új helyszínekkel mint Vietnam és Zandvoort:

    „Ez már sok. Unalmassá és túl hosszúvá válik így a bajnokság. A rajongóknak is jobb lenne, ha kevesebb verseny és több teszt lenne. A bajnokság tulajdonosai azt látják, hogy több verseny, több bevétel, és őket ez izgatja. Ugyanakkor azt gondolom, hogy ez nem előnyös a Forma-1-nek. A versenynaptár hosszabb lesz, a közönség megy egyre inkább unalmasnak találja ezt majd.”

    Az extra versenyek kompenzálásaként ráadásul az eddig 8 napról 6-ra csökken a tesztnapok száma.

  • Tilke: Assen jobb helyszíne lenne a Holland Nagydíjnak

    Tilke: Assen jobb helyszíne lenne a Holland Nagydíjnak

    A Forma 1-es pályák tervezője, Hermann Tilke szerint Assen megfelelőbb helyszín lehetne a 2020-as Holland Nagydíj számára.

    Zandvoort egy 100 000 férőhelyes helyszínné bővül jövő májusra, de a verseny szervezői szerint egy millió jegyet is el tudtak volna adni, Max Verstappen népszerűségének fényében.

    A pálya nem csak a férőhelyekkel, de az infrastruktúrával is lemaradásban van az igényekhez képest. Új utakat építenek a jövő évi versenyre, de környezetvédelmi csoportok, már jogi eljárást kezdeményeznek, hogy megállítsák a munkálatokat.

    Tilke, akihez az új versenypályák nagy része köthető, úgy véli a MotoGP által használt pálya, Assen jobb helyszín lenne az F1-es verseny számára.

    „180 000 férőhelye van, és amikor ennyi ember egy helyen van, a hangulat automatikusan jó” -mondta az Auto Motor und Sportnak – „Assennek jobb az infrastruktúrája, és könnyebben megközelíthető.”

    Tilke tisztázta, semmi köze nincs a zandvoorti felújításokhoz: „Már Assennel dolgozunk, így Zandvoort esetében nem jöhettünk szóba.”

  • Újabb akadályok gördültek a Holland Nagydíj elé

    Újabb akadályok gördültek a Holland Nagydíj elé

    Hatalmas érdeklődés övezi a jövőre az F1-es naptárba visszatérő Holland Nagydíjat, köszönhetően Max Verstappennek. A jegyek már elfogytak a május 3-i versenyre, sőt már a 2021-es versenyre is fogynak.

    A szervezők mégsem lehetnek nyugodtak.

    Zandvoort önkormányzatának augusztus feljegyzéséből kiderült, hogy költségvetési hiány áll fenn, ezen kívül nitrogénkibocsátással kapcsolatos aggályok is felmerültek az országban, ez pedig a pálya felújítását is befolyásolhatja.

    Mindettől függetlenül Bruno Bruins sportminiszter kifejezetten támogatja a versenyt, és a zandvoorti verseny vezérigazgatója, Robert van Overdijk ennek nagyon örül.

    Vannak azonban olyan csoportok, melyek szeretnének akadályokat gördíteni a Holland Nagydíj elé.

    A De Limburger című lap megnevezett egy szemben álló csoportot, a Mobilisation for the Environment-et (Mobilizáció a Környezetért), amely szerint Zandvoortnak nincs érvényes környezetvédelmi engedélye. A csoport összeállt 5 másik környezetvédő csoporttal, és jogi lépéseket kezdeményeztek. A benyújtott kereset szerint Zandvoort homokdűnékkel van körülvéve, emiatt az új lelátók, alagutak és utak kiépítése nem történhet meg.

    Ezen akciók pedig minden bizonnyal csúsztatni fogják a zandvoorti fejlesztéseket…

  • Csúszhatnak a zandvoorti munkálatok

    Csúszhatnak a zandvoorti munkálatok

    A holland helyettes sportminiszter, Bruno Bruins azt reméli, hogy a jövőévi zandvoorti F1-es versenyt nem befolyásolják majd környezeti aggályok…

    Aggódnak ugyanis a nitrogénkibocsátás biodiverzitásra gyakorolt hatása miatt, így az országban több ezer építési projekt is késhet. Így ez befolyásolhatja a zandvoorti pályán tervezett munkálatokat is.

    Bruins a WNL csatornának elmondta, hogy a szervezőknek még sok építési engedélyt kell kérelmezniük.

    „Zandvoortban aggódnak emiatt.” – mondta, ám hozzátette, hogy a holland állam nagyon akarja, hogy gond nélkül megrendezésre kerülhessen a Holland Nagydíj.
    „Egész Hollandia nagyon várja.”