Nem alakult zökkenőmentesen a Haas USA Nagydíj utáni tesztje, a Mexikóvárosi Nagydíjon autóba ülő tartalék ugyanis összetörte az autót.
A Haas F1-es csapata Zandvoortban tesztelt a 2023-as autójával, amelyet az istálló tartalékja, Ryo Hirakawa (nyitóképünkön a Spanyol Nagydíj első szabadedzésén) vezetett, ám egy baleset idejekorán véget vetet a napjának. A Haas az évi 20, legfeljebb két éves autóval végrehajtható tesztnapjából használt fel egyet a Holland Nagydíj helyszínén a Toyota WEC-pilótájával, aki az idén már két első szabadedzésen is részt vehetett az amerikaiak színeiben, míg az év elején az Alpine-nal Szuzukában is pályára lépett az első gyakorláson.
Korábban Kamu Kobayashi, a Toyota WEC-csapatának főnöke és egyben versenyzője is vezethette a Haast, erről ITT írtunk.
Hyrakawa az USA Nagydíj másnapján gyakorolt Zandvoortban, amikor a gyors 8-as kanyarból kifelé elveszítette az uralmat a Haas fölött, majd egy nagysebességű piruett után a védőkorlátnak csapódott. Egybehangzó sajtóértesülések szerint a japánt az ütközés után kivizsgálták a pálya orvosi központjában, és nem esett baja, de semmiképpen sem ilyen felkészülésre vágyott azelőtt, hogy a hétvégi Mexikóvárosi Nagydíjon ismét aztóba ül az első szabadedzésen.
Crazy day at Zandvoort! 🏎️💨 Ryo Hirakawa had a big moment during the TPC session, glad he’s okay! Here’s the HAAS being lifted after the crash, crazy damage 👀🇳🇱 #zandvoort#motorsports#f1#ryohirakawa#HAAS
Az F1 nyári szünete után Hollandiában folytatódik a bajnokság, de az első edzésen nem változott az összkép az élen, a McLaren erősen kezdett.
Noha egész héten arról szóltak az előrejelzések, hogy az eső bekavarhat az F1 hétvégi programjába, ennek csak annyi nyoma volt az első edzésen, hogy a kezdeti napsütés után egyre több sötét felhő gyűlt össze.
Tíz perc után sorozatosan hibázni kezdtek a pilóták, ahogy feszegették a határokat: néhány pillanat leforgása alatt Lewis Hamilton megpördült és tönkretett egy szett gumit, Yuki Tsunoda megforgott a sikánnál, majd Kimi Antonelli elásta a Mercedesét az egyik jobbos kijáratánál, miután alulkormányozottá vált az autója és nem tudott elfordulni. Utóbbi miatt megszakították a gyakorlást néhány percre, a hetek óta gyengébben teljesítő fiatal olasz kálváriája pedig folytatódott, ezzel biztos nem javult az önbizalma, és lépéshátrányba került a Holland Nagydíjon a felkészülésben.
Később lenyugodtak a kedélyek, Carlos Sainznak és George Russellnek volt egy-egy kitérője a kavicságyakban.
A hivatalos dokumentumokból kiderült, hogy az élcsapatok közül csak a Red Bull hozott fejlesztést a Holland Nagydíj helyszínére, az első szárnyon a felső terelőlapok hosszát növelték a leszorítóerő fokozása érdekében. Max Verstappen 6. lett a rangsorban, amelyet a McLarenek vezettek, ezúttal Lando Norris előzte meg Oscar Piastrit 292 ezredmásodperccel, míg a 3. helyezettre már fél másodpercet vert.
Korábban többször előfordult, hogy a McLaren hasonlóan nagy előnnyel kezdett pénteken egy F1-es nagydíjhétvégét, majd közelebb férkőztek hozzá az üldözők, így azért nem feltétlenül kell attól félni, hogy mások teljesen esélytelenül veszik fel a küzdelmet velük. Meglepetésre az Aston Martin pilótái végeztek legközelebb Norrisékhoz, Lance Stroll 3., Fernando Alonso 4. lett, pedig nem is szereltek új elemet az autójukra – a sötétzöld autók már a hasonló karakterisztikájú Hungaroringen is erősen szerepeltek, Alonso nem véletlenül várta optimistán a Holland Nagydíjat.
Már véget ért az edzés, és csak a szokásos rajtgyakorlatok voltak hátra, ám ezúttal ez is tartogatott érdekességet: Verstappen autóján blokkoltak a kerekek az első kanyarnál, és a holland a kavicságyba csúszott, centikkel a fal előtt állt meg. Antonellihez hasonlóan ő sem tudott kijönni a bukótérből, bár ő legalább nem veszített edzésidőt.
Molnár Martin újabb győzelmet szerzett a brit Forma–4-ben, amikor elsőként szelte át a célvonalat a szezon második felét megnyitó hollandiai hétvége első futamán a hollandiai Zandvoortban. A második és harmadik futam ezután nem a Virtuosi Racing magyar versenyzőjének várakozásai szerint alakult, de rengeteg tanulsággal szolgált.
A Forma–1-es Holland Nagydíjnak is otthont adó Zandvoortban indult a brit Forma–4-es bajnokság idei szezonjának második fele. A hatodik versenyhétvégét az összetett második helyéről váró Molnár Martin kedvenc pályáján vághatott neki a bajnoki hadjárata folytatásának, és már a pénteki napon az élen zárta az egyik szabadedzést. Ezután a szombati időmérőn a második időt érte el a legjobb és a második legjobb köridők rangsorában is, így a hétvége első és harmadik futamát is innen kezdhette.
Az első versenyen remek rajttal rögtön az élre állt, majd a gumikat és az autót beosztva, de a leggyorsabb kört így is megfutva megszerezte idei, egyben pályafutása második győzelmét a brit F4-ben, amivel visszavette a vezetést a pontversenyben.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„Martin mentálisan elképesztően erősen érkezett meg erre a hétvégére, az auráján, a kisugárzásán az első pillanattól fogva érezni lehetett ezt. Az időmérő után is csak annyit mondott, hogy »lehetett volna jobb«, szóval jól viselte, hogy nem jött össze a pole, miközben igazi versenyző és mindig nyerni akar. Az teljesen rendben van, amikor már elégedetlen vagy egy második hellyel” – értékelte Kiss Pál Tamás, a Martint segítő Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője a szombati napot.
A vasárnapi program a fordított rajtrácsos futammal indult, amelyet Martin a 11. helyről kezdett. Az első rajt után egy hatalmas baleset miatt piros zászlóval félbeszakították a küzdelmet, a második rajtnál pedig Martin feljött a 9. helyre, ám a kör egyharmadánál hibázott, ami miatt gyors egymásutánban többen is megelőzték, így az első kört csak a 14. pozícióban zárta. Innen végül nagyot hajrázva felkapaszkodott a 8. pozícióba, közvetlenül bajnoki riválisa, Fionn McLaughlin mögé.
A harmadik futamon a magyar versenyző szintén jó rajtot vett, ám a pole-ból induló ír agresszívan levédte előtte a belső ívet. Ezután a Virtuosi pilótája a második helyen haladt, de nem sokáig körözhetett versenytempóban a mezőny, mert egy baleset miatt a védőfal javításának idejére félbeszakították a futamot. A küzdelem a kényszerszünet után gördülőrajttal folytatódott, Martin pedig tapadt McLaughlinra, de nem tudott előzni. Ezt követően egy hiba miatt neki kellett védekeznie Adam Al Azharival szemben, és miután hatalmas elfékezés árán visszaverte ellenfele támadását az első kanyarban, a hármasban eltalálta a Rodin Motorsport versenyzőjét, aki ennek következtében kiesett. Martin ugyan továbbment, de sérült az autójának felfüggesztése, így a bokszba hajtva feladta a versenyt, a felügyelők pedig utólag három rajthelyes büntetéssel sújtották a következő futamra.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„A második futamon hibáztam az első körben, ami miatt elég sok pozíciót buktam. Utána sikerült visszakapaszkodnom, de látva, hogy milyen volt a tempónk és hány helyet tudtam javítani, egyáltalán nem vagyok elégedett. Ami a harmadik futamot illeti, jól rajtoltam, de McLaughlin lezárta a belső ívet, máskülönben elmentem volna mellette. A biztonsági autós újraindításnál megpróbáltam megelőzni, de ez nem jött össze, majd hibáztam az utolsó kanyarban, Al Azhari mellém ért, amit kivédekeztem, de aztán hibáztam még egyet, és ezzel vége is volt a versenyemnek. Már most is teljes mértékben a következő hétvégére koncentrálok. Tudom, hogy mit rontottam el, már megtörtént, túl vagyunk rajta, úgyhogy fókuszálunk Knockhillre” – összegzett Martin.
Kiss Pál Tamás a vasárnap történtekkel kapcsolatban úgy vélte, a fordított rajtrácsos futamokon az első körös helyezkedés és helyzetfelismerés terén kell a legtöbbet dolgozniuk Martinnal, mert ott „egy rossz döntés vagy egy ki nem használt helyzet dominóeffektust indít el.”
„Ez történt most Martinnal is. Nem használta ki megfelelően a lehetőséget az első kanyarban, ami oda vezetett, hogy belekeveredett egy olyan bolya, amelyben vert helyzetbe került, mert amerre menni akart, ott becsukták előtte az ajtót, majd megelőzték jobbról és balról is. Egyetlen rossz döntés eredményezte azt, hogy ahhoz képest rengeteg helyet bukott, ahová az első kanyarban feljött.”
Azt pedig mindenképpen a magyar versenyző javára kell írni, hogy nem zavarta meg fejben a hirtelen jött visszaesés. „Martin megint megmutatta azt a képességét, hogy bármilyen szituációba keveredik, abból fel tud állni és képes menteni a menthetőt. Persze nem kell naivnak lenni, mert akkor fogunk tudni fejlődni, ha nem elégszünk meg azzal a szinttel, ahol jelenleg tartunk, hanem próbálunk még jobbak lenni” – mondta Kiss Pál Tamás, aki a harmadik versenyen történtekről is szót ejtett.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„Eléggé kaotikusan alakult a főfutam, és bizonyos szempontból itt is a dominóeffektus érvényesült. Martin hibázott a célegyenesre fordító kanyarban, majd Al Azhari hibára kényszerítette őt. Jobban kellett volna a külső ívet védenie és neki kellett volna hibára kényszeríteni Al Azharit úgy, hogy a poros külső íven tartja őt. Természetesen Martin stresszes állapotban volt az elfékezés után, amiből következett, hogy már azon járt az esze, hogy miként fog védekezni. Tudta, hogy sokat kockáztat azzal, ha próbál folyamatosan a külső íven maradni, de benne volt a hév, hogy ezen a pályán ő az egyik, ha nem a leggyorsabb versenyző, és nem akart újabb pozíciót veszíteni, mert így sem volt már olyan sok hátra a futamból. A pálya olyan részén került vert helyzetbe, amelyen ennek egyenes következménye volt, hogy a két autó össze fog érni.”
A történtek legfontosabb tanulsága pedig az, hogy a hibákból tanulja a legtöbbet egy versenyző. „Ebben a kategóriában követik el a legtöbb hibát a pilóták, mert még a pályafutásuk elején járnak. Ők is emberek, ugyanúgy hibáznak, mint bárki más, amivel nincs semmi gond, tanulni kell belőle, le kell vonni a következtetéseket és nem szabad túl sokat gondolkodni rajta, helyette a következő hétvégére kell koncentrálni.”
A brit F4 idei szezonja augusztus 16-án és 17-én folytatódik Knockhillben, Martin 193 pontjával a pontverseny második helyéről várja a skóciai fordulót.
Molnár Martin győzelmével kezdődött a brit Forma–4 zandvoorti hétvégéje. A magyar versenyző az idén másodszor győzött, amivel visszavette a vezetést a pontversenyben.
Ezután a szombat reggel rendezett időmérőn a Virtuosi Racing magyarja sokáig az élen állt, majd a hajrában hatalmas csata alakult ki a pole-ért közte és bajnoki riválisa, Fionn McLaughlin, valamint Henry Joslyn között. A leggyorsabb időt végül McLaughlin érte el, Martin azonban odaért a második helyre, így a harmadik futamot vasárnap majd innen kezdheti. És mivel a második leggyorsabb körök rangsorában is a második helyen végzett, Martin a hétvége első futamán is a második rajtkockába állhatott fel, ráadásul McLaughlin ebben az értékelésben csak 3. lett, míg az első helyet Joslyn kaparintotta meg.
Nem sokáig kellett várni arra, hogy Martin az élre álljon a versenyen, Joslyn ugyanis beragadt a rajtnál, a magyar versenyző így rögtön az első métereken átvette a vezetést, míg mögé McLaughlin jött fel. Nem sokáig jutott azonban a mezőny, mivel a rajtrácson ragadó Thomas Bearman, illetve az első kanyarban megpördülő és lefulladó Adam Al Azhari miatt pályára küldték a biztonsági autót, amely közel 4 percen át visszafogta a mezőnyt.
Az újraindítást követően az élen McLaughlin és Joslyn is tapadt Martinra, aki nem ingott meg, helyette remek tempót autózva elkezdte századról századra leszakítani magáról a bajnoki ellenfelét, aki egyszer sem került elég közel a támadáshoz, sőt, végül több mint 1 másodperccel lemaradva ért célba a Virtuosi Racing pilótája mögött. Martin ezzel idei második győzelmének örülhetett, miközben a leggyorsabb kör is az övé lett.
„Nagyon jó versenyünk volt, jól menedzseltük végig, miután a rajtnál megszereztük a vezetést. Nagyon boldog vagyok. Nagyszerű ez a pálya, örülök, hogy itt versenyzünk. Az egész csapatnak fekszik Zandvoort, jó köridőket értünk el az egész hétvége alatt és igazán magabiztosak vagyunk itt” – értékelt röviden a leintés után a magyar versenyző.
Martin ezzel nemcsak nyert, de visszavette a korábban egyszer már megszerzett vezetést az összetettben, és jelenleg 0,5 ponttal áll McLaughlin előtt.
Az első zandvoorti futamot alább lehet visszanézni, folytatás holnap, magyar idő szerint 10 óra 10 perctől a második futammal.
A hétvégén a hollandiai Zandvoortban csap össze a brit Forma–4 mezőnye, a szezon folytatását a második helyről váró Molnár Martin pedig kedvenc pályáján vághat neki a bajnoki hadjárata második felvonásának.
Noha akárcsak az idén, Zandvoort tavaly is a hatodik állomás volt a brit F4 tíz fordulóból álló naptárában, Molnár Martin számára egyfajta új kezdetet jelentett a Forma–1-es Holland Nagydíjnak – amelyet Max Verstappen, a hazaiak kedvence az elmúlt négy évben háromszor is megnyert – is otthont adó pálya, hiszen itt szerezte saját és egyben a magyar autósport első dobogóját FIA által felügyelt F4-es bajnokságban. Azóta persze már sok víz lefolyt a Dunán – Martin előbb újoncbajnok lett, majd az idén már futamgyőzelmet és pole pozíciót is szerzett, miközben az összetett elsőségért küzd, de így is kedves emlékekkel tér vissza az Északi-tenger partjára.
„A silverstone-i F1-es hétvége után voltam coachingolni gokartban, majd főként itthon edzettem és eleget tettem a különböző kötelezettségeimnek. A hét elején kezdett már úgy igazán viszketni a tenyerem, most pedig már nagyon mennék vezetni és versenyezni. Azt szeretem Zandvoortban, hogy olyan, mint egy hullámvasút – rengeteg a szintkülönbség és vannak rajta döntött kanyarok, ez pedig nagyon élvezetessé teszi az egész pályát. Abból a szempontból illeszkedik a brit F4-es versenynaptár legtöbb helyszínéhez, hogy ez sem széles aszfaltcsík, emiatt itt sem könnyű előzni, de bízom a jó tempónkban. Már a tavalyi hétvégén is jól szerepeltünk, az idei szezon előtti teszten pedig még jobbak voltunk” – tekintett előre a Virtuosi Racing magyar versenyzője.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Mivel a tavalyi versenyhétvégén esett, Martin inkább az idei teszten rögzített fedélzeti kamerás felvételek elemzésével készült a hollandiai kalandra, miközben azt reméli, hogy az időjárás ezúttal nem áztatja el a 4259 méter hosszú, 14 kanyarból álló pályát, mivel úgy érzi, most szárazon is meglesz a tempója ahhoz, hogy ott legyen a mezőny elejében. Ezzel együtt kemény csatákra készül az ellenfelekkel.
„Mindenkinek volt egy kis szünet, ők is kipihenték magukat, akárcsak én, így mindannyian újult erővel fogunk nekivágni a szezon második felének. Biztos vagyok benne, hogy Zandvoortban is lesznek jó csaták, illetve Silverstone-hoz hasonlóan ismét három autót indít a Virtuosi, ami nekem is segítség lesz amellett, hogy egy kicsit nagyobb nyomást helyez rám. Az, hogy ellentétben néhány riválisommal én már tavaly is versenyeztem itt, szerintem nem jelent majd előnyt, mert egyrészt akkor esett, másrészt ezen a szinten már mindenki nagyon hamar felveszi a tempót. Úgy érzem, ahogy közeledik a szezon vége, egyre keményebben tudunk csatázni egymással, aminek örülök.”
A Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője 163 ponttal az összetett második helyén áll, 5 és fél ponttal lemaradva az éllovas Fionn McLaughlintól, a Virtuosi és a Hitech pilótája tehát lényegében fej-fej mellett kezdi meg a szezon második felét.
A zandvoorti versenyhétvége menetrendje magyar idő szerint:
2026 után eltűnik a Forma-1-es versenynaptárból a Holland Nagydíj, aminek újraélesztését Max Verstappen sikerei indokolták. Különös módon már az is eldőlt, hogy Zandvoort sprintversenyt kap ajándékba búcsúzásként.
Zandvoort igazi klasszikus, régivágású versenypálya, amely 30 F1-es nagydíjat rendezett már 1952 és 1985 között, a modernizálása, a világbajnokság újbóli fogadására való felkészítése pedig azt követően indult meg, hogy Verstappen berobbanásával jelentősen megnőtt a sport iránti érdeklődés Hollandiában.
A verseny az eredeti tervek szerint 2020-ban tért volna vissza a naptárba, ám a világjárvány miatt ez végül egy évvel csúszott. Az első, hároméves szerződést aztán további kettővel megnyújtották, miközben Verstappen már világbajnokká is vált.
Az F1 azonban most a zandvoorti pálya vezetőivel közösen bejelentette, a tervezettnél még egy évvel tovább, 2026-ig marad még ugyan a helyszín a versenynaptárban, ezt követően viszont kikerül onnan. Különös módon azt is bejelentették, hogy 2026-ban sprintversenyes hétvégével búcsúzik Zandvoort – noha korábban a sport azt a szemléletmódot hangoztatta, hogy sprinteket csak sportszakmai szempontok alapján ítélnek oda olyan pályáknak, amelyek több előzési ponttal rendelkeznek, így valóban extra látványosságot nyújthatnak, a holland pályára pedig a könnyű előzés aligha jellemző.
Hosszú ideje szó volt már arról is, hogy Zandvoort Spával párban kétévenkénti versenyrendezésre állna át, ám ezt a javaslatot nem fogadták el a pálya tulajdonosai. Népszerűsége ellenére egyik fél sem ragaszkodott a verseny megtartásához, így hosszas tárgyalások eredményeként az a döntés született, hogy két év múlva egy időre biztosan újra lezárul a Holland Nagydíj története.
A pálya igazgatója, Robert van Overdijk hangsúlyozta, hogy Zandvoort állami támogatás nélkül rendezi az F1-es versenyeit, így mérlegelniük kellett a folytatással járó kockázatokat is.
Verstappennek 2028-ig van szerződése jelenlegi csapatával, a Red Bull-lal, és az iránta való rajongói lelkesedés aligha fog csökkenni, amíg az immár négyszeres világbajnok pilóta a mezőnyben van, ám a holland számos alkalommal tett már rá utalást, hogy nem számol hosszú F1-es karrierrel, s akár a kontraktusán szereplő dátum elérkezése előtt is kiszállhat a sportból, hogy más érdeklődéseire fordítsa a figyelmét.
Molnár Martin nemcsak saját, hanem a magyar autósport első dobogós helyezését is szerezte az FIA által felügyelt Forma–4-es bajnokságban a hollandiai Zandvoortban, a brit F4 idei hatodik állomásán. A Virtuosi Racing magyar pilótája ráadásul tarolt az újoncok között, hiszen kétszer a legjobb, egyszer pedig a második legjobb újonc lett.
Molnár Martin bizakodva várta a brit Forma–4-es bajnokság folytatását az egy hónapos nyári szünet után, hiszen amellett, hogy kedvenc pályáján versenyezhetett, jóval kiegyenlítettebb küzdelemre volt kilátás, mivel először látogatott el a hollandiai Zandvoortba F4-es széria. A Virtuosi Racing magyar versenyzője a szakadó esőben rendezett időmérő edzésen életében először vezetett vizes aszfalton ezen a helyszínen, de remek teljesítménnyel a 4. időt autózta, ami szintén pályafutása eddigi legjobbja. Ezután pedig rögtön az első versenyen sporttörténelmet írva a 3. helyen intették le.
A hétvége előtt az újonc értékelésben már 8 dobogós helyezést szerző 15 esztendős sportoló a második helyről indult – mivel erre a futamra a második legjobb időmérős körük alapján rangsorolják a pilótákat –, majd ebben a pozícióban fordult be az első kanyarba. Később ugyan az összetett második helyén álló Alex Ninovic megelőzte, a szakadó esőben jó tempót autózva tartotta meg a harmadik helyet. Ezzel nemcsak a brit Forma–4-ben, hanem az összes FIA F4-es bajnokságot tekintve is az első magyar lett, aki dobogón végzett, ráadásul mindezt az idei szezon eddigi legnépesebb, 27 fős mezőnyében hozta össze.
Az első magyar dobogó FIA F4-es sorozatban
„A lehető legjobbkor jött ez a dobogós helyezés, ami nekem és a csapatnak is jót tett. Rendkívül élvezetes hétvégét tudhatok magam mögött a kedvenc pályámon, mindhárom versenyem jól sikerült, aminek köszönhetően több helyezést javítottam az összetettben. A dobogó után érkező reakciókból több mint 1000 km-re Magyarországtól is éreztem a felém áradó szeretetet, és hogy mennyien szorítanak nekem, ezt ezúton is köszönöm. Aminek külön örülök, hogy az első futam volt az egyetlen zavartalan verseny a hétvégén, azaz sem biztonsági autós fázis, sem megszakítás nem segített, és senki nem is esett ki előlem, úgyhogy ezt a dobogót erőből sikerült elérnem. A hátralevő két verseny előtt fontos volt kordában tartani a várakozásokat, de a helyén kezeltem a történteket, ezzel együtt remélem, hogy lesz még részünk hasonlóban a szezon hátralevő részében” – értékelt a Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által működtetett Hungarian Motorsport Academy versenyzője.
Parázs csaták, káosz és újabb jó eredmények
Miután Martin az 1. futamon az újoncok között pályafutása során első alkalommal a legjobb lett, ezt másnap megismételte, míg egy alkalommal az újoncértékelés 2. helyén rangsorolták. A második, szintén szombatra tervezett futam hatalmas káoszba torkollt a rosszul működő rajtlámpák miatt. Martin szerencsére kimaradt a több autó egymásba szaladásával végződő kavarodásból, ami azt jelentette, hogy ezt a versenyt vasárnapra halasztották. Végül száraz pályán vágott neki a 20 perces távnak a mezőny, Martin pedig a 9. helyről rajtolva az első kört a 7. pozícióban fejezte be. Noha a tempójával nem volt elégedett, a gumikezeléssel – az utolsó körben futotta meg a legjobb körét – és a helyezésével már az lehetett, hiszen a 7. helyen végezve a második legjobb újonc lett.
A hétvége harmadik, egyben utolsó versenye sem zajlott le probléma nélkül, hiszen egy hatalmas baleset miatt piros zászlóval kellett azt félbeszakítani nem sokkal a féltáv után. Martin remek rajttal feljött a 4.-ről a 3. helyre, és néhány körön át meg is tartotta azt, majd Alex Ninovic megelőzte, így a 4. helyen érte őt a megszakítás. A kényszerszünet után repülőrajttal folytatódott a verseny, Martin pedig parázs csatákba bonyolódott, és annak ellenére 5. lett, hogy az első szárnyát veszítő Ninovic feltartotta, ami miatt ketten is elmentek mellette.
A látottak elnyerték Kiss Pál Tamás, a MOTAM szakmai vezetőjének, egyben Martin coach-ának és mentorának tetszését is.
„Olyan, mintha nem egy hónap, hanem egy év telt volna el az előző hétvége óta, annyira más versenyzést láthattunk Martintól. A korábbiakkal ellentétben nagyon gyors volt a helyzetfelismerése, ami az összes rajtja és csatája során látszott. Az összetett dobogó meghozta az áttörést, ezután sokkal magabiztosabbá vált; helyet csinált magának; a védekezése rengeteget fejlődött; amikor kellett, agresszív volt, amikor pedig nem volt értelme annak lenni, engedett. Ilyen nehéz pályán, ilyen nehéz körülmények között – mert itt az esőtől kezdve a hűvös, poros aszfalton versenyzésen át a napsütéses, felgumizott aszfalton zajló futamig volt minden – remekül teljesített.”
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„A hétvége előtt nekem az volt a fő elvárásom az irányába, hogy az újoncok értékelésében érjük utol az első helyezettet, a Mercedes-junior Yanpu Cuit – folytatta Kiss Pál Tamás. – Ez nemcsak helyezésben, hanem tempóban is sikerült, hiszen amikor a második versenyen Martin közvetlenül mögötte végzett, akkor is a teljes táv során azonos tempót autóztak. Külön öröm az egész csapatnak, hogy Martin folyamatosan fejlődik, és olyan érzésem volt Zandvoortban, mintha új szezont kezdtünk volna. Martin frissen és kipihenten érkezett, mind a pályán, mind azon kívül remekül helytált. A legfontosabb területként a versenyzésének javítását jelöltük meg, és már egyetlen hétvége alatt nagyon sokat fejlődött, ami a külső és fedélzeti kamerás felvételeken és az adatokban is látszott. Természetesen van még hova fejlődni és dolgozunk is tovább, de most az öt lépcsős ranglétrán egy-két lépcsőfokot feljebb léptünk, ami meg fogja könnyíteni a munkát a szezon hátralevő részében. Martinnak egyértelműen a top 10-ben van a helye, és miként azt ő is elmondta, erőből hozta össze ezt a dobogós helyezést.”
A brit Forma–4 mezőnye a hollandiai kiruccanás után visszatér a szigetországba, ahol a skóciai Knockhillben versenyez legközelebb augusztus 10-én és 11-én.
Molnár Martin is ott állt a rajtrácsán annak a futamnak, amit a hibás lámpajelzés által okozott hatalmas rajtbaleset miatt végül elhalasztottak.
A brit Forma-4-es bajnokság ezen a hétvégén a szigetországon kívüli egyetlen fordulóját teljesíti Zandvoortban, a három verseny közül az első pedig máris kivételes magyar sikert hozott, hiszen a Virtuosi Racing pilótája, Molnár Martin hatalmas esőben a harmadik helyen ért célba, ezzel első dobogóját szerezve a sorozatban, ahol idén debütált.
A magyar versenyző az időmérőt a negyedik helyen zárta, a fordított rajtrács értelmében pedig a második futamra így a kilencedik pozícióba állhatott fel – míg a pole-ból az F1 Academy éllovasa, Abbi Pulling várta a piros lámpák kialvását – ami nem nagyon akart eljönni, ugyanis August Raber lelassuló autója miatt kétszer is megismételték a felvezető kört. Amikor pedig végre eljött, abból a teljes autósportszezon bizonyosan egyik legnagyobb őskáosza kerekedett.
A brit F4 procedúrája szerint az öt piros lámpa egyszerre gyullad ki, majd egyszerre alszik el, ezzel megadva a rajtjelet. Ezúttal ez nagyon hirtelen megtörtént, egy másodperc sem telt el a lámpák kigyulladása és kialvása között, amire a mezőny azonnal reagált. Azonban valamilyen hiba nyomán a piros lámpák a következő pillanatban ismét kigyulladtak! Erre néhány versenyző, főként a mezőny elején azonnal megállt, a többség azonban ezt már nem vette észre, vagyis óriási káosz alakult ki a rajtrácson, több ráfutásos balesettel. Molnár Martin a célegyenes külső oldalán, a pályán kívülre lehajtva kimaradt a kalamajkából, egy autóhoz azonban a mentőcsapatnak kellett érkeznie a célegyenesben – arról szerencsére nem érkezett hír, hogy bárki megsérült volna.
A brit F4 YouTube-csatornája az összes futamot közvetíti, ezt a videót azonban nagyon gyorsan törölték – ám a rajtbaleset pillanatait sikeresen kimenekítették szemfüles X-felhasználók.
A történtek után már nem próbálkoztak meg a futam újbóli elindításával, ehelyett átütemezték azt vasárnap reggel 8:10-re. A sorozat rövid közleményben csupán annyit mondott, egy a pályán történt műszaki hiba okozott balesetet a rajtnál, ezért kellett módosítani a programot.
In case you were wondering why the broadcast of Race 2 of British F4 at Zandvoort has been deleted…
What an absolute mess, as well as just embarrassing for this to happen. Fortunately, all drivers involved are reportedly okay. pic.twitter.com/evfIQm5eLl
A fiatal magyar autóversenyző, Molnár Martin a brit F4 zandvoorti versenyhétvégéjének első, esőben rendezett futamán 3. lett, ez eddig a legjobb eredménye a sorozatban.
A gokartok után az első szezonját futja Molnár Martin formaautókkal, és a brit F4 bajnokságának második felét impozánsan kezdte: a sorozat egyetlen külföldi (nem brit földön található) állomásán rendezett első futamon dobogós lett, a 3. helyen ért célba.
A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által működtetett Hungarian Motorsport Academy tehetsége az újoncok mezőnyében már nyolcszor is hivatalos volt a díjátadóra, de ez volt az első alkalom, hogy az összetettben is a legjobb három között végzett.
Az első futamon eddigi legjobb időmérője után a második helyről rajtolt, majd Deagen Fairclough és Alex Ninovic mögött ért célba – ráadásul az előtte végző britnek és ausztrálnak ez már a második szezonja formaautókkal, vagyis több rutinnal rendelkeznek a magyar pilótánál.
Molnár Martin a hétvége előtt azt mondta, Zandvoort a kedvenc pályája a döntött kanyarok és a szintkülönbségek miatt; februárban már tesztelt rajta. A jó eredményben az is segíthette, hogy a nála tapasztaltabb ellenfelei sem versenyeztek még ezen a helyszínen, így kiegyenlítettebb a mezőny.
A versenyhétvége többi futamát szombaton 15:30-tól és vasárnap 13:45-től rendezik, és a bajnokság Youtube-csatornáján élőben követhetők lesznek. Ugyanitt az első futam is visszanézhető.
Ijesztő jelenetek játszódtak le a Formula Regional European Championship by Alpine idei utolsó előtti versenyhétvégéjén, de szerencsére ezúttal nem történt tragédia.
Egy fordulóval, összességében pedig két versennyel a szezon vége előtt eldőlt a Formula Regional by Alpine idei bajnoki címe, amelyet a Mercedes 17 esztendős támogatottja, Andrea Kimi Antonelli nyert meg. Szerencsére az olasz versenyző sikerét nem árnyékolta be ahhoz hasonló tragédia, mint ami a széria spái versenyhétvégéjén történt, ugyanakkor volt egy ahhoz kísértetiesen hasonló baleset.
Belgiumban július 1-jén a holland Dilano van ‘t Hoff vesztette életét, miután a mostoha látási viszonyok mellett az egyik riválisa nagy sebességgel belerohant a balesetet szenvedő, majd a pályára visszapattanó autójába. Az eset Forma-1-es berkekben is nagy felzúdulást keltett, többen pedig a spái pálya további módosítását követelték, a józanabb hangok ugyanakkor kiemelték, hogy az ilyesmi szinte bármelyik pályán megeshet.
Ezt részben bizonyította (ezúttal szerencsére senki nem halt meg) a FRECA utolsó előtti 2023-as fordulója a hollandiai Zandvoortban, amelynek második futama során újabb ijesztő balesetnek lehettünk szemtanúi. Ráadásul a verseny vége előtti valamivel több mint 17 perccel történt bukás biztonsági autó mögött esett meg, ami ebben az esetben igen nagy szerencse, hiszen nem volt akkor a tempó. A láncreakciót az indította el, hogy a kétszeres Forma-1-es világbajnok Emerson Fittipaldi 16 éves fia, Emerson Fittipaldi Jr. megcsúszott és a védőkorlátnak csapódott, majd az autója visszapattant a pályára.
Ezután többen is elhaladtak mellette, Maya Weug azonban későn reagált az előtte lassító versenyzőtársa manőverére, és ahogy félrerántotta a kormányt, egyenesen telibe találta a pályán keresztbe álló Fittipaldit. Mindezt ráadásul a legrosszabb módon, oldalról tette (van ‘t Hoff, illetve a 2019-es spái F2-es főfutamon Anthoine Hubert is így halt meg), Fittipaldinak azonban szerencsére nem lett baja, miként a Ferrari akadémiájához tartozó 19 éves spanyol versenyzőhölgy is önerőből szállt ki az autóból.
A baleset:
A védőkorlát javítása miatt ezután félbeszakított, de később újraindított futamot Andrea Kimi Antonelli nyerte, idei ötödik győzelmével pedig két versennyel a vége előtt bajnok lett. Az olasz tehetség ezzel az olasz és a német Forma-4-es bajnoki címe mellé újabb trófeát tett, ezek után pedig minden jel arra mutat, hogy jövőre már a Forma-2-ben fogjuk látni a Mercedes juniorját.
