Szerk Racingline.hu

Címke: Zak Brown

  • Egy újságíró előre figyelmeztette Ricciardót: Mondtam, hogy ne bízz Zakben!

    Egy újságíró előre figyelmeztette Ricciardót: Mondtam, hogy ne bízz Zakben!

    A Drive to Survive 5. évadjából kiderült, hogy előre figyelmeztették Daniel Ricciardót a McLaren ügyvezetőjével kapcsolatban.

    A Renault-nál nem alakult jól az ausztrál karrierje, és a dobogós helyezések későn jöttek, ugyanis 2021-re már megállapodott a wokingi istállóval. Akkor még jó döntésnek tűnt az újabb munkahelyváltás, ám ahogy elkezdődött az év, úgy szembesült a problémákkal a 33 éves pilóta.

    Drive to Survive, az újrahasznosítás évada: Ráalszol, vagy kiakadsz

    Ugyan sikerült Monzában futamot nyernie, de utána már nem tudott jó eredményt elérni az ausztrál. Így 2022-ben a csapat bejelentette, hogy idő előtt kiadják az útját. Ricciardo a sorozatban utalt arra, hogy ő is csak a nyári szünetben tudta meg a csapat döntését. Bejelentette a kötelezőket, majd fejét vakarva gondolkodott azon, hogy mi lesz vele a jövőben.

    Mikor visszatért a mezőny a vakációról, szinte mindenki Ricciardóra volt kíváncsi. Roberto Chinchero, az olasz Motorsport.com és az olasz Sky szakértője a következőket mondta a 33 éves versenyzőnek:

    „Én mondtam neked, hogy ne bízz Zakben!” – Ricciardo finoman bólogatott, majd megköszönte olaszul a jótanácsokat a szakírónak.

    Ricciardo helyére tehát Oscar Piastri került, míg az Alpine nehéz helyzetbe került. Brown még egy cserét is felajánlott a két csapat között (Ricciardo és Piastri), de végül Pierre Gaslyt választotta a francia csapat.

     

  • A McLaren kudarcot vallott az autója fejlesztése terén

    A McLaren kudarcot vallott az autója fejlesztése terén

    A McLaren elismerte, hogy nem tudott olyan mértékű fejlődést elérni az idei autójával, mint azt szerették volna.

    A wokingi istálló a tavalyi évhez hasonlóan idén is fékproblémákkal küszködött, ami miatt a csütörtöki nap folyamán rengeteg időtől estek el. Emellett Lando Norris és Oscar Piastri sem brillírozott a pályán, miután egyik fiatal köridejei sem voltak valami erősek.

    A McLaren küszködése azonban egyáltalán nem számít meglepetésnek, miután az újdonsült csapatfőnök, Andrea Stella már a bemutatón elmondta, hogy egyáltalán nem elégedettek az ott prezentált MCL60-nal.

    A brit csapat ügyvezető igazgatója, Zak Brown is megerősítette, hogy jelen pillanatban nem ott tartanak, ahol szeretnének, azonban azzal még nincsenek tisztában, hogy hol helyezkednek el az erősorrendben.

    „Az első futamig nehéz lesz belőni, hol állunk a mezőnyben” – ismerte el az amerikai üzletguru. – Azt viszont tudjuk, hogy nem értük el az általunk kitűzött fejlődési célokat. Ezzel tisztában voltunk és jobbnak gondoltuk, ha ezt őszintén bevalljuk.”

    „A többi csapathoz hasonlóan mi is sok újítással készülünk az elkövetkező futamokra. Emiatt pedig már nagyon izgatottak vagyunk, hogy mennyit fognak jelenteni az új elemek az autón. Nagyon nehéz lesz megmondani, hogy mi lesz, de mindent meg fogunk tenni a jó eredmény érdekében.”

    A túl nagy légellenállás

    A McLaren az idei téli szünetre azt a célt tűzte ki, hogy 3 fő területen szeretne fejlődést elérni: az aerodinamikai hatékonyságban, a gumik kezelésében és az autó kezelhetőségében. Az utóbbi kettőben sikerült, azonban az első célt még nem sikerült abszolválniuk, ami miatt az MCL60-nak túl nagy lett a légellenállása.

    Stelláék „egyáltalán nem lepődtek meg a teljesítményükön”, ugyanis „a korábban begyűjtött adatoknak köszönhetően már valamilyen szinten már kirajzolódott a mostani formájuk”. Az olasz szakember szerint „rengeteg a teendő”, amiben igaza van, mert ha a wokingi csapat nem szedi össze magát, akkor még a tavalyi évhez képest is hátrébb kerülhetnek a konstruktőri bajnokságban.

    Zhou állt az élre, a Mercedest hiába javították, megadta magát a pályán

  • Ez a csapat volt komolyabban képben Ricciardónál

    Ez a csapat volt komolyabban képben Ricciardónál

    A McLarentől – és ezáltal – a Forma-1-es mezőnyből kikerülő Daniel Ricciardo számára lett volna lehetőség, hogy a rajtrácson maradhasson. Derül ki a Drive to Survive legújabb évadjából.

    Mint ismert végül, Ricciardo visszatért a nevelő egyesületéhez, a Red Bullhoz, ahol azonban csak tartalékpilóta lesz. Az már számtalanszor ki lett hangsúlyozva, hogy voltak megkeresései, de leginkább a Haas volt leginkább megemlítve. Aztán a tavalyi nyár viharosan alakult a francia Alpine számára, előbb Fernando Alonso jelentette be váratlanul, hogy az Aston Martinhoz távozik, majd a csapat tartalékversenyzője Oscar Piastri is elhagyta őket a McLaren kedvéért. A csapat így két szék között a padlóra esett, így muszáj volt csapattársat keresniük Ocon számára.

    Itt jött képbe a McLarentől kirakott Ricciardo, ez pedig mind a mától streamelhető Drive to Survive 5. évadjában derült ki, így aki nem szeretne szpojlereket, az most ne olvasson tovább és elégedjen meg ennyivel.

    Az Alpine-McLaren-Ricciardo-Piastri sztorijával foglakozó részben lehet elcsípni az alábbi, rövid, de annál lényegesebb párbeszédet a McLarenes Zak Brown és az Alpineos Laurent Rossi között, akik egy ausztrál pilótacserét terveztek véghez vinni:

    „Úgy érzem segíthetek, zárjuk le ezt a dolgot.” – mondta Brown Rossinak, utalva a két csapat közötti feszült Piastri-helyzetre és a pilótakérdésre, ezzel együtt ajánlva Ricciardot. „Danielt örömmel látnám itt az Alpine-nál, főleg mert ezzel a sportban is tudnánk tartani őt.”

    Végül a tervük nem sikerült, hiszen Ricciardo inkább egy top csapat harmadik számú állását fogadta el – noha az Alpine tavaly le tudta győzni a McLarent – végül pedig a franciák választása egy franciára, Pierre Gaslyra esett.

    A DTS új évadjából az is kiderült, hogy a Haas végül miért nem tudott megállapodni a 33 éves versenyzővel. Steiner elmondása szerint irreálisan magas, tízmillió dolláros fizetést kért az amerikai istállótól, akik ezt nem engedhették meg maguknak.

  • Keresztbe tesznek az F1-be érkező új csapatoknak? Magasabb nevezési díjra számíthatnak Andrettiék

    Keresztbe tesznek az F1-be érkező új csapatoknak? Magasabb nevezési díjra számíthatnak Andrettiék

    A meglévő csapatok hamarosan megvitatják azt a javaslatot, amely szerint a potenciális új csapatoknak magasabb összeget kelljen fizetniük ahhoz, hogy beléphessenek a Forma-1-be.

    Jelenleg a leglelkesebb érdeklődő az Andretti-Cadillac kooperáció, mely 2025-ben vagy 2026-ban már szeretne az F1-es mezőn része lenni. Leendő riválisaikat, a jelenlegi F1-es csapatokat pedig „kapzsinak” nevezték, amiért pénzügyi okokra hivatkozva nem szeretnék ha bővülne a mezőny.

    Ennek ellenére a McLaren ügyvezetője, Zak Brown elmondta, hogy a belépési díj emeléséről (jelenleg ez 200 millió dollár) szóló javaslatot fognak a csapatok megvitatni a napokban esedékes F1 Bizottsági ülésen.

    „Még nem igazán beszéltem erről a többi csapattal, de az FIA következő bizottsági ülésének napirendjén szerepel” – mondta Brown.

    „Úgy gondolom, hogy végső soron az F1-en és az FIA-n múlik, hogy mi a megfelelő összeg. Amikor közel öt évvel ezelőtt meghatároztuk a nevezési díj összegét, az F1 még teljesen máshol járt.”

    „Szóval szerintem meg kellene vitatniuk, és meg kellene nézniük, hogy mit tartanak megfelelőnek.”

    Brown ragaszkodott ahhoz, hogy a díj emelése nem a potenciális új csapatok kizárására irányul, és nem a helyzet önző, pénzügyi okokból történő kihasználásáról szól.

    „Úgy értem, ezek a franchise-ok elég sok pénzt érnek” – mondta az amerikai. „Tehát ez inkább befektetés, mint díj, mert ezek a franchise-ok, ha nem is érnek már most milliárdokat, a nem túl távoli jövőben biztosan fognak.”

    „Mindig is arra összpontosítottam, hogyan lehet nagyobbá tenni a tortát, és kevésbé arra, hogyan lehet nagyobb szeletet szerezni egy olyan tortából, amely nem nő” – folytatta Brown.

    „És mindaddig, amíg egy új csapat segít nekünk jobb TV-szerződéseket kötni, ismertséget teremt, ami több szponzorációt eredményez, és megfelelő franchise belépési díjat fizet, ami összhangban van azzal az értékkel, amit az F1 ma képvisel, akkor támogatjuk, hogy a rajtrács maximum 12 csapatból álljon” – mondta.

    A Forma-1-ben jelenleg 10 csapat szerepel, tehát Brown elképzelése szerint két új belépőnek még van hely. Ez jó hír lehet az ázsiaiak, akik állítólag szintén belépési szándékkal szeretnének élni.

    Túl hangosan hallatja a hangját az Andretti az F1-es pályázatuk miatt?

  • A McLaren is a Red Bull motorjait használhatja majd 2026 után?

    A McLaren is a Red Bull motorjait használhatja majd 2026 után?

    Ugyan a McLaren elégedett a jelenlegi motorpartnerével, ám nem zárkózik el az új opciók elől sem.

    A napokban felreppentek olyan pletykák, mik szerint a wokingi istálló újra szövetséget kötne a Hondával. 2015-ben az ő oldalukon tért vissza a japán gyártó, ám a partnerkapcsoalt keserű szájízzel végződött. A brit istálló Renault-ra majd Mercedesre váltottt, míg a Honda a Red Bull és az AlphaTauri mellett találta meg a boldogságot.

    Ám a japánok 2021-ben ismét ráuntak a száguldó cirkuszra, így hivatalosan már nem szerepelnek az F1-ben. Ugyan a Bikákat ellátják még erőforrásokkal, ám 2026-tól már a Ford segédletével készülnek el azok a hajtásláncok.

    Sajtóértesülések szerint Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója nemrég Milton Keynesben járt, hogy tárgyaljon a motorok kapcsán a Red Bull-lal. Ugyanakkor az Audi projektje is érdekli az amerikai vezetőt. A Sauber Csoport nemrég kinevezett vezérigazgatója pont az az Andreas Seidl lett, aki nemrég még a McLaren csapatfőnöki pozícióját birtokolta. A felek között a jó kapcsolat megmaradt, így könnyen lehet, hogy ismét együtt dolgozhatnak majd.

    „Nagyon elégedettek vagyunk a Mercedesszel, de 2026-ig még van időnk eldönteni, hogy mit is akarunk csinálni. Szerintem jót tesz a Forma-1-nek az, hogy ennyi márka be akar lépni a bajnokságba. Ez egyértelműen a sportág növekedését mutatja. Tárgyaltunk már erről Andreaval (Stella). Ám nem akarunk elsietni semmit. Ahogy mondtam elégedettek vagyunk a Mercedesszel, de meglátjuk, hogy mit hoz a jövő.” – nyilatkozta a McLaren vezérigazgatója.

    Norris kész éveket várni, hogy jó legyen a McLaren

  • Különleges évfordulóval és új szereplőkkel jelentkezett be a McLaren 2023-ra

    Különleges évfordulóval és új szereplőkkel jelentkezett be a McLaren 2023-ra

    Különleges alkalmat ünnepel a McLaren, így változtattak a hagyományaikon is az autóval kapcsolatban.

    Rendkívüli évfordulót köszönthet a csapat, ugyanis 60 évvel ezelőtt alapította meg az alakulatot Bruce McLaren. Az új-zélandi versenyző nevével ellátott vállalat 1964-ben adta ki első autóját, majd 1966-ban csatlakoztak a Forma-1-be.

    Ugyanakkor nemcsak a név és az ünnep bolygatta meg a wokingiak életét.

    Andreas Seidl váratlanul elhagyta a csapatot, így Zak Brownnak gyorsan kellett valakit a német helyére találnia. Andrea Stellara, Fernando Alonso korábbi versenymérnökére és a csapat kulcsemberére esett a választása, így az olasz vezetésével indul csatába a csapat.

    Nem csak menedzseri fronton történt változás, ugyanis Daniel Ricciardo ettől az évtől már nem tagja a csapatnak. Az ausztrál pilótának ugyan érvényes szerződése volt az istállóval, ám az amerikai ügyvezető előbb véget vetett a kalandnak. Nem voltak megelégedve a 32 éves pilóta teljesítményével, illetve Ricciardo is érezte már, hogy nem élvezi úgy a versenyzést, ezért a szakítás mellett döntöttek.

    Lando Norris:

    A brit pilóta ötödik évét kezdi meg a Forma-1-ben. Tavaly csak egy dobogós helyezést szerzett, ugyanis az új szabályok kezdetén nem jó lóra tett a McLaren. Norris próbálta egyensúlyozni az autó adta hiányosságokat, ám csodákra ő sem volt képes. Ugyanakkor a középmezőny legjobba címet elnyerte. Idén több szerencsére és jobb eredményekre számít a 23 éves pilóta, aki már nem csak irányító, hanem rangidős is a csapatban. Ricciardo távozásával ugyanis ő lett az idősebbik pilóta.

    Oscar Piastri:

    Kalandosan kezdődött az ausztrál F1-es karrierje. Először az Alpine jelentette be magához 2023-ra a fiatalt, ám akkor már Piastri a McLarennel tárgyalt. A közösségi médiás felületein tiszta vizet kellett öntenie a pohárba, és ki kellett jelentenie, hogy nem a franciákkal fog bemutatkozni a száguldó cirkuszban. Elkezdődött egy adok-kapok a két istálló között, és végül az F1 szerződéseket felülvizsgáló szervezete a wokingiaknak adott igazat. A 21 éves pilóta így a McLarennél mutatkozhat be, ám nem lesz könnyű dolga. Minél előbb bele kell szoknia az F1 világába, és meg kell mutatnia mire képes csapattársa ellen.

    MCL60:

    Szakított a hagyományokkal a csapat, ugyanis megtörte a sorszámozást azzal, hogy a 60-as számot rakta a kódjel mögé. A papaya-fekete autót ezúttal egy világosabb, türkiz kék színnel dobták fel, és a jólmegszokott Google Chrome színek is feltűntek. Természetesen

    a McLaren sem lőtte el a puskaporát, a valódi 2023-as versenygépet Silverstone-ban próbálja ki a csapat, majd az első verzióval a téli teszten találkozhatnak az ellenfelek és a szurkolók.

     

  • Váratlan fordulat: Újra összeállhat a McLaren és a Honda?

    Váratlan fordulat: Újra összeállhat a McLaren és a Honda?

    Sajtóértesülések szerint a McLaren és Honda már vizsgálja a közös együttműködés lehetőségét a 2026-os motorszabályokkal kapcsolatban.

    2015-ben nagy reményekkel vágott neki a két fél a közös kalandnak, ám az újraegyesülésnek katasztrofális vége lett. A csapat az utolsó helyeken autózott, Jenson Button és Fernando Alonso pedig annak örült, ha épp nem állt meg az erőforrás alattuk.

    Így a McLaren és a Honda búcsút intett egymásnak. A japánok a Red Bull és az AlphaTauri oldalán találták meg a boldogságot, míg a wokingi istálló Renault majd Mercedesre váltott.

    2021 végén a japán gyártó ismét kilépett az F1-ből, bár 2025-ig biztosítanak erőforrást a Bikáknak. Viszont az osztrák alakulat az új motorszabályokat már nem velük képzeli el, hanem a Forddal. A Red Bull nyitott volt a folyattatásra, ám a pletykák szerint túl határozatlannak bizonyult a Honda, így a Bikák váltottak.

    A Red Bull megunta a játszadozást a „határozatlan” Hondával?

    Mivel a Honda érdeklődése ismét megugrott a száguldó cirkusz iránt, így másik partnert kell találniuk maguknak.

    Eddig a Mercedes, a Ferrari, az Audi, a Renault és a Red Bull Ford jelezte részvételi szándékát. A regisztráció ebben az esetben arra jogosítja fel őket, hogy részt vehetnek a megbeszéléseken. Ha a hallottak továbbra is elnyerik a tetszésüket, akkor könnyebben tudnak majd nevezni a bajnokságra. A Honda viszont nem írta még alá ezt a kiadványt.

    A The Race információ szerint a japánokat már a Williamsszel is szóba hozták, mégis a legnagyobb durranást azzal érnék el, ha összeállnának ismét a McLarennel. Ugyanakkor Zak Brown több lehetőséget is megvizsgál, mielőtt komolyabban elgondolkodik a Hondán. Az amerikai vezető minél előbb szilárd alapokra szeretné helyezni a 2026-os és az azt követő terveiket. A The Race szerint így már a Red Bull Powetrainsnél is járt egy esetleges megegyezés kapcsán.

    Emellett a wokingi istálló az Audira is szemet vetett. Kapóra jöhet nekik még az, hogy a Sauber vezérigazgatója pont az a Andreas Seidl lett, aki korábban a csapatot irányította

    A legkézenfekvőbb választás viszont az lenne, hogyha kitartanának a Mercedes mellett. Ugyanakkor történtek már meglepetések a Forma-1-ben, így a McLaren és a Honda házasságát sem zárnák ki a szakértők.

    Ám ha nem sikerül megegyezniük a brit papaya színű alakulattal, akkor a Hondának nem marad  sok lehetősége. A Williams hűséges partnere a csillagosoknak, míg a Haas a Ferrarihoz ragaszkodik. Épp ezért a Red Bull – Ford frigy megkötése miatt könnyen hoppon maradhatnak a japánok.

  • Főnöke szerint Norris tehetségben Alonso szintjén van

    Főnöke szerint Norris tehetségben Alonso szintjén van

    Lando Norris Forma-1-ben nyújtott teljesítményét főnöke igen nagyra értékeli, olyannyira, hogy már egy világbajnok versenyzőhöz, név szerint Fernando Alonsóhoz hasonlítja.

    Norris és Alonso voltak már csapattársak is, a Daytona 24 órás verseny 2018-as kiadásán. Norris egy évvel ezután debütált a Forma-1-ben, és azután, hogy Carlos Sainz ellen helytállt, Daniel Ricciardót meggyőzően legyőzte, amikor csapattársak voltak. Az elért eredményei után pedig az F1 egyik legnagyobb tehetségeként tartják számon.

    „Szerintem ugyanolyan jó, mint bárki más a rajtrácson, és ezt már az első naptól kezdve éreztem, amikor Fernando mellett indult a Daytona 24 órás versenyen, idegen autóval, idegen pályán” – kezdte az ESPN-nek adott nyilatkozatát. „Szerintem Fernando van olyan jó, mint bármelyik F1-es versenyző, aki valaha is megfordult a sportban… és Lando felvette vele a versenyt, és attól függően, hogy milyen napszak volt, talán még egy kicsit meg is előzte őt, és fordítva. Látható ez a természetes tehetség. Vannak olyan pilóták, akik csak egyféleképpen tudnak versenyezni, és ha különleges helyzetbe hozod őket, akkor nem tudnak olyan hatékonyan felgyorsulni.”

    A McLaren a versenyzés több szakágában is képviselteti magát, például az IndyCarban, vagy a Formula E-ben is, és Brown úgy gondolja, hogy Norris bárhová is ülne be, ott lenne a leggyorsabbak között.

    Mindenesetre az első hely a Forma-1-ben még nem jött össze, bár a 2021-es Orosz Nagydíjon Norris nagyon közel volt ehhez.

    „Lando egy franchise pilóta. Lando egyike azoknak a srácoknak, aki ott lenne az élen, ha minden Forma-1-es pilótát beültetnénk egy terepjáróba, és azzal versenyeznének, mert ilyen természetes tehetsége van. Ő egy igazi sztár, és ő hajt minket. Versenyeket akar nyerni, biztos vagyok benne, hogy meg tudja verni George-ot [Russell], és már legyőzte George-ot korábban is… és ő megy és nyer” – zárta gondolatát.

  • Piastri és Stella csillogó szemekkel nézte hogyan kel életre a McLaren – videóval

    Piastri és Stella csillogó szemekkel nézte hogyan kel életre a McLaren – videóval

    A McLaren megmutatta hosszabban is, hogyan szól a Mercedes motor az új autójukban.

    A wokingi MTC-ben összegyűlt a csapat aprja-nagyja, hogy először hallgathassák meg az új versenyégpüket. Az eseményen ott volt az istálló legújabb pilótája, Oscar Piastri is, valamint Andrea Stella és Zak Brown is tiszteletét tette.

    A McLaren munkatársai már nagyon várták ezt a pillanatot, és mikor beindították a Mercedes motort, örömmel nézték, ahogy „életre kell” az MCL37-es.

    Tegnap már mutattak egy kis részletet, hogy felcsigázzák az érdeklődést, míg ma egy hosszabb videóval kedveskedtek a rajongóiknak.

    Lando Norris nem vett részt az eseményen, mivel épp Finnországban készült az új szezonra.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lando Norris (@landonorris) által megosztott bejegyzés

  • Nem kellett sok idő ahhoz, hogy Piastri lenyűgözze a McLarent

    Nem kellett sok idő ahhoz, hogy Piastri lenyűgözze a McLarent

    Zak Brown, a McLaren ügyvezetője elmondta, lenyűgözte őket az, hogy milyen higgadtsággal kezelte Oscar Piastri a nyári eseményeket.

    Eseménydús évet hagyott maga mögött az ausztrál. Fernando Alonso bejelentése után az Alpine megnevezte a 21 éves pilótát második versenyzőnek, viszont erről elfejeltették tájékoztatni az érintettet. Piastri ugyanis nem írt alá semmit a franciákkal, mivel akkor már a wokingi istállóval tárgyalt.

    Így a közösségi médiás felületein kellett tiszta vizet öntenie a pohárba. Sokan hálátlannak tartották az ausztrál, hiszen a Renault Akadémia segítette őt az útján. Viszont a megállapodásoknak ők sem tettek eleget.

    A F1 szerződéseket vizsgáló szervezete végül a McLarennek adott igazat, így Piastri idén csatlakozhat a gárdához. Az ügy kapcsán máris szerzett egy jó pontot munkaadóinál a 21 éves versenyző. Ugyanis amerikai vezető szerint példaértékű türelemmel és alázattal vitte végig az ügyet a pilóta.

    „A korához képest nagyon érett. Nagyon lenyűgözött azzal, ahogy a nyári drámát kezelte. Emellett hatalmas tehetség. Egy éve nem versenyzett, így idő kell mire belejön. Biztos vagyok abban, hogy sikerülni fog neki. Nagyon koncentrált és technikás, alig várom már hogy őt és Landót (Norris) a rajtrácson lássam.” – nyilatkozta Brown a Formula1.com-nak.

    Piastri bevette a lesz*rom tablettát, és új főnöke nagyon örül ennek