Zak Brown, a McLaren ügyvezető igazgatója leszögezte, nem a Toyota korábbi létesítménye miatt maradtak le ennyire az elmúlt években.
A hírek szerint már az év elején elkészült a csapat új szimulátora Wokingban. Ám amíg a munkálatok folytak, addig a papaya színű istálló Németország és az Egyesült Királyság között ingázott, ugyanis a Toyota egykori kölni szélcsatornájában tesztelték az autójukat.
Ám a nyáron már a saját frissített eszközparkjukat vehetik bírtokba, így megfelelő mérnököket is elcsentek a riválisaiktól a feladatkörök betöltésére.
A Racingnews365.com-nakaz amerikai vezető ugyanakkor elmondta, miért döntöttek úgy, hogy megszakítják a partnerkapcsolatot a Toyotával, és modernizálják az eszközüket.
„Bizonyos kiadások során nem voltunk elég hatékonyak. Nos, béreltünk egy szélcsatornát… Tiszteséges árat fizettünk ezért, de most már nem lesz szükség ilyen kiadásokra, hiszen elkészült a sajátunk. Ezen felül költöttünk olyan eszközökre is, amik a gyártást modernizálják, ugyanis az eddigi gépeink már öregek voltak, és gyakran javításra szorultak. Így fel kellett szabadítani a pénzt más területekről, hiszen a költségvetési korlát alatt akartunk maradni. Átcsoportosítottunk olyan területekre, ahol azt hittük kevés a rendelkezésre álló összeg, és voltak olyan költségek amit nem hatékonyan költöttünk el. Ám ha bérelsz egy szélcsatornát, az költségesebb, mintha a sajátodat használnád” – magyarázta McLaren ügyvezetője.
Zak Brown – Fotó: LAT/McLaren
Ugyanakkor Brown kihangsúlyozta, nem azért szüntették meg a bérlést, és újították fel a saját szélcsatornájukat, mert a Toyota létesítménye hátráltatta őket. Egyszerűen a megváltozott gazdasági helyzet, a költségvetési korlát összegének a csökkenése, és a Brexit nehézzé tette az eszközök és a szakemberek utaztatását.
„A Toyota hosszú ideje egy nagyszerű partner, így nem miattuk döntöttünk a saját szélcsatorna mellett. Például ott volt a Covid-időszak. Mikor egy srác elkapta a vírust, az egész részleg leállt. Ezen felül ha valami elromlik, akkor nem 100 m-t kell sétálnunk, hogy megjavítsuk, hanem el kell szállítani azt egy másik országba. Ráadásul ott van a Brexit is. Mindent összevetve a Toyota szélcsatornája nagyszerű volt és a partnerkapcsolat is virágzott, csak épp a létesítményük egy másik országban van. Így nem tudtunk elég hatékonyak lenni.”
Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke leszögezte, hogy Rob Marshall érkezése semmilyen kapcsolatot nem teremt a Red Bull és a wokingi istálló között.
Pár nappal ezelőtt jelentette be a brit csapat, hogy a Bikák egyik kulcsemberével gyarapodnak jövőre. Marshall 2024 januárjában áll munkához tervezési és műszaki igazgatóként. A McLarennél már nagyon várják a neves szakember érkezését, ugyanis az új szélcsatornájukkal felvértezte jövőre már előrelépésekre számítanak.
Ugyanakkor Zak Brown az év elején már a Red Bullnál járt, és a csapat saját motorjai felől érdeklődött. A Red Bull Powertrains program gőzerővel dübörög, és a Ford segítségével kerülnek majd megalkotásra az egységek. A wokingi istálló ugyan a Mercedes erőforrások mellett kötelezte el magát, viszont 2026-tól akár másik hajtásláncot is használhatnak.
A Red Bull új részlegeiben már az erőforrások tervezése és tesztelése zajlik – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Mindazonáltal az olasz csapatfőnök leszögezte, az új szakember érkezésével nem jár automatikusan motor is.
„Megerősíthetem, hogy e téren nincs semmilyen kapcsolat. Néhány hónappal ezelőtt ugyan beszélgettünk a Red Bull-lal, ugyanis fel szerettünk volna térképezni, hogy 2026-ban milyen lehetőségeket kínál majd a piac. Ám ebben a pillanatban előrehaladott tárgyalásokat folytatunk a HPP-vel (Mercedes AMG High Performance Powertrains), így a Red Bull-lal nincs folyamatban semmilyen beszélgetés” – nyilatkozta Stella.
Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója elmondta, azért van egy kis okuk arra, hogy örüljenek, hiszen náluk van Oscar Piastri, akit a jövő bajnokának tekintenek.
Az ausztrál versenyző tavaly még a Renault Akadémia tagja volt, ám ők a korábbi ígéreteiknek nem tettek eleget. A 22 éves pilótát nem ültették be időben az Alpine-ba, így Piastri más lehetőségeket keresett. Mikor már megegyezett a wokingi csapattal, akkor nyílt meg egy pozíció a franciáknál, de a fiatal pilóta inkább a papaya színű istállót választotta.
Nagy reményekkel vágtak neki a 2023-as bajnokságnak, ám rosszabbul kezdték a szezont, mint a tavalyi évet. A technikai hibák mellett az autó sebessége sem megfelelő, így egy három lépcsős fejlesztési csomagot és új technikai vezetőket mutatott be a McLaren.
Az amerikai vezető elismerte, nincs nagyon okuk az örömre, de azért egy dolog miatt boldogok lehetnek. Piastri nagyon jól teljesít, sőt bakui esettelkivívta a vezetőség tiszteletét is.
Oscar Piastri – Fotó: McLaren
„Nem volt jól Bakuban, de ő végül úgy döntött, hogy belevág. Én olyan híreket kaptam, hogy nem tud elindulni a betegsége miatt. Azon gondolkodtunk, hogy visszaléptetjük a sprintfutamon. Ám Oscar (Piastri) lehajtotta a fejét, és végig csinálta az egészet. Lenyűgöző volt. Amióta az autóban ül, elképesztően teljesít. Nagyon érett, koncentrált és technikás. Nem is tudnék jobb versenyzői párost elképzelni a csapatban” – nyilatkozta Brown.
Ugyanakkor a csapat tisztában van azzal, hogy egy jó autót kell összeraknia, ha meg akarja tartani a versenyzőit.
„Még a legtöbb pálya új Oscar számára, de nagyon jól teljesít. A jelek szerint a jövő egyik világbajnoka van a kezünkben. Már csak azon kell dolgoznunk, hogy gyors autót kapjon.”
Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke úgy tudja, hogy a sportágba vágyó csapatok már egy jelentős lépésen túl vannak az egyik riválisuk segítsége által.
Ebben a hónapban jár le az FIA határideje, így aki 2025-től szeretne a száguldó cirkuszban szerepelni, annak belépési szándékát még most kell jeleznie. Zak Brown szerint 3-4 potenciális új istálló érdeklődik a sportág iránt. Az amerikai természetesen a legnagyobb durranásnak az Andretti-Cadillacalakulatot tartja, és támogatja honfitársait a Forma-1-es ambícióik kiteljesedésében.
Ugyanakkor az a szóbeszéd járja a paddockban, hogy a belépni kívánó csapatok már szélcsatornás teszteket is végezhettek. Steiner megerősítette, hogy halott ilyen pletykákat, ám ha a szabályok engedik, akkor őt nem zavarja, hogy mit csinálnak a potenciális új belépők.
„Egyértelműen pletyka, nincs bizonyítékom arra, hogy csinálják vagy sem. Viszont ha a szabályok nem tiltják, akkor miért ne tehetnék meg. Úgy értem, nem mondhatjuk azt, hogy nem szabad ezt csinálniuk, hiszen nem tartoznak a Forma-1-be. Ugyanakkor ez nem is jelenti azt, hogy sikeresen beléphetnek majd. Kockázatot kell vállalniuk. A szabályok nem tiltják, így csinálják, nincs különösebb véleményem erről.” – magyarázta az olasz vezető.
Günther Steiner – Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas F1 Team
Steiner attól sem tart, hogy aerodinamikai adatok szivároghatnak ki, és ebből egy már meglévő csapat profitálhat.
„Az FIA nagyon rajta tartja a szemét ezen a folyamaton, így nem aggódom. Mi is halljuk a pletykákat, az FIA is hallja őket, így biztos vagyok abban, hogy ellenőrizni fogják a dolgokat.”
Zak Brown szerint előkerültek a csontvázak a szekrényből Daniel Ricciardo rossz teljesítménye kapcsán a McLarennél.
Az ausztrál versenyzőnek érvényes szerződése volt a csapattal, ám a wokingiak mégis úgy döntöttek, hogy idő előtt vállnak meg tőle. Még a nagy összegű kompenzációt is kifizették annak érdekében, hogy elváljanak az útjaik.
Oscar Piastriérkezett a csapatba, ám az alakulat a tavalyi szezonkezdésénél is gyengébb startot produkált. Látványos változtatásokat eszközölt ezután a papaya színű istálló. James Keytechnikai igazgatótól búcsút vettek, a Ferraritól elhozták David Sanchezt (csak januárban állhat munkába), míg az Aston Martintól Mariano Alperint csábították el.
Ugyanakkor a vezérigazgató szerint a háttérben már tavaly elindult valami. Az első dominót az ausztrál döntötte le, ám a körülötte kialakult dráma el is vonta a sajtó figyelmét a megújulásról.
„2022-ben némi fékproblémával kezdtük a tesztidőszakot, de az autó rendben volt. Utána jöttek az egyik versenyzőnkkel kapcsolatos problémáink, ami el is vonta a figyelmet a többi folyamatról. Viszont én a felszín alatt nem voltam elégedett az autó fejlesztésének ütemtervével. Ez a tavalyi év második felére vonatkozik. Láthatjuk, hogy bizonyos istállók hol kezdték az évet, és milyen pozícióban fejezték be azt. Miközben azt is megnézhetjük, nekünk meddig sikerült elérnünk.” – magyarázta az amerikai vezető.
Will Joseph, Lando Norris, Andreas Seidl és José Manuel López – Fotó: McLaren
Seidl távozása nagy hullámot vetett:
Brown elmondta, meglepte őket Andreas Seidl eligazolása, viszont a német távozása csak felgyorsította a már mozgásban lévő folyamatokat.
„El kezdtünk beszélgetni, majd az év végén volt egy elég komoly változás a csapatvezetői székben. Ez lehetőséget adott arra, hogy agresszívebben folytassuk a munkát, és dolgozzunk össze Andreával (Stella). Megkértem őt arra, hogy nézze át a csapatot és a struktúránkat, és ő pontosan ezt is tette. Az a tény, hogy már évek óta velünk van és nem a nulláról kezdte, sokat segített. Végül egy olyan modellel állt elő, ami a belső munkánkat segíti, és van értelme a számunkra. Ezeket a terveket kezdte el megvalósítani. Így azok a bejelentések már egy ideje tervben voltak, csak a véletlenül műve az, hogy a gyenge szezonkezdés idejére estek.”
Zak Brown érdekes kijelentést tett csapata idei első pontszerzése után. A McLaren Racing vezérigazgatója a Red Bull csapatfőnökével, Christian Hornerrel versenyezni, míg a Mercedest irányító Toto Wolff-fal bokszolni akar.
Bár kellett hozzá a futam végi hatalmas kavarodás és káosz, a McLaren kettős pontszerzéssel zárta az Ausztrál Nagydíjat. Lando Norris és Oscar Piastri egyaránt először gyűjtött egységet az idény során, az ausztrál pilóta pedig egyben pályafutása során is először végzett az első tízben az F1-ben újoncról lévén szó. Főnökük örömében szokatlan kijelentéseket tett.
Zak Brown a Sky Sportsnak nyilatkozott a leintés után. A McLaren Racing vezérigazgatója alighanem úgy volt vele, hogy ha már az autók révén esélyük sincs kihívniuk a Red Bullt és a Mercedest, legalább a két csapatfőnökkel mérkőzzön meg. Az amerikai üzletember más-más területen intézett kihívást Christian Horner, illetve Toto Wolff felé.
„Beszéltünk arról, hogy Christiannel versenyezzek Silverstone-ban, mert korábban versenyeztem Christian ellen” – fogalmazott Brown, utalva arra, hogy mindketten autóversenyzőként kezdték karrierjüket, és két éven át valóban ugyanabban a mezőnyben versenyeztek. Az biztos, hogy sokan kíváncsiak lennének egy ilyen jellegű párharcra a Brit Nagydíj helyszínén.
Brown versenyezne Hornerrel (Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool)
Hozzá kell tenni, hogy Horner és Brown valóban versenyeztek együtt, hiszen 1994-ben és 1995-ben mindketten a Brit Forma-3-as bajnokságban szerepeltek. Ugyanakkor előbbi az A-, míg utóbbi a B-kategóriában indult, vagyis a feltételek nem voltak azonosak számukra, ráadásul Brown mindkét évben csupán pár futamot teljesített. 1996-ban aztán más-más irányt vett a pályafutásuk.
Bár egykor Wolff is kipróbálta magát az autóversenyzésben, Brown őt egészen más területen hívná ki. Az amerikai üzletember már azt is eltervezte, hogy a novemberi Las Vegas-i Nagydíj hétvégéjén kerülne sor erre a mérkőzésre. „Totóval beszéltem erről, majd meglátjuk, benne van-e a dologban – fogalmazott. – Amikor Vegasba megyünk… Miről híres Vegas? Egy kis bokszmeccs? Készen állok.”
Egyelőre Wolff és Horner sem reagált nyilvánosan a szokatlan kihívásra, és utóbbit tényleg nehéz is komolyan venni. A jelek szerint azonban nem vált kibékíthetetlenné a viszony a Red Bull és a McLaren vezére között a tavalyi költségplafonbotrány után. Mint ismert, októberben kiderült, hogy a bikások 2021-ben átlépték a limitet, és ennek kapcsán Brown csalással vádolta meg őket, ami Hornernek egyáltalán nem nyerte el a tetszését.
Zak Brown kijelentette, nincs kilépési záradék Lando Norris szerződésében, így nem érdemes még a távozásáról beszélni.
A McLaren tavaly vissza tudta küzdeni magát a középmezőnybe, mivel a szezonkezdet nem úgy alakult, ahogy eltervezték. Idén ugyanazt a forgatókönyvet élik meg, bár eddig nem sok jele van a javulásnak. Emiatt drasztikus lépésekre szánta el magát a csapat. Megváltak James Key technikai igazgatótól, míg a többi részleg vezetőiből egy testülete hoztak létre. Ők felügyelnek majd az autóért. Jövőre a Ferraritól távozó David Sanchez is csatlakozik a csapatba, míg az Aston Martin átalakításában résztvevő Mariano Alperinis papaya színt ölt.
Tegnap Andrea Stella elismerte, hogy három lépcsős fázisban érkezik a „B” autó (az első fejlesztési csomag Bakuban kerül a konstrukcióra, míg a nagyobb átalakítások a nyári szünet előtt és után következnek be), ugyanis teljesen át fogják szabni az MCL60-at a szezon második felére.
Lando Norris, McLaren – Fotó: Pirelli
A média mindaddig Lando Norris helyzetét vizsgálja. A brit fiatal 2021-ben még a győzelemre is esélyes volt, addig 2023-ban örülhet, ha az első 10-be bekerül. Norris elmondta, hogy jól érzi magát a csapatnál és velük akar nyerni, de a türelme lassan neki is kezd elfogyni.
2025-igvan érvényes szerződése az istállóval, ám Melbourne-ben egy esetleges kilépési záradékról kezdett suttogni a paddock. Brown viszont gyorsan lecsillapította a kedélyeket.
„Lando szerződése kapcsán nincs lehetőség az idő előtti távozásra. Ha a jelenlegi kontraktusa lejár, és még nem nyert, vagy nem érzi úgy, hog nyerő pozícióban van, akkor megfontolhatja a távozást. Végülis mindannyian azért vagyunk itt, hogy nyerjünk. Ugyanakkor Lando jól érzi magát itt, látja a fejlődésünket és igazi csapatjátékos. A lényeg, hogy jól érezze magát. Van időnk bebizonyítani neki, hogy tudunk versenyképes autót tenni alá” – nyilatkozta a McLaren ügyvezetője.
A McLaren újabb szakembert igazolt, ezúttal az Aston Martin egyik kulcsfiguráját szerezték meg.
A wokingi istálló a télen átvizsgálta a helyzetét. Arra a következtetésre jutottak, hogy az aerodinamikai részlegünk nem elég erős, így nem tudják tartani a saját maguk által felállított ütemtervet.
Az Autosport értesülései szerint már el is kezdték orvosolni a problémát, és 15 szakemberrel kapcsolatba is léptek. Néhányan már csatlakoztak a brit csapathoz, míg a többiek a kötelező felmondási idejüket töltik.
Az átszervezés keretein belül azonnali hatállyal felmondtak James Key technikai igazgatónak. A brit vezető munkáját együttesen veszik át a részelegek vezetői, akikhez csatlakozik majd 2024 januárjában David Sanchez is.
Az elcsábított szakemberek legtöbbje a Red Bulltól és az Aston Martintól érkezett, sőt a kanadai-brit istálló egyik kulcsemberét is megszerezte a McLaren. Mariano Alperin elsősorban az aero részlegért felelt a zöldeknél, és jelentős szerepe volt a csapat átalakításában is. Alperin korábban az AGS-nél és a Minardinál dolgozott. Ezután került a British American Racinghez, majd 2006 és 2007 között a Hondánál irányította az aero részleget. 2008-2019-ig a Saubert segítette, majd ez után az Aston Martinhoz igazolt.
A McLaren az átszervezése kapcsán egy úja műszaki vezérkart hozott létre. Sanchez felel majd az autó koncepciójáért (2024-től), Peter Prodromou az aerodinamikáért, míg Neil Houldey a mérnöki – és formatervezést felügyeli. Ők hárman fognak Andrea Stella csapatfőnöknek jelenteni.
A wokingi csapat úgy fogalmazott, azért volt szükség a változtatásokra, hogy megfelelően ki tudják használni az új szélcsatornájuk és szimulátoruk adta lehetőségeket.
„Már egy ideje világos számomra, hogy nem halad megfelelő tempóban a technikai fejlesztésünk. Így nem tudunk megfelelni az ambíciónknak, hogy visszakerüljünk a rajtrács elejére. Örülök annak, hogy mi után Andreával (Stella) elvégeztünk egy teljeskörű felülvizsgálatot, képes vagyunk végrehajtani a szükséges átszervezéseket, hogy beindítsuk a motorokat és megfordítsuk a szerencsénket” – nyilatkozta Zak Brown.
Lando Norris nagyon szeretné a régi McLarent látni, így már egy ideje a változtatást sürgeti.
A wokingi istálló már évek óta papaya színben tündököl. A kontúrt a fekete vagy a kék árnyalatai adták meg az elmúlt esztendőkben, ám a brit pilóta egy másik színvilágnak jobban örülne.
A 23 éves versenyző többször elmondta, hogy a Vodafone McLaren-Mercedes korszak volt a kedvence, ugyanis a szürke és a fekete játéka a festés terén tetszett neki a legjobban. Abban az időszakban szeretett a csapatba, ugyanis nagyon „menőnek” találta a kompozíciót.
Lewis Hamilton autója a Vodafone McLaren-Mercedes korszakból – Fotó: Daimler AG
Ezért is kérleli már évek óta Brownt, a McLaren vezérigazgatóját, hogy térjenek vissza a 2000-es évek végén és 2010-es évek elején megjelenő arculathoz. Ám egyelőre kérése süket fülekre talált.
„Azért kezdtem gyerekként szurkolni a McLarennek, mert menőnek tűnt. Sokszor kértem már Zaket (Brown), hogy térjünk vissza a szürke festéshez.” – nyilatkoztaNorris.
A szörnyű szezonkezdet után a McLaren bejelentette, hogy átszervezi Forma-1-es csapatának technikai részlegét. Ennek keretében a technikai igazgató távozott az istállótól, a Ferrarit nemrég elhagyó szakember visszatért a wokingi alakulathoz.
Átszervezést jelentett be a McLaren a Forma-1-es csapat technikai részlegén. Ennek keretében távozott annak első embere, a technikai igazgató, James Key, aki több éve szolgálta az istállót. Helyét nem egy ember veszi át, hanem az új struktúrának megfelelően összesen hárman töltik be ezt a szerepkört, különböző területekre specializálódva.
Az aerodinamikai részleg technikai igazgatója Peter Prodromou lett, aki már 32 éve dolgozik a Forma-1-ben, és több világbajnok autó tervezésében is szerepet játszott. Az autó koncepciójáért felelős szakember David Sanchez lesz, aki korábban már dolgozott a csapatnál, nemrég pedig elhagyta a Ferrarit. Esetében a jövő idő indokolt, hiszen csupán 2024. január 1-től csatlakozhat a wokingiakhoz. Az újonnan létrehozott műszaki és tervezési részleg első irányítása pedig Neil Houldey kezébe került, aki 2006-ban csatlakozott a wokingi csapathoz.
Ők hárman közvetlenül Andrea Stella csapatfőnöknek fognak jelenteni. Ezenkívül bejelentették, hogy Giuseppe Pesce közvetlenül Prodromou alatt fog dolgozni, míg Piers Thynne az F1-es istálló operatív munkálataiért lesz felelős. Ennek során a csapatfőnököt fogja segíteni, hogy – a McLaren megfogalmazása szerint – erősebbé váljon a pozíciójuk a mezőnyben, és az élmezőnyben harcolhassanak.
A McLaren borzalmasan kezdte a szezont, és két futam után pont nélkül állnak a konstruktőri bajnokság utolsó helyén. A közlemény azonban azt sugallja, hogy a változtatást nem hirtelen döntés szülte, hanem hónapok munkája készítette elő. Később számos infrastrukturális projekt várható, amelyek lépcsőzetesen lépnek életbe a 2023-as idény folyamán. Emellett a csapat jelenleg is toboroz annak érdekében, hogy növelje a kapacitást a technikai részlegen. A McLarennél úgy vélik, hogy mindez „megteremti egy erősebb és innovatívabb Forma-1-es csapat alapjait, ami lehetővé teszi a jövőbeli sikereket”.
„Először is szeretném megköszönni Jamesnek a McLarennél töltött ideje alatt végzett kemény munkáját, valamint elkötelezettségét, és minden jót kívánok neki a jövőre – olvasható Stella nyilatkozata a közleményben. – Előre tekintve, eltökélt vagyok, és teljes mértékben arra koncentrálok, hogy visszavezessem a McLarent az élmezőnybe. Amióta átvettem a csapatfőnöki pozíciót, azt a megbízást kaptam, hogy stratégiai megközelítést alkalmazzak, hogy hosszú távra biztosítsam a csapat alapjait, amire az évek során építhetünk. Ez az új struktúra átláthatóságot és hatékonyságot biztosít az istálló technikai részlegén belül, és erős pozíciót ad nekünk a teljesítmény maximalizálásához, beleértve a 2023-ban érkező új infrastrukturális fejlesztések optimalizálását. Peter és Neil mellett örömmel üdvözlöm újra a csapatban David Sanchezt, aki teljessé teszi a tapasztalt és rendkívül szakképzett műszaki vezető csapatot, amelynek közös célja, hogy az autó nagyobb teljesítményt nyújtson a pályán. Alig várom, hogy továbbra is együtt dolgozhassak Piersszel, aki kulcsszerepet fog játszani az innovatív és hatékony csapat létrehozására irányuló tervek készítésében és megvalósításában.”
A McLarentől távozó James Key (Fotó: McLaren Racing)
„Fontos, hogy most biztosítsuk, hogy utazásunk következő szakaszában szilárd alapokkal rendelkezzünk – kezdte Zak Brown, a McLaren Racing vezérigazgatója. – Már egy ideje világos számomra, hogy a technikai fejlesztésünk nem haladt elég gyors ütemben ahhoz, hogy megfeleljen azon ambíciónknak, hogy visszatérjünk a rajtrács elejére. Örülök, hogy miután Andreával együtt elvégeztünk egy teljes körű felülvizsgálatot, most már képesek vagyunk végrehajtani a szükséges átszervezést, hogy megfordítsuk ezt a helyzetet. Ezek a stratégiai változások biztosítják a csapat hosszú távú sikerét, és szükségesek ahhoz, hogy a McLaren visszatérjen a győztes útra. Most már minden a helyére került az embereink és az infrastruktúránk tekintetében, van egy izgalmas pilótafelállás, úgyhogy eltökélt a szándékom abban, hogy a McLaren visszatérjen oda, ahol lennie kell.”
„Izgatottan várom, hogy visszatérjek a wokingi csapathoz, és együtt dolgozhassak Peterrel, Neillel, valamint az istálló többi tagjával a teljesítménybeli céljaink elérése érdekében – ezek már David Sanchez szavai. – A McLaren mindig is rendkívül tehetséges emberekkel rendelkezett, emellett ott vannak az idén üzembe helyezendő infrastrukturális fejlesztések, úgyhogy izgalmas lehetőségek előtt állunk, aminek örömmel leszek a részese.”
