Szerk Racingline.hu

Címke: Zak Brown

  • Alonso mehet Le Mans-ban, ha aláír a McLarenhez

    Alonso mehet Le Mans-ban, ha aláír a McLarenhez

    A McLaren nem állna Fernando Alonso és a 2018-as Le Mans-i 24 órás kapcsolatának útjába, ha a spanyol hosszabbít a wokingi istállóval.

    Alonso egyik dédelgetett álma a triple crown megszerzése, ami a Monacói Nagydíj, az Indy500 és a Le Mans-i 24 órás megnyerését foglalja magába. Monacóban 2006-ban és 2007-ben is győzni tudott, idén pedig az Indy500 kedvéért ki is hagyta a hercegségi futamot, habár nyerni (önhibáján kívül) nem tudott. Elég valószínűtlen, hogy Alonso 2018-ban ismét kihagyná a monacói versenyt, Le Mans azonban tradicionálisan nem-F1-es hétvégén zajlik, amit 2015-ben Nico Hülkenberg ki is használt. Renault-motorra való váltásuknak köszönhetően a McLaren már félig megszerezte Alonso szolgálatait egy újabb évre, Zak Brown pedig egyértelművé tette, hogy nem állnak a spanyol versenyző álmainak útjába – feltéve, hogy ez nem hátráltatja a csapat F1-es esélyeit.

    „A 2018-as Le Mans túl korai a McLarennek” – utalt Brown a wokingi csapat hosszútávú versenyzést illető terveire. „Minden energiánkat leköti, hogy az F1-es csapatunk újra sínen legyen. A téma viszont felmerült, és ha szeretné kipróbálni magát Le Mans-ban, a megfelelő körülmények között nyitottak vagyunk az ügy iránt.”

    A Hondával való szakítást követően a McLarennél Alonso új szerződése került előtérbe, amelynek egyik sarkallatos pontja a kétszeres világbajnok fizetése. Brown optimistán nyilatkozott, szavaiból pedig úgy tűnik, Alonso fizetése nem sínyli meg a vaskos japán csekkek eltűnését.

    „Nagyon közel vagyunk Fernandóval” – folytatta Zak. „Összességében nagyon elégedett a csapat által követett iránnyal, emellett pedig a sportág egyik legjobban fizetett versenyzője. Ahhoz, hogy továbbra is velünk maradjon, az elkövetkezőkben is a sport legtöbbet kereső versenyzőihez kell tartoznia. Nem feltétlen [veszünk vissza a fizetéséből]; a nagyágyúk sokba kerülnek…”

    Alonso az elmúlt években évi 40 millió dollárt keresett, ez azonban túlzottan is magas összeg lehet a McLarennek – vagy mégsem?

    „A részvényeseink nagyon elkötelezettek és csak a győzelmet akarják” – mondta Brown. „Ennek megfelelően az alábbi ukázt kaptuk tőlük: tegyünk meg bármit, ami a győzelemhez kell. Az anyagi részleteket majd együtt kidolgozzuk, és a végén biztosan megkötjük majd a szükséges pénzügyi egyezséget. Eric [Boullier] költségvetése meglehetősen jókora, és tőkebefektetésre is többet költünk. Az általa megkívántak szerint alakítjuk a pénzügyi hátteret, hogy maximalizáljuk a versenytermékünk esélyeit.”

  • Hivatalos: Jön a McLaren-Renault

    Hivatalos: Jön a McLaren-Renault

    A McLaren hivatalosan is bejelentette, hogy megállapodást kötött a Renault-val, és a 2018-as, 2019-es, 2020-as szezonban a francia gyártó látja majd el őket erőforrással.

    A McLaren igencsak tévútra került a Hondával, így most abban bíznak, hogy a Renault képes lesz ütőképesebb motort szállítani neki.

    „A Renault egy olyan gyártó, mint a McLaren, melynek a vérében a Forma-1.” – mondta Mohammed bin Essa Al Khalifa sejk, a McLaren Group elnök-vezérigazgatója. „Ők mutatták be a modern F1-nek a turbófeltöltéses koncepció 1977-ben, nyerni tudtak turbóval és anélkül is, ezen kívül úttörő fejlesztői a Forma-1 új technológiáinak. S míg a Renault-erőforrású McLaren egy új és izgalmas koncepció a Forma-1-ben, a legfontosabb ebben a partnerkapcsolatban, hogy egyenlő feltételeket nyújt nekünk, hogy azon a szinten versenyezzünk, mint a többi Renault-hajtotta csapat.”

    „A mai bejelentés megadja nekünk azt a stabilitást, melyre szükségünk van ahhoz, hogy előreléphessünk az új autónk programjával 2018-ra.” – mondta Zak Brown, a McLaren Technology Group ügyvezető igazgatója.

    „Ez egy stratégiai döntés a Renault Sport Racing számára.” – mondta Jérôme Stoll, a Renault Sport Racing elnöke. „Ez az első alkalom, hogy a Renault együtt dolgozik a McLarennel, és büszkék vagyunk rá, hogy eljutottunk ehhez az egyezséghez egy olyan szervezettek, melynek ilyen gazdag a Forma-1-es történelme. Az a szövetség nem csak technikai és sport jellegű, hanem marketing és kommunikációs előnyei is vannak. Tudjuk, hogy a McLaren nagyon hajt majd minket a versenypályán, és az a verseny mindannyiunk javára válik.”

    „Alig várjuk, hogy lássuk a Renault márkát a jövőévi McLaren és a pályán versenyezhessünk új partnerünkkel.” – mondta a Renault Sport Racing ügyvezető igazgatója. „Ez egy izgalmas új kezdet, egy világbajnok csapattal, mely éhezik arra, hogy visszatérjen a dicsőségbe.”

  • Ecclestone szerint a McLaren nem lesz jobb a Renaulttal

    Ecclestone szerint a McLaren nem lesz jobb a Renaulttal

    Az F1 korábbi vezére, Bernie Ecclestone szkeptikus azzal kapcsolatban, hogy a McLaren erőre kapna jövőre a Renaultnak köszönhetően. A wokingiak most bontották fel a szerződésüket a Hondával, miután eléggé ellentmondásos három évet töltöttek el együtt, és nem volt sikeres az együttműködés. Az üzlet a Renault motorjaira 2020 év végéig szól.

    A McLaren új francia erőforrásának köszönhetően sikerült azt is megoldani, hogy Fernando Alonso legalább egy újabb évet maradjon a csapatnál. És aki mindezzel kevésbé elégedett, az nem más, mint Bernie:

    „Az üzlet a Renaulttal megköttetett. Alonso marad, ami remek hír, ugyanakkor nem hiszem azt, hogy a McLaren boldogabb lesz majd a Renaulttal, mint a Hondával voltak. Nem a Honda hibája volt az, hogy nem haladtak előre, hanem a McLarené. Minden nap harcoltak valamiért, ahelyett, hogy együtt dolgoztak volna, ez kicsit butaság volt.”

    Annak ellenére, hogy Bernardnak nem tetszik, a lépés mégis nagyobb volt annak a McLarennek, amelyet már nem Ron Dennis, hanem Zak Brown irányít.

  • Brown: Norris a McLarenhez van kötve

    Brown: Norris a McLarenhez van kötve

    Mivel Lando Norris a McLaren „jövőjének csillaga”, Zak Brown szerint valószínűtlen, hogy akár csak tanulóév céljából is kölcsönadnák más F1-es csapatnak.

    Miután megnyerte a McLaren Autosport BRDC Award legutóbbi kiírását, Norris a Magyar Nagydíjat követő hivatalos F1-es teszten beülhetett a wokingi istálló 2017-es MCL32-esébe. A mindössze 17 éves és jelenleg az F3-ban vitézkedő brit versenyző mindenkit lenyűgözött teljesítményével és hozzáállásával, ami többeket arra a kijelentésre sarkallt, hogy Norris akár már jövőre átveheti az egyre inkább morcoskodó és távozásra hajló Fernando Alonso helyét; vagy ha erre nem is kerülhet sor, egy másik F1-es csapatnál letöltheti újoncévét. Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója azonban gyorsan lehűtötte a kedélyeket és tagadta, hogy Norris felbukkanhat a 2018-as mezőny bármely szegmensében – a siettetés helyett inkább az F2 néz ki esélyesnek a brit szempontjából.

    „Egyetlen F1-es csapat sem keresett meg minket ez ügyben” – nyilatkozta Brown. „Jelenleg a tervünk az, hogy jövőre az F2-be küldjük. A véleményem szerint a sebessége mindenképpen megvan az F1-hez, ám nem szabad elsiettetni a dolgokat és lehetőséget kell neki adni a tapasztalatszerzésre. Kétségtelenül ő jövőnk csillaga, és nem hiszem, hogy beültetnénk bármelyik másik F1-es csapathoz.”

    A McLaren tehát készséggel támogatja Lando leendő F2-es szezonját (amely a híresztelések szerint a Premával lesz), mi a helyzet azonban a másik juniorpilótával, Nyck de Vriesszel?

    „Rengeteg szimulátoros munkát végez, méghozzá remekül” – szólt néhány szót Brown a hollandról. „Egyelőre még nem hoztuk meg a juniorprogramunkat érintő döntéseket a jövő évvel kapcsolatban. Lando természetesen kötve van; jelenleg Nyck is, de ez Eric [Boullier] hatásköre. Ebben a hónapban lesz néhány megbeszélésünk, amit követően Eric dolga lesz megszabni, milyen irányba kanyarodik a juniorprogram.”

  • Saját motort építene a McLaren 2021-től

    Saját motort építene a McLaren 2021-től

    A McLaren jelenleg nincsen könnyű helyzetben, már, ami a motorokat illeti. Éppen emiatt a vezetőség fontolóra vette, hogy a 2021-es új motorszabályok életbe lépésekor saját motort építsenek – de csak abban az esetben ha a költségek drasztikusan csökkenni fognak.

    A legfrissebb információk szerint jó esély mutatkozik arra, hogy a wokingi istálló szakít a Hondával, és a Renault erőforrásaival folytatja tovább. Ez viszont csak pár évre jelentene megoldást a csapat számára, emiatt egy hosszabb távú megoldáson is gondolkozniuk kell, így jött képbe a saját motor ötlete. Erről a McLaren vezetője Zak Brown beszélt még Monzában.

    „Kíváncsian várjuk, hogy milyen motorszabályok lépnek életbe 2021-től, és majd akkor elöntjük, hogy saját motort építünk, vagy egy esetleges új gyártóval fogunk össze.” – kezdte Brown.

    „Jelenleg csak a következő három évre koncentrálunk, és amint ezt eldöntöttük, akkor természetesen még távolabbra is tekinthetünk. Úgy gondolom, hogy a Forma-1 összképe pozitív irányba fog változni 2021-től, köszönhetően a költségvetési sapkának, a pénzek igazságosabb szétosztásának és az új motorszabályoknak. Tehát egy kicsit nehéz döntést hozni 2021-el kapcsolatban, mert sok dolog fog változni.”

    Brown azt is elmondta még, hogy fontos lesz, hogy jó előre tudják majd a pontos szabályokat.

    „A saját motor az nem egy olyan dolog, amit már korábban is csináltunk. Tehát sok időre lenne szükségünk, és komoly anyagi kiadással is járna. Megfontolnánk ezt a lehetőséget is. De meg kell értenünk, hogy mik lesznek a szabályok és mekkora költségekről lenne szó.”

    „Nyilván nem lennénk abban a helyzetben, hogy százmilliókat költsünk egy motorra.  Márpedig most ekkora összegek jellemzőek a motorfejlesztésekre. Mindenképp változtatni kell a motorformulán, hogy az gazdaságilag ne legyen veszteséges.”

    A McLaren sportigazgatója úgy látja, az lenne a legjobb, ha az új szabályok miatt egy olyan független motorgyártó is beszállna a Forma-1-be, aki képes lenne versenyképes motort építeni.

    „Örülnénk neki, ha lenne egy olyan független gyártó, ami képes lenne egy versenyképes motor megépítésére, és nem csak azért lenne jelen, hogy meglegyen a létszám. Egészséges lenne a sportnak, ha az lenne, mint a múltban: Egy független motorgyár, aki versenyképes motort készít és a csapatok szabadon használhatnák azt. Ez a kulcs. Utoljára a Cosworth volt ilyen, de ők nem tudtak jó motort építeni. Tehát az nem jó, ha van egy független gyártó, de az ő motorjaival nem lehet versenyeket nyerni.”

  • Napokon belül véget érhet a McLaren-Honda frigy

    Napokon belül véget érhet a McLaren-Honda frigy

    A napokban egyre több jel mutatkozik arra vonatkozóan, hogy a McLaren és a Honda szakítani fognak. Addig is, amíg mindenki megismerheti a végkifejletet, érdemes megnézni Fernando Alonso hivatalos Twitter oldalát, ahonnan a spanyol eltüntette a McLarent és a Hondát is, a megnevezésből, és a borítóképéből.

    A korábbi F1-es csapatvezető, Giancarlo Minardi szerint már egyértelmű az, hogy 2018-ban a McLarent Renault motorok hajtják majd. Az olasz ennyit mondott:
    „Monzában miközben csúszott az időmérő edzés az időjárás miatt, Zak Brown és Cyril Abiteboul aláírták a szerződést. Így, most a Honda részéről Yusuke Hawegawanak hamar Japánba kell repülnie, hogy felvázolják az új programot.”

    Minardi szerint tehát marad ugyan a Honda a Forma-1-ben, de ezentúl a Red Bull junior csapatát, a Toro Rossót láthatja majd el az erőforrásaival. A belga La Derniere Heure szerint a jelenleg tartó fejezet a jövő héten lezárulhat. Hasegawa érthetően csalódott, amiért nem tűnik úgy, hogy menthető lenne a McLaren-Honda kapcsolat:
    „Maradni akarunk a McLarennel, de a következő nagyobb fejlesztési csomagunk nem lesz kész Suzuka előtt. Ki fogunk futni az időből, és nem fogjuk tudni meggyőzni őket…”

  • Zak Brown biztos benne, hogy Lando Norris kész az F1-re!

    Zak Brown biztos benne, hogy Lando Norris kész az F1-re!

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown úgy gondolja, hogy a 17 éves Lando Norris készen áll ugyan a Forma-1-es szereplésre, de nem akarja felgyorsítani a fejlődését, és azt, hogy nagyot ugorjon a szamárlétrán. Norris az év elején csatlakozott a McLaren junior programjához, és a Hungaroringen már az első igazi F1-es tesztjén is túl volt, és lenyűgözött mindenkit a paddockban azzal, hogy gyors volt, és éretten kezelte a helyzetet.

    A brit fiú jelenleg újoncként vezeti a FIA Formula 3 bajnokságát, és a legtöbben már most a jövő Forma-1-es sztárját látják benne. Annak ellenére, hogy felkészült lenne a királykategóriára, Brown nem szeretné azt, hogy kényelmetlenül nagyot ugorjon előre, ezért jövőre inkább a Formula 2-ben keresne védencének helyet. Ennyit árult el erről:
    „Nem érkezett Forma-1-es csapattól olyan kérés, hogy kölcsönkérnék őt 2018-ra, így az a tervünk most, hogy az F2-ben indítsuk. Azt gondolom, hogy elég gyors lenne egy Forma-1-es autóban is, de nem szabad ezt erőltetnünk, és nem baj, ha szerez még tapasztalatokat. Egyértelműen a jövő nagy tehetsége, nem hiszem, hogy beraknánk őt másik F1-es csapatba.”

    A McLarennek Norrison kívül Nyck de Vries a másik junior pilótája, aki az F2-ben versenyez. Brown elégedett de Vries munkájával, de elárulta, hogy az elkövetkezendő hetekben döntenek a jövőjéről:
    „Rengeteg szimulátoros munkát végez nekünk, és remekül dolgozik. Még nem döntöttünk a junior programunkat illetően a 2018-as szezonra. Lando egyértelműen marad. Nickkel pedig Eric Boullier egyeztet. Lesz találkozónk ezzel kapcsolatban ebben a hónapban Ericcel, és akkor átbeszéljük majd, hogy merre tovább a tehetséggondozó programunkkal.”

  • A McLaren vezetői a Renault képviselőivel találkoztak

    A McLaren vezetői a Renault képviselőivel találkoztak

    A McLaren és a Renault elöljárói  találkoztak az olasz nagydíj helyszínen, ami akár meg is pecsételheti a McLaren-Honda házasságot.

    Számos forrás is arról számolt be, hogy a hétvégét megelőzően a Renault vezetősége, Alain Prost és Cyril Abiteboul is látogatást tett a wokingiak motorhome-jában.

    Emiatt megerősödtek azok a pletykák, miszerint a McLaren 2018-tól kezdődően a franciák erőforrásával fog versenyezni.

    Ha igaznak bizonyulnak ezek a híresztelések, akkor jó eséllyel a Toro Rosso lesz a Honda új motorpartnere, akikkel már hetek óta egyeztetnek.

    „Szeptemberben döntést kell hoznunk. Talán már a hónap elején is pontot tehetünk a motor kérdés végére.” – nyilatkozta a McLaren vezetője Zak Brown.

    „Mindenkit szorít az idő. Nekünk még nem kell döntenünk ezen a hétvégén, de a Toro Rosso helyzetéről nem tudok nyilatkozni.” – folytatta Brown, azzal kapcsolatban, hogy sajtó információk szerint a Toro Rosso vasárnap késő délután tervez tájékoztatást adni a motor kérdésről.

    A Honda éves szinten közel 100 millió dollárral támogatja a McLarent, azonban immáron harmadik éve szenvednek a japánok az erőforrással. Brown kiemelte, hogy csak és kizárólag sportszakmai szempontok alapján fognak motor partnert választani.

    „A Honda további erőforrásokat áldoz a Forma-1-es projektjére. Számos tanácsadót is felfogattak, hogy minél hamarabb versenyképes motort tudjanak készíteni. Jövő héten összeülünk és megvizsgáljuk, a Honda terveit, és azt követően hozunk majd döntést.” – jegyezte meg az amerikai.

    Ez a döntés nagyban befolyásolhatja majd Alonso jövőjét, és Brown elismerte, hogy már dolgoznak egy B és C terven is, arra az esetre, ha a kétszeres világbajnok nem marad az istállónál. Azt viszont kijelentette, hogy a csapat fiatalja Lando Norris egyelőre nincs képben.

    „A terveink azok, hogy jövőre szeretnénk a Formula-2-ben indítani Landot, így még ő nincs képben a Forma-1-et illetően.” – tette hozzá Brown.

  • Jön a McLaren Le Mansba, régi LMP1 szabályok esetén

    Jön a McLaren Le Mansba, régi LMP1 szabályok esetén

    Zak Brown, a McLaren ügyvezető igazgatója elmondta, hogy jelenleg értékelik a sportautó versenyzés összes lehetőségét, beleértve a potenciális prototípusokat a WEC vagy az IMSA SportsCar bajnokságban 2019-től kezdődően.

    Úgy véli, hogy a WEC legmagasabb szintű LMP1 szabályai életképtelenné váltak, mivel a gyártók közelednek az F1-es kiadások szintjéhez, ezért új irányra van szükség, ami inspirációt nyerhet a jelenlegi LMP2 szabályozásokból és az IMSA bajnokságban alkalmazottakhoz hasonló DPi specifikációkból. A McLaren 1995-ben abszolút győzelmet szerzett a Le Mans 24 órás versenyen a Yannick Dalmas, Masanori Sekiya,  JJ Lehto hármassal egy F1 GTR volánja mögött.  Brown korábban már mondta, hogy támogatná, ha a márka visszatérne Le Mans-ba.”Úgy vélem, a WEC-nek lehetősége van a reset gomb megnyomására” – mondta Brown. Szeretném, ha visszatérnének azok az idők, amikor a Porsche 956 vagy 962 típusok a mezőny részét alkották; ahol a gyári és privát csapatok versenyezhetnek egymással, tudván, hogy mindegyiküknek van nyerési esélye. Most, a jelenlegi szabályok szerint ez nem lehetséges.

    „Nézzük meg az LMP2 kategória sikerét, ahol a költségek ellenőrzése mindenki javára válik, ezért jó lenne, ha ez a gondolkodásmód átkerülne az LMP1-be. Nagyon hasonló a DPi helyzet az IMSA-ban, ahol a gyártók előre egyeztettek a csapatokkal.

    Ha a WEC ugyanazt a szellemiséget és költséghatékonyságot tudja reprodukálni egy olyan szabálycsomaggal, amely magában foglalja a hibrid technológiát is – melynek nagy rajongója vagyok -, akkor érdekel.”

    Az LMP1 hibrid technológiája az utóbbi időkben költségnövekedést eredményezett, és Brown szerint a gyártók nem kapnak arányos jutalmazást az általuk befektetett többletköltséggel szemben. „Az LMP2 autóknak ma már magasabb sebességük van, mint néhány évvel ezelőtt az LMP1-eseknek” – mondta. Ez komoly benyomást tesz, ha figyelembe vesszük, hogy 5 millió dollár elég egy teljes LMP2 szezonra.

    Az LMP1 a megnövekedett költségeihez képest a jelenleg nem annyival jobb üzlet. Először ki kellene jelölni a gazdasági kritériumokat úgy, hogy tükrözzék a sorozat nagy múltját.

    A fenti szempontokat ötvözni egy LMP1-es autóba, mondjuk 20 millió dolláros költségvetéssel. Nem feltétlenül kell az IMSA DPi platformjának másolatát létrehozni, de talán a szellemét át lehetne venni. Egy másik alternatíva lenne, ha a DPi teljesen globális platform lenne. ”

    Brown azt mondta, úgy véli, hogy a legmagasabb szintű sportkocsiknak meg kell tartaniuk a technikai jelentőségüket a közúti autópiacon, de nem szabad hagyni, hogy a költségek irreálisan magasak legyenek. A kutatás-fejlesztés előnyökkel kell járjon a motorsportban minden gyártó számára, de ez nem az egyetlen ok” – tette hozzá. „Ha ez nem hatékony kiadás, nincs értelme – arányosnak kell lennie a megtérüléssel.

  • Stoffel Vandoorne marad a McLarennél

    Stoffel Vandoorne marad a McLarennél

    A McLaren Honda megerősítette, hogy szerződést hosszabbítottak 2018-ra Stoffel Vandoorne-nal. Így a belga versenyző már biztos információk birtokában vághat neki hétvégén a hazai versenyének.

    „Nagyon örülök, hogy a csapat hivatalosan is bejelentette, nekik versenyzem majd jövőre is, így a debütáló szezonom második felében már teljes mértékben a dolgomra koncentrálhatok, arra, hogy a legtöbbet hozzam ki az autómból, a mérnökeimből, mindenből és mindenkiből, akik körülöttem vannak.” – mondta Vandoorne. „Már első Forma-1-es szezonom első felében is nagyon sokat tanultam a mérnökeimtől, a szerelőimtől, Erictől (Boullier) és Jonathantől (Neale) és Fernandotól is (Alonso), aki briliáns versenyző és kiváló csapattárs.”

    „Végül, de nem utolsó sorban szeretnék köszönetet mondani a McLaren partnereinek, és rajongóinak a lojalitásukért, valamint a McLaren bizottsági elnökeinek, Mohammednek és Mansournak (Ojjeh), akik továbbra is bizalmat szavaztak nekem.”

    „Mint minden újoncnak, neki is sokat kellett tanulnia első Forma-1-es szezonjának első felében, de nagyon bízunk benne és ő minden alkalommal egyre-egyre jobb lesz.” – mondta Eric Boullier, a McLaren versenyigazgatója. „A csapattársa kemény ellenfél, az nem is kifejezés, mert ő (Alonso) kétségkívül a legjobb versenyző ma a sportban, de Stoffel nagy tehetség és biztosak vagyunk benne, hogy nagy sikereket ér majd el velünk a jövőben.”

    „Szuper tehetségesnek tartom Stoffetlt.” – mondta Zak Brown , a McLaren ügyvezető igazgatója. „És épp ezért ragaszkodtam mindig hozzá, hogy több évet töltsön nálunk. Mielőtt bárki az időtartamról kérdezne, nem akarunk kiadni ilyen bizalmas részleteket a szerződésről, annyit azonban mondok, hogy, mikor leigazoltuk Stoffelt, azt terveztük, hogy számos évet tölt majd nálunk, és továbbra is ez a szándékunk. Mindannyian ismerjük a Stoffelben rejlő lehetőségeket, és ha a csomagunk elég gyors lesz a futamgyőzelmekhez, Stoffel jó helyen lesz ahhoz, hogy megszerezze első Forma-1-es győzelmét.”