Szerk Racingline.hu

Címke: Zak Brown

  • A McLaren fog leginkább másképp kinézni majd, állítja Zak Brown

    A McLaren fog leginkább másképp kinézni majd, állítja Zak Brown

    Tavaly a McLaren bemutatta a fekete-narancs festését, ami a megújulásuk első jele volt, miután szakítottak hosszú évek után Ron Dennis vezényletével. A csapathoz akkortájt csatlakozott Zak Brown, aki átvette az irányítást, és már ő intézte a Hondáról Renault motorra váltást, de a rajongók további változásokra is számíthatnak. Így nyilatkozott a motorsport.com-nak:
    „Nem úgy néz majd ki az autó, mint tavaly. Az egész cég, a McLaren láthatósága is szintet lép, ami igazán izgalmas lesz. Már tudjuk, hogy a legtöbb csapat hogy néz majd ki, de bízunk benne, hogy az emberek a legnagyobb változást a pályán és pályán kívül is majd a McLarennél látják majd Ausztráliában.”

    Amikor konkrétan rákérdeztek Brawnnál, hogy esetleg visszatér-e az eredeti papaja szín a McLarenre, ennyit mondott:
    „Lesz utalás a történelmünkre, de még nem végleges a kinézetünk, mert sok múlik a támogatóinkon is.”

    A designváltáson kívül Brown azt is elhintette, hogy a garázsban is nagy dolgokra készülnek 2018-ban:
    „Egy új korszakot nyitunk, és ez azt is jelenti, hogy teljesen megújul a garázsunk is. Ez egy olyan rész a McLarennél, amit évek óta nem változtattunk, pedig vezető szerepet akarunk itt is. A garázsunkkal, meg minden mással másképp fogunk kinézni, és ahogy végignézünk a többieken lépnünk kell, és azt akarjuk, hogy Ausztráliában mindenki arról beszéljen, hogy a McLaren mit csinált. A csapat mindig is ilyen volt, az hogy versenyképtelenek voltunk, minket is szürkévé tett. Olyan csapattá kell válnunk újra, akikre irigyek az emberek, és azt hiszem, hogy jó úton járunk.”

    2013 végén, amikor megérkezett Brown a McLarenhez, akkor kiemelkedően fontos volt nekik az, hogy szerezzenek főszponzort, a Vodafone lelépése után. Ugyan még mindig nincs ekkora támogatójuk, sőt valójában nem is névadó szponzort keresnek, hanem inkább kiemelt partnert.

    A partnerekkel kapcsolatban Brown ennyit árult el egyelőre:
    „Eddig három partnerrel írtunk alá, de remélhetőleg bejelenthetünk még majd párat. Nem állítom, hogy 2018-ra már kitehetnénk a megtelt táblát, ennek idő kell. Ugyanakkor elégedett vagyok azzal, ahogyan kezdenek alakulni a dolgaink a pályán, a versenyzői felállásunkkal, és a pályán kívüli tevékenységünkkel is, valamint a rajongóink marketing elkötelezettségével. Ez egy nagyszerű cég, remek márka, amit a közelmúltban alábecsültek.”

  • Brown elégedett Vandoorne-nal

    Brown elégedett Vandoorne-nal

    Zak Brown megsüvegelendőnek tartja a fejlődés mértékét, amelyet Stoffel Vandoorne mutatott a 2017-es szezon során.

    Vandoorne első teljes szezonja finoman szólva sem kezdődött rózsásan, részben a Hondának, részben pedig saját tapasztalatlanságának köszönhetően; a belga pilóta az első nyolc időmérőből hétben kiesett a Q1-ben, ám ahogy a McLaren összeszedte magát, úgy javult fel Vandoorne teljesítménye is. Miután megszerezte első pontját a Hungaroringen, sorozatban kétszer is a hetedik helyen ért célba Szingapúrban és Malajziában, az időmérőkön pedig komolyan szorongatni kezdte nagy becsben tartott csapattársát, Fernando Alonsót – mindezt a csapatvezetés nagy örömére.

    „A megbízhatósági problémák miatt nagyon nehéz szezonkezdete volt” – vette védelmébe pilótáját Brown. „Újoncként a pályák legtöbbikén még sosem vezetett, szemben Fernando 15 vagy 16 évnyi F1-es tapasztalatával, akinek ha valamiféle gond miatt csak öt köre volt elintézni az elintéznivalót, 15 évnyi tapasztalattal a háta mögött vágott neki a feladatnak. Ugyanilyen szituációban Stoffelnek olyan pályákon kellett volna csodát tennie öt kör alatt, ahol még sosem vezetett korábban, és nem mellesleg a garázs másik oldalán a világ egyik legjobb versenyzője csücsül. A nyomást és a körülményeket figyelembe véve a hozzáállását egy szó nem érheti, emellett pedig a tempója is egyre jobb és jobb lesz, most már nagyon közel van Fernandóhoz.”

    Tovább árnyalja az összehasonlítást, hogy amikor egy adott fejlesztési elemből csak egy darab készült el időben, azt általában Alonso kapta meg, ami kihatással volt a két versenyző pályán nyújtott teljesítményének különbségére is.

    „Nem mindig ugyanaz a felszerelés volt alattuk” – ismerte el Brown. „Mindkét autó azonos elbírálásban részesül, ám előfordul, hogy egy fejlesztési elemből csak egy van ott a helyszínen, ezt pedig tízből kilenc alkalommal a tapasztaltabb versenyzőnek adod. Volt néhány verseny, ahol a különbség nagyobbnak látszott a valós különbségnél, de ennek oka inkább az autóban keresendő, mintsem a pilótában. Nagyon elégedett vagyok vele.”

  • Jövőre nincs Indy 500 a McLarennek

    Jövőre nincs Indy 500 a McLarennek

    A McLaren ügyvezető igazgatója, Zak Brown elmondta, hogy a csapat nem vesz részt jövőre az Indy 500-on.

    Tavaly a McLaren nevezett a versenyre, együttműködve az Andretti Autosporttal, elsősorban Fernando Alonso miatt, aki kihagyta a Monacói Nagydíjat, hogy az indianapolisi versenyen indulhasson.

    „Az idei eset egyszeri alkalom volt, egy őrült ötlet, amiből egy nagyszerű lehetőség lett.” – mondta Brown a Racer.com-nak.

    Alonso is elmondta korábban, hogy nem jövőre fog újrapróbálkozni az Indy 500-zal. Vélhetően ez is közrejátszott abban, hogy a McLaren sem tervez ott szerepelni 2018-ban.

    „Mehetnénk az Indy-re jövőre is, csak hogy legyen még egy nevezésünk.” – folytatta Brown, arra utalva, hogy az idei projekt tekintetében Alonsónak is kulcsszerepe volt abban, hogy idén az Indy 500-as sztori jól sült el.

    „Ha nem tudjuk megfelelően csinálni, úgy, hogy nagy része legyünk a show-nak, akkor nem csináljuk.” – tette hozzá, ám azt is elmondta, nem kizárt, hogy a későbbi jövőben lesz még hasonló próbálkozás, de az már átgondoltabb lesz.

    „Ha úgy döntünk, hogy rajthoz állunk, de csak az Indy 500-on, akkor az a következő 10 évre szóljon. Veszünk egy autót, összeállunk egy csapattal, hosszútávon gondolkodunk majd.”

    „Figyelembe véve, hogy az Indy 500 nagy részét képezi a komplett IndyCar-nak, ez elég lehet ahhoz, hogy elérd azt, amit akarsz, vagy teljes szezont akarunk menni? Ezeket a verziókat kell megvizsgálnunk.”

    Nem megy jövőre Indy 500-ra Alonso, de megy helyette a Daytona 24 órás versenyre, Lando Norrisszal.

  • A jövőben akár ismét összeállhat a McLaren és a Honda

    A jövőben akár ismét összeállhat a McLaren és a Honda

    Zak Brown a Sky Sports F1-nek adott egy hosszabb hangvételű, amolyan évzáró interjút, ebből közlünk egy részletet. Rachel Brookes, a Sky riporternője többek között a Hondával való szakításról is kérdezte a McLaren nagyfőnökét.

    „Nagyon nehéz volt a Honda-ügy, de úgy gondolom jól kezeltük a helyzetet” – mondta Zak Brown. „A Forma-1-ben három év sok idő, ezért változtatnunk kellett, hogy a csapat visszakerüljön a mezőny elejére. Hálásak vagyunk a Hondának, egy nagyszerű vállalat, továbbra is jó kapcsolatot ápolunk velük. Nem zárom ki, hogy újra velük versenyezzünk. A legjobbakat kívánom nekik, de a saját érdekünknek megfelelően kellett meghoznunk ezt a döntést.”

    „Több világbajnokságot nyertünk velük. Ezúttal nem működött a kapcsolat, de soha ne mond, hogy soha: ebben a sportban határozottan igaz. Úgy gondolom, Ron Dennis is hasonlóan cselekedett volna. Ő is itt volt, amikor folytak a tárgyalások és mindig a McLaren érdekeit szem előtt tartva, a legjobb döntést hozná. Ron maga a Mr. McLaren.”

    „Ugyanannyira fáj neki belülről, mint számunkra, hogy nem nyerünk versenyeket.”

  • Brown szerint a Honda kiszállása után több szponzort foghat a McLaren

    Brown szerint a Honda kiszállása után több szponzort foghat a McLaren

    Zak Brown elismerte, hogy eléggé körülményes volt a McLarennek támogatókat találnia a Honda válsága miatt. Három évig gyenge és megbízhatatlan motort adtak, ezért a McLaren dobta a Hondát, és 2018-tól kezdődően Renault erőforrásokra váltanak.

    A McLaren elöljárója így nyilatkozott az AMuS-nak:
    „Szerencsére tapasztalt vagyok ezen a területen, de tudtam, hogy a szezon során nem fogunk új partnereket találni, amikor olyan problémákkal szembesültünk, amilyenek értek minket. Nem tudtuk eladni a támogatóknak azt a történetet, hogy jobbak lehetünk jövőre. Ez is az egyik érv volt amellett, hogy új motorbeszállító után nézzünk. Be kellett bizonyítanunk, hogy változni akarunk, és meg akarjuk tartani a versenyzőinket. Az emberek még mindig hisznek a McLarenben, hisznek a Renaultban, Alonsoban és Vandoorneban. Azt mondhatom, hogy így már az új szponzorainkkal jól mentek a tárgyalások.”

  • Főnöke szerint Alonso teste még csak 22 éves

    Főnöke szerint Alonso teste még csak 22 éves

    Fernando Alonso számára küzdelmes volt az elmúlt pár év, gyakran hangot is adott nemtetszésének, mondhatni beleunt az eredménytelenségnek.

    Hogy kizökkenjen a McLaren-Hondás „hétköznapokból” idén kipróbálta magát az Indy 500-on, jövőre pedig Daytona és Le Mans a cél számára, a Forma-1 mellett, miközben saját divatmárkája, a Kimoa a McLaren szponzora lett.

    A spanyol versenyző azonban tagadja, hogy lankadna a figyelme a Forma-1 tekintetében.

    „Nem. A lényeg, hogy akkor koncentráljon az ember, mikor lecsukja a sisakrostélyt.” – idézi Alonsót a spanyol Marca. „Az autóban a saját környezetében van az ember és gond nélkül koncentrál.”

    A McLaren főnöke, Zak Brown is cáfolja, hogy gond lenne Alonso koncentrációjával.

    „Megalapoztunk egy hosszútávú szerződést.” – mondta Brown az AS-nek. „A jövő évi természetesen még nem az utolsó szezonja lesz. Szeretném, ha Fernando a McLarennél fejezné majd be a karrierjét és szerintem ő még versenyezni fog.”

    „Vannak olyan versenyzők, mint Nico Rosberg, aki egyszerűen csak abbahagyja. Szerintem Lewis is ilyen. De azt hiszem, hogy Fernando inkább olyan versenyző, mint Mario Andretti, aki más kategóriákban is versenyezni akar majd. Ő 36 éves ugyan, de a teste még csak 22. Szerintem még sokáig fog versenyezni.”

  • A McLaren új szponzort nyer, a Ferrari pedig veszít egyet?

    A McLaren új szponzort nyer, a Ferrari pedig veszít egyet?

    Több szponzorváltozás is történik majd 2018-ra, ami többek között a Ferrarit és a McLarent érinti.

    A Ferrari partnere, a Banco Santander 2018-ra nem hosszabbítja meg a csapattal szerződését, mely évi 40 millió euróról szólt. A bank 2010 óta támogatta a Ferrarit, azóta, hogy leszerződtették Fernando Alonsót. Bár a spanyol versenyző később továbbállt, a Santander meghosszabbította Ferraris szerződését 2017 végéig.

    A spanyol El Confidencial szerint a Ferrari szeretett volna hosszabbítani, ráadásul magasabb összegről, miközben a bank inkább csökkentette volna a támogatását mértékét. Ha a kisebb összegű támogatást elfogadja a csapat, megmaradhat a Santander, mint szponzoruk, azonban már csak másodlagos partner lesznek.

    Mindeközben a McLaren új szponzorral gazdagodhat, a Williams kárára, ugyanis a hírek szerint a Petrobras a wokingi csapathoz igazol.

    „Kereskedelmileg jó negyedik negyedévünk van.” – mondta a McLaren főnöke, Zak Brown Abu Dhabiban. „Leszerződtünk két új szponzorral, amit még nem jelentettünk be, szóval a az emberek számíthatnak további nagy márkákra a McLaren autóin jövőre.”

    Korábban bejelentették, hogy a McLaren felfedezettje, Lando Norris csatlakozik a Formula 2 mezőnyéhez jövőre, a Carlinnal, csapattársa pedig a Petrobras-kapcsolattal bíró brazil, Sergio Sette Camara lesz.

    A brazil sajtó szerint Sette Camara, a Petrobras és a McLaren 2018-as megállapodásról tárgyalnak.

  • A McLaren „nyitott” Alonso Le Mans-i szereplésére

    A McLaren „nyitott” Alonso Le Mans-i szereplésére

    Zak Brown megadta az engedélyt Fernando Alonso számára, hogy rajthoz állhasson a jövő évi legendás Le Mans-i 24 órás versenyen.

    „Szeretnénk, ha Fernando majd a McLaren színeiben nyerné meg a mesterhármast.” – mondta a brit csapat főnöke. „Győzött már Monaco-ban, azt hiszem, egy nap visszatérünk az Indy 500-ra, és Le Mans-ra is oda kell figyelnünk” – idézi Brown-t az El Mundo Deportivo.

    A McLaren azonban még nem áll készen Le Mans-ra, ami megmagyarázza a pletykákat, melyek szerint Alonso viszont felkészült rá, hogy 2018-ra bejelentkezzen a Toyota-hoz az LMP1 kategóriába.

    „Ugyanakkor ha Daytonában és Le Mans-ban szeretne tapasztalatot szerezni, nyitottak vagyunk rá.” – tette hozzá Brown.

  • A McLaren érdeklődik a WEC iránt

    A McLaren érdeklődik a WEC iránt

    A McLaren komolyan érdeklődik a WEC iránt, miután kiderült, hogy annak új szabályai szerint az LMP1-es gépek jobban hasonlítanak majd az utcai autókra, mint korábban.

    A McLaren főnöke, Zak Brown jelezte, hogy tetszenek neki az elképzelések.

    „Sok minden tetszik abból, amit elmondtak: a költségvetése, a technológia szintje, olyan irányba haladnak, ami felkeltette az érdeklődésünket.” – mondta Brown az Autosportnak.

    A csapat egyébként korábban már jelezte, hogy a Le Mans-i 24 órás versenyre talán visszatérnének. Brown pedig külön örülne, ha a márka visszatérne Le Mansba, ahol nyertek is 1995-ben, az F1 GTR-rel.

    Korábban azonban csak GTE kategóriás visszatérésről volt szó, viszont ez új, előrevetített szabályok már az LMP1-et is érdekessé tette a wokingi gárda számára. Mindez persze Fernando Alonsónak is jól jöhet, akinek nem titkolt szándéka, hogy megszerezze a triple crown-t, melyhez ugyebár le mans-i győzelem is szükséges.

    Alonso egyelőre a Toyota TS050 HYBRID-jével tesztelhet majd vasárnap Bahreinben, a WEC hivatalos újonc-tesztjén.

  • Alonso szélesebb körben akar versenyezni, mint csak az F1 kis világában

    Alonso szélesebb körben akar versenyezni, mint csak az F1 kis világában

    Fernando Alonso elmondta, továbbra is azt tervezi, hogy felfedezi a Forma-1-en túli motorsport világot is, mivel az F1 csak egy kicsi része ennek.

    A spanyol versenyző idén már kipróbálta magát az Indy 500-on, 2018 elején pedig a Daytona 24 órás versenyen indul majd, McLarenes főnökének, Zak Brownnak csapatával, a United Autosportsszal.

    „A legjobb versenyző akarok lenni a világon.” – mondta Alonso. „Ehhez az kell, hogy különböző szériákban versenyezzek, különféle autókkal, néha ki kell törni az F1 kis világából. Ez kisebb, mint a motorsport maga, a motorsport több, mint csaj F1. A motorsportos terveim sokkal nagyobbak, mint azt az emberek gondolják. Ezt próbálom már nyolc vagy kilenc éve, de egyik korábbi főnökömmel sem sikerült elérni. Zak (Brown) viszont jól tudja, hogy a motorsport nagyobb, mint azt gondoljuk, és az olyan tapasztalatok, mint amit az Indy 500-on szereztünk, és a McLaren elismertsége az Egyesült Államokban, mind ennek a megközelítésnek köszönhető. Ez egy win-win helyzet mindenkinek.

    Alonso nem titkolt célja, hogy Daytonával egy későbbi, Le Mans-i szereplést készítsen elő. Ezt segíti elő az is, hogy mint arról már beszámoltunk, tesztelhet a spanyol versenyző a Toyotával.

    „Különféle lehetőségek vannak, Le Mans is, és egyéb szériák is. Megpróbáljuk a legjobb döntést hozni. Nagyon izgatott vagyok, hogy visszatérhetek az Államokba januárban, egy újabb versenyre. Egy éven belül elindulok így Indy 500-on és a Daytoa 24 órás versenyen is. Jó lehetőség ilyen neves eseményeken versenyezni.”

    „Persze ez lesz az első alkalom, hogy prototípus autóban ülök, szóval jó tapasztalatszerzés lesz, ami segít majd a jövőben is, azokban a szériákban, amikben majd elindulok. Ahogy Indianapolis is, ez egy tanulós verseny lesz, kihívás saját magamnak. De nem kérdés, hogy egyszer majd a győzelem is a miénk lesz, mivel egy versenynek sem úgy indulunk neki, hogy részt akarunk venni. Nyerni akarunk.”

    Alonso tagadja, hogy Brown arra kéri, hogy Lando Norris mentorálásával foglalkozzon majd Daytonában, mint ahogy idén Alex Wurz tette Lance Strollal.

    „Nem ez a fő cél. Landonak meg van a tehetsége és mindene ahhoz, hogy sikeres legyen a jövőben. Mindketten új tapasztalattal gazdagodunk majd, ami talán hasznos lesz a jövőben. Ahol segíteni tudom Landót, az nem feltétlenül Daytona, hanem inkább az F1, vagy a szimulátor.”