Szerk Racingline.hu

Címke: Zak Brown

  • A csapatok szeretnének már tisztán látni a Brexit ügy kapcsán

    A csapatok szeretnének már tisztán látni a Brexit ügy kapcsán

    A Formula 1-es csapatok továbbra is aggódnak amiatt, milyen hatással lesz rájuk az Egyesült Királyság kilépése az Európai Unióból (Brexit).

    A britek 2017-ben jelentették be hivatalosan, a 2016-os referendum eredményeire hivatkozta, hogy szeretnének kilépni az EU-ból. Ennek a távozásnak idén márciusban kellett volna megtörténni, ám az időpontot későbbre, október 31-ére módosították, majd végül úgy határoztak, hogy 2020. január 31-ig adnak határidőt a tanácstalan brit parlamentnek.

    Az F1 10 alakulatából 7 állomásozik a Ködös Albionban (továbbá a faenzai székhelyű Toro Rosso aerodinamikai részlege az Egyesült Királyságban található), így a sportág számára is fontos, milyen döntés születik meg végül. Cyril Abiteboul és Clare Williams inkább az emberekért aggódik, míg Zak Brown úgy véli, fennakadások nélkül fogják átvészelni a kilépés utáni időszakot.

    ,,Be kell valljam az elmúlt időszakban elvesztettem a fonalat az üggyel kapcsolatban, de természetesen gondolunk erre és néhány intézkedést már tettünk is. Úgy vélem, tisztában vagyunk azzal, hogyan működnek a dolgok és felkészültünk azokra a forgatókönyvekre, amik a versenyzést érintik. Az még nem teljesen egyértelmű a számunkra, hogyan fogjuk megoldani a logisztikát a két gyár között, ugyanis az egyik Franciaországban található, míg a másik az Egyesült Királyságban. Elképzelhető tehát, hogy elő fog fordulni egy kis csúszás. Az emberi erőforrással kapcsolatban, nos 24 különböző nemzet képviselteti magát a brit gyárunkban, természetesen nem akarjuk elveszíteni ezeket az embereket, ezért lesznek olyan intézkedések amik alapján meg tudjuk majd védeni őket, legalábbis a kezdeti időszakban. Ám ehhez tudunk kell először is, milyen hatásokkal fog járni a Brexit.” – árulta el Cyril Abiteboul.

    Zak Brown elmondta, ők is felkészültek a kilépés utáni időszakra:

    ,,Létrehoztunk a gyárban egy kis Brexit munkacsoportot ami a kilépéssel foglalkozik, tehát felkészülten várjuk az eseményeket. Véleményem szerint mindannyiunk munkájára hatással lesz valamilyen szinten ez a dolog, de szerencsére elég hosszadalmas maga a folyamat, így nem hinném, hogy meglepetésekbe fogunk ütközni.”

    Claire Williams szerint a Brexit a hosszútávú tervezést és a logisztikát fogja megnehezíteni:

    ,,Az elmúlt években létrehoztunk egy bizottság, ami ezzel foglalatoskodik, ugyanis sok szempontból hatással lesz ránk ez az ügy, főleg a személyzeti kérdéskörben. Cyril azt mondta 24 nemzet képviselteti magát náluk, nálunk ez a szám 28. Természetesen nem csak azokra kell gondolnunk, akik nálunk dolgoznak, hanem a családjaikra is, éljenek akár Európában akár az Egyesült Királyságban. Felfognak merülni bizonyos kérdések a határátlépésekkel kapcsolatban, legyen szó teherszállításról vagy épp munkaerő áramlásról. Sok munka van előttünk, és ott még a bizonytalanság is, ami körbe lengi ezt az egészet és ezáltal ez az ügy egy kicsit megnehezíti az életünket. Reméljük, mihamarabb megoldódik minden.”

  • Alonso az Andrettivel egyeztet az Indy 500-ról

    Alonso az Andrettivel egyeztet az Indy 500-ról

    Fernando Alonso Michael Andretti IndyCar csapatával egyeztet, egy esetleges indulásról. 2017-ben Alonso már a győzelemért hajtott egy az Andretti csapat által felkészített mclarenes nevezéssel, de a Honda motor megadta magát. Később a McLaren az Andretti Autosport nélkül megpróbálta ugyanezt, de Alonso még csak kvalifikálni sem tudta magát a versenyre. Ezért is érdekes most az, amit állít a spanyol AS magazin, mégpedig hogy Alonso inkább az Andrettivel tárgyal, minthogy a McLarennel. Pedig a McLaren jövőre két autóval is indul az Indy 500-on. Sőt Zak Brown, a márka vezérigazgatója állítja, hogy egy harmadik autót is fenntartanak Alonsonak. Jesus Balserio újságíró olyanokat ért el, akik ismerik azt, hogy miről is egyeztetnek, és szerinte Alonso inkább az Andrettinél versenyezne jövőre. Egyelőre ennyit tudni:

    „Az üzlet még nem köttetett meg. A legnagyobb problémát az jelenti, hogy az Andrettinél Honda motorokat használnak.”

    A spanyol versenyző és a japán márka kapcsolata pedig ismert, nem volt éppen problémáktól mentes.

  • Alonso biztos nem a McLarennel fog visszatérni az F1-be

    Alonso biztos nem a McLarennel fog visszatérni az F1-be

    A McLaren megerősítette, Forma-1-es projektjükben már nem számítanak Fernando Alonso szolgálataira.

    A spanyol tavaly év végén távozott a királykategóriából, de időről-időre elhangzik, hogy még van esély a visszatérésére.

    Viszont ha lesz is bármi ebből a visszatérésből, az nem a McLarennel lesz, ezt maga Zak Brown jelentette ki Austinban: „Egyértelmű az irány, amit a jelenlegi Forma-1-es versenyzőinkkel követni szeretnénk.”

    Mindazonáltal Alonso kapcsolatban maradhat a wokingi alakulattal, a Forma-1-en kívül számítanak rá.

    „A másfajta tevékenységeink függvényében szívesen folytatnánk Fernandóval. Év végén megbeszéljük, mit akar a jövőben, és majd meglátjuk, van-e valami miatt értelme továbbra is együtt dolgozni. Én nagyon jól kijövök vele. Szerintem a különböző kategóriákban, ahol versenyez, még mindig az egyik leggyorsabb tud lenni a világon. Most már van saját IndyCar csapatunk, a WEC-ben rejlő lehetőségeket is elkezdtünk feltérképezni, illetve van egy hosszútávú szerződésünk a nagykövetünkkel, Mika Häkkinennel.”

  • A McLaren nem tárgyal a Rich Energy-vel!

    A McLaren nem tárgyal a Rich Energy-vel!

    Felröppent a hír, mi szerin a McLaren vezérigazgatója, Zak Brown többször is találkozott a Rich Energy vezetőjével, William Storey-val. Az energiaital márka pedig meg is osztott egy képet, arra utalva, hogy valami megállapodás van kilátásban a McLarennel. Brown elmondása szerint azonban csak a Rich Energy újabb Twitteres cukkolásáról van szó.

    A magát prémium energiaitalnak tartó márka – mely korábban a Haas névadó szponzora volt – legfőbb platformja a Twitter, ahol rendre másokat provokálnak. Ezzel többször is magukra haragították az F1-es versenytársakat és a rajongókat is.

    Az igazi “botrány” azonban akkor kezdődött, mikor a Whyte Bikes nevű kerékpár márka beperelte a Rich Energy-t védjegylopás miatt. Annak logójában látható agancs motívum ugyanis szinte teljesen megegyezik a Whyte Bikes logójában láthatóval. A pert el is bukta a Rich, ráadásul kiderült, hogy az ügyben még iratokat is hamisítottak. Az energiaital márkát arra kötelezték, hogy változtassa meg a logóját. Később a Haas is megszüntette az együttműködést velük.

    A Rich Energy azonban nem akar elszakadni az F1-től. Korábban egy videót posztoltak, melyen elvileg Storey próbált ki egy F1-es Renault-t, most pedig ugye itt ez a McLarenes sztori.

    „Nekem is elküldték ezt (a tweetet), a fickó nyilvánvalóan fel akarja hívni magára a figyelmet.” – mondta ezzel kapcsolatban Brown.

    „Nem beszéltem vele. Nem is fogok beszélni vele. Szerintem ezzel csak feltűnést akart kelteni.”

    A Rich Energy azonban tovább ment.

    „Megkérjük Zak Brownt, a McLaren vezérigazgatóját, hogy pontosítson és kérjen elnézést a Rich Energy-ről tett téves kijelentése kapcsán.” – írta a Rich Energy Twitteren. „Ügyvezetőnk több alkalommal is találkozott vele, hogy megállapodásokról egyeztessenek Alfreds klubjában és idén több versenyen is. RE festést mutattak nekünk a központjukban, Wokingban.”

  • Kudarcba fulladt a McLaren és a Lukoil tárgyalása

    Kudarcba fulladt a McLaren és a Lukoil tárgyalása

    A McLaren és az olasz Lukoil olajvállalat közötti egyeztetések megrekedtek, állítja a Championat. Korábban volt olyan hír, hogy a Petrobras helyére érkezne a brit csapathoz az új támogató, miután a jelenlegi szerződést felbontatta a brazil elnök, Jair Bolsonaro. Ennek ellenére a Petrobras logói továbbra is ott voltak a McLaren autóin Mexikóban. A csapatfőnök Andreas Seidl nem is volt nagyon bőbeszédű ezzel kapcsolatban:

    „A titoktartás miatt erről nem beszélhetek. Folytatódik az együttműködésünk, és a logók láthatóak továbbra is az autókon, ennyit mondhatok.”

    Az orosz Chamipionat mindeközben arról számolt be, hogy a McLaren vezérének Zak Brownnak, valamint a Lukoil képviselőinek nem sikerült megállapodniuk az együttműködés pénzügyi feltételeiről.

  • A Petrobras felbontja a szerződését a McLarennel

    A Petrobras felbontja a szerződését a McLarennel

    A brazil olajvállalat a Petrobras feltehetően felbontja a szerződését a McLarennel napokon belül, állítja a motorsport.com. A céget 64%-ban a brazil kormányzat birtokolja, tavaly érkezett a McLarenhez, és hosszútávú partnerségben egyeztek meg. Májusban azonban a brazil elnök, Jair Bolsonaro már belengette a közösségi média felületein, hogy az eredetileg öt évre gondolt szerződést leállítja. Akkor ennyit írt a Twitterén:

    „2018-ban a Petrobras a McLarennel egy öt éves szerződést kötött 782 millió real értékben. Jelenleg a vállalatnál azt vizsgáljuk, kormányzati döntés után, hogy miképp mondhatnánk fel ezt.”

    Ezt követően a két fél között egyeztetések voltak arról, hogy miképp végződjön a dolog, bár az Orosz Nagydíjon a McLaren ügyvezető igazgatója, Zak Brown kifejezte a nyitottságukat a közös jövővel kapcsolatban:

    „Üzemanyag és kenőanyag tekintetében is a Petrobras a partnerünk, és szeretnénk is, ha ez így folytatódhatna.”

    A helyzet azonban változott, és már a brazil gazdasági minisztérium által a héten kiadott papírok szerint is véget ér ez az üzlet. A dokumentum szerint a kormány akarata ez:

    „Egy vállalhatatlan Petrobras szponzorációt felmondtunk a McLaren Forma-1-es csapatával, amelynek értéke 163 millió font volt.”

    A Brazíliából érkező híreket a McLaren sem akarja tovább bonyolítani, a wokingiak szóvivője ennyit mondott az üggyel kapcsolatban:

    „Az ilyen jellegű kereskedelmi szerződések bizalmasak, így jelenleg nem is kívánunk rá érdemben reagálni.”

  • A McLaren soha nem akart saját motort építeni

    A McLaren soha nem akart saját motort építeni

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke elárulta, hogy soha nem is akart saját motort építeni az istálló a Forma-1-ben. 2020 után a brit csapat még jobban a fejére nőne a top három csapatnak azzal, hogy Renault helyett Mercedes erőforrásokat használ majd. A McLaren újbóli felvirágoztatója, Zak Brown tavaly még ezt mondta:

    „Elképzelhető, bár nem valószínű, hogy saját motorunk lesz 2021-ben.”

    Seidl korábban a Porsche sportautós részlegét vezette, május óta azonban már a McLaren-t irányítja, és tiszta vizet öntött a pohárba a Speed Weeknél:

    „Ez soha nem volt komoly terv. Sok pénz kifejleszteni egy erőforrást. És sok időbe is telik, mire felvennénk a ritmust a jelenlegi gyártókkal, akik már sokkal felkészültebbek. Ezen két ok miatt így ez soha nem is volt kérdés.”

    Mika Häkkinen, 1998 és 1999 világbajnoka egyetért Seidl döntésével, hogy a McLaren és a Mercedes újra egyesítik az erejüket, és ezt le is írta az Unibeten vezetett rovatában:

    „Ez egy olyan kapcsolat volt, amely nagyon jól működött már a múltban, és Andreas Seidl jól ismerte fel azon kulcselemeket a McLarennél, amely a nyertes stratégia lehet abban, hogy újra győzzenek.”

  • McLaren: Fel sem merült, hogy a Ferrari legyen a motorszállító

    McLaren: Fel sem merült, hogy a Ferrari legyen a motorszállító

    Miután bejelentették, hogy a McLaren 2021-ben visszatér a Mercedes erőforrásokhoz, a wokingi csapat vezérigazgatója, Zak Brown elmondta, hogy az egyáltalán nem merült fel, hogy esetleg Ferrari motort használjanak. Elmondása szerint az totális márka ellentét lenne.

    „Úgy gondolom, hogy a Forma-1-ben hosszabb periódusokban kell gondolkodni, mint csak néhány verseny.” – mondta Brown. „Nyilvánvaló, hogy a Ferrari erőforrás rendkívül erősnek tűnik jelenleg, de ha megnézzük a Mercedes-Benz elkötelezettségét, és azt, hogy hol tartanak, versenycsapatként is, az egy nagyszerű mérföldkő számunkra. Nem vettük fontolóra a Ferrarit.”

    „Az egyértelmű márka ellentét lenne a McLaren utcai autós bizniszével.”

  • Hivatalos: A McLaren 2020 végén szakít Renault-val, jön a Mercedes!

    Hivatalos: A McLaren 2020 végén szakít Renault-val, jön a Mercedes!

    A McLaren szerződése a Renault Sport Racinggel 2020 végén lejár. A felek a mai nap folyamán megerősítették, hogy a jelenleg érvényben lévő három éves szerződésüket az erőforrásokra pedig nem hosszabbítják majd meg. Zak Brown, a McLaren Racing vezérigazgatójaként így nyilatkozott:

    „A Renault-nak kulcsszerepe volt abban, hogy újra versenyképesebbek lettünk a Forma-1-ben, és egy fantasztikus partnerei így a McLaren Racingnek. Érthető módon alapvetően a gyári csapatukra koncentrálnak, ugyanakkor a Renault mindig is fair volt, a kapcsolatunk folyamatos és átlátható. Köszönjük a teljes motorfejlesztő csapatnak Viryben a kiváló kiszolgálást amit a McLarennek nyújtottak a Forma-1-ben az elmúlt két évben. 2020-ban az utolsó évét kezdi meg a kapcsolatunk, és arra koncentrálunk, hogy együtt induljunk neki annak a kihívásnak, hogy csökkentsük az élmezőnyhöz képest a lemaradásunkat.”

    A mai napon a McLaren és a Mercedes-Benz ugyanakkor azt is bejelentették, hogy 2021-től kezdve a Mercedes motorjait használja majd a wokingi istálló, 2024-ig biztosan. A hosszútávú szerződés így újra a Mercedes ügyfelévé teszi a csapatot, 2014 óta először. Zak Brown erről így vélekedik:

    „Ez a szerződés egy fontos lépés a hosszútávú célunk elérésében, hogy újra sikeresek lehessünk a Forma-1-ben. A Mercedes a mérce csapatként és erőforrás gyártóként is, így természetes, hogy szerettünk volna kapcsolatba kerülni a gyártóval, az utunk következő fázisában. Ez a bejelentés a részvényeseink egyetértésével történt, és a befektetőink felé egy fontos üzenet, a csapatunknak, partnereinknek. A rajongóinknak is, hiszen láthatják, hogy elhivatottan dolgozunk azért, hogy visszakerüljön a McLaren az élre.”

    Andreas Seidl, McLaren Racing csapatfőnök:

    „2021 egy fontos mérföldkő lesz nekünk, hiszen küzdünk tovább, hogy visszatérjünk az élre, így kulcsfontosságú dolog az, hogy minden elemünk adott legyen, amikor a sportág egy új korszakába lép. Várjuk már, hogy újra együttműködjünk a Mercedesszel 2021-től kezdődően. Ugyanakkor a Renault-ra továbbra is mint egy értékes partnerünk tekintünk, és egy fejlődő versenytárs. Arra koncentrálunk, hogy együtt küzdjünk a szezon hátralévő részében, és jövőre.”

    Toto Wolff, a Mercedes-Benz Motorsport főnökeként még hozzátette:

    „Örömmel üdvözöljük, újra a McLarent a Mercedes-Benz versenycsaládjában, az új motorbeszállítói szerződésüknek köszönhetően. A két márkának kiemelkedő történelme van, ez az új kontraktus pedig a kezdete egy évekre terjedő erőforrásbeli együttműködésnek. A McLaren helyére rakta az építőkockáit az elmúlt szezonokban, és idén lenyűgözően teljesít a Renault motorjaival. Reméljük, hogy a hosszútávú kapcsolatunk egy újabb mérföldkő lesz a McLaren életében, hiszen céljuk a sportág top csapataival megmérkőzni, köztük a gyári Mercedes alakulatával is.”

  • A McLaren megkereste Hülkenberget az IndyCar-projektjük kapcsán

    A McLaren megkereste Hülkenberget az IndyCar-projektjük kapcsán

    Will Buxton, az F1-es paddockban dolgozó riporter arról tudósított, hogy a McLaren megkereste Nico Hülkenberget az IndyCar-projektjükkel kapcsolatban.

    A németnek új csapat után kell néznie, miután nem hosszabbít vele a Renault a jövő évre, mert a franciák inkább az egy évet kihagyó Esteban Ocont választották. A legnagyobb esélye az F1-ben maradásra sokáig a Haas csapata volt, de az amerikaiak nemrég bejelentették, hogy változatlan pilótafelállással folytatják 2020-ban.

    Hülkenbergnek így maradt az Alfa Romeo és a Williams, mint opció. Esetleg a Red Bull, amiben még reménykedhet.

    Viszont a szingapúri paddockban állítólag érkezett a némethez egy váratlan megkeresés, méghozzá a McLarentől. A wokingiak vezérigazgatója, Zak Brown azonban nem az F1-es, hanem az IndyCar csapatuknál ajánlott neki ülést, hiszen jövőre már teljes szezonos gárdát indítanak a tengerentúlon. A német ezt az ajánlatot végül elutasította, mondván nem akar oválpályákon versenyezni.