Címke: Zak Brown

  • A McLaren Norris mentalitását dicséri

    A McLaren Norris mentalitását dicséri

    Lando Norris első F1-es szezonja a McLaren feltámadásával esett gyakorlatilag egybe. Az előző évek nehézségei után a wokingiak 2019-ben a 4. helyen végeztek összetettben. Idén folytatnák a felzárkózást, és a vezérigazgató, Zak Brown biztos abban, hogy Norrisnak megvan az ehhez megfelelő mentalitása.

    Az amerikai főleg az újonc önkritikáját dicsérte.

    „Mondhatni magától értetődőnek vesszük, hogy az érkező pilóták beilleszkednek a rájuk nehezedő nyomással együtt is” – mondta. „Ő egy leheletnyi friss levegőt hozott, és nagyon őszinte magával. Igazából úgy gondolom, hogy néha kritikusabb magával szemben, mint mi. Számomra ez azt jelenti, hogy fejlődni akar, és azt vizsgálja, hogyan tudna. El lehet képzelni, hogy néhány 19 évesnek nincs olyan fokú önfegyelme, hogy tükörbe nézzen, hanem azt gondolja, én egy 19 éves szupersztár vagyok a Forma-1-ben. Remek alapokkal rendelkezik.”

  • Red Bullos gyárlátogatást vett magának Zak Brown

    Red Bullos gyárlátogatást vett magának Zak Brown

    Egy jótékonysági aukció keretében hirdetett meg Adrian Newey egy túrát a Red Bull Racing főhadiszállásán. Ezen licitversenyt pedig a McLaren sportigazgatója Zak Brown nyerte meg.

    A modern Forma-1-ben a csapatok mindig megpróbálnak valamilyen úton-módon „kémkedni” a riválisoknál, hogy ellessenek vagy elcsípjenek egy-két hasznos infót, trükköt, beszélgetést. Legyen az fotósok által készített titkos felvételek alapján, vagy a Sebastian Vettel által rendszerint végzett szemrevételezéssel.

    Ám voltak olyan megoldások is, amik a sportszerűség és a korrektség határain is túl nyúltak, mint a McLaren híres kémbotránya 2007-ben. A wokingiak most egy sokkal sportszerűbb ám eddig példátlan leskelődésre vetemedtek. A The Halow Project egy jótékonysági aukciót hirdetett, Adrian Newey felajánlásából, és a nyerte látogatást és betekintést nyerhet a Red Bull Racing központjába, gyárába. Ezt a túrát pedig nem más, mint a McLaren vezetője Zak Brown nyerte.

    https://www.instagram.com/p/B6PCDv3BAWA/

  • A McLaren 2022-ben lát esélyt magának a topcsapatok ellen

    A McLaren 2022-ben lát esélyt magának a topcsapatok ellen

    Zak Brown véleménye szerint 2022-ben jöhet el a McLaren ideje, mármint ami a topcsapatok utolérését illeti.

    A wokingiak fejlődtek idénre a legtöbbet, könnyedén megszerezték a három nagy utáni első helyet, ami az összetett 4. pozíciót jelenti.

    2020-nak ugyanazzal a tőkével vágnak neki, de egy agresszívebb hozzáállással. Ez az év egyedülálló lesz abból a szempontból, hogy talán a legdrágább lehet valaha. Ugyanis a legtöbbet költeni képes topcsapatok várhatóan párhuzamosan fogják fejleszteni a 2020-as és 2021-es autót. A McLaren és Renault szintű alakulatok azonban főleg csak az utóbbira tudnak majd koncentrálni. Mindez ugye a költségplafonnak köszönhető, amit 2021-től vezetnek be, és 175 millió dollár lesz.

    „Az élcsapatoknak jelentősen le kell csökkenteniük az éves költségvetésüket és a stábjukat, ez pedig nehéz lesz” – mondta a McLaren csapatfőnöke, Zak Brown. „Azt hisszük, hogy 2022-ben és azután lehet esélyünk.”

    Az idéntől McLarennél (is) dolgozó Sergey Sirotkin, aki a csapat tesztpilótája, le volt nyűgözve a gárdától.

    „Láttam a McLarent belülről, és lenyűgöző volt a többi csapathoz képest, ahol dolgoztam” – nyilatkozta az orosz Izvestia lapnak. „Szerintem jövőre többször is láthatjuk őket a dobogón.”

  • A Liberty Media beültette volna Alonsót a Red Bullba!

    A Liberty Media beültette volna Alonsót a Red Bullba!

    A Liberty Media megkérdezte a nyári szünet alatt a Red Bull-t, hogy lenne-e náluk hely egy olyan top pilóta számára, mint Fernando Alonso. Ezt állítja Dr. Helmut Marko, aki nagyot nyelt, amikor a Forma-1 tulajdonos Liberty „Alonso új menedzsereként” megkereste őket azzal, hogy segítsenek a kétszeres világbajnok visszatérésében. A Red Bull tisztviselőjeként nyilatkozott az Auto Bildnek:

    „Azonnal megmondtuk, hogy nincs szükségünk Alonsora. Már csak a motorbeszállító partnerünk, a Honda miatt sem menne ez. Már attól fáj a fejük, ha meghallják Alonso nevét.”

    Ugyan a jelenlegi felállása ismert a Red Bullnak, Max Verstappen és Alex Albon személyében, de Marko elismerte, hogy 2020 utána akár el is veszthetik Verstappent:

    „Olyan autót kell adnunk Max alá 2020-ban, amivel világbajnok lehet. Különben lelép. Most a háttérben elkezdtek rendesen működni a dolgok. Döntő fontosságú hetek elé nézünk.”

    Alonso ugyanakkor feltehetően a korábbi csapatához, a McLarenhez se térhet vissza. Zak Brown ugyanis elégedett a Carlos Sainz/Lando Norris párossal, és ezt el is mondta az AMuS-nak:

    „Bízunk a jelenlegi versenyzőinkben, mindkettőben megvan a potenciál ahhoz, hogy világbajnokok legyenek.”

  • Brown: Seidl kivonta a politikát a McLarenből

    Brown: Seidl kivonta a politikát a McLarenből

    Zak Brown vezérigazgató elmondása szerint a McLaren új csapatfőnöke, Andreas Seidl 2019-ben kivonta a politikát a csapatból, ez is hozzájárult ahhoz, hogy a csapat idén kilábalt abból a gödörből, amiben korábban volt.

    Brown szerint a Ron Dennis korszak után „sok szakács volt a konyhában” (magyarul inkább azt mondanánk, hogy „sok kakas volt a szemétdombon”).

    „Sok dolog történik a cégnél és a részvényesek között.” – mondta a spanyol AS című lapnak. „Nem volt tisztázott a vezetés kérdése, de most már ez egy képben van és Andreas kiváló munkát végzett.”

    A problémásra sikerült Honda korszak után, idén már Renault erőforrással le is győzte a McLaren a gyári Renault csapatot, sőt a középmezőny legjobbja lett.

    „Nyilvánvalóan nem ő (Seidl) építette az autót, mivel tavaly nem volt itt.”

    „De átláthatóságot és vezetést hozott a szervezetbe, egyszerűbb struktúrát James Key és Andrea Stella közreműködésével, és egyértelművé vált minden ember számára, hogy mi a dolga.”

    „Kivonta a politikát a csapatból, mivel ha hiányzik egy vezető pozíció, akkor a dolgok könnyen politikaivá válnak.”

    „Mindemellett jobb fejlesztések érkeztek az autóhoz és több dolog is kezdett összeállni, ami lényeges minden üzlet esetében. Át kellett fordítanunk a múltból fakadó rossz időszakunkat.” – mondta Brown.

    Hozzáteszi azonban, hogy a következő lépés, a top 3 csapat utolérése nehezebb feladat lesz.

    „Az egyik dolog, amit az utóbbi időben véghezvittünk, hogy újrakalibráltuk az elvárásainkat.” – mondta Brown. „Azt gondoltuk, hogy amint változtatunk az erőforrásunkon, máris visszatérünk az élre, és persze nem így volt. De az elsődleges dolog, amire szükség volt, hogy meg kellett győződnünk arról, hogy nem visszafelé haladunk.”

    „Azt is tudjuk, hogy a költségvetési sapkának lesz hatása és szerepe lesz ebben a folyamatban. Van még időnk arra, hogy oda jussunk, ahol lenni akarunk.”

  • Eltart majd egy ideig, mire a McLaren utoléri a topcsapatokat

    Eltart majd egy ideig, mire a McLaren utoléri a topcsapatokat

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown megfogalmazta a McLaren célját a 2020-as évre vonatkozóan.

    És még kicsit elmerengett az idei éven is, és meglepődve tapasztalta, hogy sikerült megverniük a motorszállítójukat, a Renault-t, és a bajnoki tabella 4. helyén végeztek.

    „Reménykedtünk, de nem feltétlen számítottunk rá” – mondta a SpeedWeeknek. „A távolság a topcsapatoktól viszont még mindig nagyon nagy, de célunk, hogy ez csökkenjen.”

    Azonban Brown beismeri, hogy a Mercedes-Ferrari-Red Bull trió utolérése hosszú folyamat eredményeképp válhat valóra.

    „Nem várhatunk csodákat. Ha megnézzük a Mercedest, láthattuk, hogy kellett nekik pár év, de a Red Bullal is ugyanez a helyzet. Ezért gondolom azt, hogy beletelik egy kis időbe, mire egy szinten leszünk velük.”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff ezt máshogy gondolja, ő már a McLarennel is számol 2020-ban.

    „Azt el lehet mondani, hogy három csapat képes manapság futamokat vagy bajnokságot nyerni” – nyilatkozta a Marca nevű lapnak. „De a McLaren hatalmas lendülettel tört előre, és a legnagyobb teljesítményjavulást produkálták. Véleményem szerint közel lesznek 2020-ban.”

  • Nagy változások várhatóak a McLaren jövő évi fényezésében

    Nagy változások várhatóak a McLaren jövő évi fényezésében

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown Abu Dhabiban elhintette, hogy a 2020-as autójuk festésében radikális változásokra lehet számítani.

    Ez annak köszönhető, hogy a wokingi gárda egy újabb szintre emelte az együttműködését a British American Tobacco (BAT) nevű dohányipari vállalattal, gyakorlatilag ők lesznek a csapat főszponzorai. Ennek megfelelően az autó festése terén is nagyobb hangsúly helyeződik majd rájuk, ennek szembetűnő jelei lesznek.

    „A dizájnunk elég különleges, de ezt jövő februárig, vagyis az autóbemutatóig nem fedjük fel” – mondta Brown az új fényezésről. „Szerintem tetszeni fog a kinézet, változatos lesz a BAT miatt. De nem akarom lelőni a poént. Azt azért még elmondom, hogy hatásos és nagyon könnyen észrevehető lesz. A BAT a legnagyobb partnerünk, de mindig maradni fogunk a papayanarancsnál. Ez egy amolyan emlékállítás a McLaren történelme előtt.”

  • Montoya már nem hiszi, hogy megszerezheti a Triple Crown-t

    Montoya már nem hiszi, hogy megszerezheti a Triple Crown-t

    Juan Pablo Montoya már nem hisz abban, hogy megcsinálhatja a „triple crown”-t. Fernando Alonso tavaly hagyta ott a Forma-1-et, és egyértelműen az a célja, hogy megcsinálja az úgynevezett tripla koronát, tehát nyerni Monacoban, Le Mansban és az Indy 500-on. Neki már csak az utóbbi hiányzik.

    Ezzel szemben a kolumbiai Montoyának már csak Le Mans hiányzik, miközben Monacoban és Indianapolisban ő már győzött. 2018-ban Zak Brown csapatánál az United Autosportsban harmadik tudott lenni az LMP2-es kategóriában, de nem meri azt kijelenteni, hogy valaha is mehet Le Mansban majd a győzelemért. Az El Mundo Deportivonak nyilatkozott:

    „A WEC nagyon más, mint az IMSA. Ha jól akarok szerepelni Le Mansban, akkor a teljes hosszútávú világbajnoki szezont végig kellene csinálnom, amit nem tudok kivitelezni. Az sem segít a helyzetemen, hogy a WEC-ben három fix versenyző van kettő helyett, így elvesznek időt és lehetőséget más pilótáktól. Elégedett vagyok a helyzetemmel az IMSA-ban, maradok ugyanannál a csapatnál, ugyanazon emberekkel és csapattársakkal.”

    Az IMSA gyakorlatilag az amerikai hosszútávú sportautós széria, amelynek az ékköve a 24 órás verseny Daytonában.

  • A McLaren IndyCar projektje nem lesz hatással az F1-re

    A McLaren IndyCar projektje nem lesz hatással az F1-re

    A McLaren a jövő évtől egy teljes szezonos IndyCar csapattal próbálja meg bevenni Amerikát, miután az Indy500-al már próbálkoztak az utóbbi esztendőkben. Ez azonban nem fogja hátráltatni a Forma-1-es csapat fejlődését, ezt maga a csapatfőnök, Andreas Seidl ígérte meg.

    „Nem” – felelte az AS erre vonatkozó kérdésére. „Fontos megérteni, hogyan irányítsuk ezeket a projekteket. Ezek egymástól függetlenek, mindegyik a saját programjára fókuszál a működés és technika terén egyaránt.”

    Az IndyCar csapatot főként Zak Brown álmodta meg, általa jött létre. Ezt Seidl is kiemelte.

    „Ezen projektek által több lehetőségünk lesz kereskedelmi szempontból, melyekből profitálhatunk. Nagyon örülök azoknak a tevékenységeknek, melyeket Zak indított el.”

    Viszont van egy kérdés, melyben a két McLaren-főnök nem feltétlen ért egyet, ez pedig Fernando Alonso szerepvállalása, aki mintha távolodna a wokingi alakulattól. A teljes évados IndyCar csapatnak nem tagja, mint versenyző, és egyelőre az Indy500-ról sincs semmi hír.

    „Már régóta a csapat tagja, és sokak nagyon szoros kapcsolatban állnak vele, főleg Zak” – mondta a spanyolról Seidl. „Ismerem korábbról, amikor tárgyaltunk vele a Porschénál Le Mans-ról, 2014 vagy 2015 környékén. Nagyon tisztelem azokért, amiket korábban elért, és még el fog érni. Élvezem, hogy különböző bajnokságokban láthatom harcolni, melyekben megmutatja, milyen jó pilóta.”

  • Brown: A versenyzők fizetése is legyen a költségkeretben!

    Brown: A versenyzők fizetése is legyen a költségkeretben!

    A Forma-1-es versenyzők fizetése ne legyen kivétel, és legyen benne a 2021-es tervezett költségvetési keretben, véli Zak Brown. A királykategóriában 2021-től kezdve először lesz egy költségvetési plafon, és a csapatok nem költhetnek szezononként 175 millió dollárnál többet. A versenyzők fizetése, a marketingköltségvetés, a történelmi emlékek ápolása, az erőforrások fejlesztése azonban nem tartozik majd ebbe bele. A McLaren vezérigazgatója így nyilatkozott:

    „Azt hiszem, hogy a versenyzők fizetésének benne kellene lennie a költségvetési sapkában, legyen akármekkora is ennek a vége. Azt hiszem, hogy ez eléggé befolyásolná a csapatokat, hogy mire is költsék a pénzüket. Nem lenne erre szükség, ha az lenne az érzésünk, hogy a versenyzők adják a legnagyobb különbséget, és akár tartsák is meg a mai fizetésüket, de éreznék legalább a csapatok, hogy mi a legnagyobb értékük. Nem jelentene ez automatikusan fizetés csökkenést, de arra kényszerítené az istállókat, hogy jobban átgondolják, hogy mire költsenek.”

    Brown szerint egy alacsonyabb költségvetési plafonból többet profitálna a bajnokság, de csak kompromisszumkészség esetén:

    „Az ideális 150 millió dollár lenne plusz kevesebb extra tétel. Most 175-nél járunk és több lehet az extra kiadás. Talán az, amit már 2018-ban Bahreinben bemutattak, az egy jobb üzleti modell volt. Ugyanezt a versenyt hozná, talán jobb eredményeket is, és jobban összehangolná a mezőnyt. A részvényeseknek pedig úgyis a hozam a lényeg, és mivel egy költségvetési keretben kell működnünk, nekik is jobban megtérülne a befektetésük. De vannak kompromisszumok. Lehetnek olyanok, akik sokkal többet költenek a kelleténél, hogy nagyobbnak tűnjenek.”