Szerk Racingline.hu

Címke: Zak Brown

  • Horner több ezer fontot fizetett azért, hogy meglátogassa a Mercedest

    Horner több ezer fontot fizetett azért, hogy meglátogassa a Mercedest

    Christian Horner nagy lehetőséget látott maga előtt, amire sikeresen le is csapott.

    Tegnap rendezték meg az Autosport Awards-ot, amin a Red Bull csapatfőnöke is megjelent. Az eseményen a brit vezető egy díjat is átvehetett, ugyanis az év csapatának a Bikákat szavazták meg.

    Ugyanakkor egy másik „nyereményre is lecsapott.”

    Minden évben érkeznek felajánlások a csapatok részéről, a lap által indított árverésre. Ha valaki szeretné az egyik „nyereményt” magának, akkor jócskán a zsebébe kell nyúlnia. A befolyt összeget a Grand Prix Trust kapja, ami a motorsportban dolgozóknak segít baj esetén.

    A licitálható elemek között szerepeltek a Brit Nagydíjra páros jegyek a csapatok jóvoltáltából (Red Bull, Aston Martin Haas), míg a McLaren bármelyik európai futamra szívesen látja a nyertest. Természetesen aláírt relikviákra is lehetett licitálni (Red Bull, Williams, Aston Martin Haas), sőt a szerencsések gyárlátogatásokat is nyerhettek (Mercedes, Red Bull, Williams, McLaren).

    Az egyik nyereményt azonban egy jól ismert F1-es személyiség kaparintotta meg. A Mercedes ugyanis felajánlott egy gyárlátogatást, amire a legnagyobb összeget az egyik riválisuk küldte. Horner ugyanis 4000 fontot csengetett ki azért, hogy megnézhesse a csillagosok létesítményét.

    Ugyanakkor a képek tanúsága szerint túl jól sikerült az ünnepség, mivel a Red Bull csapatfőnöke elírta a saját nevét.

    Ugyanakkor nem szokatlan az ilyen csínytevés a száguldó cirkuszban. Zak Brown pár évvel ezelőtt a Red Bullhoz jutott el így.

  • Brown: Nem hinném, hogy idén lesz esélyünk a bajnoki cím megnyerésére

    Brown: Nem hinném, hogy idén lesz esélyünk a bajnoki cím megnyerésére

    Zak Brown nem akar elrugaszkodott célokat kitűzni a McLaren elé.

    A wokingi istálló 2019 óta nagyot lépett előre. Tavaly Daniel Ricciardo révén futamot nyertek Monzában, míg Lando Norris második helyével bebiztosították a kettős győzelmet. 

    Az új szabályok kapujában a brit istálló vezérigazgatója nem akar nagy elvárásokat megfogalmazni. Brown szerint muszáj két lábbal a földön állniuk, így nem tűzhetnek ki olyan célokat, amik nem reálisak.

    „Óvatosnak kell lennünk, nem szabad irreális elvárásokat megfogalmaznunk.” – nyilatkozta Brown a Gulf Business-nek.

    Természetesen az amerikai vezető örülne annak, ha az élen találnák magukat, viszont tisztában van azzal, hogy a McLarennek kell még néhány év ahhoz, hogy technikai szinten is felzárkózzon a nagy csapatokra. Az istálló már gőzerővel dolgozik az új szélcsatornán, ami a tervek szerint 2024-re készül el.

    „Az új szabályok ugyanakkor egy egyedülálló helyzetet termetnek. Ez izgalmas kihívást jelent a tervezőcsapatnak és a mérnököknek. Ugyanakkor nem hinném, hogy idén esélyünk lesz a bajnoki cím megszerzésére.” – tette hozzá Brown.

  • Brown: Valóban aggódtunk Lando esetleges eltiltása miatt

    Brown: Valóban aggódtunk Lando esetleges eltiltása miatt

    Zak Brown elmondta, valóban féltek attól, hogy összegyűlik Lando Norris neve mellet a 12 büntetőpont.

    A brit pilóta közel került tavaly az egy futamos eltiltáshoz, ugyanis az Osztrák Nagydíj után 10 egység állt a neve mellett. Ugyan a pontjai közül jó pár már elévült (jelenleg 5 egység áll a neve mellett), ám valódi veszélye volt annak, hogy egy futamra átadja a helyét másnak.

    A 22 éves versenyző nem igazán tartja relevánsnak a pontosztogatást, ugyanis olyan vétségekért is jár az egység, ami nem feltétlenül meríti ki a veszélye vezetés fogalmát. A McLaren vezére az új szezon hajnalán elmondta, valós félelmet éreztek a helyzet kapcsán:

    ,,Egyik sportágban sem szeretnék bíró lenni. Az itteni helyzet nem különbözik a focitól. Vajon megbotlott, ellökték, ki tette a könyökét, vagy sem? Sok a szubjektivitás ezekben a döntésekben. Lehetnének jobb döntések, ám sosem fog olyan előfordulni, hogy 100%-osan jól döntesz. Ez igaz bármelyik sportágra. Máskülönben a focidrukkerek, nem kiabálnának, mikor látnak egy döntést, és nem éreznék úgy, hogy egy csapat mellett vagy ellen ítéltek.” –nyilatkozta Brown.

    Ugyanakkor az amerikai szerint azért nincsenek konzisztens döntések a Forma-1-ben, mert a stewardok személye mindig változik:

    ,,Ez okozza a következetesség hiányát. Több főállású versenybíró segítene ezen, a jelenlegi helyzetben lévők mindent megtesznek amit tudnak. Vannak bírák, akik több futamon vannak jelen, vannak akik egy-két alkalommal bukkannak fel. Az IndyCarban nagyjából az összes steward főállásban csinálja ezt, és az összes eseményen ugyanazok bíráskodnak. Véleményem szerint ez is segíthet a helyzet megoldásában.”

    Brown szerint az F1-nek is segítene az amerikai modell:

    ,,Igen, határozottan igen a válasz. Nem tudom ez miért nincs jelenleg így, anno ez egy tudatos döntés része volt. A csapatoknak meg van a lehetőségük arra, hogy a versenyzői stewardok kapcsán ötletet adjanak, ám ez csak rájuk vonatkozik. Több főállású versenyfelügyelő, ez lenne szerintem a járható út.

    Lando Norris még az osztrák futam után elmondta, nem érti miért is büntették meg a Sergio Pérez elleni csatája során. Túl agresszívnek találták a brit manőverét, így az időbüntetés mellé még pár büntetőpontot is kapott. A McLaren ifjonca viszont ezt nem érezte fairnek.

    ,,Ez a büntetési rendszere problémát jelent. Landónak csak egy incidens kellett volna és egy futam erejéig elvesztette volna az ülését. Ez őrültség lett volna, ugyanis egy alkalom sem jut eszembe, mikor Lando veszélyesen vezetett. A büntetőpontokat veszélyes vezetés miatt kellene adniuk, nem pedig versenybalesetek miatt. Engem jobban érdekel az, hogy ezt mielőbb tisztázzuk. Valóban aggódnunk kellett Lando miatt. Vissza kellet emlékeznem arra, hogy miért is kapta ezeket az egységeket. Kettőt például azért adtak neki, mert a felszáradó pályán, egy sárga zászlós szakaszon gyorsabban ment, ám maguk a körülmények is javultak. Ezért nem kellene két büntetőpontot adni, az, hogy elveszik a körét még rendben van. Ki kell tehát ezt vizsgálni. Körülöttünk mindenki csak Abu Dhabira koncentrál, viszont szerintem az elmúlt két év történéseit kellene megvitatnunk.” – tette hozzá Brown.

  • Brown: Nem igaz, hogy az F1 korrupt lenne

    Brown: Nem igaz, hogy az F1 korrupt lenne

    A McLaren Racing vezérigazgatója, Zak Brown nem ért egyet azzal a felvetéssel, hogy a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj a korrupció bizonyítéka volt a Forma-1-ben.

    Két hónap múlva elrajtol a 2022-es szezon mégis még mindig minden a 2021-es szezonzáróról szól. Az évadzárón történtek kivizsgálása folyamatban van.

    A Mercedes-főnök Toto Wolff szerint a csapat valószínűleg soha nem fogja kiheverni a történteket, míg az azóta is hallgatásba burkolózó Hamilton állítólag még mindig nem biztos, hogy rajthoz áll idén.

    A versenyigazgató Michael Masi a szezonzáró verseny legégén, egy biztonsági autós fázis alatt engedélyezte, hogy az első helyen álló Hamilton és a harmadik helyen haladó Max Verstappen közé beékelődött lekörözendő versenyzők még a biztonsági autós fázis alatt kiálljanak onnan és felsorakozzanak a mezőny végén. Így Verstappennek már nem kellett megküzdenie a lekörözendőkkel az utolsó körben, hanem tapadhatott Hamiltonra, így könnyebb dolga volt a hétszeres világbajnok megelőzésével.

    Hamilton a Mercedesnek küldött csapatrádiós üzenetében „manipuláltnak” nevezte az eredményt, és ezt a véleményt a Forma-1-es rajongók egy része is osztja.

    Brown azonban nem ért egyet azzal, hogy bármilyen szabálytalanság történt volna.

    „Nem hiszem, hogy rosszindulatú döntés volt. Nem értek egyet azokkal, akik szerint a sportág korrupt” – idézte a Motorsport-Total.com.

    „Lehetett volna esetleg más döntést hozni? Igen, valószínűleg. De meg akarom várni, hogy mit mond az FIA.”

    „Mint minden ellentmondás a sportban, a sebek begyógyulnak, amint elkezdődik a következő szezon” – mondta.

    Brown pedig más sportágakban a bírói ítéletekhez hasonlította, ahol „néha igazuk van, néha pedig nem”.

  • Van, aki 5 milliót követel a sprintfutamokra, így lehet, hogy inkább eltörlik?

    Van, aki 5 milliót követel a sprintfutamokra, így lehet, hogy inkább eltörlik?

    A Forma-1 azt tervezi, hogy idén hat sprintversenyes hétvégétt rendeznek, egyelőre azonban ez még nem száz százalék. Nem minden csapat ért ugyanis egyet az elgondolással, és olyannyira homokszem került a gépezetbe, hogy a legfrissebb hírek szerint az egyik csapat csak akkor hajlandó igennel szavazni a hat sprintre, ha azokra kap 5 millió dollárt.

    A hat sprintes hétvége a duplája lenne a tavalyi háromnak, de a csapatoknak még nem sikerült megállapodniuk a darabszámról, mivel még mindig a pénzügyi oldalról tárgyalnak az illetékesekkel.

    Tavaly, amikor a sportág az első három sprintversenyt megrendezte, a csapatok egy kis mozgásteret kaptak a költségvetés felső határát illetően: sprintversenyenként 150 000 dollárt engedélyeztek, amihez 100 000 dollárt adtak hozzá versenyenként, ha az autó balesetben megsérül.

    A Motorsport.com szerint a Forma-1 főnökei az első öt versenyre csapatonként 500 000 dolláros átalányt kínálnak, és minden további versenyre további 150 000 dollárt. Ez hat sprintversennyel számolva 3 150 000 dollárt jelent.

    Ez nem tetszett a nagyobb csapatok egy részének, akik még nem szavaztak igennel a sprintversenyekre, és mint ilyenek, hatalmukban áll megakadályozni a döntést. Állítólag minimum egy csapat a fenti matek helyett 5 millió dollárt szeretne inkább a sprintversenyekre.

    Az F1 szabályai szerint az aktuális szezonban végrehajtott bármilyen változtatáshoz a 30-ból 28 szavazat szükséges (10 szavazat az F1, 10 az FIA, 10 pedig a csapatok részéről =30).

    Brown kiakadt egyeseken

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown szerint a csapatok közül nem lesz nyolc, aki beleegyezik a fent említett tervekbe, amennyiben nem teljesítik a követeléseiket.

    Brown megismételte csalódottságát egyes csapatoknak a költségplafon emelésére tett kísérletei miatt is. Miután korábban arról beszélt, hogy a csapatok „túszként tartják fogva a sportágat”, az amerikai elárulta, hogy az egyik csapat akár „5 millió dolláros” emelést is szeretne a sprintfutamokra.

    „Mindannyiunk előtt ugyanaz a kihívás áll” – mondta.

    „Ha történetesen több incidens történik, az egy olyan probléma, amivel bármelyikünknek meg kellhet küzdenie. És számomra ez a sport része.”

    „A kihívásokkal való foglalkozás nem azt jelenti, hogy csak az a megoldás, hogy előveszem a csekkfüzetemet.”

    „Az egyik csapat konkrétan 5 millió dolláros költségvetési sapkaemelést akart, ami egyszerűen nevetséges volt, és semmilyen racionális tény nem állt mögötte.”

    „Aztán, amikor megkérdőjelezed ezeket a tényeket, azt mondják, hogy ‘de a biztonság kedvéért előre kell látnod a dolgokat’. Szóval csak ülsz ott és azt mondod: ‘Ez egyszerűen képtelenség.’”

    Idén talán el kéne ezt törölni

    A McLaren vezérigazgatója szerint ezért talán az lenne a legjobb, ha a Forma-1 a 2022-es sprintversenyek eltörlése mellett döntene. Helyette ugyanezt 2023-ra vonatkozóan kellene tárgyalni, mert akkor a 8 helyett 6 csapat beleegyezése is elég.

    „Szerintem előre kellene mennünk, és most 2023-ról kéne döntenünk, egyáltalán nem emelve a költségvetési sapkát, ha keményen akarunk fogalmazni.”

    „Aztán talán vagy kompromisszumot kötünk, és egy kicsit megemeljük (az összeget), hogy 2022-ben kezdhessük, vagy kihagyjuk 2022-t (a sprintversenyeket 2022-ben).”

    „És akkor szerintem néhány csapatnak meg kellene magyaráznia a szurkolóknak, hogy miért is nincsenek sprintversenyek.”

    A 2023-as szezonra csak hat csapatnak kellene beleegyeznie a változtatásokba, szemben az idei nyolc csapattal.

  • Brown: A McLaren beszélt az Audival, a Red Bull a Porsche-val

    Brown: A McLaren beszélt az Audival, a Red Bull a Porsche-val

    Zak Brown megerősítette, hogy a McLaren tárgyalásokat folytatott az Audival, az F1-es projekt kapcsán.

    Korábbi spekulációk szerint a VW (Volkswagen) Csoporthoz tartozó márka fontolgatta azt, hogy megveszi a brit istálló autóipari üzletágát. Az Audi ugyanis így szeretett volna könnyen bejutni a száguldó cirkuszba. Ezek a tárgyalások azonban eredménytelenül zárultak, ugyanis a wokingi alakulat nem akar megválni ettől a divíziójától.

    Az amerikai vezető azonban elismerte, hogy történtek beszélgetések a felek között, viszont a rövid – és középtávú céljaik másfelé tendálnak. A Mercedesszel 2025-ig él a szerződésük, így az új motorkorszak előtt nem valószínű a váltás.

    ,,A VW beszélt egy maréknyi emberrel a rajtrácson, velünk is. Ám mi rövid – és középtávon nagyon boldogok vagyunk ott ahol vagyunk. Most tehát csak várunk, és meglátjuk, hogy sikerül-e belépniük a sportba. Ez még véglegesen nem dőlt el. Ha sikerül is, nekünk erre a ciklusra már van szerződésünk. Ki fogjuk értékelni, hogy hol is állunk, majd a megfelelő időben eldöntjük, 2026-ban merre tovább.” – nyilatkozta a BBC-nek a McLaren ügyvezetője.

    Ugyanakkor Brown arra is utalt, hogy a Red Bull a Porsche-val folytat beszélgetéseket:

    ,,Úgy hallottam, hogy a Porsche frontján terveznek valamit a Red Bull-lal.” – árulkodott az amerikai.

    A VW Csoport részt vesz az F1 jövőjével kapcsolatos tárgyalásokon, aktívan belefolynak a 2025-ös új motor regulák formálásában is.

    A Red Bull 2025-ig még a Hondától vásárolt erőforrásokat fogja használni, ám a japán gyártó kiszállásával, egy saját részleget kellett felhúzniuk, hiszen hajtásláncokat nekik kell karbantartaniuk és tovább gondolniuk.

  • Brown szerint páran „túszként tartják fogva a sportágat”

    Brown szerint páran „túszként tartják fogva a sportágat”

    Zak Brown kiakadt a rivális csapatokra amiért folyamatosan lobbiznak a költségvetési sapka megnövelése miatt.

    A McLaren vezetője szerint páran „csekkfüzetekkel” akarnak világbajnokságot nyerni, így nagyobb pénzügyi teret és több sprintfutamot szeretnének. A „büdzsé korlát” 2021-ben mutatkozott be, tavaly 145 millió dollárra kellett leredukálnia az istállóknak a költségvetésüket. A tervezet szerint idén ez az összeg 140 millióra, míg 2023-ra 135 millióra csökkenne.

    Ugyanakkor a vezetők és a versenyzők bérezése, valamint a marketingköltségek nincsenek benne a megszorításban.

    Az amerikai vezérigaztó szerint vannak csapatok, akik a sprintfutamon szerzett károkra hivatkozva „aránytalanul megnövelnék a számokat”. Brown úgy véli, ez egy burkolt kísérlet arra, hogy az élen állók megvédjék versenyhelyzetüket, és megtartsák előnyüket a többiekkel szemben.

    2021-ben három sprintversenyt rendezett a száguldó cirkusz, idén ezt a számot már hatra növelik. Az elsőt rögtön a bahreini nyitó futamra ütemezték.

    Az új korszak hajnalán az alakulatoknak az új szabályokkal is meg kell birkózniuk. Brown így felszólította az ellenfeleit és arra kérte őket, felejtsék el a követeléseiket:

    ,,Azzal, hogy idén 140 millióra, jövőre meg 135-re csökkeni a költségvetési korlát, a pénzügyi szabályok esélyt és igazságosabb keretet biztosítanak számunkra. Így csökkentve a legnagyobb bevételű és legjobb forrásokkal rendelkező csapatok előnyét. Ugyanakkor továbbra is törekednünk kell a gazdasági fenntarthatóságra a sportágban. Egyes csapatok még mindig ürügyeket keresnek arra, hogy felemeljék ezt az összeget, és így a csekkfüzetükkel nyerjék meg a bajnokságot. Erre jó példa az egyes riválisok azon folyamatos lobbizása, hogy a sprintfutamokon szerzett károk kapcsán növeljék a sapka összegét. A szombati sprintversenyekkel a Forma-1 ugyanakkor új nézőket szerzett, növelte a sportág ismeretségét, bővítette a globális rajongótáborát.” – írta Brown a McLaren honlapján.

    „Egyes istállók viszont továbbra is a költségvetési plafon összegének emelését követelik.  Annak ellenére, hogy egyértelmű bizonyíték van arra, hogy a sprintversenyeken elenyésző kár keletkezett, így ezek a csapatok alig burkoltan próbálják megvédeni a versenyelőnyüket. Az érvényben lévő struktúra mentén ezek az alakulatok túszként tartják fogva a sportágat és megfosztják a nézőket és magát a sportot is attól, ami a legjobb lenne. Úgy tűnik, hogy ezek a csapatok képtelen elfogadni azt, hogy a költségvetési plafon a sport érdekeit szolgálja.” – tette hozzá az amerikai vezető.

    Ugyanakkor a McLaren vezére a „B” csapatokra is kitért:

    ,,A jelenlegi szabályok elég erősen a „B” istállóknak/megrendelő alakulatoknak kedveznek. Ez azonban nincs összhangban az F1 azon elvével, miszerint valódi konstruktőrök egy csoportja egyenlő feltételek mellett versenyzik egymással. Ez aláássa azt, hogy mit jelent „F1-es csapatnak” lenni, károsítja a sportágat is. A Forma-1-nek 10 valódi konstruktőrre van szüksége, ahol minden gárdának – az erőforrásokat és váltók belső részeit kivéve – meg kell terveznie és elő kell állítania azokat az alkatrészeket, amik a teljesítmény szempontjából relevánsak. Jelenleg túl sok és túl diverz üzleti modell áll fenn a csapatok között. Ha megpróbáljuk ugyanazt az összetett szabályrendszert alkalmazni mindegyikre, és még ellenőrizni is akarjuk őket, akkor az feleslegesen bonyolult és kompromitáló eredményeket szülhet.”

    „Összefoglalva, a jelenlegi helyzet lehetővé teszi azt, hogy a „B” csapatok túlságosan versenyképesek legyenek a többi konstruktőrhöz képest. Ezen felül az A „istálló” is jócskán profitál a partnerei adataiból és előnyeiből. A jelenlegi konstrukciók mentén, minden olyan csapatnak, aki bajnok esélyes szeretne lenni, rendelkeznie kell egy „B” alakulattal. A Forma-1 viszont nem erről szól.”

     

  • A rivális csapatfőnök szerint már csak idő kérdése a Sainz futamgyőzelme

    A rivális csapatfőnök szerint már csak idő kérdése a Sainz futamgyőzelme

    Miután 2020-ban nagyon közel került az első helyhez, Sainz idén is szorgosan gyűjtötte a dobogókat. Barátjához, Lando Norrishoz hasonlóan azonban továbbra is vár első győzelmére.

    Charles Leclerc szerezte ugyan a pole pozíciókat idén a Ferrarinál, – és a Brit Nagydíjon a győzelemre is esélyes volt – de spanyol csapattársa négy dobogót és több pontot is szerzett nála az év végi elszámolásban.

    Mindeközben ádáz csatát vívtak a McLarennel a konstruktőri harmadik helyért, végül nagyobb előnnyel kerekedtek felül a brit csapaton.

    Sainz tavaly Monzában, Norris idén Szocsiban került közel a győzelemhez. Közös csapatfőnökük, Zak Brown szerint akár idén újabb nyertest avathatunk Ocon Magyar Nagydíjon aratott győzelme után.

    „Ő egy pokolian jó pilóta.” – mondta a korábbi alkalmazottjáról. – „Már csak idő kérdése, és versenyeket fog nyerni. Ha olyan autó lesz alatta, ami képes erre, akkor Carlos mindenképp ott lesz a dobogó felső fokán.”

    Bár korábban mind a McLaren, mind a Ferrari világbajnokkal indult, ez a trend az elmúlt években megváltozott. Az olaszok ráadásul pont Sainz-cal követték a britek példáját.

    „Nem [izgat], én elsősorban a képernyőkön figyeltem rájuk. Nem tudom befolyásolni, hogy mások mit csinálnak. Két nagyon jó pilótájuk van. Carlos kiemelkedően jó munkát végzett, ez számomra nem volt meglepetés.” – utalt arra Brown, hogy a spanyol alkalmazkodott a leggyorsabban a csapatváltáshoz.

  • Brown: Norris tehetsége bebizonyosodott Ricciardo mellett

    Brown: Norris tehetsége bebizonyosodott Ricciardo mellett

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown szerint Lando Norris 2021-es teljesítménye mindent elárul a tehetségéről. A harmadik szezonjában ugyanis a fiatal brit versenyről-versenyre remekül szerepelt, voltak nagyon komoly villanásai is. Megszerezte élete első pole-ját az Orosz Nagydíjon, és körökre volt első futamgyőzelmétől is ezen a hétvégén.

    Norris 45 ponttal győzte le újdonsült csapattársát, Daniel Ricciardót, pedig az ausztrálnak a győzelem is összejött Monzában. Zak Brown is értékelte pilótáit a GPFans hasábjain.

    „Mindig is elsősorban futamgyőztes versenyzőink, és általában világbajnokaink voltak” – kezdte nyilatkozatát az amerikai. „Ez volt az egyik vonzó oka annak, hogy Danielt az autóba ültessük. A többszörös futamgyőztes csapattárs egyfajta mércét ad, és ez mutatja, hogy Lando mennyire jó. Ez nem meglepő számunkra, de nyilván szeretné látni az ember, hogy tényleg így van.”

    „Most már két olyan versenyzőnk van, aki képes futamot nyerni, egy, aki már megtette, és egy, aki kétségkívül meg fogja tenni” – tette hozzá. „Szerintem nem kell, hogy világbajnok üljön az autóban. Szerintem két olyan versenyzőre van szükséged, akikről úgy gondolod, hogy képesek világbajnokok lenni, és én nagyon bízom benne, hogy ők tényleg olyanok.”

  • McLaren: Hypercar vagy Formula E döntés érkezik nemsokára

    McLaren: Hypercar vagy Formula E döntés érkezik nemsokára

    Zak Brown 2022 első negyedévében dönt majd arról, hogy a McLaren Hypercart építsen, vagy a Formula E-be szálljon be.

    Az már biztos, a wokingi csapat repertoárja Extreme E csapattal bővül jövőre, az F1 és az IndyCar mellett. Viszont több másik sorozatban is lenne lehetőségük szerepelni a közeljövőben.

    A Formula E-ben már opciós joguk van, hiszen megvették az egyik indulási jogot, és miután az Audi kilépett, lenne is hely számukra. Ez persze még nem jelenti azt, hogy biztos lenne a csatlakozásuk, ezt az opciós jogot bérbe- vagy továbbadhatják valaki másnak is.

    Eközben a Hypercar kategória iránt nagyon sok az érdeklődő, 2023-tól a jelenlegi két márkához (Toyota és Glickenhaus) képest – ha minden jól megy – akár 7 is lehet az Endurance-világbajnokságon, további 3 pedig a tengerentúlon, az IMSA-ban.

    A nagy versengés pedig vonzótényező lehet bármelyik márkának, hiszen itt egy győzelem többet ér, mint máshol, ahol legfeljebb három vagy négy másik gyártó van.

    A döntés nem könnyű, és minél hamarabb megszületik, annál előbb kezdődhet el a munka a megfelelő irányba. Brown eredetileg év végéig akart pontot tenni az ügy végére, de most úgy nyilatkozott, hogy megcsúsztak a McLaren tervei.

    „Még mindig van pár hetünk!” – viccelődött. – „Úgy gondolom, reálisan a következő év első három hónapjában döntünk majd, azzal a határidővel kényelmesebb helyzetben lennénk.”

    „Az is befolyásolja az időzítést, hogy mennyi munka kéne a felkészüléshez mindkét esetben. Megcsináltuk a házi feladatot, és jól állunk akkor is, ha később születik a döntés. Azért módosítjuk az időpontot, mert jelenleg egyszerűen nem vagyunk olyan helyzetben, hogy döntsünk.”

    „Kereskedelmi szempontból is kell, hogy értelme legyen a dolognak. Eközben pedig mindennek rendben kell lennie az IndyCar és Extreme E csapataink háza-táján is. Most fejeztük be az első Extreme E tesztünket, az IndyCarban pedig felkészítjük a harmadik autónkat is. Így majd a következő három hónapban hozzuk meg a végleges döntést.” – zárta le a témát a McLaren vezérigazgatója.