Úgy ítélték meg Zandvoortban, hogy Michelisz Norbert a hibás ami a saját és Yvan Muller kiesését okozta az első versenyen. Emiatt a magyar versenyző tíz rajthelyes büntetéssel kezdheti meg a soron következő főfutamot.
A BRC Racing Team versenyzője Yvan Muller Hyundai-jával a Hugenholzban akadt össze olyannyira, hogy Muller autója fent ragadt a palánkon, és csúnya sérülések maradtak a kocsi bal oldalán is, amiért Muller egyértelműen Micheliszt hibáztatta.
A versenybírák a francia oldalára álltak, így a holnapi versenyét Michelisz biztosan hátrábbról kezdheti meg. Ma Norbi a 19. helyről kezdhette meg a futamát, miután az időmérő edzésen a 14. helyet szerezte meg, de itt érvényesítették az öt rajthelyes büntetését, amit még a múlt heti harmadik versenyen történt Rob Huffos eset miatt kapott a Nürburgringen.
Érdekesen sikerült Zandvoortban a FIA WTCR futam rajtja. Többen is elég véleményesen ugrottak ki a rajtnál, de a piros zászlót Michelisz Norbi és Ivan Muller újabb találkozója okozta. A második kör elején a második kanyar után többször is koccantak, majd Norbi a francia mellé érkezett határozottan, és feltette Yvan-t a palánkra. Muller érthetően ideges volt a rádióban, és elküldte a fenébe Norbit, de később a bokszoknál is az interjúja alatt büntetést kívánt a magyar pilótának az esetért.
„Sajnálatos, mivel most meg kell javítanunk az autót a baleset miatt, pedig eleve csak a. 16, helyen voltunk.” – nyilatkozta Muller keserűen az eset után.”
Öröm az ürömben, hogy mindketten sértetlenül szálltak ki az autókból.
Aki egyértelműen kiugrott a rajtnál, az pont a pálya tulajdonosa, Bernhard van Oranje, előrébb leginkább Lessennes okozott hasonló problémát. Rob Huffnak sikerült viszont a legrosszabbul a dolog, lassan jött el, Ehrlacher és Comte is elment mellette a Tarzan kanyarban. Norbi és Muller indokolatlan találkozója 30 perces szünetet okozott ezt követően, előbb biztonsági autós, majd piros zászlós fázist előidézve.
Az új rajtot követően van Oranje és Lessennes is kapott egy áthajtásos büntetést, előtte azért Vervish jól megpróbálta megelőzni Lessennes-t az ötödik helyért, de a palánknak hajtott a nagy igyekezetben.
Az újabb drámának köszönhetően a top négy meg tudott lógni, Ehrlacher, Comte, Huff és Shedden sorrendben. A Peugeot harcosa, Comte próbálta tartani a tempót Ehrlacherrel, Shedden pedig Huffal a 10. körben megidézte a legjobb brit túraautós hagyományokat, és a Tarzanban előbb megelőzte a honfitársát, majd leesett az ívről, így Huff egyből vissza tudott jönni.
A következő balhéban is benne volt magyar versenyző: a Zengős Szabó Zsolt találta meg a túraautó legenda Fabrizio Giovanardit, amelynek eredményeképp az Alfa a Hugenholtz kanyarban végezte a falban. Újra biztonsági autó jött a pályára, míg végül már csak két kör maradt, de Ehrlacher kitartott, és megszerezte a második győzelmét a sorozatban. Comte érkezett be másodiknak, Huff a harmadik, Gordon Shedden pedig az eddigi legjobb eredményét érte el itt, pont a csapattársa, Jean-Karl Vernay előtt.
Mivel Gabriele Tarquini is féltávnál a boxba hajtott, az egyetlen állva maradt Hyundai pilóta Thed Björk lett, aki a 14. helyen végzett. Muller még mindig vezeti a bajnokságot, 19 ponttal Tarquini és Ehrlacher előtt.
Holnap reggel folytatás 8:30-kor a második időmérő edzéssel.
Yvan Muller a rajtnál lepte meg a poleból induló Björköt, míg Michelisz tartotta a harmadik helyét, Rob Huff előtt. Gondok inkább a hátsó sorokban akadtak: a két Boutsen Hondás, Tom Coronel és Benjamin Lessennes egy kisebb ütközéssel kezdték a versenyt, Lessennes ennek következtében szélesre vett egy kanyart, majd ahogy visszajött, sikerült a Münnich Hondás Yann Ehrlacher elé, melynek következtében a francia félig megpördült.
A másik Münnich pilóta sem járt jól, Esteban Guerrieri Gabriele Tarquinivel csattant, az argentin pilóta maradt alul, megpördült, majd feladta a versenyt.
Huff mindeközben megelőzte Michelisz Norbit amint a Nordschleife felé tartottak, az Audisok pedig tündököltek: Jean-Karl Vernay az ötödik helyen találta magát hamar, pedig a kilencedikről indult, csapattársai pedig büntetéseik ellenére feljöttek a mezőnyben, így René Rast hetedik, Gordon Shedden a tizedik volt az első kör végén.
Frédéric Vervisch is nagyot ment, és a hatodik helyen már Tarquinivel harcolt, de a bajnokságot vezető olasz végül hibázott, és a palánkba dobta az autóját. A belga sem járt jobban, mert a második kör elején megállt, technikai probléma miatt.
Mindeközben az élen aránylag közel voltak egymáshoz a versenyzők, Björk Muller nyakán lógott, Huffnak pedig védekeznie kellett többször is Michelisz ellenében, hogy megtarthassa a dobogós helyezését. Végül minden így maradt, így Tarquini kiesésének köszönhetően Muller feljött a bajnokságban a második helyre az összetettben, de Michelisz is javított, és így már a harmadik, ezen elszámolásban.
Holnap folytatódik a műsor a Nordschleifén, újabb időmérő következik majd 17:35-kor, szombaton pedig lesz majd még újabb két verseny.
Az elmúlt hétvégén nagy sikert ért el a M1RA, amely az FIA WTCR magyarországi fordulójában szabadkártyásként egy autóval indult. Nagy Dániel két világbajnok, Rob Huff és Yvan Muller közé ékelődve ért el második helyezést, amivel Michelisz Norbert után ő lett a második magyar túraautós, aki a világbajnokság és a világkupa történetében dobogóra állt.
Az előttünk álló hétvégén, május 5-6- án már a TCR Európa-kupa franciaországi szezonnyitóján versenyez a M1RA, amely az előzetes terveknek megfelelőn két Hyundai i30 N TCR-t üzemeltet ebben a bajnokságban idén. Eldőlt, hogy Nagy Dániel mellett a portugál Francisco Morával kezdi meg a 2018-as Európa-kupás évadot a magyar csapat.
Nagyhoz hasonlóan fiatal versenyzőről van szó, Mora augusztus végén még csak 22 éves lesz, de már komoly eredményeket ért el a TCR-kategóriában. 2017-ben ő nyerte meg a részben átfedésben futó portugál és spanyol nemzeti bajnokságot.
„Folytatni szerettük volna azt a koncepciót, ami tavaly bevált, és csapatbajnoki címhez segített minket, így a tehetséges magyar versenyzőnk mellé olyan külföldi pilótát kerestünk, aki már bizonyított a TCR-ben. Tavaly az olasz nemzeti bajnok csatlakozott hozzánk, most pedig a portugál és spanyol címvédővel dolgozhatunk együtt. Bízom benne, hogy Francisco Mora csapaton belül Nagy Danit is komoly versenyre készteti majd, hiszen ez a fejlődés kulcsa. Két fiatal, ám egyaránt sikerre éhes pilótával kezdjük a szezont, úgyhogy pozitív vagyok” – fogalmazott Bári Dávid, a M1RA csapatvezetője.
„Izgatottan csatlakozom a M1RA-hoz, amely tavaly kiváló eredményeket ért el a TCR International Seriesben, és ezáltal számomra is egyértelművé vált, hogy Európa egyik legjobb csapatáról van szó. A szezonnyitón hatalmas harcra számítok, hiszen gyors pilóták sorakoznak fel a rajtrácson, de hiszek benne, hogy ott tudok lenni az élmezőnyben. Azt már láttuk, hogy a Hyundai csodálatos autó, azt is tudjuk, hogy a M1RA rendkívül sikeres csapat, szóval az összes feltétel adva van, hogy versenyképes legyek. Minden tőlem telhetőt megteszek majd, és alig várom a hétvégét” – árulta el Francisco Mora.
A TCR Európa-kupa a soron következő hétvégén indul a Paul Ricard versenypályán, és október második felében Barcelonában a hetedik állomással ér véget. Nívós mezőny gyűlt össze, hiszen többek közt három ETCC-bajnok (Dusan Borkovics, Kris Richard, Petr Fulín), a kétszeres német TCR-bajnok Josh Files, valamint a spanyol és portugál TCR-bajnok Francisco Mora is indul.
Az már korábban eldőlt, hogy a M1RA idén a TCR Európa-kupában indul, amely a csapat által 2017-ben megnyert TCR nemzetközi bajnokság utódja. A tavaly alapított magyar alakulat emellett újabb szintet lépve bemutatkozik a világ legrangosabb túraautó-bajnokságában: április 28-29- én szabad kártyával áll rajthoz a WTCR magyarországi fordulójában. A M1RA Hyundai i30 N TCR típusú versenyautóját a csapat télen szerződtetett 20 éves pilótája, Nagy Dániel vezeti majd a Hungaroringen.
„Sokat dolgoztunk azon, hogy mindössze egy évvel a M1RA megalakulása után eljussunk a világ első számú túraautó-sorozatába, ami a WTCC megszűnését követően egyértelműen a helyét átvevő WTCR lett idén. A magyar túraautózásban egyedülálló, hogy egy ilyen fiatal csapat szerepel a csúcsbajnokságban, úgyhogy nagyon lelkesek és büszkék vagyunk” – fogalmazott a M1RA csapatvezetője, Bári Dávid.
A WTCR-szezon április elején 25 fős állandó mezőnnyel indult Marokkóban, ám a magyarországi második fordulótól kezdve további két szabad kártyás vendégpilóta csatlakozhat a bajnoksághoz. Ezt a lehetőséget használta ki a M1RA arra, hogy Nagy Dániellel hazai közönség előtt mutatkozzon be a túraautózás topligájában. A kihívás jelentős: négy világbajnok, három privát WTCC-bajnok, további öt WTCC-futamgyőztes, valamint három-három BTCC- és TCR-bajnok alkotja az ellenfelek táborát.
„Igazi mély vízbe ugrással kezdjük a szezont, hiszen a mezőny összetétele bombaerős, ráadásul rajtunk kívül Yvan Muller, Thed Björk, Gabriele Tarquini és Michelisz Norbert vezet majd Hyundait. Tehát közvetlenül három világbajnokkal és a világ legjobbjával mérhetjük össze magunkat. Ez Daninak is óriási megméretés és kiváló referencia lesz” – árulta el Bári Dávid.
Eddig 100 százalékos a M1RA a Hungaroringen. 2017-ben a TCR nemzetközi bajnokságban szerepelt először hazai közönség előtt a csapat, és akkor az időmérőt, valamint mindkét futamot megnyerték a versenyzői.
„Minden alkalmat örömmel ragadunk meg, amikor magyar csapatként, magyar pilótával, magyar közönség előtt bizonyíthatunk. A hazai autósport ünnepe következik a Hungaroringen, hiszen velünk együtt öt magyar is lehet a pályán ezen a hétvégén. Boldogok vagyunk, hogy részesei lehetünk ennek a fantasztikus találkozásnak az autósport-rajongókkal. Egyelőre erre az egy fordulóra és egy pilótával szól a WTCR-kalandunk, meglátjuk, hogy lesz-e még lehetőségünk hasonlóra” – tisztázta Bári Dávid.
Nagy Dániel 2017-ben a WTCC-ben már versenyzett a Hungaroringen, így a mezőny egy része és az érzés sem lesz ismeretlen neki.
„Idén az a célom, hogy minél eredményesebben szerepeljek a TCR Európa-kupában a M1RA-val, de elképesztően motivált vagyok, hogy részt vehetek a hungaroringi WTCR-hétvégén is. Nekem tavaly adatott meg először, hogy hazai közönség előtt versenyeztem nemzetközi szériában, és életre szóló élményekkel gazdagodtam, olyan sok szeretetet kaptam” – emlékezett vissza Nagy Dániel.
Tavaly az első futamon 13. lett, a másodikon pedig kiesett a fiatal versenyző a Hungaroringen, most azonban bízik benne, hogy a M1RA-ban bizonyítani tudja rátermettségét a magyar közönség előtt.
„Az elmúlt másfél évben ugyan a WTCC-ben szerepeltem, de nem volt lehetőségem felzárkózni a középmezőnyhöz, ahol az igazi csaták, küzdelmek zajlottak. Most viszont tudom, hogy az utolsó csavarig azonos autót vezethetek, mint például Michelisz Norbert, így csak rajtam múlik, hogy meg tudom-e mutatni, mire vagyok képes. Én is kíváncsian várom, hogy lássam, hol a helyem ebben a túraautó-legendákkal teletűzdelt, elképesztő mezőnyben. Értékes visszajelzés lesz, és bízom benne, hogy egy héttel az Európa-kupás idénynyitó előtt gyűjtök egy kis önbizalmat a Hungaroringen” – bizakodott Nagy Dániel.
A M1RA egy héttel a hungaroringi WTCR-fordulót követően kezdi meg az Európa-kupás szezonját. Az első állomást május 5-6- án a franciaországi Paul Ricard-versenypályán rendezik.
Yvan Muller nyugdíjba vonulása kevesebb, mint 12 hónapig tartott, amikor is Losail-ban tavaly újra bekerült a körforgásba, feltűnt a Polestar Cyan Racing-nél, hogy támogassa Thed Björk-öt a bajnoki cím megszerzésében. Most a francia pilóta az idei WTCR szezonra teljes munkaidőben visszatér a versenyzéshez saját csapata ösztönzésére.
A 48 éves négyszeres világbajnok csapattársa a 2017-es WTCC bajnok Björk lesz az Yvan Muller Racing-nél, ahol is két Hyundai i30 N TCR-el állnak rajthoz az idei Túraautó Világkupán. Muller megjegyezte, hogy ő 23 évvel ezelőtt is ott volt a rajtrácson.
„Tudom, hogy Gabriele Tarquini ott volt 1995-ben az utolsó túraautó világkupán, ahol én is ott voltam, és most mindketten itt vagyunk az újban” – mondta Muller.
„Gazdasági szempontból, jó lépés, hogy visszatérjünk ezekhez a szabályokhoz” – tette hozzá. „Az autók költsége háromszor kisebb a TC1-nél. Természetesen azokat az autókat fantasztikus volt vezetni, de túl drágák … Soha nem csináltam volna saját WTCC csapatot ezekkel a szabályokkal, mivel pénzügyileg nem lettem volna képes rá. És a rajtrácson lévő autók száma bizonyítja, hogy ez egy jó lépés. 5-6 évvel ezelőtt, amikor technikai szabályokról beszélgettünk, a mostani szabályokat támogattam.”
018 új lesz számára, hiszen két szerepkörben, csapatvezetőként és versenyzőként is helyt kell állnia a négyszeres WTCC bajnoknak, aki azt mondja, hogy a csapatfőnöki és fejlesztési szerepre helyezi a fő hangsúlyt. „Öt éve van meg a csapatom, de soha nem versenyeztem benne” – mondta Muller. „Véleményem szerint a helyzetem, a gondolkodásmódom nagyon különböző lesz, inkább menedzserként, mint versenyzőként összpontosítok.”
Továbbá azt is elmondta, hogy Thed Björk volt a nyilvánvaló választás csapattársként, miután tavaly együtt dolgozott vele, de elismeri, hogy a kezdeti terv az volt, hogy unokaöccse, Yann Ehrlacher lesz a csapat másik pilótája.
„Nem volt kérdés számomra, hogy ha a saját csapatomban nekem is versenyeznem kell, Thed-nek velem kell maradnia” – magyarázta Müller. „Keményen dolgoztunk együtt tavaly; elnyerte a bajnoki címet, én mellette álltam, és a szezonnak is része voltam. Fantasztikus volt a kapcsolatunk. Szerettem volna őt látni a csapatban, mivel ő egy jó srác, jó versenyző, és egy csapat számára ez nagyon fontos.”
„Nem terveztem, hogy én üljek be a saját autómba. A kezdeti ötletem Thed és Yann versenyeztetése volt, de sajnos ezt nem tehettem meg. Végül Yann egy jó csapathoz került egy jó autóba.”
Hétvégén elrajtol a WTCR mezőnye is; a szezonnyitó hétvégének Marrakesh ad majd otthont. A mezőny tagjai pedig már nagyon izgatottan várják a régi-új széria első versenyeit. A magyar versenyzők nyilatkozatait már közöltük korábban, most pedig a mezőny többi tagjának véleményeiből szemezgettünk.
„Nagyon izgatott vagyok.” – mondta Thed Björk 2017 WTCC bajnoka. „Örülök, hogy itt lehetek Yvannal (Muller), aki az egyik nagy segítség volt abban, hogy meg tudtam szerezni a világbajnoki címet tavaly.”
„Most, hogy itt állok ennyi új versenyzővel, és autóval, izgatott vagyok, de nem érzek nyomást. Csak élvezem és jó lesz így.” – tette hozzá.
Yvan Muller idén versenyezni is fog, emellett pedig saját csapatát is igazgatja.
„A nagy kihívás számomra az lesz idén, hogy csapattulajdonos, vagy csapatfőnök, vagy motiváló egyén legyek, mert ezekhez nem vagyok hozzászokva. Ez nagy kihívás.” – mondta a négyszeres WTCC bajnok. „A versenyzés az, amit egész életemben csináltam és ezt elég könnyű összehasonlítani a csapattulajdonosi poszttal. Öt éven át a csapatommal csak egy programot teljesítettünk, de idén három lesz. Van két autóm itt, kettő Nogaroban és egy hamarosan elindul a Paul Ricardra. Jelenleg ez a legnagyobb kihívás számomra.”
Muller arról is beszélt, hogy milyen eredményre számít 2018-ban.
„Őszintén szólva nem gondolkodtam még ezen a kérdésen, mert az elmúlt három hónapban annyira arra koncentráltam, hogy összerakjam a programot. De majd Marrakeshben meglátjuk.”
Jean-Karl Vernay tavaly Tassi Attila elől happolta el a TCR bajnoki címét. Természetesen ő is izgatottan várja a WTCR szezont.
„Remélem, hogy remek lesz. Nagyon izgalmas kihívás. Ez a legjobb lehetőség, így, hogy ez a két széria egyesült. Izgalmas. Nagyon kemény küzdelem lesz ezen tapasztalt és nagyszerű versenyzők ellen. De szerintem készen állok. Van egy jó csapattársam, egy jó csapatom, jó szponzoraim és egy nagyszerű Audi RS 3-as autóm. Úgy érzem, készen állok.” – mondta Vernay.
Három verseny lesz egy hétvégén 2018-ban a WTCR-ben, ezzel kapcsolatban Grordon Shedden, háromszoros BTCC bajnok osztotta meg nézeteit.
„A stratégia a túlélés.” – mondta. „Én hozzá vagyok szokva, hogy egy hétvégén három verseny van. Csak egy kis idő kell hozzá, hogy megszokja az ember.”
„Szoros lesz, sok akcióval. Most még mindenki mosolyog, de biztos vagyok benne, hogy mindenki összetalálkozik majd egymással előbb-utóbb.”
Fotó: Paulo Maria / DPPI / WTCR
Esteban Guerrieri is elmondta, hogy mire számít idén, bár még ő sem jósolgatna.
„Idén az a célom, hogy megfelelően együtt dolgozzak a körülöttem lévő srácokkal. Nagyszerű fickók, ismerjük egymást.” – mondta Guerrieri. „De van egy nagyon kedves csapattársam, Yann (Ehrlacher) és most már James (Thompson) is csatlakozik hozzánk. Ez egy remek felállás és szerintem ez egy erős alap a csapat számára ahhoz, hogy versenyképesek legyünk.”
„Őszintén szólva, nem tudom, mire számítsak. Amint megérkezünk Marakeshbe, meglátjuk majd, de a cél, hogy megpróbáljunk jó eredményeket szerezni.”
James Thompson is visszatér, aminek mi speciel nagyon örülünk, hiszen izgalmas karaktere tud ő lenni a mezőnynek.
„Mindenki meglepődött (hogy visszatér), ahogy én is. Ültem Ibizán egy sörrel a kezemben, és hirtelen felhívott René (Münnich) és megkérdezte, hogy akarnék-e menni pár versenyt. 30 másodperc alatt döntöttem. Ez nagyszerű és igazi meglepetés. Nagyon jó visszatérni.”
„Most minden új egy kicsit, de remélhetőleg a tapasztalataim és a kicsit őszülő hajam átsegít majd ezen.”
Tiago Monteiro tavalyi balesete után idén újra szerepel a nevezési listán, azonban a szezonnyitó hétvégén még nem fog autóba ülni.
„Először is jó látni ennyi barátságos arcot és hogy láthatlak titeket ez extra motivációt ad.” – mondta. „Ez elmúlt pár hónap érdekes volt számomra. A múltban többször olvastam sérült versenyzőktől, hogy a barátok, a valódi család és ez a fajta család támogatása milyen csodálatos. Őszintén szólva ez nagy erőt adott nekem ahhoz, hogy ma itt lehessek. Sok orvos azt mondta, hogy 1-2 év, mire újra volán mögé ülhetek, de két hete ezt már megtettem. Igen, nem vagyok még 100 százalékos, de már nem vagyok messze. Persze egyelőre úgy döntöttünk, hogy kihagyom Marrakesht. 100 százalékosan akarok visszatérni. Az, hogy itt vagyok, már azt jelenti, hogy jó irányba haladnak a dolgok.”
„Szóval köszönöm a kedves szavakat, üzeneteket, emaileket és telefonívásokat. Köszönöm a támogatást, François és mindenki. Izgatottabb vagyok, mint valaha, hogy most itt lehetek ezzel a nagyszerű csapattal.”
„Nagyon örülök, hogy itt lehetek és alig várom ezt a csodás bajnokságot a bámulatos szintet képviselő versenyzőkkel, csapatokkal, márkákkal, ez egy csodás evolúció. Itt vagyok 10 éve, ez egy hatalmas lépés és már nagyon várom.”
Tom Coroneltől is megkérdezték, hogy mire lehet számítani tőle, a várhatóan kiegyenlítettebb mezőnyben.
„Itt vagyok már egy ideje, és azóta ismerem Gianni Morbidellit, hogy 2001-ben Estorilban a dobogón megismertem, harcos kedvében. De visszatértünk. Az elmúlt pár év bonyolult és másmilyen volt, és szerintem csak töltelék voltam a mezőnyben, és más emberekből csináltam hőst. De most jó formában vagyok, megvan a csapat és az autó ahhoz, hogy élmenők legyünk.”
„Ismerem a gumikat, ismerem a pályákat, szóval van játékterem. De izgatottabb vagyok, mint valaha.”
Gabriele Tarquini is nagyon örül, hogy teljes szezont teljesíthet idén.
„Nagyon magabiztos vagyok, mivel mindenki nyerni akar, de én vagyok a vezető az életkor és a tapasztalatok tekintetében.” – mondta Tarquini. „Részt vettem az autó fejlesztésében, a kezdetektől fogva és nagyon örülök, hogy teljes szezont futhatok a BRC-vel.”
„Tudjuk, hogy kemény lesz, mert hihetetlen szintet képviselnek a versenytársak, de itt vagyunk, hogy a csúcson végezzünk és az elejétől kezdve lépést tartsunk. Megpróbálunk versenyeket nyerni és játékban lenni a bajnoki címért.”
Filippi vezette jó ideig az edzést, aztán egy órával a vége előtt Oriola lett a leggyorsabb a Cupra TCR-rel, amely az új almárka alapszínében, a szürkében pompázik. Harmadik az újonc Nathanael Berthon lett a Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS-sel, még egy másodpercnyire Oriola idejétől. A negyedik leggyorsabb Mehdi Bennani lett, a Sébastien Loeb Racing Volkswagen Golf GTI TCR-rel.
Jól mutatkozott be a két új Peugeot 308 TCR is, Aurélien Comte és Mat’o Homola sorrendben, majd jöttek a BRC Racing Team Hyundai i30 N TCR autói, ahol Gabriele Tarquini volt Michelisz Norbert előtt.
A legenda, Fabrizio Giovanardi’s a Romeo Ferraris Alfa Romeo Giulietta TCR-jével és Frédéric Vervisch’s Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS val még befértek a top tízbe, de már 1.5 másodper volt a lemaradásuk.
24 autó vett részt a délelőtti edzésen, de nem mindenkin volt transzponder, a Münnichnek szóltak is két órányi autózás után, hogy esetleg kapcsolják is már be.
Az Yvan Muller Racingből a csapattulajdonos volt a leggyorsabb, és lett 11. unokaöccse, Ehrlacher a leggyorsabb Hondás lett, 1.6 másodpercre Oriola idejétől a 12. helyen végzett.
A FIA WTCR hivatalosan is leleplezte a szériában indulók listáját, egy média napon, Barcelonában. Eszerint 25 autóval kezdődik meg a szezon, a következő hónapban, Marokkóban. Ugyan 26 versenyző szerepel ezen a listán, de miután a Boutsen Ginion Racing bejelentette, hogy Benjamin Lessennes helyettesíteni fogja a tavalyi sérüléseiből épp kilábaló portugál Tiago Monteiro-t, így csak 25 autó lesz az első rajtrácson.
A mezőny nagy részét bejelentették, és az utolsó helyek is elkeltek, hiszen James Thompsont nevezte meg a Münnich Motorsport a Hondájába, illetve Szabó Zsolt is csatlakozhat Nagy Norbihoz, a Zengő Motorsportnál.
Ma megkezdődik az első kollektív teszt is a pályán.
A Volvo és a Polestar már nem használja a jövőben a Polestar Cyan Racing nevet, mert a Volvo tulajdonosa, a Geely Holding Group inkább egy új nevet hoz a köztudatba, amelynek neve Geely Group Motorsport. Ezt a csoportot is majd korábbi Polestar motorsport irányítója, Alexander Murdzevski Schedvin vezeti majd.
Az új divízió máris megerősítette, hogy se Volvo, se Polestar néven nem indítanak autót az idei WTCR-ben, így a 2017-es bajnokuk, Thed Björk is az Yvan Muller Racing privát Hyundai i30 N TCR járgányát hajthatja majd.
A Geely Holding kommunikációs igazgató helyettese, Victor Yang így jelentette be a hírt:
„Megalakítottuk ezt a csoportot, ami a következő lépése a Geelynek a motorsportos tevékenységében. Így tudjuk az erőforrásainkat és a tapasztalatunkat egy helyre koncentrálni, sokkal hatékonyabbak tudunk lenni, és maximalizálni tudjuk a végeredményét a törekvéseinknek.”
A Polestar Cyan Racing főnöke Christian Dahl továbbra is a hivatalos motorsport partnere marad a Geely Group Motorsportnak, miután az elmúlt két évben is gyakorlatilag már nekik fejlesztették az S60 TC1 bajnokautót. Ugyan nincs hivatalos bejelentés a motorsportos programjukról, te azt pletykálják, hogy készen lesznek egy TCR specifikus autóval a 2019-es szezonra.
