Szerk Racingline.hu

Címke: Yusuke Hasegawa

  • A Honda 2019-re kísérletezne a szezon hátralévő részében

    A Honda 2019-re kísérletezne a szezon hátralévő részében

    A Honda első embere kísérleti alkatrészeket is szeretne kipróbálni a Toro Rossóban még idén, már a 2019-es felkészülés jegyében.

    A japán gyártó idén júniusban vetette be legújabb belsőégésű motorját és tervez még egyet kipróbálni mielőtt a Red Bullt is ellátnának erőforrásokkal. Masashi Yamamoto, a Honda motorsport szakosztályának vezetője az Autosport hasábjain mondta el, hogy idén akár még kísérletezgethetnek is az erőforrással.

    „Az idény vége felé közeledve és a következő évre felkészülve, lesznek olyan alkalmak, amikor valamit a pályán is kipróbálunk. Mindenképpen meg akarjuk ezt lépni a szezon második felében.”

    A Honda sok komponenst használt már el idén Pierre Gasly és Brendon Hartley autójában is, többnyire taktikázás miatt, tehát bármilyen friss alkatrész beépítése, legyen az belső égésű motor, turbófeltöltő, vagy energia visszanyerő rendszer, büntetést von maga után. Ez azt jelenti, hogy logikus lenne az Orosz Nagydíjat beáldozni erre, hiszen a japánok nyilván nem a jövő heti hazai futamukon akarnak a mezőny végéről indulni.  Van egy olyan lehetőségük is, hogy csak Austinra hozzák az újításokat, ez egybeesne a Toro Rosso autófejlesztésével is, tudniillik a kisbikások az október végi Amerikai Nagydíjra hoznak egy frissítési csomagot.

    Nyilván a motorfejlesztés fő formái a drasztikus komponensváltoztatások, de a gyártók nem csak ezzel találhatnak időt, hanem például a kevesebb fogyasztás elérésével vagy a súlycsökkentéssel is.

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko szerint a Hondának van a legtöbb tartaléka az F1-ben, ezt támasztotta alá Max Verstappen is. Habár ezt eddig nem nagyon sikerült megmutatni a 2015-ös visszatérés óta a McLarennel, azonban idénre sokat fejlődtek a Toro Rossóval a megbízhatóság és a teljesítmény terén is. Sőt, a kisbikásoknak sikerült meggyőzni a nagycsapatot, hogy szakítson a Renault-val.

    Ugyan nem volt túl sok jó eredményük, de kiemelkedő Pierre Gasly bahreini 4. helye, ez a japánok legjobb eredménye visszatérésük óta. Ez az eredmény és a Red Bull bizalma nagyban köszönhető annak, hogy a Honda vezérkarban nagy változások történtek. Yusuke Hasegawa távozott 2017 végén és az ő feladatait az új technikai igazgató Toyoharu Tanabe és a sakurai gyárban dolgozó, kutatás és fejlesztésért felelős Yasuaki Asaki végzik.

    Yamamoto így folytatta: „Idénre megváltoztattuk a szervezetünket és tisztáztuk, ki irányít a helyszínen és a fejlesztések terén. Ez a két fő terület van, megerősítettük mindkettőt, erős vezetőnk van Tanabe és Asaki személyében is. Szóval, minden téren jobb formában vagyunk.”

  • A Honda „büszke” lehet a 2017-es évre

    A Honda „büszke” lehet a 2017-es évre

    A Honda F1-es projektjének leköszönő főnöke, Yusuke Hasegawa szerint az év közben mutatott fejlődési rátát figyelembe véve a japán gyártó „büszkén” tekinthet vissza 2017-re.

    A Honda a 2016/17-es tél folyamán motorkoncepciót váltott, azonban túl kevés idejük maradt a végső, működőképes specifikáció megépítésére, így a szezon korai szakaszában sorozatos McLaren-meghibásodásoknak lehettünk szemtanúi. Az év első felében mutatott szenvedés az oka, hogy jövőre már McLaren-Renault-kat és Toro Rosso-Hondákat látunk a pályán, ám a japánok mentségére szólva valóban olyanannyira összeszedték magukat, hogy az év utolsó szakaszára a McLaren rendszeres pontszerzővé avanzsált.

    „A teljesítménybeli fejlődésünk üteme komoly büszkeségre ad okot” – védte az övéit Hasegawa még a lefokozása előtt adott interjúban. „Nem voltunk az elvártaknak megfelelő versenyképességi szinten, így gyakrabban kellett új fejlesztéseket kipróbálnunk, ami szükségszerűen a megbízhatóság ellenőrzésére fordított idő rovására ment – stratégiai okok irányítottak. Biztosak vagyunk benne, hogy megzabolázzuk a megbízhatatlanságot is, ez csupáncsak idő kérdése. Eddig fontosabbnak tartottuk a teljesítmény javítását, szemben a megbízhatóságéval.”

    A Honda természetesen tisztában van vele, hogy a megbízhatóság „elfogadhatatlan” mélységeket ért el 2017-ben, így idén télen értelemszerűen komoly erőket vetnek be a problémák kiküszöbölésére. Az alakulat életét korrelációs gondok is keserítették a szezon elején, amikoris a próbapadokon látott adatok nem egyeztek meg a pályán mért valós teljesítménnyel.

    „Elég nagy baj, hogy a pályán és a próbapadon egyaránt nehézségekbe ütköztünk” – folytatta Hasegawa. „Ami a megbízhatóságot illeti, egyértelmű célt tűztünk ki magunk elé: öt futam egy motorral. Nyilvánvaló, hogy ezt nem sikerült elérnünk – nagyon csalódottak vagyunk.”

  • A Honda megkönnyebbülve int búcsút a McLarennek

    A Honda megkönnyebbülve int búcsút a McLarennek

    Yusuke Hasegawa (ex-)Honda-főnök alig várja, hogy a japán gyártó végre megszabaduljon a McLarentől és elkezdhesse az új Toro Rosso-projektet.

    2015-ben nagy reményekkel indult útjának a McLaren-Honda páros, a motorgyártó makacs inkompetenciáját azonban idénre megelégelték Wokingban. Hosszas és soktényezős egyezkedések után végül az a megállapodás született, hogy a McLaren és a Toro Rosso motorszállítót cserélnek: a brit istálló 2018-ban a Renault-val próbál szerencsét, míg az olasz kiscsapat ezentúl gyári szerepben tetszeleghet.

    „Igen, mindenképpen megkönnyebbülés” – utalt a tragikus búcsúra Hasegawa, aki az interjú készítésének idején még nem tudta, hogy a Honda hamarosan tőle is megszabadul. „Talán nem hiszitek el nekem, de a két csapat között valójában nincsenek személyes problémák, nagyon is jó kapcsolatot ápolunk a McLarennel. Ennek ellenére a jelenlegi helyzetet nem nevezném új kezdetnek; csak rajtunk áll, mennyire tudjuk feljavítani a motorunkat. Ilyen szempontból semmi sem változott, még mindig hatalmas a belső és a külső nyomás. Megfelelő magabiztossággal állok a Toro Rosso-projekt elé, amelyet izgalmasnak és új kihívásokat rejtőnek tartok. Nagyon izgalmas, hogy több információt szerezhetünk és új kapcsolatokat alakíthatunk ki egy másik csapattal. Ám továbbra is tartom, amit eddig mondtam: nem tervezzük megváltoztatni a motorkoncepciót, a jövő évi fejlesztések már javában folynak. A fejlesztőgárdánk szempontjából lényegében semmi sem változott.”

    Hasegawa természetesen sajnálja, hogy így lett vége a McLaren-Honda házasságnak, de sírás helyett sokkal fontosabb a renomé visszaépítése.

    „Nyilvánvalóan sajnálatos, hogy más motorpartner mellett döntöttek a jövő évet illetően” – folytatta Hasegawa. „De ez csak egy logikus lépése volt a saját stratégiájuknak, nekünk pedig tiszteletben kell tartanunk ezt. Erős gyártóvá kell előlépnünk, hogy a jövőben ők és más csapatok is velünk akarjanak majd dolgozni.”

  • A Honda nem állt készen egy topcsapatra

    A Honda nem állt készen egy topcsapatra

    A McLarennel való szakítás ellenére is a Honda úgy véli, végre megtalálta a helyes irányt az F1-ben.
    A Honda és a McLaren három szezon után szakítottak, és a japán gyártó jövőre a Toro Rosso partnereként folytatja F1-es projektjét.
    „A legnehezebb év kétségtelenül az első volt, de a harmadik sem volt könnyű.” – mondta Yusuke Hasegawa a Speed Weeknek. „De szerintem képesek vagyunk rá, hogy egy kicsit gyorsabban fejlődjünk, mint a korábbi években.”
    „A Honda számára a motorsport jelent mindent. A vérünkben van. Tudjuk, hogy a versenyzés olykor nehéz, de ez a fajta teljesítménybeli és technológiai kihívás motivál minket. Szóval kizárt, hogy félúton feladjuk. Az nem jellemző ránk.”
    A japánok úgy vélik, a Toro Rossoval jobban tudnak majd együttműködni.
    „A Toro Rosso nincs jelen annyira rég óta és sokkal rugalmasabbak.” – mondta Hasegawa. „Könnyebb velük véleményt cserélni. A McLaren egy top csapat, és a Honda nem állt készen egy top csapatra. Ez tény.”
    Mindemellett azért tudják, hogy 2018 sem lesz sétagalopp.
    „Technológiai szempontból ez nem egyszerű és csak egyre nehezebb lesz.” – vélekedik Hasegawa. „De készen állunk rá, hogy jól együttműködjünk a Toro Rossóval. Számunkra fontos, hogy a Forma-1-ben maradjunk. Folytatnunk kell az álmunkat arról, hogy világbajnokok leszünk. Ez motivál minket, ez visz előre.”
  • A Honda lepipálná a Renault-t jövőre

    A Honda lepipálná a Renault-t jövőre

    A Honda azt a célt tűzte ki maga elé 2018-ra, hogy legyőzzék a Renault-t.

    Három küzdelmesre sikerült McLarenes év után a Honda a Toro Rossónak szállít majd motort jövőre, míg a McLaren Renault erőforrásra vált majd.

    2015 óta elmondható volt, hogy a Honda a leggyengébb erőforrás a mezőnyben.

    „Úgy gondolom, hogy csökkentjük a lemaradásunkat, noha nem vagyunk még elég közel.” – reagált erre a Honda főnöke, Yusuke Hasegawa.

    „Nyilvánvalóan abban bízunk, hogy még többet tehetünk majd a tél folyamán.” – idézi az El Mundo Deportivo. „Határozottan szeretnénk, ha utolérnénk a Renault-t, és megelőznénk őket. Az a célunk 2018-ra, hogy megelőzzük a Renault-t, bár még nem szeretnénk felfedni a terveinket.”

  • Elégedett a Honda a saját teljesítményével

    Elégedett a Honda a saját teljesítményével

    Fernando Alonso lesújtó kritikái ellenére a Honda úgy érzi, Brazíliában „bizakodásra okot adó” teljesítményt nyújtottak, amely azt bizonyítja, hogy motoruk lassan „tisztességes szintet” ér el.

    Alonso Interlagosban a hetedik helyre kvalifikált és a nyolcadik helyen fejezte be a futamot, ezzel idén először elérve, hogy a McLaren sorozatban két futamon is pontot szerezzen. A spanyol voltaképpen az egész versenyt Felipe Massa nyomában töltötte, és habár a brazil Williamsében Mercedes-motor dobog, a futam legvégén csupán fél másodperc választotta el őket egymástól. Mindez nem villanyozta fel Alonsót, aki a versenyt követően „riasztónak” titulálta a Honda-erőforrás „lenyűgöző tempóhiányát”, és sötét jövőt jósolt a 2018-as Toro Rosso-Honda alakulatnak.

    „Az összcsomagunk és a motorteljesítményünk Monza óta szinte tisztességesnek mondható szinten van” – szállt síkra csapatának védelmében Yusuke Hasegawa, a Honda F1-es projektjének vezetője. „Természetesen a pályakarakterisztika nagyban befolyásolja a különbségeket; néha a Williams és a Force India gyorsabb, néha viszont közel azonos szintet hoznak. Brazíliában megbízhatósági problémák nélkül a maximumon tudtuk működtetni a motort és kihoztuk a jelenleg benne rejlő teljesítményt, ami bizakodásra ad okot. Ami a lóerőhátrányt illeti, még kicsit le vagyunk maradva, de folyamatosan csökkentjük a távolságot. De a meghibásodások hiánya mindenképpen pozitív.”

    Alonso brazíliai eredménye Hasegawa szerint egyértelműen bizonyítja, mekkorát fejlődött a McLaren-Honda az év elejéhez képest.

    „Összességében tekintve jelenleg ott tartunk, ahol Fernando befejezte a versenyt” – fűzte hozzá. „A Williamsnél gyorsabbak vagyunk, és majdnem elértük a Force India szintjét. Kár, hogy végül nem tudtuk megelőzni a Williamst, de annak örülünk, hogy [a szorosan Alonso mögött végző] Pérez ellenében megvédtük a pozíciónkat.”

  • Nem mindenki nézte jó szemmel Alonso kritikáit

    Nem mindenki nézte jó szemmel Alonso kritikáit

    Yusuke Hasegawa elismerte, hogy néhány Hondás kollégáját kifejezetten zavarta Alonso gyakori és őszinte megnyilvánulása.

    Három sikertelen és szenvedésekkel teli év után idén Abu Dhabiban véget ér a Mclaren-Honda házasság. A japánok Forma-1-es projektjének a vezetője, Yusuke Hasegwa szerint a McLaren spanyol pilótája folyamatos nyomás alá helyezte őket.

    „Alonso folyamatosan nyomást gyakorolt ránk. Ha az autó nem volt jó, akkor minden lelkiismeret-furdalás nélkül fejezte ki elégedetlenségét. De ő egy jó ember, valószínűleg rosszul érezte magát, mikor minket szidott. Ez kellett, mert ő mindig azt akarta, hogy rendben legyenek a dolgok.” – nyilatkozta a spanyol El Confidencial lapnak.

    Hasegawa tagadta azon állításokat, miszerint Alonso túlságosan is arrogáns típusú versenyző.

    „Nem, egyáltalán nem az. Alonso sokszor kritizált minket, mert nem volt elégedett, de ehhez minden joga megvan. Vannak azonban olyan emberek a Hondánál akiknek nem tetszett Alonso viselkedése, de nekem személy szerint nincs ezzel problémám.”

    „Nagyon csalódott vagyok amiatt, hogy nem tudtunk neki versenyképes motort adni, de a Forma-1-ben nehéz mindenkit boldoggá tenni. Mivel nem volt boldog, így nehéz volt kialakítani egy megfelelő munka kapcsolatot. Természetesen nem személyes ellentétek miatt nem sikerült.  Alonso profi munkát végez, de a versenyzők nagyon érzelmesek, és nekünk meg kell értenünk, amikor így viselkednek. Ha övé lenne a legjobb autó, akkor boldog lenne? Igen, és ezért nem panaszkodhatunk.” – tette hozzá

    A Honda 2018-tól már a Red Bull tartalékcsapatának fogja a motort szállítani és mindkét fél szerint ez az együttműködés sikeresebb lesz.

    „A Honda várakozásai nagyon magasak voltak, ami nagy hiba volt. Nagyon ambícióúzusok voltunk, de valójában még 2015-ben sem álltunk készen a Forma-1-re. De a Honda sosem adja fel, ha nem így gondolkodnánk akkor már kiszálltunk volna a sorozatból.”

  • Honda: Nagyon közel vagyunk a Renault-hoz

    Honda: Nagyon közel vagyunk a Renault-hoz

    Yusuke Hasegawa, a Honda Forma-1-es projektjét vezető japán szakember szerint jelenlegi specifikációjukkal már nagyon közel állnak a Renault szintjéhez.

    A Honda már harmadik szezonját tölti idén a Forma-1-ben 2015-ös visszatérését követően, ám továbbra is egy rendkívül megbízhatatlan és lassú erőforrással rendelkeznek.

    A japánok töretlenül bíznak a projekt sikerességében: Hasegawa szerint a Spában bevetett 3.5-ös specifikációjú fejlesztési csomaggal nagyot fejlődtek.

    „A szezon kezdete óta fejlesztettük az erőforrásunkat. Nem csak teljesítményben, de megbízhatóságban is fejlődtünk.”

    „Úgy gondolom, a 3.5-ös specifikáció bevetése óta teljesítményben nagyon közel kerültünk a Renault-hoz. Nem mondom, hogy jobbak vagyunk a Renault-nál, de a fontos dolog, hogy a megbízhatóságunk sokkal jobb.”

    Hasegawa meg van győződve róla, hogy visszatérésük óta most állnak a legközelebb riválisaikhoz: „Még nem vagyunk elég közel, de a hátrányunk nagyon kicsi a tavalyi és az első évünkhöz hasonlítva.”

    „Nem kételkedünk a jelenlegi koncepcióban, ami nagyon hasonló a Renault, a Ferrari és a Mercedes által alkalmazotthoz. Nem látom okát annak, hogy nem érhetjük el az ő szintjüket.”

     

     

     

  • Vandoorne is beszólt a Hondának

    Vandoorne is beszólt a Hondának

    Úgy tűnik Stoffel Vandoorne nem csak a pályán való teljesítményben, de azon kívül is egyre közelebb kerül csapattársához, Fernando Alonsóhoz.

    A McLaren belga versenyzőjét a csapat szokásos időmérő utáni sajtótájékoztatóján kérdezték arról, hogy milyen különbséget érez a suzukai pályán a Forma-1 és a Super Formula autó között.

    „Az egyenesekben elég hasonló az érzés” – mondta Vandoorne, utalva a Honda alacsony végsebességére.

    Vandoorne mellett Alonso, Boullier és a Honda F1-es projektjét irányító Yusuke Hasegawa is részt vett a sajtótájékoztatón. Alonso és Boullier vették a poént, a német Auto Motor und Sport helyszíni riportere szerint nem is bírták ki mosoly nélkül.

    Hasegawa érthetően közel sem volt ennyire boldog Vandoorne nyilatkozatát hallva.

    A McLaren két versneyzője közül Alonsónak jött össze a Q3-as szereplés, ám erőforrás-komponensek cseréje miatt 35 rajthelyes bünetésben részesült, így csapattársa, Vandoorne várhatja kedvezőbb helyzetből a rajtot: tizedikként startolhat.

     

  • Alonso szingapúri motorja még használható

    Alonso szingapúri motorja még használható

    A teljes megsemmisüléstől való előzetes félelmük ellenére a Honda úgy ítéli, Fernando Alonso Szingapúrban használt motorja túlélte az elsőkörös ütközést.

    Alonso remek rajtjának köszönhetően a harmadik helyig katapultálta magát a Szingapúri Nagydíjon, ám az első kanyarban balesetbe keveredett Max Verstappennel és Kimi Räikkönennel. Két sorstársával ellentétben a McLaren tovább tudott vánszorogni az ütközés helyszínéről, az autót ért kipufogó- és elektronikai sérülések túl súlyosak voltak ahhoz, hogy érdemben folytatni tudja a versenyt. A futamot követően a Honda úgy vélte, az ütközés ereje és a később megtett néhány kör visszafordíthatatlan károkat okozott az erőforrásban (ami motorcserével és rajtbüntetéssel járt volna együtt Alonso számára), a sakurai bázison megejtett alapos kivizsgálás azonban jóval pozitívabb eredménnyel zárult.

    „Attól tartottunk, hogy az erőforrás javíthatatlan károkat szenvedett” – nyilatkozta Yusuke Hasegawa, a Honda motorsport-igazgatója. „A sakurai gyárban lefuttatott mélyreható kivizsgálás után viszont kijelenthetjük, hogy szerencsére újra felhasználható lesz az elkövetkező futamokon.”

    Alonso kiesése nem jött jól a McLaren számára, elvégre egy olyan pályán történt, ahol komoly esélyük volt a kettős pontszerzésre – ezt Stoffel Vandoorne hetedik helye is alátámasztja. A következő helyszín Malajzia ezen a hétvégén, a sepangi pálya hosszú egyenesei pedig komoly fejtörést okozhatnak a csapatnak.

    „A pályakarakterisztika kevésbé fog a kezünkre játszani, de természetesen továbbra is küzdeni fogunk” – bizakodott Alonso. „Hat verseny még hátravan, és minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy ezeket a lehető legjobb helyen fejezzük be. Beállítási szempontból Sepang kissé nehezebb lesz számunkra, mivel az egyenesek jó végsebességet és motorerőt követelnek meg, de a pálya sok különféle kanyartípust tartalmaz, így a lassabb kanyarokban visszavehetünk valamennyit a hátrányunkból. A 2017-es autók kétségtelenül gyorsabbak lesznek itt, amit bizonyára remek lesz megtapasztalni; remélem, kimaradunk minden buliból és tisztességes versenyünk lesz.”