A Holland Nagydíjon George Russell ijesztett rá a Mercedesre, mivel majdnem eldobta az autóját, mikor Lewis Hamilton autózott mögötte.
A verseny felénél a hétszeres világbajnok érte utol csapattársát, aki más stratégiát futva próbálta helyre hozni a futam elején benézett taktikát. A 6-os kanyarban a 24 éves versenyző autója megcsípte a füvet, így a W14-es megcsúszott, miközben a testvérautó haladt közvetlen mögötte.
Russell sikeresen megfogta a versenygépet, és nem akadályozta a 38 éves versenyzőt, aki könnyedén elment mellette.
Lewis Hamilton és George Russell – Fotó: Sam Bloxham/Mercedes AMG Petronas
.
A futam után a 24 éves pilóta viszont elmondta, hogy a korábbi találkozója Yuki Tsunodával, nagyban megnehezítette az elkövetkezendő köreit.
„Körülbelül öt körrel korábban értem össze Tsunodával, és ezután hatalmas rezgéseket éreztem. A nagy sebességű kanyaroknál nehezen láttam. Épp a tükrömet néztem, majd a következő pillanatban már a pályán kívül voltam. Ám sikerült az autót távol tartani a faltól. Még öt körig tarott az egész, majd 3-4 másodpercet veszítettem. Kár érte, mivel valószínűleg Lewis, Lando (Norris) és (Pierre) Gasly előtt maradthattam volna, hiszen ők később álltak ki a boxba.”
A fiatal brit versenyző az újraindítás után a Norrisszal találkozott, majd egy lassú defektnek köszönhetően a 17. helyre esett vissza.
Az F1 által készített népszerű Grill The Grid legújabb adásában az aktuális versenyzőkre mondott idézetek alanyait kellett megfejteniük a pilótáknak.
Az idézeteket csapatfőnökök, más versenyzők tették. Az első egy Günther Steiner sztori volt a Drive To Survive-ból arról, hogy Kevin Magnussen egyszer rátörte az ajtót és utána elküldte melegebb éghajlatra. A stílusból sokan kitalálták, hogy Steiner szavait látják leírva, de arra csak kevesebben jöttek rá, hogy ez Magnussenre vonatkozott.
Több pilótáról mondtak általános, teljesítményre és képességekre vonatkozó megállapításokat, ezeket érthetően mérsékelt arányban találták el a többiek. Ami a leginkább kifogott a résztvevőkön, az volt, hogy az illető „az egyik legjobb adottságokkal megáldott versenyző a modern F1-ben, és a nyers tehetségéhez komoly versenyzési képességeket szerzett.” Ne aggódjon, ha nem Lance Strollra tippelt, még ő maga sem gondolta, hogy korábbi csapatfőnöke, Otmar Szafnauer jellemezte így.
A Sergio Pérez gumikezelését méltató idézet alanyával már többeknek volt sikere, ahogy azzal is, hogy ki tudja a leglátványosabban elveszteni a hidegvérét: a rádión gyakran üvöltő Cunoda Juki szintén magára ismert. Max Verstappen szintén gyorsan rájött, róla mondták, hogy egy “szörny a pályán, egy győzelmeket szállító gép, aki lesz*rja, mit mondanak róla”, bár ezt Fernando Alonso és Lando Norris is szívesen olvasta volna magáról.
Voltak még viccessebb idézetek, például hogy ki beszélt horgászsapkás éráról (Valtteri Bottas), hogy ki az (Charles Leclerc), akit fociban annak ellenére is csapattársnak választana az F1-es csapattársa (Carlos Sainz), hogy szerinte nem épp labdazsonglőr, vagy hogy kit hívtak muppet barátnak, az amerikai bábfigurára utalva.
Nem mintha az eredmény lenne a lényeg, de a Ferrari pilótái, Sainz és Leclerc gyűjtötték a legtöbb pontot ebben a fordulóban.
Cunoda Juki (Yuki Tsunoda) szenvedett el majdnem egy súlyos szemsérülést, de szerencséjére fájdalommal megúszta a bemelegítésnél ártatlan tréfának szánt mozdulatot. Edzője, Michael Italiano tette kis híján taccsra.
Még a szezon első versenyhétvégéje, a Bahreini Nagydíj pénteki edzésnapja előtt történt a kellemetlen eset: a japán pilótát az edzője, Italiano szerette volna átmozgatni kicsit, hogy oldja az izmainak a merevségét. A bemelegítés viszont majdnem súlyos sérüléssel ért véget.
„Kimentünk a szabadba és elővettem a lábfejünk lazítását szolgáló golflabdát. Én a hátamon feküdtem és a hátamon görgőztem, ő viszont feldobta a labdát, ami a sípcsontomra esett. Ez fájt, ő pedig kuncogott – mesélte a Pit Stop podcast adásában. – Sokat hecceljük egymást Jukival, ezért egy kicsit annyiban hagytam az esetet, majd amikor ráfeküdt a görgőre, elsétáltam mellette és a vállam fölött eldobtam a golflabdát.”
„Nem is néztem, hova, csak úgy voltam vele, talán neki is a sípcsontján landol majd. De a labda egyenesen a jobb szemén találta. Még a pukkanást is hallottam, tiszta találat volt.”
Italiano szerint Cunoda fetrengett a fájdalomtól, és azt hitte, minimum a Bahreini Nagydíjról kilőtte őt. „Ez volt az első alkalom, amikor azt hittem, hogy elvesztem az állásomat – mondta. – Kérdeztem tőle, hogy jól van-e, de csak üvöltött, hogy ááá. Tudtam, hogy csinálnom kell valamit, ezért elszaladtam a bárba jégért.”
„Arra számítottam, hogy nekem fog jönni és darabokra szed, de szerintem annyira fájt neki, hogy azért nem tette. Helyette rám nézett, már tiszta vörös volt a szeme körül és nem tudta kinyitni. Jaj, ne, gondoltam, majd rátettem a jeget.”
Az edző elmesélte, hogy fél óra telt el, mire Cunoda ki tudta nyitni a szemét, pedig alig két órával később már el kellett indulniuk a pályára. Sűrűn elnézést kért a pilótától, aki miután jelezte, hogy már nem annyira rossz a helyzet, felvetette, hogy a szeme tesztelésére pingpongozzanak.
Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool
Cunoda az idei Bahreini Nagydíjon nyilatkozat közben
„Hogy ezt kicsit kontextusba helyezzem, minden reggel pingpongoztunk és mindig nagyon elvertem. Az utolsó, amit akartam, hogy megint agyonverjem, miközben csak az egyik szeme jó. Odaálltunk az asztalhoz, én meg elkezdtem csak finoman visszatenni neki a labdákat, mire ő rám förmedt, hogy tudja, hogy visszafogom magam. De én csak próbáltam kicsit visszahozni a magabiztosságát” – nyilatkozta Italiano, akit a pályán dolgozó orvos “idiótának” nevezett.
Hozzátette, hogy Cunoda szeme körülbelül tíz napig fájt, ezalatt szemcseppet kellett használnia. A japán versenyző ezen a versenyhétvégén végül a 14. helyet szerezte meg az időmérőn, majd a futamon 11. lett.
Niki Laudáéhoz hasonlította Nyck de Vries technikai visszajelzéseit a korábbi csapattársa, Cunoda Juki.
Az AlphaTauri a nyári szünetet sem várta meg a gyenge újonc szezont futó Nyck de Vries kirúgásával, a Magyar Nagydíj előtt menesztették. A holland pilóta védelmében többen felszólaltak, többek között Sebastian Vettel is, és csapattársa szintén megemlítette, hogy bizonyos tekintetben világklasszis.
„Épp nemrég láttam a Rush-t, amiben Niki Lauda nagyon kiváló visszajelzéseket adott az autóról. Hasonlít hozzá” – mondta de Vries-ről Cunoda. Az egy évtizede bemutatott film ugyanis Lauda és James Hunt emlékezetes 1976-os párviadalát dolgozza fel.
„Még nem találkoztam olyan pilótával, aki ennyire részletekbe menően beszélt volna mindenről. Ezért ért el sikereket korábban. Nekem ebben vannak kisebb hiányosságaim, ebben kell előre lépnem.”
„Kifejtette, hogyan viselkedik az autó a kanyar során, a fékezéstől kezdve a bejárat kései fázisán át a kanyarközepi kigyorsításig. Én is el szoktam mondani, milyen az autó a kanyar részeiben, de ő jobban kitér a kocsi hiányosságaira, és megoldási javaslatokat vet fel rájuk, valamint a fejlesztésre is.”
De Vries augusztus 12-én és 13-án, tehát ezen a hétvégén tér vissza versenypályára, Assenben egy rendezvényen megy bemutatóköröket egy F2-es autóval. Hogy a karrierjét hol folytatja, egyelőre nem ismert, de úgy hírlik, a Nissan Formula E csapata szemet vetett rá. A holland pilóta korábban ebben a sorozatban bajnok volt.
Miután Daniel Ricciardo megérkezett az AlphaTaurihoz, Cunoda Juki elismerte, hogy elkezdte érezni az ebből fakadó nyomást.
A tét nem kicsi: egyrészt közülük kerülhet ki Sergio Pérez utódja a Red Bullnál 2025-től (vagy még hamarabb), ha a mexikói nem kapja össze magát, másrészt aki látványosan alulmarad az egymás elleni párharcban, annak könnyen véget érhet az F1-es pályafutása.
A veterán Ricciardo a kirúgott Nyck de Vries helyére érkezett szezon közben, és Cunoda bevallotta, szoknia kell a számára „teljesen új kihívást.” „Tudtam, hogy gyors, de a csapattal való viselkedése teljesen ellentétes az enyémmel. Szóval sokat tanulhatok tőle” – idézte az Autosport. Az ellentétes viselkedést nem fejtette ki, talán arra célzott, hogy Ricciardo híresen kötetlen.
„Kicsit nyomást is helyezett rám, amitől valószínűleg kapkodni kezdtem és hibákat is elkövettem az előző versenyeken.”
„Újdonság nekem, hogy egy tapasztalt versenyző oldalán harcolok. Ráadásul nem csak rutinos, hanem élvonalbeli versenyző is, és nagyon gyors.”
A harmadik F1-es évében járó Cunoda azt mondta, jó ritmust vett fel a szezon elején, de elvesztette a fonalat attól, hogy a Spanyol Nagydíjon elbukta a pontszerző helyet egy utólag büntetéssel, amit szabálytalan védekezésért kapott. „Ott kizökkentem a ritmusból – ismerte el. – Az előző versenyen [Spában] azonban ismét mindent összeraktam, de nem volt könnyű. Boldog vagyok, és készen állok, hogy megküzdjek [Ricciardóval] az idény második felében.”
Cunoda már elismerte, hogy erősebb csapatnál is kipróbálná magát. Amennyiben viszont a kispadról beugró Ricciardo legyőzi őt, erre aligha lesz esélye.
Az AlphaTauri japán versenyzője elárulta, a magyarországi pálya döntő szerepet játszott abban, hogy most itt lehet.
A héten hazánkba érkezik a Forma-1, így a sportág résztvevői ma délután és csütörtök reggel érkeznek meg. Ám Yuki Tsunoda már előbb megtapasztalhatta az ország szépségiet, ugyanis délelőtt már jelenése volt a sajtó képviselői előtt.
A jakabpusztai töltőállomáson bukkant fel a faenzai kiscsapat versenyzője, csapatfőnöke és az kiemelkedő szponzorként megjelenő Orlen cégvezetője. A sajtótájékoztatón, amin a Racingline.hu is részt vett, Yuki Tsunoda a Hungaroringhez fűződő emlékeiről is beszélt.
A 23 éves versenyző elmondta, a Hungaroringen tesztelhetett először a kontinensen, és az elért eredményeinek köszönhetően került a Red Bull kötelékébe.
„A pálya kihívásokkal teli, nagyon technikás. Rövid egyenesekkel, és sok kanyarral tűzdelt, így elég ügyesnek kell lenned ahhoz, hogy gyors legyél. Szép emlékeim vannak a pályáról, sőt, elég fontosak is. Sok évig jártam ide, először talán a F3-ban és a F2-ben versenyeztem itt. Nagyjából úgy 4-5-ször vezettem itt. Miután Európába jöttem, ez volt az első pálya, amin mehettem. 18 éves koromig Japánban versenyeztem, azelőtt egyszer sem vezettem Európában. A Honda Junior Program tagja voltam, de a Red Bullé még nem. Itt tesztelem először azért, hogy Red Bull Junior versenyző legyek. Sikeres volt a gyakorlás, és így lettem a Red Bull programjának a tagja. Így enélkül a pálya nélkül (Hungaroring) és az itt elért jó eredmény nélkül, talán most nem lennék itt” – nyilatkozta Tsunoda a Racingline.hu előtt.
A japán versenyző hozzátette, hogy a három napos teszt után a F3-as mezőnnyel érkezett vissza a pályára, és így sokkal magabiztosabban teljesítette a hétvégét. A pilóta azt is kihangsúlyozta, mennyire szereti a négyes kanyart, és ismét kiemelte, hogyha egy másik pályán kellett volna tesztelnie, akkor talán másképp alakult volna az élete.
A FIA-nak bőven volt dolga az Osztrák Nagydíj leintését követően is. Miután az Aston Martin fellebbezését jóváhagyta, számos büntetést kiosztott még a pályahatárok nem betartása miatt, ami a végeredményben is változást eredményezett.
A vasárnapi futamon összesen 1200 darab négykerekes pályaelhagyás történt, ami miatt szinte csak repkedtek az 5 másodperces büntetések. Azonban a futam végén az Aston Martin úgy gondolta, hogy nem büntettek meg mindenkit, akiket kellett volna, és az FIA helyben is hagyta a Zöldek észrevételét.
A kimaradó szabálytalanságok megvizsgálását követően arra jutott a Forma-1-et irányító szervezet, hogy Carlos Sainzt, Lewis Hamiltont, Pierre Gaslyt, Alex Albont, Yuki Tsunodát és Logan Sargeant-et 10, Nyck de Vriest 15, Esteban Ocont pedig 30 másodperccel sorolták hátrébb a végeredményben.
A sorrend így annyiban változott, hogy Sainz elveszítette a 4. helyét, és a büntetése miatt Lando Norris és Fernando Alonso is átugorhatta őt. A pontszerzőknél még a két Mercedes cserélt egymással helyet a 7. és a 8. helyen, valamint Pierre Gasly egy hellyel hátrébb, a 10. pozícióba esett vissza, Lance Stroll mögé.
A top10-en kívül Logan Sargeant maradt a 13. helyen, de Guanyu Zhou elé került, a 30 másodperces büntetést kapó Ocon viszont mögé zuhant vissza. De Vries a 17. helyig esett vissza, az utolsó két pozícióban végző Tsunoda és Kevin Magnussen pedig szintén helyet cserélt egymással.
Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo mellett újabb versenyző csatlakozik a nürburgringi kalandhoz.
A Red Bull a hónap elején jelentette be, hogy a négyszeres világbajnok ismét F1-es autóba ülhet, ugyanis a német pilóta a 2011-es autóját fogja vezetni az osztrák márka rendezvényén. Míg az ausztrál versenyző a 2012-es konstrukcióval gurul majd a pályára.
Az AlphaTauri nemrég bejelentette, hogy Yuki Tsunoda is részt vesz az eseményen. Ám a japán versenyző egy Honda NSX GT3 Evo volánja mögé fog beülni.
„Még soha sem vezettem a Nürburgringen, így nagyon várom már a szeptemberi eseményt. A Honda NSX GT3 egy hihetetlen autó, így már nagyon szeretném a pályára vinni. A GT3-as versenyeken már bizonyította a konstrukció, hogy igazi győztes autó” – nyilatkozta Tsunoda.
Ugyanakkor a japán pilóta számára mégsem lesz teljesen ismeretlen a Nordschlife.
„A Nordschleife egy legendás pálya, csak a Gran Turismóban próbálhattam ki, és ott nagyon élveztem.”
A Red Bull rendezvényére Max Verstappen is szívesen elment volna, ám Helmut Markóék megtorpedózták a holland terveit. A bajnokságra való tekintettel a regnáló világbajnok így maximum a boxból követheti az eseményeket.
Különleges módon búcsúztatták a digitális tartalomgyártó kollégát az AlphaTauri tagjai, köztük Cunoda Juki.
Josh Kruse eddig a faenzai istállónál tevékenykedett, de a Kanadai Nagydíj után már a Ferrari közösségi médiás jelenlétét irányítja majd. A verseny végén Cunoda egy rádióüzenetben köszönte meg a közös munkát neki, akit a „legjobb barátjának” nevezett, illetve sok sikert kívánt neki új csapatánál.
A búcsú azonban nem ért véget ennyivel: a leintés után többen megragadták Kruse-t és a montreali pálya melletti tóba dobták. Cunoda javára legyen mondva, nem hagyta magára a barátját, ő is utána ugrott. Nem egy monacói győzelem utáni fürdőzés, de azért felfrissülésnek biztos jó volt.
Had a few nice moves out there today, but unfortunately we didn’t have enough for points.
Sadly our Alphatauri admin is leaving and who also being my best friend of me since I joined in the team. Good luck for your upcoming future and anyway we see us in the paddock!✌️ pic.twitter.com/6ynxHblZ9c
Max Verstappen volt a leggyorsabba a Kanadai Nagydíj harmadik szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Fernando Alonso lett.
Az időjárás tartotta magát a menetrendhez, így megérkezett az eső a harmadik szabadedzésre. A pályán állt a víz, így nem sok versenyző akarta kipróbálni a technikát a montréali aszfaltcsíkon.
Nico Hülkenberg merészkedett ki először a pályára, őt rögtön csapattársa, Kevin Magnussen követte. Kis idő múlva Logan Sargeant, George Russell és Fernando Alonso is megnézte magának a vizes aszfaltot.
Egyre többen felbátorodtak, míg az élre az Aston Martin spanyol versenyzője került. Ám a kétszeres világbajnok és Yuki Tsunoda nem érette meg egymást. A 41 éves versenyző a rádióban meg is kérdezte, hogy „ki az a vak srác előtte”. Mérnöke adta meg neki a helyes választ. Ennek örömére a japán az élre is állt.
A kanadai-brit csapat váltott először intermediate abroncsokra, és be is jött a számításuk. Alonso ismét az első pozícióban találta magát, de Max Verstappen és Valtteri Bottas gyorsan változtatott a sorenden.
Alex Albon a Ferrarira és Carlos Sainzra panaszkodott, aki kétszer is feltartotta a brit-thai versenyzőt a gyorskörén. Mindaddig Yuki Tsunoda mutatott be egy fél piruettet.
A Scuderia spanyol versenyzője megidézte a zászló formájában is csapata színét. Az 1-es kanyarban sikerült eltalálnia a korlátot Sainznak.
Fél óra elteltével Max Verstappen áll az élen, őt Carlos Sainz és Charles Leclerc követte. Lando Norris ért fel a negyedik pozícióba, míg mögöttük Nico Hülkenberg, Yuki Tsunoda, George Russell, Valtteri Bottas, Serio Pérez és Oscar Piastri alkotta az első 10-et.
A zöld jelzést ugyan megkapták a versenyzők, és ki is hajtottak azonnal a pályára.
Max Verstappen tovább javított az idején, míg mögé Charles Leclerc és Fernando Alonso zárkózott fel. Az eső mindaddig nagyobb erővel kezdett esni a pálya felett. Így a versenyzők többsége inkább visszavánszorgott a boxba.
Négy perccel az szabadedzés vége előtt minden versenyző visszament a csapatához, így „előbb ért véget a gyakorlás”.
Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, a második helyet Charles Leclerc, míg a harmadik pozíciót Fernando Alonso szerezte meg. Kevin Magnussen maga mögé utasította Carlos Sainzot, így feljött az ötödik helyre, míg a spanyol mögé Pierre Gasly zárkózott fel. Az első 10-be rajtuk kívül még Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Valtteri Bottas és Lewis Hamilton fért be.
