Szerk Racingline.hu

Címke: Yuki Tsunoda

  • Váratlan név bukkant fel az új F1-es csapat potenciális leendő pilótájaként

    Váratlan név bukkant fel az új F1-es csapat potenciális leendő pilótájaként

    Továbbra sem döntötte el a Cadillac, hogy melyik két pilótával debütáljon jövőre az F1-ben, de jelöltekből nincs hiány, most pedig egy újav nevet dobtak be a kalapba.

    Miután az Osztrák Nagydíjat követően olyan sajtóhírek jelentek meg, melyek szerint a 2026-ban debütáló Cadillac F1-es csapatának egyik ülésére a fő esélyesek között számon tartott Valtteri Bottas akár már az idei szezon küzben visszatérhet az Alpine színeiben, újabb érdekes fejlemény látott napvilágot az amerikai istállóval kapcsolatban.

    A RacingNews365 számolt be róla, hogy a Red Bullnál hétről hétre küszködő Yuki Tsunoda is megjelent a Cadillac kívánságlistáján, különösen úgy, hogy az Aston Martinhoz igazolása a silverstone-i istálló Honda motorokra váltása ellenére eléggé valószínűtlennek tűnik, hiszen Lance Strollnak és Feranndo Alonsónak is szerződése van jövőre, Tsunodáért pedig azért aligha küldenék el bármelyiket is.

    A szaklap arról ír, hogy a hétvégi Brit Nagydíj fontos hétvége lesz a Cadillac-nek, a csapat vezetői ugyanis ott lesznek Silverstone-ban, hogy több jelölttel tárgyaljanak. Az Alpine-kapcsolat ellenére köztük lesz Valtteri Bottas is, míg Sergio Pérezt továbbra is az egyik ülés legnagyobb esélyeseként kezelik. Rajtuk kívül szóba jött még az Aston Martin-tartalék Felipe Drugovich; a Ferrarinál menedékre lelt Zhou Guanyu; az F2-ben jelenleg harmadik helyen álló amerikai Jack Crawford és az Alpine-nál a szezon elején leváltott Jack Doohan neve is.

    Crawford és Drugovich neve abból a szempontból kakukktojás lehet, hogy mindketten újoncok, a Cadillac kapcsán pedig eddig rendre az volt az álláspont, hogy két tapasztalt pilótát szeretnének, de amennyiben például azt az utat választják, mint az Audi, amely a tavalyi F2-es bajnok Gabriel Bortoletóval és a rendkívül tapasztalt Nico Hülkenberggel képzeli el a közeli jövőt.

  • „Azt akarták, hogy eltaláljon valami?” – Tsunoda kiakadt, nevetségesnek tartja az ítéletet

    „Azt akarták, hogy eltaláljon valami?” – Tsunoda kiakadt, nevetségesnek tartja az ítéletet

    Az egymást követő második versenyen kell a mezőny legvégéről rajtolnia Yuki Tsunodának, miután tíz rajthelyes büntetést róttak ki rá a Kanadai Nagydíjon. A japán szerint nem sok logika volt a döntésben, hiába igaz, hogy szembement a szabály betűjével.

    Az incidens, ami miatt elmeszelték a Red Bull pilótáját, még a harmadik szabadedzésen történt, miután piros zászlós leállást rendeltek el a célegyenes bejáratánál falnak ütköző Oscar Piastri miatt. Az ausztrál, noha tovahaladt McLarenjével, sok törmeléket hagyott a pályán, jobb hátsó kereke pedig súlyosan megrongálódott. Tsunoda a piros zászlós jelzés ellenére biztonságosabbnak érezte, ha a hátsó egyenesben megelőzi a boszutca felé lassan haladó McLarent, a felügyelők azonban nem gondolták ezt helyes döntésnek. A piros zászló alatti előzés súlyos vétség, tíz rajthelyes büntetés járt érte – hasonlóan ahhoz, ahogy Oliver Bearman is ezt kapta a Monacói Nagydíj hétvégéjén, és akárcsak az övé, most Tsunoda védekezése is süket fülekre talált, pedig a japán a saját testi épségét féltette.

    „Természetesen láttam, hogy Oscar a pálya bal szélére húzódva halad, és tisztában vagyok vele, hogy a piros zászló alatt nem szabad előzni. De ha egy sérült autó mögött várom ki, hogy visszaérjek a bokszba, az számomra egyenértékű azzal, mintha azt várnám, hogy mikor talál el engem egy törmelék” – idézi Tsunodát az Autosport.

    „Láttam, hogy a kereke rossz állapotban van, és úgy tűnt, hogy le fog repülni. Emiatt én a pálya jobb szélére húzódtam. Figyeltem az Oscar előtt és az én mögöttem haladó autókra, hogy senki ne legyen útban, és az ellenkező oldalon megelőztem őt egy észszerű 170 km/órás tempóval, ami a fele annak, amivel normál esetben azon a ponton haladunk. Mégis büntetést kaptam, ami nevetséges.”

    Azóta, hogy tavaly Sergio Pérez súlyosan sérült autóval bicegett vissza a bokszutcába a montreali versenyen, további törmelékeket hátrahagyva, az FIA felelősebb helyzetfelismerést vár el a csapatoktól, s idén már megtiltja, hogy törmelékeket hullajtó autóval a pilóták megkíséreljenek visszahajtani a bokszutcába. Piastri esetében viszont nem merült fel ez az elvárás, az ausztrál büntetlenül visszahajthatott csapatához, talán amiatt is, mert a piros zászló elrendelése után úgy ítélték meg, autója már nem jelent veszélyt a többiekre. Tsunoda viszont nem ezt érezte a McLaren mögött haladva.

    „Nem tudom, mit szerették volna, hogy csináljak. A jelek szerint azt akarták, hogy ne előzzem meg Oscart, hanem maradjak mögötte. De amíg ott voltam, csak reménykedtem, hogy nem repül nekem egy törmelék. Amikor egy sérült, nagyon lassan haladó autóról van szó, nem hiszem, hogy megérdemelt emiatt egy 10 rajthelyes büntetés” – folytatta méltatlankodását.

    Tsunoda egyébként a 11. helyen zárta a Kanadai Nagydíj időmérőjét, de a büntetéssel a mezőny végére esik vissza. Két hete a Spanyol Nagydíj szombatján egyszerűen csak lassú volt, ott szintén a mezőny végéről kellett rajtolnia, ez a mostani ítélet pedig a legkevésbé sem segíti abban, hogy megpróbáljon kimászni abból a gödörből, amely már évek óta Max Verstappen csapattársainak gyűjtőhelye.

    „A 11. hely nem volt túl rossz, de persze nem is elég jó. Ehelyett megint 20. vagyok, ilyen helyről pedig nem sűrűn szoktam rajtolni. Nem valami kellemes élmény, de ez van, ideje előre törni!” – tartotta meg optimista hozzáállását Tsunoda.

    Az újonc már nem is merné vezetni a Red Bullt – visszasírja még Pérezt a csapat?

  • A Red Bull újabb pilótáját fokozhatja le?

    A Red Bull újabb pilótáját fokozhatja le?

    Noha Christian Horner szerint rengeteg idejük van, a Red Bull csapatfőnöke nem zárta ki azt sem, hogy előbb-utóbb ismét változtatniuk kell a pilótafelálláson.

    Miközben Max Verstappen még forrófejű, neki és a csapatnak is számos pontjába kerülő barcelonai akciójával is 137 pontot szerzett az idén, amivel a bajnoki tabella 3. helyét foglalja el, addig a másik Red Bullban az első két hétvégét teljesítő Liam Lawson, majd az őt a Japán Nagydíjtól leváltó Yuki Tsunoda együttvéve volt képes 7, azaz 7 pont megszerzésére az eddigi 9 fordulóban.

    Ez természetesen édeskevés, emiatt a Red Bull pedig csak a 4. helyen áll a konstruktőri pontversenyben a McLaren, a Ferrari és a Mercedes mögött. De nemcsak emiatt tarthatatlan hosszú távon a helyzet, hanem azért sem – és ha elfogadjuk, hogy a konstruktőri elsőség lőtávolon kívül van, történjék bármi is, akkor főként ezért –, mert Max Verstappennek rendre egyedül kell csatába indulnia a McLarenek, Ferrarik és Mercedesek ellen, ami stratégiai hátrányt jelent.

    Christian Horner meg is kapta a RacingNews365-től a kérdést Barcelonában arról, hogy változtatnának-e ismét a második számú pilóta személyén az idei szezonban, mire a a Red Bull csapatfőnöke így felelt: „Azt hiszem, Flavio [Briatore] könyvéből idézek és azt mondom, »Nem akarok válaszolni erre.« Nézzék, még korán van Yukinak. Még tart a beilleszkedése, volt már Q3-ban, szerzett pontokat, a bokszutcából indulva is pontszerző lett. Volt néhány balesete is, szóval hosszú út áll még előtte. Majd eldöntjük, de rengeteg időnk van.”

    Horner tagadni tehát nem tagadta, hogy lehet még változás az idén, Tsunoda helye tehát aligha van biztonságban a hátralevő 15 futamra. Ami valóban sok idő, ám azt nézve, hogy Verstappen a Spanyol Nagydíj után már 49 ponttal, azaz egy pont híján két futamgyőzelemmel van lemaradva Piastritól az összetettben, annyira azért nem várhat sokat a Red Bull Tsunodára, hiszen Verstappenek sürgősen el kellene kezdenie pontokat rabolni az ausztráltól.

    Max Verstappen, Yuki Tsunoda, Red Bull
    Tsunoda versenyen nem tud ennyire közel maradni Verstappenhez / Fotó: Sam Bloxham/LAT Images/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Ezért joggal vetődhet fel, hogy a Racing Bullsban remeklő, az eddigi 9 futamból 5-ön (köztük az utóbbi három mindegyikén) pontot szerző Isack Hadjar mikor kapja meg a lehetőséget, hogy átvegye Tsunoda helyét.

    „Szerintem az egyetlen dolog, amit tehetünk, az, hogy időt és támogatást adunk [Tsunodának] és megpróbálunk olyan beállítást találni, amellyel magabiztos – tartott ki egyelőre a japán mellett Horner. – Ezeknek az autóknak a vezetése az önbizalomról szól, ezt kell megtalálnia. Szerinem sikerülni fog neki. Gyors. Egyszerűen csak össze kell raknia a kirakós darabjait. Folyamatosan látunk fellángolásokat a teljesítményében, csak arra van szükségünk, hogy az egészet összerakja, és szerintem képes erre.”

    Eltilthatják Max Verstappent, ha így folytatja

  • „Yuki nem egy palacsinta” – senki nem érti, hogyan lett utolsó Tsunoda, de Verstappennek van egy sejtése

    „Yuki nem egy palacsinta” – senki nem érti, hogyan lett utolsó Tsunoda, de Verstappennek van egy sejtése

    A Red Bull második autóját hosszú ideje övező rejtély továbbra sem oldódott meg, sőt, Yuki Tsunoda a Spanyol Nagydíjon a 20. helyre kvalifikálva tovább mélyítette azt. Pilótatársai, köztük Max Verstappen és lehetséges utódja is kiállnak mellette, szerintük az eredmény bizonyosan nem a képességeit mutatja.

    Bár extraközel volt egymáshoz a teljes mezőny a barcelonai időmérőn, hiszen a Q1 leglassabb autója is csupán 834 ezreddel maradt el a szakasz legjobb idejét jegyző Oscar Piastritól, ám ez az autó történetesen az egyik Red Bull volt. Tsunoda a hetedik nagydíját teljesíti a csapattal azok után, hogy a szezon harmadik futamától vette át az autót a szintén alulteljesítő Liam Lawsontól, ám eredményei nem közelítenek az olykor futamot is nyerő Verstappenhez – még ha az autók nem is mindig teljesen azonosak, lévén az új fejlesztéseket elsőként olykor csak a holland kapja meg.

    Tsunoda az egész barcelonai péntek és szombat során küszködött az autó tapadásával, elmondása szerint rengeteget csúszkált, az időmérőn pedig azzal együtt is utolsó lett, hogy ottani leggyorsabb körét kifejezetten erősnek érezte.

    „Nem hiszem, hogy a beállítás lenne a gond, hiszen minden beállítást kipróbáltunk. Az előző két nagydíj egyes pontjain azonos tempót autóztam, mint Max, vagy akár egy kicsit gyorsabb is voltam nála, erre most meg itt ez a pokoli visszaesés. A hosszú etapjaim is jó példák erre: az autó egyszerűen felzabálja a gumikat, és bármit csinálok, semmi sem történik. Nem igazán áll össze a dolog, szerintem az autó eredendő korlátai még mindig megvannak, és nincs rá magyarázatom” – idézi az Autosport Tsunodát, akinek legjobb eredménye időmérőn a 8., futamon pedig a 9. hely, amióta fellépett a Red Bullhoz.

    Helmut Marko, az istálló tanácsadója „kiábrándítónak” nevezte a japán versenyző teljesítményét, és szofisztikáltabban fogalmazva Christian Horner csapatfőnök is valami ilyesmire utalt a csapat szombati közleményében: „Yuki egész hétvégén küszködik. Egy kicsit megnöveltük a leszorítóerejét, ezzel próbálva segíteni neki, de nehéz megérteni, hogy mi történik vele.”

    A Red Bull-lal szerződésben álló versenyzők azonban védelmükbe vették Tsunodát, köztük a Racing Bullsszal rendszeresen remeklő, most a 9. helyre kvalifikáló újonc, Isack Hadjar is, aki ha így folytatja, jó eséllyel a következő pilóta lesz a sorban, akit kipróbálnak a nagycsapatban.

    „Yuki mindenképpen többre érdemes, mint a 20. hely. Persze nem látom át teljesen, hogy min megy keresztül, hiszen nem voltam még az ő helyében. Nyomnia kell, mert ő nem egy 20. helyezett” – fogalmazott a francia.

    Verstappen már Sergio Pérez és Lawson menesztését sem támogatta, szerinte ugyanis a csapat a pilótacserékkel csak az autó nehéz vezethetőségének problémáját igyekszik a szőnyeg alá söpörni, most a holland sajtónak nyilatkozva egy érdekes jelző kíséretében melegítette fel újra ezt a gyanúját.

    „Yuki nem egy palacsinta. Ez a dolog már hosszú ideje így megy, szóval talán ez egy jel. Hogy minek a jele? Azt mindenki döntse el maga” – szúrt oda a sorok között csapatának a címvédő.

    A Red Bullnál már a tavaszi pilótacsere idején jelezték, idénre nem terveznek többet variálni a felálláson, Tsunoda mellett kitartanak a szezon végéig.

    Hamilton szerint többet ért volna, ha az F1 ezen a hétvégén szeretetszolgálatként működik

  • Brutális balesete mellett aljas támadásokkal is meg kellett birkóznia a Red Bull pilótájának

    Brutális balesete mellett aljas támadásokkal is meg kellett birkóznia a Red Bull pilótájának

    Az Emilia-romagnai Nagydíj időmérő edzésének egyik nagy vesztese a Red Bull és Yuki Tsunoda volt. A japán pilóta javarészt magára vállalta a balesetét, mondván nem kellett volna hősködnie. Emellett az őt ért támadásokról is szót ejtett.

    Yuki Tsunoda számára már a Q1-ben véget ért az Emilia-romagnai Nagydíj időmérő edzése, amikor a Red Bull japán versenyzője a Villeneuve-sikánban hatalmas balesetet szenvedett. Ám amellett, hogy Tsunoda ezzel bebiztosította magának az utolsó rajthelyet (vagy a bokszutcai rajtot), valamint a Red Bullnak is jelentős kárt okozott, az időmérő után az őt ért rasszista támadásokról is beszélni volt kénytelen.

    Ami a balesetet illeti, a 25 esztendős versenyző lényegében magára vállalta az esést, ugyanakkor megjegyezte, hogy azért az autó is ludas volt valamennyire. „Nem hiszem [hogy a csapaton belülről érkező nyomás volt az oka] – idézi őt a RacingNews365. – A csapat elegendő támogatást nyújt nekem ahhoz, hogy a lehető leginkább levegye rólam a nyomást. Csak megpróbáltam hősködni a Q1-ben, ami kissé szükségtelen. Az volt a célom, hogy egyetlen szett gumival továbbjussak..”

    A baleset:

    „Emellett számos változtatást is végrehajtottunk az autón, így nem igazán tudtam, hogy mire számítsak, miként fog reagálni a gyors, a középgyors és a lassú kanyarokban, az ilyen kanyarokban pedig erre szükséged van… Magabiztos voltam, hogy megbirkózom vele, ugyanakkor… Őszintén szólva, ez kifogásnak hangozhat, de csupán tapasztalatra van szükségem az utóval, hogy miként reagál a változtatásokra, mert ahogyan reagált, az kicsit váratlan volt. Tudom, hogy mi okozta, hogy olyan volt az egyensúly abban a kanyarban.”

    Amikor Tsunodát arról kérdezték, ez lecke volt-e a számára arról, hogy nem kell hősködni, keményen kritizálta saját magát. „Igen, öt éve vagyok a Forma–1-ben, úgyhogy ilyen hosszú idő után összetörni magam a Q1-ben, és ahogy tettem, az nyilván nem elfogadható.”

    Rasszista támadások

    Ami pedig még nem elfogadható, az számos argentin drukker viselkedése. Már korábban is írtunk róla, hogy a Franco Colapintót támogató argentinok egy része folyamatosan zaklatta a közösségi médiában Jack Doohant, aki végül inkább kikapcsolta a hozzászólási lehetőséget az Instagram-oldalán. Az imolai hétvégén pedig Tsunodát is betalálták, miután még az első szabadedzésen volt egy kis nézeteltérése Colapintóval, aki feltartotta őt, a japán pedig mutogatott neki.

    „Hallottam róla, de ha jól tudom, ez nem csak rólam szó, hanem mindenkivel ezt csinálják. Ezt csinálták Jack [Doohannel] is, aki nem tett semmi rosszat, úgyhogy ez kissé szükségtelen” – felelte Tsunoda, amikor az őt ért támadásokról kérdezték.

    „Normális, hogy az ember forgalomba kerül, engem pedig többször feltartottak, amitől frusztrálttá váltam. Szerintem jogom van kifejezni a véleményem. Nem mondtam túlságosan csúnya dolgot, csak kifejeztem a frusztrációmat. Ennyi. Tudom, hogy a saját versenyzőjüket támogatják, de mindig átlépnek egy határt. Azért mondom ezt, mert nem csak rólam van szó, hanem Doohannek is mondtak dolgokat. Jó, hogy van bennük energia, de kontrollálni kell ezt. Úgy érzem, ezt az energiát megfelelő módon, jobb módon is használhatnák. Ha ez folytatódik és egyre rosszabb lesz, akkor egy ponton az F1-nek mondania kellene valamit” – vélekedett a Red Bull japánja.

    Hátborzongató: az ellenszurkolók őrölték fel a kirúgott F1-es pilótát, aki már egy lépést sem tett biztonsági őrök nélkül

  • A védőháló állította meg Tsunoda szaltózó Red Bullját Imolában (videó)

    A védőháló állította meg Tsunoda szaltózó Red Bullját Imolában (videó)

    Hatalmas balesettel kezdődött az Emilia-romagnai Nagydíj időmérő edzése, Yuki Tsunoda szerencsére épségben szállt ki a rommá tört Red Bullból.

    A kvalifikáció első szakaszában a japán versenyző első gyorskörén haladt, amikor a Villeneuve-sikánban túlságosan ráhajtott a kerékvetőre, ami megdobta az autóját. Az RB21-es irányíthatatlanul a bukótér felé csúszott, ahol a gumifalnak csapódva szaltózott is egyet a levegőben, s a védőhálóról visszapattanva a kerekeire állva érkezett nyugalmi állapotba.

    A japán önállóan szállt ki az autóból és sétált el a baleset helyszínéről, de természetesen az orvosi központban való látogatást nem hagyhatta ki, az időmérőt pedig piros zászlóval leállították a takarítás idejére.

    https://twitter.com/FormulaDirecta/status/1923742453984637001

  • Ilyenek a nyerítve roncsderbiző F1-es pilóták – Hamilton kiposztolta az év videóját

    Ilyenek a nyerítve roncsderbiző F1-es pilóták – Hamilton kiposztolta az év videóját

    Lewis Hamilton nemcsak a miami F1-es hétvége, hanem az év egyik legviccesebb videójával örvendeztette meg követőit.

    Miként arról mi is beszámoltunk, alighanem minden idők legjobb pilótaparádéját rendezték a Miami Nagydíj előtt, a versenyzők ugyanis oldtimerek vagy a megszokott platós kamion helyett Lego F1-es autókkal mentek körbe az 5412 méter hosszú miami aszfaltcsíkon, egymás mögött vonulás helyett pedig az egész esemény hatalmas káoszba torkollt, hiszen mindenkiből előjött a gyerek, és hiába csak 20 km/órára voltak képesek az egytonnás Lego kocsik, a mezőny tagjai hatalmas csatározásokba kezdtek.

    Mindez már a külső felvételekből látszott, ám az igazán szórakoztató képsorokat csak később kaptuk meg. Akkor, amikor a pilóták elkezdték kiposztolgatni a közösségi médiába a telefonjukkal készített videókat, amelyek közül egyértelműen Lewis Hamiltoné viszi a prímet, a hétszeres világbajnok felvételén valaki (Gasly?) egy ponton olyan hangos, nyerítés szerű nevetésbe kezd amiatt, hogy mindenki össze-vissza törte saját és egymás autóját, hogy azt nem lehet fapofával végignézni, végül pedig Hamilton is hahotázni kezd.

    Íme:

    @lewishamilton

    Chaos

    ♬ original sound – Lewis Hamilton

    Ugyanez Andrea Kimi Antonelli szemszögéből:

    @minaaaa.f1

    🏁 LEGO Race MiamiGP #GPMiami #paradecar #parade #lego #F1 #Formula1

    ♬ sonido original – minaaaa.f1

    És Yuki Tsunodáéból:

    @redbullracing

    Squad rollout 😎 #f1 #maxverstappen #yukitsunoda #lego

    ♬ original sound – Red Bull Racing

    Ennyi maradt a Lego autókból:

    @f1

    Replying to @On Behalf of Enoki 5/15 think the master builders will have to take these cars back to the garage 😅 @LEGO #f1 #formula1 #miamigp

    ♬ Creepy and simple horror background music(1070744) – howlingindicator

    „Teljesen hülyének tűnsz” – mi történt valójában a Ferrariénál is nagyobb csapatutasításos balhéban?

  • Tsunoda kiakadt mérnökére, amikor Verstappen segítésére kérték

    Tsunoda kiakadt mérnökére, amikor Verstappen segítésére kérték

    A Miami Nagydíj sprintversenyének végén ellentmondásos kommunikációval zavarta össze mérnöke Yuki Tsunodát, aki már nem először morgott amiatt, mert nem volt számára világos, mi kérnek tőle a Red Bullnál.

    A szombati rövid verseny dinamikáját a Red Bull számára felborította a bokszutcában elkövetett hiba, amikor Andrea Kimi Antonelli útjába engedték ki Max Verstappent a kerékcseréjéről. A két autó ütközése mindkét pilóta versenyét tönkretette: az olasz a koccanás miatt nem tudott beparkolni a közvetlenül a Red Bullé után lévő Mercedes-bokszba, a hollandra pedig még a verseny alatt 10 másodperces időbüntetést róttak ki.

    „Emberi hiba történt, bocsánatot kell kérnünk Kimitől – nyilatkozta a történtekről Christian Horner csapatfőnök a Sky Sportsnak. – Nagyjából egy méternyivel mértük fel rosszul a helyzetet. Mivel lehetőségünk volt az elévágásra, próbáltuk minél gyorsabban visszaküldeni az autót a pályára. Rossz döntés született, de ez is előfordul, és csak azt mutatja, hogy ebben a sportban folyamatosan tanulnunk kell.”

    Verstappen büntetésének erejét súlyosbította, hogy Fernando Alonso balesete miatt a sprint biztonsági autó mögött ért véget, vagyis az autók összetömörülve követték egymást, a negyedik helyen haladó hollandnak pedig tíz másodperc utólagos hozzáadásával így semmi esélye nem volt arra, hogy az első nyolc közé rangsorolva még pontot szerezhessen.

    A Red Bullnál viszont megpróbálták a lehetetlent, és mégis elcsípni néhány pontot a hollanddal – ehhez felhasználták másik versenyzőjüket, Tsunodát, valamint azt a tudást, hogy más versenyzőket is vizsgálnak különféle vétségek miatt, és akár szintén büntetést kaphatnak.

    A stratégiai döntés viszont nagyon későn született meg arról, hogy hogyan használják a japán pilótát. Az eredeti terv az volt, hogy Tsunoda érdekeit tartják szem előtt, hiszen versenymérnöke, Richard Wood még az utolsó körben is ezt mondta a pilóta fülére:

    Wood: Ez az utolsó kör. Maradj közel, maradj közel. A biztonsági autó mögött fogjuk befejezni, de maradj közel, mert lehetnek büntetések.

    A háttérben viszont még ekkor is folyhattak a kalkulációk, hiszen Tsunoda már csak két kanyarra volt a célvonaltól, amikor 180°-os fordulatot vett a mérnökétől érkező kérés, a japánnak ugyanis ekkor már a lehető legnagyobb helyet kellett hagynia az előtte haladó Oliver Bearman mögött, feltartva a mögötte érkezőket, hogy Verstappen minél kevesebb pozíciót veszítsen.

    Wood: Nyolcon belül kell lennünk, maradj le nyolc autónyi távolsággal Bearmantől, kérlek. Nyolc autónyi távolsággal.
    Tsunoda: Mi? Mi? [közben áthalad a célvonalon]
    Wood: Majd a garázsban elmagyarázom. A garázsban elmagyarázom.
    Tsunoda: Szóval alakítsak ki különbséget, vagy mi? Az előttem lévő autó mögött?
    Wood: A garázsban elmagyarázom.
    Tsunoda: Haver! Bocsi, de ez a kommunikáció, ahogy az időmérőn is volt, szörnyű!
    Wood: Igen, későn érkezett a kérés. A garázsban elmagyarázom.
    Tsunoda: Most akkor jól csináltam, vagy mi? Jól csináltam?
    Wood: Igen, jól. Nagyon köszönöm.

    A szabály szerint a biztonsági autó mögött legfeljebb tíz autónyi távolsággal maradhat le egy autó az előtte lévőhöz képest, de ezt persze a pilótafülkében ülve nehéz felmérni. Annak ellenére, hogy a safety car az utolsó kör végén a bokszba hajtott, a befutóig biztonsági autós szabályok voltak érvényben, de a szabad pálya révén az autók valamennyire mégis felgyorsíthattak a célegyenesben, ami tovább rontotta a Verstappenhez képesti nagyobb időkülönbség kialakításának esélyét Tsunoda számára. A japán hezitált is a visszalassítással, de a taktika valószínűleg semmiképpen sem működhetett volna, hiszen Verstappent az utolsó helyre sorolta vissza a büntetés.

    A leintés után a Tsunoda előtt célba érők közül hárman, Alexander Albon, Liam Lawson és Bearman is öt másodperces büntetést kaptak, Verstappenen ez sem segített, maga a japán viszont mindháromból profitált, így a 9. helyett végül a 6. pozícióban rangsorolták a sprinten, amivel három pontot írhatott fel önmaga és a Red Bull számlájára.

    A szezon közben csapatot váltó Tsunodának mindenesetre ingerült reakciója alapján hasonlóan szoknia kell még a mérnökével való kommunikáció stílusát és zsargonját, mint ahogy azzal Lewis Hamilton is küszködött még a Ferrarinál töltött első versenyein.

    Wolff: Valaki pánikba esett a Red Bullnál

  • Hiányolják a rendőröket az F1-es pilóták Miamiban

    Hiányolják a rendőröket az F1-es pilóták Miamiban

    Több Forma–1-es pilóta is felszólalt a nagy forgalom miatt Miamiban, és a rendőri felvezetés mellett érveltek. Ugyanakkor ettől eltekintve Lando Norris és Pierre Gasly is dicsérte a futamhétvégét.

    Egy Forma–1-es futamhétvége megrendezése természetesen nem csak a pályán zajló események megfelelő koordinálásából áll, és ebből most kaptunk némi adalékot. A Miami Nagydíjat felvezető csütörtöki sajtótájékoztatón ugyanis felvetődött, hogy a forgalom messze van az ideálistól, és többen is dugóba kerültek, miközben a helyszínre tartottak.

    „A forgalom szóba került” – nyilatkozta Yuki Tsunoda, majd egykori csapattársa, Pierre Gasly rámutatott, hogy vele ellentétben a japán versenyző legalább kapott rendőri felvezetést. Igaz, ez sem volt mindig így. „Idén szerencsére igen – reagált a Red Bull pilótája a közbevetésre. –Tavalyig ez kicsit másképp volt.”

    Azonban akadt olyan versenyző, akinek a helyzete nemhogy javult, hanem egyenesen romlott a korábbiakhoz képest, és ő is a rendőri segítség mellett tett hitet. „A forgalom itt egyértelműen témát szolgáltat – fogalmazott Nico Hülkenberg. – Sajnos idén a nagydíj [szervezői] a jelek szerint csökkentették a rendőri kíséret költségvetését. Szóval ez kicsit… jó lenne, ha jövőre visszakapnánk, kérem szépen.”

    Kék-fehér Ferrari-overall, rózsaszín autó – több csapat átalakult Miamira

    Ezen a téren Mexikóban sokszor különösen rossz a helyzet, ám Lando Norris úgy véli, a körülményeket figyelembe véve a mostani szituáció még azt is alulmúlja. „A forgalom szörnyű – jelentette ki. – Rosszabb, mint Mexikóban? Talán igen, mert Mexikóban úgyszólván nincsenek utak. Itt még soha nem láttam ennyi utat, mégis ekkora a forgalom. Ez az egyetlen, amin talán változtatnék.”

    Ahogyan arra Norris is utalt, ettől eltekintve azért a pilóták többsége kedveli a Miami Nagydíjat, illetve annak légkörét. „Miami nagyszerű hely – szögezte le a McLaren versenyzője. – Nekem személy szerint nagyon jó szórakozást jelent. Sok barátom van itt, így már vasárnap eljöttem, és eltöltöttem itt néhány napot. Ez azonban nemcsak jó esemény, hanem zsúfolt is.”

    „Mindent imádok benne – vette át a szót Gasly. – Miami egy klassz város. Mindig igazán energikus, és tetszik, hogy az időeltolódás miatt ez egyike azoknak a versenyeknek, amelyekre az ember kicsit korábban érkezik meg. Így van idő eltölteni egy kis időt. A kedd és a szerda elég zsúfolt, de még mindig azon kapom magam, hogy eltöltök odakint egy estét, és elmegyek néhány jó étterembe. Az ember érzi Miami hangulatát, amely egészen más, mint amihez Európában hozzászoktunk. Ez a nagyon menő helyek egyike. Kicsit irigylem Landót, amiért itt szerezte meg az első futamgyőzelmét, mert biztos vagyok benne, hogy a vasárnap este klasszul alakult, és emlékezni fog rá. Ezen a futamon azt akarjuk, hogy a vasárnap jól sikerüljön, hogy legyen ok az esti bulira.”

    Menetrend a Miami Nagydíjra és Michelisz versenyeire

  • A Red Bull intenzív kurzussal segíti tovább Tsunodát

    A Red Bull intenzív kurzussal segíti tovább Tsunodát

    A Red Bull kétnapos tesztprogramot írt ki a héten Yuki Tsunodának, hogy még jobban összebarátkozzon az autóval.

    A The Race értesült arról, hogy a csapat kedden és szerdán sem ad pihenőt a japánnak, miután véget ért a Forma–1 idei első triplázása: Tsunoda kedden a szimulátorban, szerdán pedig Silverstone-ban a pályán vezet majd, hogy jobban összecsiszolódjon az RB21-gyel, amelyről a Szaúd-arábiai Nagydíj előtt azt mondta, még félig sem ismeri. Szerdán a Red Bull 2023-as autóját fogja vezetni.

    Tsunoda egyelőre jobb teljesítményt nyújt elődjénél, Liam Lawson-nál, akit két nagydíj után váltottak le, bár a három futamából csak egyen, Bahreinben szerzett pontot. Ennek megismétlésére jó esélye kínálkozott Szaúd-Arábiában is a rajtpozíciója alapján, de az első körben ütközött és kiesett.

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke rámutatott, hogy a Q2-ben futott idejével Tsunoda a rajtrácson hatodik lett volna, és a Pierre Gasly-val történt ütközés nélkül értékes pontokért harcolt volna.

    Tsunoda érzi az erőt: „Valószínűleg legyőzném” Verstappent