Szerk Racingline.hu

Címke: Yuki Tsunoda

  • A Red Bull pilótája nem kertel, jobb az új főnök, mint Horner

    A Red Bull pilótája nem kertel, jobb az új főnök, mint Horner

    Yuki Tsunoda nem győz áradozni, mennyivel jobb bánásmódban részesül a Red Bullnál, amióta Laurent Mekies átvette a gyeplőt Christian Hornertől. Azzal kapcsolatban azonban még óvatos, hogy ez látható formajavulást is hoz-e majd számára – ez nagyban függ attól, kap-e ugyanolyan autót, mint Max Verstappen.

    Mekies még csak egy versenyhétvégét, a Belga Nagydíjat töltötte el a Red Bull csapatvezetőjeként, de annyit a csapatból érkező vele kapcsolatos véleményekből leszűrhetünk, hogy emberközelibb karakter, aki más szemlélettel készül továbbvezetni a csapatot, mint tette azt a posztjáról nemrég menesztett Horner húsz éven át.

    Míg a Verstappen-tábor nem nagyon óhajt nyilatkozni arról, hogyan érinti őket a csapatvezetőváltás, Tsunoda a Magyar Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóját is azzal kezdte, hogy a Mekies érkezése óta a saját közérzetében végbement pozitív változásokat ecsetelte. Mint ismeretes, a japán pilóta és a francia csapatvezető a tavalyi szezon kezdetétől az idei szezon elejéig a Racing Bullsnál (tavaly még RB, másik közkeletű nevén VCARB) már dolgoztak együtt.

    „Az előző hétvégén minden nagyon gyorsan történt, mind nagyon elfoglaltak voltunk, így most még nehezen tudnám megmondani, hogy nyugodtabb lesz-e számomra a közeg. De visszatértek azok az emlékek, amikor a VCARB-nál gyakran megkérdezte a véleményem az autóval kapcsolatban, és átbeszéltük, hogy mely kanyarokban veszítek időt” – mondta a lapunk részvételével tartott hungaroringi sajtóeseményén Tsunoda, aki ezt követően ismét elmesélte azt az élményét, ahogyan a spái időmérő után Mekies a bokszutca faláról rámosolygott. Végül így jellemezte régi-új főnökét: „Extra komfortérzetet ad, kellemes aura veszi körül.”

    Óriási kihívás előtt áll Horner utódja a főmérnök szerint, muszáj megállítani az agyelszívást

    Bár ez nem feltétlenül a rövid ideje betoppanó Mekies hatása, de Tsunoda Spában szombaton megkapta azt a padlólemezt, amit Max Verstappen is használ, és rögtön idei legjobb eredményét, egy 7. helyet szállított az időmérőn. A két Red Bull azonban több fontos komponensében, például a hátsó vezetőszárnyban továbbra is eltér egymástól, így Tsunoda nem tudja magát rosszul érezni amiatt, hogy a holland rendre jelentős különbséggel győzi le őt.

    „Lenyűgöző, ahogy minden nagydíjhétvége minden pillanatában következetesen erős teljesítményt képes nyújtani. Ezt egyáltalán nem könnyű kivitelezni, ám úgy tűnik, neki ez nagyon könnyen megy” – emelt kalapot csapattársa előtt a japán.

    „Ugyanakkor szerintem nem igazságos minket összehasonlítani. Nem is akarok egyenes párhuzamot vonni kettőnk között, hiszen ő már kilenc éve itt van, én pedig csak nemrég ugrottam be az autóba. És előbb lássuk meg, én is kapok-e pontosan ugyanolyan autót. Addig nem lehet minket összevetni.”

     

  • Különös feledékenység sújtja Jos Verstappent, mióta a Red Bull menesztette Hornert

    Különös feledékenység sújtja Jos Verstappent, mióta a Red Bull menesztette Hornert

    Korábban Max Verstappen apja volt a nyilvánosság előtt a legharsányabb kritikusa a Red Bull csapatfőnökének, ám a Belga Nagydíjon Jos mégis úgy viselkedett, mintha nyoma sem lenne bármiféle korábbi konfliktusnak.

    Christian Horner alighanem több ellenséget is szerzett magának a Red Bull F1-es csapatának élén töltött utóbbi éveiben, különösen a 2024 elején kirobbant zaklatási botrány nyomán. Akkoriban erősödtek fel azok a hangok is, amelyek szerint a csapatot két táborra szakították a hatalmi belharcok, Jos Verstappen pedig fiával együtt Helmut Marko oldala felé húznak – a négyszeres világbajnok pilóta apja többször is nyíltan kritizálta, távozásra szólította fel Hornert akkoriban, a két fél között pedig többször is paddockbeli vitákról számoltak be a szemtanúk.

    Három hete, hogy Hornert menesztették posztjáról, a Sky Sports közvetítésében pedig a Belga Nagydíj rajtrácsán Martin Brundle és Nico Rosberg meg is kérdezték Jos Verstappent, mit szól a fejleményekhez.

    „Úgy döntöttek, hogy változtatnak. Részemről rendben van minden, amíg beválik” – felelte a holland.

    Rosberg ekkor emlékeztette Verstappent, hogy tavaly márciusban még Horner távozása mellett foglalt állást, így nehezen hihető, hogy most semlegesen viszonyul ahhoz, hogy ez ténylegesen megtörtént.

    „Ez másfél évvel ezelőtt volt. Most más a helyzet. Nincs mit mondanom, rendben van” – felelte ismét szűkszavúan Jos Verstappen.

    Mire Rosberg provokatívan visszakérdezett: „Most bezzeg csendben vagy?”

    „Mindig csendben vagyok” – érkezett a beszélgetés lezárását célzó válasz az idősebbik Verstappentől.

    A Magyar Nagydíj előtt eldőlt: Verstappen már nem léphet csak úgy le a Red Bulltól

    Mindkét versenyző profitálhat a vezetőváltásból

    Értelmezzük bárhogy is Jos Verstappen szavait, azért az előzmények tudatában nehéz elképzelni, hogy ne kedvező fejleményként tekintene Horner menesztésére a család – Max Verstappen is egyre sűrűbben kritizálta az utóbbi időben a csapatot a nehezen vezethető autó, egyáltalán a fejlesztési irány miatt.

    És egyelőre úgy tűnik, a Horner helyére érkezett Laurent Mekies a csapat másik versenyzőjét, Yuki Tsunodát is felvillanyozhatja. A japán már hangot is adott annak, milyen sokat jelentett neki egy gesztus, amit Mekies a számára 7. hellyel záruló időmérő után tett felé – Tsunoda a Racing Bullsnál korábban már dolgozott együtt jelenlegi főnökével.

    Horner elment, beköltözött a mosolygás a Red Bullhoz, jött is egy idén még nem látott eredmény

    Most Rosberg is kifejtette, milyen sok extrát adhat egy versenyzőnek, ha érzi a támogatást a vezetőség részéről, amit az áprilisi érkezése óta eltelt hónapokban Horner vezése alatt bizonyára nem kapott meg ilyen mértékben a japán.

    „Tényleg erőt adott Tsunodának ezen a hétvégén. Ő is megkapta az új padlólemezt, amit Verstappen használ. Az időmérő után mosollyal és felfelé mutatott hüvelykujjal jelzett felé. Rengeteget jelent egy versenyzőnek, ha hirtelen azt tapasztalja, hogy megkapja a támogatást a csapat részéről” – mondta erről Rosberg a Sky-on.

    „Mert az alapján, amit hallottam, korábban úgy érezte, mintha egy külön szigeten létezne a csapatban, amely csak Max Verstappenért dolgozott. Most azonban Laurent azonnal elkezdett foglalkozni Yukival is.”

  • Tsunoda: Nem tudom, hogyan fogalmazhattam volna egyértelműbben

    Tsunoda: Nem tudom, hogyan fogalmazhattam volna egyértelműbben

    A Red Bull csapatfőnöke elnézést kért Yuki Tsunodától a csapat hibája miatt, akinek túl későn szóltak neki, hogy jöjjön be száraz pályás gumiért.

    Tsunoda a malőr miatt megint pont nélkül maradt a Belga Nagydíjon, a 7.-ről a 12. helyre csúszott vissza, ahonnan a táv nagyobbik részében nem tudott fentebb kapaszkodni (sőt, a leintésig visszaesett 13.-nak, miután az utolsó előtti körben Oliver Bearman megelőzte). A japán nem leplezte a csalódottságát, amit stratégiai hibának tulajdonít: a száradó pályán az utolsók között szabadult meg az átmeneti esőgumiktól, két körrel azután, hogy Lewis Hamilton elindított a kerékcserék sorozatát.

    „Ez nagyon bosszantó. Nem volt jó a kommunikáció, vagy hogyan tudnám egyértelműbben megfogalmazni azt a kérést, hogy cseréljünk gumit – idézte az Autosport. – Túl későn hívtak be, már elmentem a bokszbejárat mellett. Egy többlet kör ezen a pályán sokat számít, és sajnos tőlem lehetőséget vett el. Négy-öt pozíciót vesztettem, utána pedig beragadtam Pierre [Gasly] mögé.”

    A Red Bull új csapatfőnöke dicsérte Tsunodát az időmérőn mutatott jó teljesítményéért, bár ez nyilván sovány vigasz a japán számára, aki immár zsinórban hat nagydíjon nem szerzett pontot.

    „Bocsánatot kérünk tőle, mert addig jó versenyt futott. A szerelők készen álltak, egyszerűen mi hívtuk őt túl későn – ismerte el Laurent Mekies. – Jó volt a tempója, értékes pontok felé tartott, de sajnos így alakult. Szépet léptünk előre a hétvégén, ezt remélhetőleg megtartjuk Budapesten is.”

  • Horner elment, beköltözött a mosolygás a Red Bullhoz, jött is egy idén még nem látott eredmény

    Horner elment, beköltözött a mosolygás a Red Bullhoz, jött is egy idén még nem látott eredmény

    A Red Bull F1-es csapatában váratlan helyzetet teremtett az évközi csapatvezetőváltás, de ha van valaki, akinek kifejezetten előnyére válhat, hogy Christian Horner helyére Laurent Mekies érkezett, az Yuki Tsunoda, aki régi főnökét kapta meg újra, és vele együtt egy kedves gesztus is visszatért a versenyhétvégéibe.

    A Red Bulltól való tavaszi felléptetése óta a pontszerzéssel is küszködő Tsunoda helyzete több szempontból is javult a Belga Nagydíj hétvégéjén. A legfontosabb, hogy új padlólemezt kapott az autója, ami ráadásul a hétvége kellős közepén érkezett meg, így a sprintverseny és az időmérő között helyezték fel a szerelők.

    Tsunoda autójának több pontján is régebbi specifikációkat viselt Max Verstappenéhez képest, így nagyrészt ennek tudható be, hogy az utóbbi időben a szoros mezőny hátsó traktusaiban végzett az időmérőn a japán, és bár a becslések szerint körönként 3-4 tizedmásodpercet segítő padlólemez most megérkezett, a hátsó vezetőszárnyból még mindig egy régebbi változatot használ.

    A sprintgyőzelem után rosszabbá tette Verstappen autóját a Red Bull

    A versenyző a spái időmérőn, élesben próbálhatta ki először az új elemet, amivel végül a 7. helyre kvalifikált, hét tizedre a pole-tól és négyre a negyedik helyen végző Verstappentől. Ez pedig az idei legjobb időmérős eredmény a Red Bull második autójától: Tsunodának Dzsiddában volt egy 8. helye a kvalifikáción, de saját idei legjobb rajtpozíciója, egy 5. hely a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjról származik, amikor még a Racing Bulls versenyzője volt.

    „Yuki nagyon-nagyon szép előrelépést tett a hétvége során, jó volt őt a Q3-ban látni – méltatta versenyzője teljesítményét Mekies, a Red Bull új csapatfőnöke. – Biztos vagyok benne, hogy ez az eredmény nagy önbizalomlöketet ad neki. Közvetlenül az időmérő előtt kapott az autója egy fejlesztést, mert bár mindig a határokat feszegetjük az alkatrészek mennyiségével, úgy döntöttünk, hogy most bevállaljuk ezt a kockázatot.”

    „Ez volt az oka annak, hogy egy kicsit késve kezdtük meg az időmérőt, de megérte a befektetett munka mindenkitől. Neki pedig egyértelműen segített abban, hogy nagyon-nagyon jó szintre tornázza fel a teljesítményét.”

    Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool

    Mekies és Tsunoda persze már jól ismerik egymást, hiszen a Racing Bullsnál is együtt dolgoztak azóta, hogy a francia 2024-re megérkezett Faenzába csapatfőnökként, így most néhány hónap szünet után egyesültek újra. A japán máris kapott egy kellemes gesztust Mekiestől, és az, ahogyan erről beszámolt, erős jelzés arra, hogy sokkal jobban érzi magát új főnökével, mint Hornerrel.

    „Amíg a VCARB-nál versenyeztem, akkor mindig, amikor bejutottam a Q2-ből a Q3-ba, Laurent mosolygott felém a bokszutca faláról, ezzel jelezve nekem, hogy jó munkát végeztem.”

    „Ez az időmérő pedig felidézte bennem a korábbi emlékeket, mert amint visszatértem a csapathoz, egyenesen rám mosolygott, ami jó önbizalomnövelő volt” – idézi Tsunodát a planetf1.

  • Gondolkodtatok már azon, mégis mi a különbség a szélárnyék és a feltartás között? Végre az FIA-t is összezavarta

    Gondolkodtatok már azon, mégis mi a különbség a szélárnyék és a feltartás között? Végre az FIA-t is összezavarta

    Két versenyzőt feltartás gyanúja miatt idéztek be a sportfelügyelők a Belga Nagydíj sprintidőmérője után, de kiderült, hogy nem is hátrányt, hanem előnyt okozott az elöl haladó Pierre Gasly a mögötte érkező Yuki Tsunodának.

    Talán nincs is olyan F1-rajongó, akinek még ne futott volna át az agyán az autóversenyzés látszólagos paradoxona: mégis hogyan lehet, hogy ha az egyik autó közelről követ egy másikat a versenypályán, akkor azt olykor előnyös helyzetnek tekinti a szakma, hiszen a szélárnyék segítségével gyorsulhat vagy előzést is indíthat a hátul lévő, más esetekben viszont ugyanez mégis akadályoztatásnak minősül az elöl haladó részéről, és ha büntetést nem is minden esetben kap, de az üldöző ilyenkor teljes joggal panaszkodik az autójára irányuló „piszkos levegőre”, ami megbontja a balanszot, jobban koptatja a gumikat és összességében rontja a tempót?

    Röviden feltéve a kérdést: most akkor igazából előnyt vagy hátrányt jelent-e egy másik autó közvetlen közelében haladni, ha mindkettő versenytempóban száguld?

    A válasz leginkább helyzetfüggő, de ökölszabályként talán kijelenthető az, hogy egyenesekben előny a közelről követés, és kellemes szélárnyéknak hívjuk, kanyarokban viszont mindez már ellenséges dolog, és lehet feltartással vádolni a riválist az időmérőn, meg piszkos levegővel magyarázni a gyors gumikopást a versenyen. De ez sem mindig ennyire egyértelmű, a gyors, nyújtott kanyarok pedig a határesetet jelentik a két szituáció között.

    Emiatt történhetett, hogy a felügyelők a sprint időmérője után meghallgatásra hívták Gaslyt és Tsunodát, miután felmerült, hogy az Alpine francia pilótája a Blanchimont-ban feltartotta a Red Bull japánját. A találkozón azonban gyorsan világossá vált, hogy semmi ilyesmi nem történt, sőt Tsunoda maga ismerte el, hogy igazából szélárnyékhatást érzett az előtte haladó autó jóvoltából.

    Hamiltonnal olyan történt, mint még soha, úgyhogy megint elővette a nyúlfarknyi válaszait (frissítve)

    Az eset ezúttal még a felügyelőket is megtévesztette, így az alábbi összegzést adták a meghallgatásról készült dokumentumban.

    „A 22-es autó versenyzője kijelentette, hogy valójában szélárnyékot kapott a 10-es autótól, nem kellett visszavennie a tempóból. Ezt a telemetria is alátámasztotta. Hozzátette továbbá, hogy nem érzett feltartást és nem kellett semmilyen elkerülőmanővert tennie. Ezek fényében a felügyelők úgy határoztak, hogy nincs szükség további intézkedésre, mivel nem történt szükségtelen feltartás.”

    Az eset az SQ1-ben történt, amelyből mindkét versenyző továbbjutott: Gasly végül a 8., Tsunoda a 12. helyre kvalifikált a sprintfutamra.

    Tsunoda egy másik ügyben azért kapott egy megfeddést: mivel egyik levezetőkörben túl lassúnak találták a tempóját, figyelmeztetésben részesült. Hasonlóan járt George Russell is – a felügyelők összesen 11 olyan esetet vizsgáltak, ahol egy versenyző nem tartotta be a maximális deltaidőt, de csak ők ketten akadtak fenn a rostán.

  • Továbbra sem egyforma Verstappen és csapattársa autója

    Továbbra sem egyforma Verstappen és csapattársa autója

    A Belga Nagydíjon sem tud két teljesen egyforma autót kiállítani a Red Bull, Yuki Tsunodának így be kell érnie egy régebbi változattal, míg Max Verstappen a legújabb fejlesztésekkel ellátott RB21-est fogja vezetni.

    „Tegnap informáltak, hogy ugyanzzal a csomaggal versenyzünk, mint korábban” – nyilatkozta Tsunoda az F1 hivatalos csatornájának a Belga Nagydíj hétvégéjének kezdete előtt, megerősítve, hogy az ő RB21-ese „néhány lépcsőfokkal továbbra is le van maradva” a Verstappen által használt autótól.

    Ez a hátrány még Tsunoda május 17-én, az Emilia-romagnai Nagydíj időmérő edzésén elszenvedett hatalmas bukásához vezethető vissza, akkor kellett ugyanis a legújabb specifikációjú pótalkatrészek hiánya miatt visszaváltania egy több szempontból nem a legfrissebb verziójú autóara. „Ez nem ideális, de a csapat keményen dolgozik, hogy a lehető leghamarabb szállítsa a legújabb csomagot. Különösen ilyen szoros mezőnyben jönne jól, de ezt a csapat is tudja” – mondta a japán pilóta.

    Yuki Tsunoda, Red Bull
    Tsunodának nagyon kellene egy jó eredmény / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Mivel az utóbbi öt futamon nem szerzett pontot, Belgiumban Tsunodának nagy szüksége lenne minden segítségre. Ezt azonban Spában biztosan nem fogja megkapni, de legalább ismét együtt dolgozhat korábbi főnökével, a Christian Horner helyére kinvezetett Laurent Mekies-szel, akivel az idei év elején, a Red Bullhoz történő előléptetése előtt szerepelt legutóbb ugyanabban a csapatban.

    „Van közös múltunk, és pontosan tudom, hogy miként dolgozik és mennyit adhat a csapatnak. Izgatott vagyok, hogy ismét együtt dolgozhatunk. Vele érkeztem meg a paddockba, és ő is izgatott volt, valamint azt mondta, hogy hiányoztam neki, ami nagyon aranyos” – mondta Tsunoda.

  • Egészen abszurd felhívást tett közzé Tsunoda és a Red Bull

    Egészen abszurd felhívást tett közzé Tsunoda és a Red Bull

    Yuki Tsunoda idei legváratlanabb akcióját egyelőre nem a versenypályán, hanem az Instagram-oldalán kell keresni. A Red Bull japán pilótája azt állítja, beleejtette a mobiltelefonját egy tóba.

    „Ha valaki találna egy telefont, miközben a Comói-tóban úszik, szóljon” – jelent meg az egészen váratlan kérés Tsunoda Instagram Storyjában szerdán. A japán semmi egyebet nem osztott meg egyelőre a történtekről, bár ennyi is elég volt, hogy látványos mozgósítást vigyen véghez a követőinek körében, mert még ha azt nem is állíthatjuk, hogy tömegével jelentek meg búvárfelszereléssel az észak-olaszországi tó környékén, az Instán és a TikTokon hamar virálissá vált a téma, és rengetegen kezdtek viccelődni a szerencsétlenül járt japán esetével.

    A hullámra Tsunoda csapata, a Red Bull is felült, szintén közzétéve egy felhívást, valamint egy mémet, amin „Jason Statham fia” néven hivatkozik a pilótára. Nem véletlenül, hiszen korábban maga Tsunoda árulta el, hogy így nevezte el a saját telefonját, mivel Statham a kedvenc színésze, és emiatt akár ingyen is szívesen szerepelne egy filmjében. 2023-ban a színész jelen volt az Abu-dzabi Nagydíjon, így a pilóta első alkalommal találkozhatott is idoljával.

    Mivel idén a szokásos augusztusi nyári szünet előtt is van egy mini nyári szünet két üres hétvégével a Brit Nagydíj és a Belga Nagydíj között, a versenyzők ezt is felhasználhatják némi kikapcsolódásra. Tsunoda kedveli Olaszországot, éveken át élt is ott a Red Bull kiscsapatának versenyzőjeként, most viszont balszerencsés volt számára a visszatérés.

    Már ha egyáltalán igaz a tóba esett telefon sztorija, és nem valami furcsa vicc részeként izgatja ezzel követőtáborát a pilóta és a csapat.

  • „A karrierjének vége” – brutális vélemény a szenvedő F1-es pilótáról

    „A karrierjének vége” – brutális vélemény a szenvedő F1-es pilótáról

    Az F1 brutális világ, de még ezt figyelembe véve is igencsak kemény döntés lenne a szezon közben lapátra tenni Yuki Tsunodát. A hatszoros futamgyőztes szerint azonban elfogyhat a Red Bull türelme.

    Yuki Tsunoda helyzete nem javul a Red Bullnál, Ausztriában a japán versenyző pedig 16 éve nem látott mélységbe került azzal, hogy zsinórban a negyedik versenye nem szerzett pontot. Olyasmire, hogy valamelyik pilótája zsinórban négy futamon pont nélkül marad, a bikás istálló történetében legutóbb 2009-ben volt példa, ekkor Mark Webber produkált egy ilyen sorozatot a Belga és a Japán Nagydíj között, de a mai pontrendszer szerint még ő is szerzett volna két egységet. Az pedig, hogy egy Red Bull-pilóta zsinórban négy alkalommal ne kerüljön a legjobb 10-be, legutóbb David Coulthardnak jött össze 2008-ban.

    Nyilván nem nehéz együttérezni a Racing Bullsban ennél sokkal jobb eredményeket elérő, Ausztriában csak 16. helyen befutó japánnal, hiszen előtte többeknek is beletört már a bicskája a Red Bullba. Ralf Schumacher azonban nem igazán tartozik az együttérzők közé. „Nagyon-nagyon messze van Max Verstappentől, és hogy őszinte legyek, ha a következő versenyeken nem szedi össze magát, akkor valószínűleg máris kiteszik a Red Bulltól” – mondta a hatszoros futamgyőztes a német Sky-nak.

    A Bahreinben, Miamiban és Imolában pontot szerző Tsunoda egyelőre a Red Bull elmondása szerint élvezi a csapat támogatását, amely mindent megtesz azért, hogy javuljanak a japán pilóta eredményei. Amennyiben azonban nem fognak, Schumacher szerint nehéz elképzelni, hogy jövőre megtartják őt, miként azt is, hogy más csapatban talál magának menedéket.

    „Én úgy vélem, hogy Tsunoda karrierjének vége. Túl messze van és most már hibákat is elkövet – jelentette ki Ralf Schumacher. – Nem gondolom, hogy jó helyen lesz a Honda jelöltjei között egy ülésre az Aston Martinnál (a japánok motorjait 2026-tól a silverstone-i istálló használja – a szerk.), ezért mondom azt, hogy az idei szezon végén már nem fogjuk a Forma–1-ben látni őt. A gond az, hogy ha lassú vagy és autókat törsz, a csapat hamar elveszíti a türelmét.”

    Tsunoda ülését egyedül az menthetné meg, ha a Red Bull belátná, hogy nem a Verstappen melletti másik versenyzővel, hanem az autóval van a probléma.

  • Tsunodának olyasmiket enged meg a Red Bull, amit a szenvedése nélkül nem tennének

    Tsunodának olyasmiket enged meg a Red Bull, amit a szenvedése nélkül nem tennének

    Christian Horner csapatfőnök és Helmut Marko kitalált valamit, hogy Yuki Tsunoda jobb formába kerüljön a hétvégi versenyre. A Red Bull japán pilótája az autó beállításaival is olyan irányba indulhat, amit szokványos körülmények között nem választanának.

    Tsunoda az előző hétvégén az Osztrák Nagydíjon megint feledhető teljesítményt nyújtott, és Silverstone-ban azt mondta, a futamon a „probléma ő maga volt” a Franco Colapointóval történt ütközés miatt. Sok ideje azonban nem maradt merengeni, gyorsan össze kell szednie magát, hiszen a Forma–1 ezen a hétvégén ismét versenyt tart, a csapata pedig beiktatott egy kis csavart a felkészülésébe, hátha ez segít rajta.

    „Egyértelműen érzem a támogatást, főleg Christian és Helmut felől. A Red Bull egyik fizioterápeutájával lementünk Anglia déli részére, hogy felfrissüljek, ez az ő ötletük volt. Azt akarták, hogy friss levegőt szívjak – idézte az Autosport a japán pilótát a Brit Nagydíj csütörtöki médianapjáról. – Ez sokat segít, hogy felvegyem a ritmust. Ki fogunk próbálni pár új dolgot is, amit eddig sosem, és csinálhatok sok olyasmit is, amit rendes esetben valószínűleg nem engednének meg.”

    „Keményen dolgoztunk, hogy javuljunk. Kipróbálunk pár újítást, amikre korábban sohasem gondoltam. Készen állok rá, erősnek érzem magam – mondta Tsunoda. – A rövid etapokon [lényegében az időmérős tempóban] remélhetőleg hamarosan eljutok arra az önbizalomszintre, amire akarok. Úgy érzem, jó irányba tartok, legalábbis a rövid etapokon.”

    „Yuki nem egy palacsinta” – senki nem érti, hogyan lett utolsó Tsunoda, de Verstappennek van egy sejtése

    Kicsit meglepő módon a Red Bull tanácsadója a sajtóban a támogatásáról biztosította a küszködő Tsunodát az előző versenyen mutatott kálváriája után, aki rámutatott, hogy Marko szavai segítették. „Jobb így, mintha mondjuk kijelentette volna, hogy két verseny múlva valószínűleg leváltanak. Ő és Christian is nagyon támogató. Helmutnak nem tetszett az ausztriai versenyem, de folyamatosan segíteni, támogatni akar. Bízik a tehetségemben és a gyorsaságomban, nekem pedig meg kell mutatnom a pályán, hogy ezek megvannak” – nyilatkozta.

    „Egyenes ember. Amikor rosszul teljesítek, elmondja, mit csináltam rosszul, mit jól. Terhet helyez rám, de egyúttal olyan szintre is emel, amiről sohasem gondoltam volna, hogy elérem, vagy még jobb teljesítményre sarkall. Fiatal korom óta működik ez, és nagyra értékelem a támogatást, amit kapok.”

    Tsunoda ugyanakkor némileg lépéshátrányba kerül a Brit Nagydíjon, mert kihagyja az első edzést, a Red Bull következő reménysége, Arvid Lindblad vezet helyette (Max Verstappen pedig a csapat frissített padlólemezét fogja tesztelni).

  • Marko néhány szóval biztatta Tsunodát, ebből meríthet erőt

    Marko néhány szóval biztatta Tsunodát, ebből meríthet erőt

    A Red Bull tanácsadója látja, hogy Yuki Tsunoda tempója megfelelő tudna lenni, ha nem csak az edzéseken hozná azt.

    Tsunoda változatlanul szenved, a hétvégi Osztrák Nagydíjon ismét Q1-es kiesés és pont nélküli célba érés jutott neki osztályrészül. A Red Bull japán pilótája a Franco Colapintóval történő ütközés nélkül sem járt volna jobban – az általa okozott balesetért elnézést kért a csapatától –, és nem érti, mi nem stimmel, azt leszámítva, hogy jelentős gumikopás hátráltatta.

    „Nagyon gyenge tempót mentem. Nem tudom, mit csinálok teljesen rosszul, hogy őszinte legyek. Nagyon távol vagyok attól a szinttől, ahol lennem kellene. Keményen dolgozom, hogy megtaláljam a problémák okát. Ezt még az adatokon is nehéz észrevenni. Még a mérnökök is nehezen látják, miben más a vezetési stílusom Max [Verstappenhez] képest” – mondta.

    „Nem az autó rossz, főleg az első körökben lenyűgöző. Viszont körről körre, kanyarról kanyarra egyre jobban olvadtak a gumik, bármit csináltam. Emiatt minden körben csökkent a tapadásom.”

    A Red Bull tanácsadója kukázta az idei évet, de Verstappen miatt is aggódhat

    Tsunoda négy egymást követő futamon maradt pont nélkül, Red Bull-versenyzőtől ilyet utoljára 2009-ben Mark Webbertől láttunk, hívta fel a figyelmet a RaceFans. Webber akkori rossz sorozatában azonban volt egy műszaki hibából eredő kiesés, illetve két 9. hely is, amiért akkor még nem járt pont.

    A japán a The Race kérdésére hozzátette, hogy az időmérőkön legalább javulónak látja a tendenciát. „Az egykörös tempóm versenyről versenyre javul, ez jó, de a futamok mindig másak. Nem maradnak egyben a gumik, valószínűleg rosszabb a helyzet nálunk, mint a többieknél. Lehet, hogy én csinálom valamit rosszul, meg kell találnunk az okot” – jelentette ki.

    Helmut Marko békésebb hangnem beszélt a pilótájáról, mint időnként szokott egy-egy rosszabb teljesítmény láttán. „Nem lenne értelme a versenyzőcserének. Yukinak önbizalom hiányzik. Azt kell kitalálnunk, hogyan érezhetné magabiztosabbnak magát, amivel egész hétvégén jól teljesítene. Ennek egyelőre csak az edzéseken van nyoma” – nyilatkozta a Red Bull tanácsadója a Sky német csatornájának.

    „Imolában volt egy nagy balesete, kihatottak rá a negatív események. A gyorsasága azonban megvan, látjuk az edzéseken, amikor viszont tétre megy a dolog, ez megváltozik.”