Címke: Yuki Tsunoda

  • Tsunoda valóban túl korán nyitotta a DRS-t a teszten

    Tsunoda valóban túl korán nyitotta a DRS-t a teszten

    Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke elismerte, hogy az újonc Yuki Tsunoda teszten produkált lenyűgöző köridejéhez az is kellett, hogy a japán túl korán hozta működésbe a DRS-t.

    Ez szembeötlő is volt a teszt közvetítése során, beszéltünk is róla legutóbbi podcast epizódunkban.

    „Yuki még kezdő” – mondta Tost a német Sky-nak.

    „A DRS általában automata és ős túl korán aktiválta a teszten. Nem fog ilyet tenni a jövőben.”

    Tost azonban óvatos a jóslatokkal kapcsolatban.

    „Óvatosnak kell lennünk” – mondta. „Nem tudjuk pontosan, hogy más csapatok mennyi üzemanyagot használtak, de tény, hogy elég jól működik az autónk.”

    „Mindkét versenyzőnk jó formában van, különösen Yuki nagyon meggyőző.”

    „Néztem őt a pályán, és mikor az első kanyarban fékezett, azt gondoltam: ‘Jézusom, honnan van ennyi ereje, hogy olyan extrém módon lassítsa az autót?’

    „Yuki kemény. A srác egy igazi szörnyeteg, és ez jó dolog.”

    Azt pedig cáfolta Tost, hogy Tsunoda legjobb köridejéhez a kevés üzemanyag is hozzájárult volna.

    „Volt elég üzemanyag. Még legalább 10-15 kört tudtunk volna menni.”

    „De a tény az, hogy a Mercedes és a Red Bull van elöl. Ha semmi nem történik velük és minden a terveik szerint halad, akkor számunkra nehéz lesz versenyt nyerni.”

    „De a top 5-ben zárás lehetséges lesz időnként.”

  • Tsunoda F1-es bemutatkozását a junior bajnokságok segítették

    Tsunoda F1-es bemutatkozását a junior bajnokságok segítették

    Yuki Tsunoda úgy gondolja, hogy a junior bajnokságokban mutatott gyors fejlődése segített neki abban, hogy most a kevés tesztnap ellenére is hamar alkalmazkodni tudott új autójához, az F1-es AlphaTaurihoz.

    Tsunoda 2018-ban megnyerte a japán F4-es bajnokságot, majd 1-1 évet töltött Formula 3-ban és Formula 2-ben. Idén pedig debütálhat a Forma-1-ben.

    Persze minden újonc jobban örülne, ha az első éles F1-es versenyük előtt többet tesztelhetnének, a fiatal japán nem esett kétségbe.

    „Két évvel ezelőtt első alkalommal érkeztem Európába, Formula 3-ba, szóval a legtöbb pálya új volt számomra” – mondta Tsunoda, aki a második leggyorsabb volt a szezon előtti teszten.

    „Csak egy szabadedzés volt, aztán jött is a kvalifikáció és jól kellett szerepelni, meg kellett próbálni pontokat gyűjteni a versenyen.”

    „A Formula 3-as szezon elején egy kicsit küzdöttem azzal, hogy mielőbb megszokjam a pályákat és nem tudtam kellően az autó beállításaira és a saját vezetési stílusomra fókuszálni.”

    „Ez a nehéz helyzet könnyebbé tette az alkalmazkodást Formula 2-ben, nagyon hasznos volt ez a tapasztalat.”

    „És ez a két év, Formula 3-ban és Formula 2-ben, az autókhoz való alkalmazkodás, a tapasztalat, igazán hasznos volt a Forma-1-be érkezésem kapcsán is, különösen így a szezon kezdetén, szóval ez kifejezetten hasznos.”

    2014 óta, Kamui Kobayashi szereplése óta Tsunoda az első japán az F1-es mezőnyben, és nagyon örül a hazai támogatásnak.

    „Nagyon sok üzenetet kapok japán rajongóktól, főleg a közösségi oldalakon” – mondta.

    „Már tudom, miként reagálnak arra, hogy a Forma-1-ben vagyok, különösen hogy az elmúlt hét évben nem volt japán versenyző a Forma-1-ben.”

    „Határozottan izgatottak, én is izgatott vagyok, szóval nagyon várom már, hogy Suzukába menjünk idén, és japán rajongók előtt vezethessek.”

  • Norris megjegyezte Tsunoda érdekes DRS használatát

    Norris megjegyezte Tsunoda érdekes DRS használatát

    Az éles szeműeknek feltűnhetett, hogy az AlphaTauri újonca, Yuki Tsunoda elég érdekesen használta a DRS-t a célegyenesben.

    Az olasz csapat fiatal japánja nagyon jó tempót mutatott az előszezoni teszt során, mely végén összesítésben a második leggyorsabb köridőt futotta. De megbízhatóságból is jeleskedett, mind ő, mind pedig csapata, hiszen az AlphaTauri (az Alfa Romeoval holtversenyben) futotta a legtöbb kört a teszten, szám szerint 422-t. Tsunoda csak az utolsó tesztnap délutánján 91 kört rakott ebbe bele.

    „Elképesztő teljesítményt nyújtott, kiélezett középmezőnybéli harcra számítok.” – mondta Dr. Helmut Marko.

    Egy picikét odacsípve azért Norris megjegyezte Tsunodának a japán pilóta instagram bejegyzése alatt, „Hogy is van a DRS?”

    Ez természetesen azért lehetett, mivel a japánok pilótája a célegyenesben körülbelül 100-200 méterrel előbb nyitotta a DRS-t, (például a gyors körében is) mint a DRS zóna kezdete.

    Igazságtalanok lennénk persze, ha nem jegyeznénk meg azt, hogy pl Verstappen a 4-es kanyar kijáratát kb 1 autószélességgel a fehér vonalon kívül használta. Erre mondják persze, hogy ez egy teszt, ahol sok minden megengedhető.

  • Tanabe szerint tudnak még fejlődni a Honda csapatai

    Tanabe szerint tudnak még fejlődni a Honda csapatai

    A Honda hivatalos motorgyártóként az utolsó évét kezdte meg a Forma-1-ben. A japán erőforrás gyártója amit csak tud, megtesz azért, hogy megfelelő motorral álljanak elő, és úgy tűnik, hogy rátaláltak a helyes útra. A Honda név nem csak nagyban látható a Red Bull Racing és az AlphaTauri hátsó szárnyain, de az időeredmények alapján is jól teljesítenek.

    Max Verstappen és Yuki Tsunoda kicsit harcoltak is már egymással vasárnap, a hétvége leggyorsabb köréért. Végül a holland nyert, de csak egy tizeddel. Hízhat tehát a Honda mája, de Toyoharu Tanabe inkább üzletibb szemlélettel közelíti meg a dolgot:

    „Ez a kielégítő mennyiségű futásteljesítmény lehetővé teszi azt, hogy rengeteg értékes adattal és releváns adattal készülhessünk az első versenyre.”

    A gyártó biztató sajtóközleménye ellenére azonban úgy véli, dolgos két hét vár rájuk. A teszten ugyan jól mentek, de még bőven akadnak területek, amiben lehet fejlődni, tette hozzá Tanabe:

    „Mint minden év eleji teszten, voltak gondok az erőforrással vagy az autó vázával, de összességében a megbízhatósága és az általános teljesítményszintje mindkét autónak jó, és sikerült teljesítenünk az eltervezett programokat, mindkét csapattal.”

  • Tsunoda: Sosem volt még ekkora tapadásom korábban

    Tsunoda: Sosem volt még ekkora tapadásom korábban

    Yuki Tsunodára érdemes odafigyelni. Ez persze nem újkeletű dolog, mivel rendkívül erős, és figyelemreméltó szezont futott tavaly a Formula 2-ben. Az előszezoni teszt második leggyorsabb idejét futó japán elmondta milyen is volt ez a háromnapos teszt.

    „Ma különösen jó volt. Rengeteget tudtunk fejlődni, nem voltak problémáink és csak a körözésre kellett koncentrálnom. Szombaton rengeteg balszerencsénk volt, de ma minden a helyén volt. A Honda mérnökei remek munkát végeztek.” – mondta Tsunoda.

    „Nagyon magabiztos voltam az egész gyakorlás alatt. 91 kört mentem, és nagyon jó volt.” – mondta Tsunoda, akinek a teszt végére jutott pár kvalifikáció szimuláció is, és mondhatni élvezte a körözést:

    „Nagyon jól éreztem magam a C5-ös gumikeveréken, ami a leglágyabb a kínálatban. Sosem éreztem még ekkora tapadást korábban. Szóval igazán élveztem is. Nagyon sokat tanultam ezekről az abroncsokról. Különösen azért, mert rengeteg versenyszimulációt csináltam. Gumikezelésben sokat léptem előre.” – zárta Tsunoda.

  • Utolsó tesztnap: Verstappen végzett az élen, probléma az Aston Martinnál

    Utolsó tesztnap: Verstappen végzett az élen, probléma az Aston Martinnál

    Max Verstappen futotta a leggyorsabb köridőt a szezon előtti teszt utolsó napján.

    Délelőtt Sergio Pérez ért fel az első pozícióba, míg az ebéd utáni szakaszban a csapattársa folytatta ezt a tendenciát. Az alakulatok első sorban a hosszú etapokra koncentráltak, majd ahogy telt az idő, egyre többen merészkedtek ki egy-egy időmérős szimulációra.

    A Mercedes és Lewis Hamilton, csakúgy, mint eddig mindhárom nap, egy órával a gyakorlás megkezdése után ment ki a pályára, míg a többiek addigra már jócskán dolgoztak. Az utolsó órákban Kimi Räikkönen és Yuki Tsunoda vívott ádáz csatát az első helyért. A buliba beszállt a holland is, ám csak a japán fiatal tudta tartani a 23 éves pilóta tempóját, így ide-oda dobálták a leggyorsabb köröket.

    A Ferrari mindeközben egy hidraulikus problémával találta szembe magát, ám sikerült kiküszöbölniük azt, így Carlos Sainz vissza tudott menni még a pályára. Sebastian Vettel és az Aston Martin azonban már nem volt ilyen szerencsés, így nekik ideje korán ért véget a teszt.

    Míg az élen az AlphaTauri és a Red Bull „csatázott” addig a hétszeres világbajnok is okozott némi eseményt az aszfaltcsíkon azzal, hogy megforgatta az utolsó kanyarban a W12-est.

    Végül Verstappen hódította el a leggyorsabb kört, Tsunoda lett a második, míg a harmadik pozícióba a Ferrari spanyol versenyzője ugrott fel. A legszorgalmasabb pilótának Kimi Räikkönen bizonyult a maga 166 körével, őt szorosan George Russell követte ezen a listán.

    Szezon előtti teszt – Harmadik nap
    1 Max Verstappen Red Bull 1:28.960 64 kör
    2 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:29.053 + 0.093 91 kör
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:29.611 + 0.651 79 kör
    4 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing 1:29.766 + 0.806 166 kör
    5 Lewis Hamilton Mercedes 1:30.025 + 1.065 54 kör
    6 George Russell Williams 1:30.117 + 1.157 158 kör
    7 Daniel Ricciardo McLaren 1:30.144 + 1.184 76 kör
    8 Sergio Pérez Red Bull 1:30.187 + 1.227 49 kör
    9 Fernando Alonso Alpine 1:30.318 + 1.358 78 kör
    10 Charles Leclerc Scuderia Ferrari 1:30.486 + 1.526 80 kör
    11 Lando Norris McLaren 1:30.661 + 1.701 56 kör
    12 Pierre Gasly AlphaTauri 1:30.828 + 1.868 76 kör
    13 Esteban Ocon Alpine 1:31.310 + 2.350 61 kör
    14 Nikita Mazepin Haas 1:31.531 + 2.571 67 kör
    15 Mick Schumacher Haas 1:32.053 + 3.093 78 kör
    16 Valtteri Bottas Mercedes 1:32.406 + 3.446 86 kör
    17 Sebastian Vettel Aston Martin 1:35.041 + 6.081 56 kör
    18 Lance Stroll Aston Martin 1:36.100 + 7.140 80 kör

     

    Megtett körök száma – Harmadik nap Összes kör: (három nap)
    AlphaTauri 167 422
    Alfa Romeo Racing 166 422
    Ferrari 159 404
    Williams 158 373
    Haas 145 394
    Mercedes 140 304
    Alpine 139 396
    Aston Martin 136 314
    McLaren 132 327
    Red Bull 113 369

     

    Megtett körök száma – Versenyzők
    Versenyző Csapat Első nap Második Nap Harmadik nap Összesen
    1 Pierre Gasly AlphaTauri 74 87 76 237
    2 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing 63 166 229
    3 Esteban Ocon Alpine 129 61 220
    4 Nikita Mazepin Haas 70 76 67 213
    5 Charles Leclerc Ferrari 59 73 80 212
    6 Fernando Alonso Alpine 128 78 206
    7 Max Verstappen Red Bull 139 64 203
    8 Lance Stroll Aston Martin 46 71 80 197
    9 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 68 125 193
    10 Carlos Sainz Ferrari 57 56 79 192
    11 Yuki Tsunoda AlphaTauri 37 57 91 185
    12 Mick Schumacher Haas 15 88 78 181
    13 Daniel Ricciardo McLaren 45 52 76 173
    14 Sergio Pérez Red Bull 117 49 166
    15 George Russell Williams 158 158
    16 Lando Norris McLaren 46 52 56 154
    16 Lewis Hamilton Mercedes 42 58 54 154
    18 Valtteri Bottas Mercedes 6 58 86 150
    19 Nicholas Latifi Williams 132 132
    20 Sebastian Vettel Aston Martin 51 10 56 117
    21 Roy Nissany Williams 83 83
  • Tsunoda máris Gaslyhoz méri magát

    Tsunoda máris Gaslyhoz méri magát

    Pénteken hivatalosan is elkezdődtek az előszezoni tesztek, melynek első napján máris pályán volt mindhárom újonc. Ott volt tehát Yuki Tsunoda is, aki azonnal elég gyors tempót mutatott az AlphaTauris csapattárshoz, Pierre Gaslyhoz képest is. Igaz nagyon másak voltak a körülmények délelőtt és délután, hiszen érkezett egy homokvihar a pályára. Tsunoda azonban nem bírt magával, rögtön hasonlította magát a francia kollégához.

    „Nem voltak ugyanolyan körülmények, de a különbség igazából nem akkora” – nyilatkozta a Ziggo Sportnak. „Ő amúgy is a közepeseken futotta a legjobb idejét, én meg keményeken. De a körülmények tényleg nagyon különböztek. Délután rengeteg homok volt a pályán, hűvösebb is volt. Szeretném mondani, hogy gyorsabb voltam Pierre-nél, de biztosan közel vagyunk egymáshoz.”

    „Továbbra is keményen kell dolgoznom, hogy tartsam vele a lépést” – folytatta. „Megnéztem az adatokat és nagyon jó, főleg a gyors kanyarokban. Csak fokozatosan kell gyorsulnom és egyre magabiztosabbá kell váljak egy Forma-1-es autó leszorítóerejének kezelésében.”

    „Igen, egy álom vált valóra. Főleg, amikor látom Lewis Hamiltont és Fernando Alonsót, de Kimi Räikkönent is. 7-8 éves koromban ott voltam az első versenyemen, Fujiban. Ők már akkor a McLarent vezették” – zárta gondolatát.

  • Holnap kezdődik a szezon előtti teszt – íme a beosztás!

    Holnap kezdődik a szezon előtti teszt – íme a beosztás!

    Holnap kezdetét veszi a rövidre szabott tesztidőszak, így összeszedtük nektek, ki és mikor ül autóba.

    A hagyományokhoz hűen eredetileg Barcelonában, valamint március elején rendezték volna meg a gyakorlást, ám a járványügyi helyzet közbe szólt. Ausztrália elvesztette szezonnyitói privilégiumát, így az átvándorolt a soron következő Bahreini Nagydíjra. Annak okán, hogy ne keljen messze vinni bizonyos elemeket (plusz az F2-es és F3-as mezőny is ott gyakorol) az F1 úgy határozott, hogy a háromnapos tesztet is a szigetországban bonyolítják le.

    Így tehát március 12-14-ig Bahreinbe látogat a mezőny, hogy az idei autókat a pályán is kipróbálják. A rövid tesztszezon azonban fejtörést okoz a csapatoknak, hiszen ha igazságosan osztják el az aktív versenyzők között ezt az időszakot, akkor minden pilótának csak másfél nap juthat.

    Az alakulatot váltó, valamint az újonc versenyzők egy fokkal nehezebb helyzetbe kerültek, ugyanis nem sok idejük van arra, hogy az aszfaltcsíkon is felvegyék új istállójuk ritmusát.

    Ami a napi programot illet, a gyakorlásra mindennap magyari idő szerint 08:00-12:00 (egy órás ebédszünet) és 13:00-17:00-ig lesz lehetőség.

    Szezon előtti teszt – beosztás
    március 12. március 13. március 14.
    Mercedes Valtteri Bottas/Lewis Hamilton Lewis Hamilton/Valtteri Bottas Valtteri Bottas/Lewis Hamilton
    Red Bull Max Verstappen Sergio Pérez Sergio Pérez/Max Verstappen
    McLaren Daniel Ricciardo/Lando Norris Daniel Ricciardo/Lando Norris Lando Norris/Daniel Ricciardo
    Aston Martin Sebastian Vettel/Lance Stroll Sebastian Vettel/Lance Stroll Lance Stroll/Sebastian Vettel
    Alpine Esteban Ocon Fernando Alonso Esteban Ocon/Fernando Alonso
    Ferrari Charles Leclerc/Carlos Sainz Carlos Sainz/Charles Leclerc Charles Leclerc/Carlos Sainz
    AlphaTauri Pierre Gasly/Yuki Tsunoda Yuki Tsunoda/Pierre Gasly Pierre Gasly/Yuki Tsunoda
    Alfa Romeo Kimi Räikkönen/Antonio Giovinazzi Antonio Giovinazzi Kimi Räikkönen
    Haas Mick Schumacher/Nikita Mazepin Nikita Mazepin/Mick Schumacher Mick Schumacher/Nikita Mazepin
    Williams Roy Nissany Nicholas Latifi George Russell

     

    A tesztet az F1 is közvetíti, így aki rendelkezik F1TV-Pro előfizetéssel, az ott élőben követheti nyomon az eseményeket.

  • Tost: Tsunoda számára jelenthet kihívást néhány pálya

    Tost: Tsunoda számára jelenthet kihívást néhány pálya

    Franz Tost újonc pilótája, Yuki Tsunoda idei esélyeiről beszélt.

    A Honda által támogatott japán újonc több alkalommal is tesztelt az AlphaTaurival a holtszezonban, hogy minél felkészültebb legyen. Javulni szeretnének ugyanis a kisbikák, állítja Franz Tost.

    „Nem akarok elköteleződni egy konkrét cél mellett, de elég egyértelmű, hogy minden évben fejlődni szeretnénk és minél több pontot gyűjteni” – mondta az RTL-nek.

    Amikor megkérdezték Tostot, reális lehet-e az összetettbeli negyedik hely, így válaszolt mosolyogva: „Álmodni lehet.”

    Ahhoz, hogy ez megtörténhessen, Tsunodának közel azonos teljesítményt kell nyújtania, mint a tavaly futamgyőztes Gaslynak. Tost szerint jó úton halad efelé a 20 esztendős japán.

    „De lesz néhány verseny, ami nagy kihívás lesz számára” – figyelmeztetett az osztrák. „Arra számítok, hogy közel lesz Pierre-hez azokon a pályákon, amiket ismer, de az új pályákon ez nehezebb lesz. Nem feledhetjük, hogy Gasly nagyon gyors és nagyon magasan van a mérce. De el kell mondanom, hogy Yuki nagyon tehetséges.”

  • Imolában futatta meg az AlphaTauri az idei versenygépét – videóval!

    Imolában futatta meg az AlphaTauri az idei versenygépét – videóval!

    Egy filmes nap keretein belül vitte pályára az AlphaTauri az AT02-öt.

    Tavaly esett át név – és arculatváltáson a csapat, így a jól megszokott Toro Rosso megnevezéstől és annak színeitől búcsút intve vették az irányt az új út felé. A brand első modellje is a kékkel és a fehérrel operált, ám idén a sötétebb szín lett a dominánsabb a világos helyett. Ennek kombinációjáról február 19-én rántotta le a csapat a leplet, míg 22-én már az imolai aszfaltcsíkon járatták be a konstrukciót.

    Az istálló közösségi médiás felületeire feltöltve mutatta meg, hogy fest az autó a versenypályán, Yuki Tsunoda vezényletével.