Szerk Racingline.hu

Címke: Yuki Tsunoda

  • Marko mérges, mert Tsunoda eléggé fegyelmezetlen

    Marko mérges, mert Tsunoda eléggé fegyelmezetlen

    Dr. Helmut Marko elismerte, hogy haragszik az AlphaTauri újoncára, Yuki Tsunodára. Imolát követően a 79 éves Red Bull elöljáró az energiaitalosok ifjú japánját beképzeltnek nevezte, amiért buta hibákat vétett az időmérő edzésen.

    Most a Honda támogatott Tsunoda ismét kiborította Marko-t, amiért az első edzésnapon, a város utcáin a legendás monacói korlátoknak ütközött. Így dühöngött Helmut:

    „Ezerszer elmondtuk neki, hogy Monaco arról szól, hogy mész körbe-körbe. Némileg fegyelmezettebbnek kell lennie.”

    Max Verstappen is vétett kisebb hibákat újoncként Monacóban, de ezt a leckét mindegyik Forma-1-es versenyzőnek meg kell tanulnia. Így nyilatkozott a Ziggo Sportnak:

    „Fizikailag nem annyira megerőltető. Akkor az, ha nem vagy elég fitt. Itt azonban nagyon óvatosan kelle vezetned, és 100%-osan kell figyelned. Nagyon könnyen lehet hibázni. A versenyen mindig egy kicsit lassabban vezethetsz, hiszen senki sem tud igazán előzni. Szóval itt sokkal inkább a figyelem és a koncentráció a lényeg, mint más pályákon, de fizikailag nem olyan vészes.”

  • Visszatért a Ferrari: Leclerc és Sainz volt a leggyorsabb a második edzésen

    Visszatért a Ferrari: Leclerc és Sainz volt a leggyorsabb a második edzésen

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, Carlos Sainz lett a második, míg a harmadik pozíciót érő időt Lewis Hamilton autózta.

    Elsőként Carlos Sainz gördült ki a pályára, őt az Alfa Romeo versenyzői követték. Természetesen nem sokáig maradtak társaság nélkül, ugyanis a mezőny nagy része azonnal csatlakozott hozzájuk.

    Charles Leclerc az első gyakorlást kénytelen volt kihagyni, ugyanis négy kör után váltóhibát észleltek nála. A Ferrari azonban kicserélte a hibás elemet, így a délután edzésen már ő is elkezdhette a munkát.

    A versenyzők az utolsó szakaszon egy kisebb tumultust generáltak, ami néhány pilóta próbálkozását egy kicsit alább vetette.

    Az első mért kört Lando Norris szolgáltatta, Sergio Pérez és Daniel Ricciardo zárkózott fel rá. Carlos Sainz azonban gyorsan változtatott a sorrenden azzal, hogy az élre ugrott, miközben Valtteri Bottas orozta el a harmadik helyet.

    Max Verstappen autózott egy gyors kört, amivel az első pozícióba került, majd a mexikói is javított az idején, így második lett. Leclerc ért fel a harmadik pozícióba. Lewis Hamilton ezredre azonos kört autózott, mint a Red Bull hollandja, így a hétszeres világbajnok csak a második helyet kaphatta meg, mivel Verstappen előbb érte el az idejét.

    A Mercedes britje később azonban odapirított, és fél másodperccel gyorsabb időt autózott ellenfelénél.

    Yuki Tsunoda egy kissé érintőre vette a falat, így a csapata azonnal beparancsolta őt a bokszba. Nicholas Latifi köre sem volt tökéletes, ugyanis a hajtűben némileg megakadt, ezzel egy ideig megidézve a sárga zászlót.

    Sainz ugyan panaszkodott a fékeire, ám az élre ugrott. Mindeközben Sebastian Vettelnek valami belement a szemébe.

    Fél órával a vége előtt tehát a Ferrari spanyolja volt az élen, mögötte Verstappen, Bottas, Hamilton, Giovinazzi, Pérez, Vettel, Gasly, Räikkönen és Ocon az első 10 sorrendje.

    Mick Schumacher gyors körön érkezett, ám a mexikói nem figyelt, így majdnem találkozás lett a vége. A négyszeres világbajnok kint maradt, ám szemét továbbra is fájlalta. Vettel azzal viccelődött, hogy túl érzelmes az Aston Martin jó szereplése miatt, majd ki is látogatott a bokszba.

    10 perccel a vége előtt a két Ferrari szerepelt az élen Leclerc – Sainz sorrendben. Mögöttük Hamilton, Verstappen, Bottas, Norris, Gasly, Pérez, Giovinazzi és Vettel fért be még az első 10-be. A versenyzők már megtankolt versenyautóval készültek a versenyre, így a sorrend nem változott.

    A Haas német pilótája jobb hátsó defekttel nyargalt a pályán. Mick Schumacher ugyanis egy kicsit érintőre vette a falat. Sárga zászlós szakasz volt a jutalma. A versenyző nem ért vissza a bokszba, a bukótérbe leparkolta autóját.

    A versenyigazgatóság piros zászlót rendelt el, így mindenkinek vissza kellett mennie a bokszba. Mivel a Haast menteni kell, így a sorrend már nem változott.

    Charles Leclerc nyerte tehát a második szabadedzést, mögötte csapattársa Carlos Sainz és Lewis Hamilton végzett. Verstappen, Bottas, Norris, Gasly, Pérez, Giovinazzi és Vettel lett az első 10 sorrendje.

    1 Charles Leclerc Ferrari 1:11.684s 30
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:11.796s + 0.112s 32
    3 Lewis Hamilton Mercedes 1:12.074s + 0.390s 28
    4 Max Verstappen Red Bull 1:12.081s + 0.397s 27
    5 Valtteri Bottas Mercedes 1:12.107s + 0.423s 32
    6 Lando Norris McLaren 1:12.379s + 0.695s 24
    7 Pierre Gasly AlphaTauri 1:12.498s + 0.814s 28
    8 Sergio Pérez Red Bull 1:12.708s + 1.024s 24
    9 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:12.746s + 1.062s 28
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 1:12.982s + 1.298s 26
    11 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:13.065s + 1.381s 31
    12 Fernando Alonso Alpine 1:13.175s + 1.491s 27
    13 Lance Stroll Aston Martin 1:13.195s + 1.511s 26
    14 Esteban Ocon Alpine 1:13.199s + 1.515s 28
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:13.257s + 1.573s 26
    16 George Russell Williams 1:13.509s + 1.825s 32
    17 Nicholas Latifi Williams 1:13.593s + 1.909s 31
    18 Nikita Mazepin Haas 1:14.407s + 2.723s 26
    19 Mick Schumacher Haas 1:14.416s + 2.732s 25
    20 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:14.829s + 3.145s 11
  • Tsunoda nem ismerte a Monacói Nagydíj rendhagyó menetrendjét

    Tsunoda nem ismerte a Monacói Nagydíj rendhagyó menetrendjét

    Az AlphaTauri újonc versenyzője, a japán Yuki Tsunoda elárulta, hogy csak két hete jött rá, hogy a Monacói Nagydíj edzéseit csütörtökön tartják, és nem pénteken.

    A Haas duója, Mick Schumacher és Nikita Mazepin; valamint a Williams versenyzője, Nicholas Latifi mellett Tsunoda az egyike annak a négy versenyzőnek, akik a hétvégén vezethetnek majd először F1-es autót Monacóban.

    Schumacherrel, Mazepinnel és Latifivel ellentétben azonban Tsuonda még soha nem versenyzett korábban a hercegség utcáin, a junior kategóriában sem.

    Tsunoda nem volt tisztában a Monacót és a szabadedzéseket érintő történelmi anomáliával, ami egy régóta fennálló hagyomány, ami annak köszönhető, hogy a futamot eredetileg a mennybemenetel ünnepének hétvégéjén rendezték meg. Ez eredményezte azt, hogy a versenyhétvége során a pénteken szabadnap lett. Bár az ünnepnapnak ma már kisebb jelentőséget tulajdonítanak, a pénteki szünnap, mint hagyomány, megmaradt.

    „Monacóban még soha nem versenyeztem semmilyen kategóriában, de versenyeztem például Makaóban, így elég sok tapasztalatom van az utcai pályákon. Ez rendben is van” – mondta Tsunoda.

    „Egy olyan utcai pályán, mint Monaco, egészen más hozzáállásra van szükséged, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy még sosem jártam ott.”

    „A pálya változása jelentős tényező ott, eleinte nagyon alacsony a tapadás, aztán minden egyes edzésen változik. A kulcs az lesz, hogy ne kövessek el hibát az FP1-en és az FP2-n, hogy maximalizáljam a pályán töltött időmet.”

    „Sok szokatlan tényező van ezen a hétvégén, például csak Spanyolországban tudtam meg, hogy csütörtökön van az (első két) szabadedzés, pénteken pedig nincs akció a pályán.”

    „Biztosra kell majd mennem, hogy nem veszítem el a fókuszt és a koncentrációt, de biztos vagyok benne, hogy tudok majd alkalmazkodni.”

    Fontos lesz az alkalmazkodóképessége

    Bár Tsunoda, aki a hónap elején töltötte be 21. életévét, sok időt töltött a szimulátorban a monacói felkészülés kapcsán.

    „Az autónk nem mindig volt a legjobb a lassú kanyarokban, amivel Monacóban is szembe kell néznünk” – mondta a japán.

    „De úgy gondolom, hogy még ha az autó nyilvánvalóan fontos elem is, a fő tényező az lesz, hogy mennyire tudok majd alkalmazkodni a pályához.”

    „Az edzések során igyekszem majd minél több jó visszajelzést adni a mérnököknek, hogy segítsek nekik beállítani az autót, miközben én csak a vezetésre koncentrálok.”

  • Ericsson: Az újonc Tsunoda gyermetegen viselkedik

    Ericsson: Az újonc Tsunoda gyermetegen viselkedik

    Yuki Tsunodának abba kellene hagynia, hogy „gyerekként viselkedjen”, miközben felveszi a Forma-1 fordulatszámát. Ez a veretes véleménye a korábbi F1 pilóta Marcus Ericssonnak, utalván arra, hogy a 20 éves japán újonc rendre káromkodik a csapatrádión:

    „Elsőre és másodikra is még poén volt. Most azonban már túl sok. Káromkodik, panaszkodik és úgy viselkedik, mint egy gyermek, aki nem kapta meg az édességét. Inkább arra kellene koncentrálnia, hogy miképp hozza ki magából és az autójából a legtöbbet. Gyors, de úgy tűnik hogy ő maga a saját legnagyobb ellensége.”

    Barcelonában a Q1-ből sem sikerült már tovább jutnia, az autójára pedig közölte, hogy vezethetetlen. Tsunoda még arra is utalt, hogy az AlphaTaurija nem ugyanolyan, mint az, amelyiket csapattársa, Pierre Gasly hajt:

    „Kicsit kételkedem benne, hogy ugyanolyan lenne az autónk. Persze ugyanazok az autók, de a karaktereik nagyon is eltérőek.”

    Később emiatt nyilvánosan bocsánatot kért:

    „Nem igazán a csapatot akartam kritizálni, hiszen remek munkát végeztek az egész hétvégén. Csak frusztrált voltam a teljesítményem miatt.”

  • Tsunoda elnézést kért időmérős kifakadása után

    Tsunoda elnézést kért időmérős kifakadása után

    Az AlphaTauri újonc pilótája, Yuki Tsunoda számára nem sikerült túl jól a Spanyol Nagydíj időmérője, hiszen már a Q1-ben búcsúzott. A japán nem rejtette el a frusztrációját, már rögtön a rádión panaszkodott, a bokszba visszafele.

    Később odáig is elment, hogy nem ugyanolyan az autója, mint Gasly-é, aki a 12. helyen végzett. Néhány órát követően azonban lenyugodott, illetve valószínűleg túl volt pár komolyabb hangvételű beszélgetésen, és bocsánatot kért.

    „Szeretnék bocsánatot kérni a mai megjegyzéseimért. Nem állt szándékomban kritizálni a csapatot, akik egész hétvégén nagyszerű munkát végeztek. Egyszerűen csak csalódott voltam a teljesítményem miatt. Holnap teljes erőbedobással megküldjük” – nyilatkozta.

    Majd reagált a Gasly-ra és autójára tett kijelentésére is: „Pierre és én nagyon különböző visszajelzéseket adtunk az autóról, még akkor is, ha ugyanazzal a beállítással mentünk. Amint megtalálom ennek az okát, ki tudom majd aknázni az autóban rejlő összes potenciált.”

  • Spanyol Nagydíj: Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak a délutáni edzésen

    Spanyol Nagydíj: Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak a délutáni edzésen

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, mögötte Valtteri Bottas végzett, míg a harmadik legjobb időt Charles Leclerc autózta.

    George Russell-lel és Kimi Räikkönennel kiegészülve, közepes keverékű abroncsokkal kezdte meg a mezőny a munkát. A gyakorlás elején Mick Schumacher mentett egy nagyot, mikor elindult az autója hátulja, majd Carlos Sainznak gyűlt meg a baja a „hurka” kerékvetőkkel. A spanyol konstrukciójáról még egy kisebb elem is lekívánkozott, ami miatt egy rövid ideg virtuális biztonsági autós fázis volt érvényben.

    A Mercedes versenyzői rögtön az élre ugrottak, egy jó darabig a finn diktálta elől a tempót. Meglepetésre az Alpine kezdte a sort a „nagyok” mögött, ám fele királyságukat a monacói versenyző gyorsan elvette. Mindeközben Yuki Tsunoda küszködött autójával, ami hirtelen „kikapcsolt” a japán szerint. Ennek ellenére vissza tudott menni a bokszba, majd kis idő múlva folytathatta is a munkát.

    A rövid etapok zárásaként Hamilton került az élre, míg Max Verstappen nem tudott „tiszta” kört futni a lágy abroncsokon. 20 perccel az edzés vége előtt mindenki a hosszútávú etapokra gyúrt, a Ferrari például a piros oldalfalú abroncsokkal próbálgatta a szárnyait.

    A gyakorlás leintésekor Lewis Hamilton állt az élen, őt csapattársa Valtteri Bottas és Charles Leclerc követte. Mögöttük Esteban Ocon, Fernando Alonso, Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Carlos Sainz, Max Verstappen és Sergio Pérez lett az első 10 sorrendje.

    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.170s 32
    2 Valtteri Bottas Mercedes 1:18.309s + 0.139s 31
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:18.335s + 0.165s 28
    4 Esteban Ocon Alpine 1:18.466s + 0.296s 29
    5 Fernando Alonso Alpine 1:18.518s + 0.348s 30
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 1:18.593s + 0.423s 32
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:18.619s + 0.449s 30
    8 Carlos Sainz Ferrari 1:18.674s + 0.504s 30
    9 Max Verstappen Red Bull 1:18.785s + 0.615s 26
    10 Sergio Pérez Red Bull 1:18.918s + 0.748s 23
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 1:18.947s + 0.777s 30
    12 Lando Norris McLaren 1:19.092s + 0.922s 28
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:19.122s + 0.952s 29
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:19.134s + 0.964s 29
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.195s + 1.025s 28
    16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:19.213s + 1.043s 30
    17 George Russell Williams 1:19.957s + 1.787s 29
    18 Nicholas Latifi Williams 1:20.046s + 1.876s 26
    19 Mick Schumacher Haas 1:20.326s + 2.156s 30
    20 Nikita Mazepin Haas 1:20.753s + 2.583s 27
  • Tsunoda túl magas elvárásokat állított saját magával szemben Imolában

    Tsunoda túl magas elvárásokat állított saját magával szemben Imolában

    Yuki Tsunoda a jövő egyik legnagyobb csillaga is lehet a Forma1-nek, azonban bemutatkozása felemásra sikeredett. A nagyon erős Bahreini debütálás után a dolgok nem álltak úgy össze Imolában ahogyan azt ő szerette volna. Az időmérőn már a Q1-es első gyorsköre előtt összetörte autóját, a versenyen pedig több hibát is elkövetve a pontszerző helyeken kívül intette le a kockás zászló.

    „A célomat túl magasra tűztem ki. Imola volt az a pálya, ahol a legtöbb tapasztalatom volt, így nagyon lelkesen nagy pontokat vártam a hétvégétől. A szabadedzések alapján a negyedik helyet céloztam meg a kvalifikációra.” – mondta a japán versenyző a Motorsport.com-nak a Portugál Nagydíj sajtótájékoztatóján.

    A szabadedzések sem úgy alakultak már a japán számára, ahogyan azt szerette volna, hiszen technikai problémák is hátráltatták többek között. Azonban Tsunoda nem tett le célkitűzéséről, a negyedik helyről. Ennek az lett a következménye, hogy a japán túl nagy kockázatot vállat, aminek egy autótörés és egy megpördülés lett az eredménye. Az AlphaTauri versenyzője elmondása szerint nagyot csalódott magában.

    Ezekkel a tapasztalatokkal felvértezve fogja megismerni a számára még idegen portugál pályát:
    „A tempómat körről körre fogom majd felépíteni az első szabadedzéstől kezdődően. A kvalifikációnak pedig, természetesen másképpen kell majd nekiállnom, főleg az imolai hétvége után.” – zárta Tsunoda.

  • Vips kész várni a Forma-1-es lehetőségre

    Vips kész várni a Forma-1-es lehetőségre

    Jüri Vips továbbra is magabiztos, hogy előbb vagy utóbb, de úgy is meg fogja kapni a lehetőséget a Forma-1-ben a Red Bulltól Yuki Tsunodához hasonlóan.

    A Formula 2-ben szereplő észt fiatal jelen pillanatban az energiaitalosok junior programjának egyik, ha nem a legjobb versenyzője. Azonban a COVID-19 betett a terveinek, mivel a 2020-as szezont a Super Formulában töltötte volna, azonban a Japánban uralkodó szigorú szabályok ellehetetlenítették őt a sorozatban való aktív részvételtől. Ugyan három versenyhétvégén beugróként dobogós helyet sikerül szereznie a Formula 2-ben, azonban a tavalyi szezon gyakorlatilag eseménytelenül telt a számára.

    Az idei szezonban már teljes szezont fog futni a DAMS csapatával, a Forma-1-es szuperlicenszt is megszerezte és már négy alkalommal is betölthette a Red Bull csapatának tartalékpilótai szerepkörét.

    Vips tündöklésének azonban Tsunoda jó szereplése nem tett jót, mert a japán pilóta így előbb kaphatta meg a Forma-1-es lehetőséget az AlphaTaurinál, mivel már újoncként jól szerepelt a Formula 2-ben és újoncként sikerült az összetett pontverseny harmadik helyén végezni.

    „A tavalyi helyzet megerősített lelkileg, azonban nagyon megviselt az, hogy nem versenyezhettem a Super Formulában,” – vallotta be Vips. „Nyilvánvalóan Yuki egy szenzációs szezont zárt tavaly, így bőven rászolgált az előléptetésére. Ha valami erősebbé tett lelkileg, az pont ez volt.

    „Idén már teljesítenem kell, azonban nem látom annak akadályát, hogy miért nyújtsak jó teljesítményt. Az első hétvégén nagyon balszerencsés voltam, azonban az bátorító volt, hogy a nyers tempón jó volt a többiekhez képest.”

    Vipsnek azonban sok vetélytársa van a Red Bull juniorok között, már a Formula 2-ben is. Az újonc Liam Lawson nagyon bekezdett, ugyanis a három bahreini versenyen egy győzelmet és egy dobogós helyezést is tudott szerezni. Az új-zélandi fiatalon kívül Jehan Daruvala jelenthet veszélyt Vipsre, akinek már a tavalyi F2-es szezonban is voltak villanásai és az idei szezont is erősen sikerült indítania.

  • Az AlphaTauri előrelépése nagyban köszönhető a Hondának

    Az AlphaTauri előrelépése nagyban köszönhető a Hondának

    Az AlphaTauri nagyot lépett előre a mezőnyben a tavalyi évhez képest, ami nagy százalékban köszönhető a Honda előrelépésének is.

    Ezt maga, az AlphaTauri csapatfőnöke Franz Tost mondta, aki elismerően beszélt a japán alakulat fejlődéséről, akik egyébként utolsó szezonjukat teljesítik a Forma-1-ben, legalábbis egyelőre:

    „Összességében kis változtatásokat eszközöltünk az autón, de a legnagyobb fejlődés a Honda oldaláról jött, amely egyértelműen jóval erősebb motor lett idénre.” – mondta a Speed Week-nek.

    „Azt mondanám, hogy 70 százalék írható a japánoknak, 30 pedig az autónak a teljesítménynövekedés szempontjából.” – mondta Tost.

    Ennek eredményeképpen az osztrák szerint csapata megcélozhatja a konstruktőri ötödik helyet, és rendszeres, stabil résztvevők lehetnek a Q3-ban is.

    „Szerintem a mi ellenfeleink a McLaren, a Ferrari, az Alpine, de még ide sorolnám az Alfa Romeot is. Az Aston Martint jelenleg nem sorolnám ide, de sokszor bebizonyították már, hogy gyorsan fel tudnak zárkózni.” – mondta Tost.

    Végül, de nem utolsó sorban az idén debütáló három sprintversenyről is beszélt:

    „Minden rendben lesz egészen addig, amíg nem fordítja fel az egész szerkezetét. A csapatok jóváhagyása garantált, ugyanakkor az még nem tisztázott, hogy az első három kapjon csak pontot.” – mondta a csapatfőnök.

    „Persze mind Silverstone, mind Monza, mind pedig Interlagos más képet fog majd mutatni, aztán majd meglátjuk mi jó sül ki belőle.” – zárta Tost.

  • Verstappen és a Red Bull többi pilótája már teljesen oltott, Marko még nem

    Verstappen és a Red Bull többi pilótája már teljesen oltott, Marko még nem

    A Red Bull csapatának mind a négy pilótája, így Max Verstappen, Sergio Perez, Pierre Gasly és Yuki Tsunoda is túl van már a második oltásán a koronavírus ellen. Ezt állította legalábbis Helmut Marko a hétvégén. A Red Bull Racing tanácsadója azonban még csak az első körön van túl.

    Bahreinben a csapatoknak és a versenyzőknek lehetőségük volt felvenni az oltást a COVID-19 ellen. Marko nem élt ezzel az opcióval, mivel az osztrák oltási ütemtervet követi Ausztriában. Nemrégiben meg is kapta az első adagot az AstraZenecából. Marko a maga 77 évével a veszélyeztetett korcsoportba tartozik, és így nyilatkozott erről a német RTL-nek:

    „Sajnos, Ausztriában nagyon rosszul állunk oltási szempontból.”

    Az pedig, hogy beengednek-e nézőket júliusban az Osztrák Nagydíjra, az továbbra is bizonytalan. Az elkövetkezendő hetek fejleményeitől teszik ezt függővé, amiről csak ennyit mondott:

    „Türelemmel kell várnunk, és majd meglátjuk.”

    Verstappent sem oltották be egyébként Bahreinben. A szezonnyitóra való érkezés előtt a holland pilóta elárulta a De Telegraafnak, hogy ő már túl is esett az első körén. Azt is tudni lehet, hogy Perez Pfizer-t kapott. Az, hogy Tsunoda és Gasly milyen vakcinát kaptak, nem tudni. Gasly és Perez voltak azon versenyzőik, akik átestek a koronavírus fertőzésen is.