Szerk Racingline.hu

Címke: Yuki Tsunoda

  • „Mintha csak várt volna rám” – szándékossággal vádolja elődjét a Red Bull-pilóta

    „Mintha csak várt volna rám” – szándékossággal vádolja elődjét a Red Bull-pilóta

    Yuki Tsunoda a legkevésbé sem volt elragadtatva Liam Lawson egy akciójától az USA Nagydíj időmérőjén – előbb a csapatrádióban, majd az autóból kiszállva is szándékossággal vádolta meg az új-zélandit.

    Az eset az austini kvalifikáció Q2-as szakaszában történt, amikor Tsunoda a gyorskörében úgy érezte, Lawson szándékosan lassított előtte a 11-es kanyarban. Már akkor is dühös „szándékosan megzavart” és „úgy lelassít a kanyarokban, mint az állat” üzenetekkel bombázta versenymérnökét, majd miután a 13. helyen zárta a szakaszt, a sajtó előtt további olajat öntött a tűzre.

    „Látszott, hogy nagyon-nagyon lassan halad a 11-es kanyarban, mintha csak várt volna rám a kanyar közepén. Addig a pontig jó tempóban haladtam ahhoz, hogy továbbjussak a Q3-ba, de ott mindent elvesztettem, szóval nagyon frusztráló” – nyilatkozta a Red Bull japán pilótája, akit a Racefans idéz.

    Az F1 hivatalos csatornájának is beszélt Tsunoda a történtekről: „Lawsonnal ez csak a szokásos. Mindig csinál valami sz*rt szándékosan. De nem foglalkozok vele.”

    Nekiment a testvérautónak, áthajtott egy szárnyon, kikerült egy kereket – 12 helyet ért a sprint legnagyobb rajtja

    Lawson és Tsunoda között vitathatatlanul van némi rivalizálás azóta, hogy tavaly egyaránt a Red Bull ülésére ácsingózva zárták a szezont csapattársakként a Racing Bullsnál. Eredetileg az új-zélandi kapta meg az előléptetést, de mindössze két futam után az energiaitalosok vezetősége megcserélte a két pilótát a két istálló között – azóta Tsunoda vezet a nagycsapatnál, de a kiugró eredménnyel még ő is adós.

    A két pilóta háziversenyét ezen az időmérőn Lawson nyerte, egy pozícióval Tsunoda elé kvalifikálva, amikor pedig szembesítették őt a japán kritikáival, értetlenkedve reagált.

    „Őszintén? Elképzelésem sincs, hogy mi miatt panaszkodik. Nem emlékszek, hogy bármikor is előtte lettem volna az időmérő során. Nyilván dühös, legyen dühös nyugodtan, engem ez nem zavar” – söpörte le magáról a gyanúsítgatást Lawson.

    Az FIA sportfelügyelői nem vizsgálták az esetet.

  • Nekiment a testvérautónak, áthajtott egy szárnyon, kikerült egy kereket – 12 helyet ért a sprint legnagyobb rajtja

    Nekiment a testvérautónak, áthajtott egy szárnyon, kikerült egy kereket – 12 helyet ért a sprint legnagyobb rajtja

    Az élmezőnyben történt rajtbaleset természetesen magára vonta a figyelmet az USA Nagydíj sprintversenyén, de Yuki Tsunoda nézőpontjából még zűrzavarosabbnak tűntek az 1-es kanyar viszonyai.

    Egy több autó kiesésével járó rajtbaleset alaposan átrendezheti az autók sorrendjét a rajthelyezésükhöz képest, és ilyenkor könnyű elsiklani az egyéni történetek felett, pedig Tsunoda előretörését év végén, a szezon legszebb rajtjai között is érdemes lesz majd mutogatni.

    A Red Bull japán pilótája csak a 18. helyről rajtolt, miután a sprint időmérőjén már a Q1-ben kiesett – ezért a csapat vállalta is a felelősséget, hiszen túl későn küldték őt pályára a szakasz végén, és a helyezkedésben már nem tudott időben felérni a gyorskörének megkezdéséhez.

    Tsunoda azonban a sprinten már egy kanyar után a pontszerző helyeken találta magát: a legbelső íven többeknél is később tudott fékezni az 1-es kanyar előtt, majd a rajtbaleset kieséseiből is profitált, de eközben vadnyugati körülményekkel kellett megbirkóznia, hogy egyben tartsa az autóját.

    A kanyarba érkezve ő sem úszta meg a koccanást, Isack Hadjar Racing Bullsát vette segítségül a lassításhoz, majd befordulva rögtön a megpördült Nico Hülkenberg első vezetőszárnyán volt kénytelen áthajtani, az akadálypálya következő elemeként pedig a Lando Norris autójának kerekéről levált gumit is ki kellett kerülnie, amint az önállósulva a pályán keresztbe közlekedett.

    Mindezek után már a Ferrarikat látta közvetlenül maga előtt Tsunoda, vagyis a 18. helyről indulva hirtelen a 6.-on találta magát. Alexander Albon hamarosan elment mellette, de onnan már zavartalanul ért célba a két pontot érő 7. helyen. Miután Max Verstappen nyerte a sprintet, a Red Bull szerezte a legtöbb pontot szombaton, összesen 10-et.

    Videón is megtekinthető mindez:

  • „Elég sokkoló” – részben a Red Bull, részben saját maga gáncsolta el Tsunodát

    „Elég sokkoló” – részben a Red Bull, részben saját maga gáncsolta el Tsunodát

    Miközben Max Verstappen pole-t szerzett, Yuki Tsunoda már az első szakaszban kiesett az USA Nagydíj sprintidőmérőjén, amit részben a Red Bull, részben a japám versenyző saját maga okozott.

    Yuki Tsunoda csupán a 18. helyet szerezte meg az USA Nagydíj sprintidőmérőjén, amivel szinte a nullára csökkentek a pontszerzési esélyei a szombat este 19 órakor kezdődő sprinfutamra. A 2025 végéig szerződéssel rendelkező, a jövőjéért küzdő japán versenyző többekkel együtt nem ért fel az utolsó mért körére a sprintidőmérő első szakaszának végén, miközben Liam Lawson a felvezető kör elején agresszívan védekezett ellene, amikor megpróbálta megelőzni az új-zélandit.

    Tsunoda utólag azt mondta, hogy „ez inkább csak a szokásos” volt Lawsontól és tőle „nem is vártam mást”, majd azt nevezte meg a kiesése fő okaként, hogy a Red Bull nem a megfelelő időben küldte őt ki a garázsból az első szakasz végén.

    „Inkább a bokszból való kijövetel időzítéséről volt szó – még csak nem is volt közel. Őszintén szólva nem tudom, mi történt. Valami félrement, és nem volt lehetőségem mért kört futni. Nagy kár. Nagyon frusztráló, mert nem rajtam múlt. Irányíthatnánk, de ez inkább az ő oldalukon múlik, nem az enyémen. Elég sokkoló” – összegzett Tsunoda.

    A japán így egyetlen mért körrel zárta az időmérőt, ami miatt Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke elnézést kért. „Elrontottuk, ezért bocsánatot kérünk Yukitól. Kissé túl szoros volt a prorgam. Aközött kellett választani, hogy kint maradunk a pályán és ott hűtjük az autót, vagy egy kicsit jobban megpróbáljuk lehűteni a garázsban. Azt gondoltuk, lesz időnk kijönni a garázsból és felérni egy mért körre, de ez végül csak két autó számára volt lehetséges, mi pedig lemaradtunk róla. Ezért bocsánatkéréssel tartozunk Yukinak.”

    Tsunoda, Red Bull
    Red Bull-hiba ide vagy oda, Tsunodának nem volt meg a tempója | Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Azt ugyanakkor nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy Tsunoda is tehetett volna többet azért, hogy még a csapat hibája ellenére is meglegyen a továbbjutás, hiszen az első és egyetlen mért körében 1,119 másodperccel volt lassabb Max Verstappen első próbálkozásánál. És bár ő még a régebbi első szárnnyal köröz, csütörtökön azt mondta, „ennek nem szabadna nagy különbséget jelentenie”. Ráadásul kevesebb üzemanyaggal is ment, mint azok, akik nem tértek vissza a bokszba, hanem néhány lassú kört beiktatva a pályán maradtak az SQ1 végéig, beleértve Verstappent.

    Persze a Red Bull választhatott volna ilyen stratégiát is vele, de mivel Tsunoda tempója a szabadedzésen sem volt jó, a csapat próbálta minél jobb helyzetbe hozni őt azzal, hogy beiktat egy tankolást és így könnyebb autóval küldi őt ki az SQ1 elejére és végére.

  • Nem hinnénk, de Tsunoda úgy érzi, most diktálta a legjobb tempót a Red Bullnál

    Nem hinnénk, de Tsunoda úgy érzi, most diktálta a legjobb tempót a Red Bullnál

    Kérészéletűnek bizonyult Yuki Tsunoda fellendülése az eredmények tekintetében, legalábbis a Szingapúri Nagydíj alapján, de a japán mégis azt állítja, hogy futamon ilyen jó tempót még nem diktált, amióta a Red Bullt vezeti.

    Pedig az állása megtartásáért küzdő versenyző 12. lett, vagyis pont nélkül zárt, ennek ellenére tette ezt a kijelentést. Meg is magyarázta, miért üres kézzel utazik tovább.

    „Egyértelműen ez volt életem legrosszabb rajtja és első köre. Még mindig nem tudom elhinni, ami történt. Akárhova akartam menni az első körben, elvették a helyet vagy akadályoztak, sehol sem maradt helyem. Sok pozíciót vesztettem az első körben” – mondta Tsunoda, aki egész pontosan három hellyel csúszott hátrébb a rajthoz képest. Nem vészesen sokat, de egy utcai pályán, ahol nehéz előzni, és ahol mindenki egyetlen bokszkiállást tervez, ez halmozottan hátrányos helyzetbe hozta.

    „Nem tudom, mit kellett volna másképp csinálnom. Nem vagyok biztos benne, hogy lett volna jobb megoldás. Ez megnehezítette utána a helyzetemet, viszont a futamon a tempóm a legjobb volt, amióta a Red Bullnál vagyok, szóval kár a történtekért.”

    A hírek szerint a Red Bull még legalább két futamot vár, mielőtt dönt arról, hogy Tsunoda marad-e vagy sem, de a Sky F1-es műsorvezetője, Simon Lazenby arról beszélt a csatorna podcastjában az általa hallott információkra alapozva, hogy a Racing Bulls két új versenyzővel vághat neki a 2026-os szezonnak. Ez Isack Hadjar előléptetését jelentheti, és ebben az esetben kérdés, Tsunodát visszafogadják-e egy újabb szezonra – az F2-ben 1+1 bikás tehetség várja a nagy lehetőséget.

    Egyikük Arvid Lindblad, a +1 megfogalmazással pedig a McLarennel váratlanul szakító Alex Dunne-ra utaltunk, aki a jelek szerint a Red Bull utánpótlás-programjába tart. Mindez azt mutatja, hogy Liam Lawsonnál is remeg a léc. Ő azt mondta a gyengébb szingapúri teljesítménye után, hogy Helmut Marko azt az egyszerű elvárást fogalmazta meg neki, hogy szerezzen minél több pontot a konstruktőri 6. hely megtartásáért harcoló csapatnak.

  • Tsunoda elárulta, milyen ötlet segített feljavítania a formáját

    Tsunoda elárulta, milyen ötlet segített feljavítania a formáját

    Yuki Tsunoda a Red Bull csapatfőnökét, Laurent Mekiest méltatta, amiért rájött, mivel kellene próbálkozni az izmosabb teljesítménye érdekében. 

    Az elgondolás bejött, hiszen ha nem is lenyűgöző eredményeket szállít a japán pilóta mostanában, a korábbi vergődéséhez képest mindenképp javulás, hogy két egymást követő időmérőn eljutott a Q3-ig, Bakuban pedig a 6. helyével 8 pontot gyűjtött – eddig a a mennyiségig előzőleg hónapok alatt jutott el, hiszen azelőtt csak 9 pontot szerzett a Red Bull-lal.

    Tsunoda azt mondta, „Bakuban másnak éreztem az autót, mint korábban” és szerencse sem kellett a jó eredményhez, így joggal reménykedhet, hogy a szezon végére jó formába lendül és talán megtarthatja az ülését a Red Bullnál. A Szingapúri Nagydíj előtt elárulta, a Red Bull júliusban kinevezett új vezetője hogyan segítette.

    „Laurent sok dologgal segített. Például a Racing Bullsnál szinte mindig azt a beállítást használtam, amit két versennyel ezelőtt kipróbáltam – idézte az Autosport. – Szinte már el is feledkeztem róla, mert a mostani csapatomnál másképp állítják be az autót.”

    „Laurent szólt a mérnököknek, hogy Yuki korábban ilyen meg olyan módon terhelte a tengelyeket, vagy vezetett bizonyos kanyarokban. Amikor kipróbáltam a Red Bull autóján ezeket a dolgokat, működtek. Most már jóval ismerősebb érzést kapok az autótól. Az ő ötletei nélkül nem sikerült volna jobban boldogulnom.”

    A Racing Bulls a mezőny egyik legkönnyebben vezethető autója a tapasztalatok alapján, a beállításokkal kapcsolatos felismerés és azok átültetése döntő lehet Tsunoda jövőjének szempontjából.

  • „Sosem voltam még ilyen gyors” – vajon megúszható a küszöbön lévő pilótacsere?

    „Sosem voltam még ilyen gyors” – vajon megúszható a küszöbön lévő pilótacsere?

    Nem csak Lewis Hamilton beszélt arról, hogy áttörést ért el az Azeri Nagydíj hétvégéjén – Yuki Tsunoda az idei legjobb eredményével bizonyította, hogy érdemes volt törölni a terveit a nyári szünetben, és soron kívül visszamenni a gyárba dolgozni.

    Miközben Max Verstappen fölényes győzelmet aratott a hétvégén Bakuban, a Red Bull másik autója is jobban teljesített annál, mint azt idén megszokhattuk. Tsunoda a 6. helyre kvalifikált, és végül ugyanabban a pozícióban is ért célba, maga mögött tartva Lando Norris McLarenjét és a Ferrarikat – ez pedig a japán versenyző legjobb helyezése, amit a Red Bull versenyzőjeként eddig elért.

    Igen, Tsunoda elismerten jobban érzi magát a csapatban, amióta Laurent Mekies váltotta Christian Hornert a csapatvezetői poszton, hiszen a francia igyekszik jobban odafigyelni az igényeire és az érzelmeire. De ennél kézzelfoghatóbb változások is állnak Tsunoda formajavulása mögött, aki a The Race beszámolója szerint a Magyar Nagydíjat követően jelezte Mekiesnek, hogy a következő héten szeretne visszaülni a szimulátorba a Milton Keynes-i gyárban, s törölte a Japánban szóló repülőjegyét, vele együtt pedig a nyári szünet első hetére szóló terveit.

    A Magyar Nagydíjat követő héten még zajlott a munka az F1-es gyárakban, ezután kellett kötelezően két hétre „bezárni” az üzemeket. Ezt a hetet viszont Tsunoda arra fordította, hogy megoldást találjon a Verstappennel szembeni jelentős hátrányának csökkentésére, s Bakuban boldogan számolt be az előrelépésről.

    „Sohasem voltam még ennyire gyors. Hirtelen minden érthetővé vált a gumikopást illetően. Változtattam valamit az autón, am a jelek szerint nagyon jól működik. Emellett a vezetési stílusomat is finomhangoltam, amin elég sokat kellett dolgoznom. Meg akartam találni annak az okát, hogy miért voltam annyira lemaradva, és amikor alkalmaztam a módosításokat, ezen a pályán remekül működtek” – fogalmazott Tsunoda.

    Sokatmondó megjegyzés adhat reményt a Verstappen vb-címében bízóknak

    Mekies is méltatta a pilóta fáradhatatlanságát: „Folyamatosan keményen dolgozik, sohasem vett vissza. A nagyon nehéz budapesti hétvége után azonnal visszajött a szimulátorba ahelyett, hogy elment volna a szabadságára. Minden hétvégén, amelyen nincs verseny, vagy a mérnökeivel dolgozik valahol, vagy a vezetési stílusát igyekszik csiszolni. Nagyon örülök, hogy fejlődést mutat.”

    „Azt hiszem, ez volt az eddigi legjobb hétvégéje velünk. Erős volt az időmérőn és a versenyen is. Körönként két-három másodperccel volt elmaradva Maxtől – olyan nagyon ritkán fordult elő, hogy néggyel. Max pedig ezzel a tempóval mindenkitől képes volt elhúzni.”

    Tsunoda bakui 6. helyezésének nem is olyan apró szépséghibája, hogy Liam Lawson Racing Bullsa mögött ért célba, akitől a szezon elején átvette a Red Bullt, és aki valószínűleg ellenfele egy 2026-os ülésért folyó harcban is. Egy ideje már az a hír járja a paddockban, hogy a Zandvoortban dobogóig jutó Isack Hadjar jövőre megkapja az előléptetést, és Verstappen új csapattársa lehet a Red Bullnál, Tsunoda és Lawson közül pedig jó eséllyel csak egyiküknek marad hely a Racing Bullsnál, amennyiben a juniorprogram következő nagy ígéretét, Arvid Lindbladot felhozzák az F2-ből.

    A Red Bull és a Honda útjai ráadásul az év végén különválnak, Tsunoda pedig a japán autógyár pártfogoltja, ami egy újabb nehezítő körülmény a pilóta számára ahhoz, hogy megtartsa az ülését az anyacsapatnál, vagy egyáltalán az energiaitalosok kötelékében. Vajon képes lehet Tsunoda annyit javulni az év végéig, hogy meggyőzze főnökeit, és ne akarjanak újabb fiatal pilótával, Hadjarral kísérletet tenni?

    Mekies mindenesetre Bakuban azt mondta, a versenyzői kérdés a Red Bull két csapatában továbbra is nyitott, és bár az abu-dzabi szezonzáróig nem fognak várni vele, de néhány versenyen át még monitorozzák a pilóták teljesítményét, mielőtt meghoznák a döntést, arról, hogy ki hol fog vezetni 2026-ban.

  • A Red Bull még lát reményt Tsunodában

    A Red Bull még lát reményt Tsunodában

    Yuki Tsunoda a szerződéshosszabbításért küzd a Red Bullnál, amelynek részéről megerősítették, hogy két pilótájuknak van szerződésre a következő idényre.

    Helmut Marko a Kleine Zeitungnak azt mondta, a Red Bullnál Max Verstappennek és Isack Hadjarnak van szerződése 2026-ra, de még bíznak Tsunodában is, akinek elvileg a saját kezében van a sorsa. Hadjar szerződéssel rendelkezését nyilván úgy kell érteni, hogy a bikások két istállója körül valamelyikben helyet kap, lehet, hogy pont Tsunoda helyére lépve.

    A minél több pont gyűjtésével megbízott japán próbál magabiztosságot sugározni, és azt mondja, nem filozofál azon, hogy visszafokozzák-e a Racing Bullshoz, ahogy korábban más pilótákkal tették. „Nem gondolkodom a jövőn, hogy őszinte legyek. Viszont mindegyik verseny kulcsfontosságú jelenleg, ez igaz. Nekem hoznom kell továbbra is az eredményeket, és fejlődést kell mutatnom mindegyik versenyen, aztán majd eldöntik, mit akarnak” – idézte az Autosport.

    „Nem tudom, mi lesz jövőre a Racing Bullsnál. Kizárólag arra gondolok, hogy a Red Bullnál maradjak, azon nem tanakodom, mi lenne, ha visszamennék a Racing Bullshoz. Majd akkor fogok, ha így történik.”

    Ez az út egyébként nem tűnik kifejezetten reálisnak, hiszen a Red Bull akár már jövőre felléptetheti az F2-ből az F1-be a következő tehetségét, Arvid Lindbladot, és kelleni fog neki a hely – nem biztos, hogy a maradást tekintve a már sok bizonyítási lehetőséget kapó Tsunoda lesz a kedvezményezett Liam Lawson helyett.

    „Nehéznek tűnik a helyzetem, de valójában sokat fejlődtem emberként és versenyzőként is” – tette hozzá Tsunoda. „Emellett kiemelte, hogy a legnagyobb probléma a hosszú etapos tempómmal van. A tapasztalt dolgok egy részét még a csapat sem tudja megmagyarázni.”

    Marko közölte, hogy a mostanit követő harmadik versenyig, a mexikóiig nem hoznak döntést, és lehet, hogy azt még utána is halasztják majd kicsit.

  • Súlyos szavak Verstappen csapattársáról – ha tényleg ez a helyzet, akkor már úgyis mindegy?

    Súlyos szavak Verstappen csapattársáról – ha tényleg ez a helyzet, akkor már úgyis mindegy?

    Yuki Tsunoda az F1-es jövőjéért is versenyez az idén, volt főnökének szavai azonban semmi jóval nem kecsegtetnek a számára.

    A Red Bull azt már elárulta, hogy az október végi Mexikói Nagydíj környékén dönti el, hogy ki lesz Max Verstappen jövő évi csapattársa, amiből az is következik, hogy Yuki Tsunodának három, legfeljebb négy versenyhétvégéje van bizonyítani, hogy jövőre is neki kell megkapnia az esélyt. Mivel a japán versenyző eddigi 14 Red Bullnál töltött futamából mindössze 4-en szerzett pontot, nem könnyű olyasmit találni, ami mindenképpen mellette szól, Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke ugyanakkor a monzai 13. helyezése után is megvédte őt.

    „Időmérős tempó, versenytempó. Ezt vizsgáljuk, ennyire egyszerű” – felelte Mekies az Olasz Nagydíj után a Red Bull sajtóbeszélgetésén arra a kérdésre, mi alapján fognak dönteni, majd rátért Tsunoda hétvégéjére.

    „Yuki futamát nehéz olvasni, mert az első etapban forgalomban haladt, a másodikban pedig megsérült az autója. De ha az időmérőt nézzük, ez így is jó hétvégének számít. Két tizedre volt Maxtól a Q1-ben. Max nem éppen volt lassú ezen a hétvégén és az autóból származó kis deficittel együtt két tizedre volt tőle a Q2-ben is. Kétségtelen, hogy a Q2-ben már mindenki 100%-ot nyújt, és igen, a különbség nagyobb lett a Q3-ra, de először is bejutott oda, ami nagyon jó teljesítmény, másodszor pedig ő volt az első autó a sorban, ami nem segített. Az egykörös tempó nagyon jó minta volt Yuki teljesítményéről, és frusztráló, hogy nem volt tiszta versenye.”

    Arra a kérdésre, hogy mintha Verstappen néhány korábbi csapattársával ellentétben Tsunodának a versenyteljesítmény lenne a gyengéje az időmérős tempóval szemben, Mekies így felelt:

    „A mai egy rossz minta volt. Tudják, hogy megy ez, az elöl haladók futama nagyon tiszta, van legalább egy tiszta etapod, amiből olvasni lehet a teljesítményt. [Yuki] esetében nagyon nehéz bármilyen következtetést is levonni ebből a versenyből a forgalom és a sérülés miatt. Ha visszatekintek az utóbbi néhány versenyére, azokon is eléggé hasonló volt a helyzet. Szerintem korrekt azt mondani, hogy Yuki esetében valószínűleg több munkánk van a versenytempóval mint az időmérőssel. De még egyszer, ezért is adunk magunknak még egy kicsivel több időt.”

    Tsunoda, Red Bull
    Fotó: Joe Portlock/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Van azonban valami, ami eléggé aggasztó lehet akár a Red Bull, akár Tsunoda drukkerei számára. Franz Tost, a Tsunodával éveken át együtt dolgozó korábbi Racing Bulls-csapatfőnök a Servus TV-nek ugyanis kifejtette, valamiben a japán versenyző szerinte még mindig nem tesz eleget.

    „Mindig is azt mondtam neki: »Yuki, a Forma–1-ben dolgoznod kell.« Ha én 0,15 és 1 másodperc között lennék lemaradva a csapattársamtól, éjjel-nappal a paddockban lennék, vagy addig tanulmányoznám az adatokat, amíg rá nem jönnék, miért voltam lassabb. Ide kell továbbra is eljutnia Yukinak. Tehetséges, de sajnos nem ás elég mélyre, nem dolgozik elég keményen, hogy kompenzálja a hiányosságait. Most rajta múlik, hogy előrelép-e vagy sem. De abszolút javítania kell a teljesítményén.”

    Ezek alapján joggal merül fel a kérdés, hogy amikor Tsunoda jövője a tét, és lehet, hogy a három futama van megmutatni, hogy a Red Bullnak meg kell tartania őt, mennyire megnyugtató továbbra is az a felvetés, hogy az ötödik szezonját taposó japánnak végre el kellene kezdenie keményebben dolgoznia. Nyilván semennyire, és ha tényleg úgy van, ahogyan Tost mondja, az nagyban megkönnyítheti a Red Bull döntését.

  • A Red Bull ultimátumot adott Tsunodának

    A Red Bull ultimátumot adott Tsunodának

    A még kiadó 2026-os F1-es versenyzői ülések közül a Red Bullét övezi az egyik legtöbb bizonytalanság, amelybe Yuki Tsunoda próbál belekapaszkodni.

    Rajta múlik, meggyőzi-e a szerződéshosszabbításról a csapatot, de nem túl rózsás a helyzete: eddig csak 7 pontot kapart össze azóta, hogy Liam Lawsonnal helyet cseréltettek vele, utoljára tavasszal végzett az első tíz helyezett között, utána hét futamon nullázott. Ő úgy látja, javulást hozott a teljesítményében, hogy már Max Verstappen mellett már ő is használhatja a Red Bull legújabb fejlesztéseit, és ezt a formát akarja kiterjeszteni a szezon hátralevő részére.

    De jut-e még annyi idő és türelem neki, hogy ez eredményekben megmutatkozzon? A Holland Nagydíj előtt arra utalt (konkrét dátum, időpont említése nélkül), hogy ultimátumot kapott. „Több pontot kell szereznem – idézte Tsunodát a RacingNews365. – Ami a határidőt illeti, megegyeztünk a csapattal, hogy mikorra kell jó teljesítményt elérnem, és akkor eldönthetik, szerződtetnek-e a következő évre. Meglátjuk.”

    „Egyértelműen többet kell mutatnom. A nyári szünet előtti két verseny azonban segített kicsit. Főleg Helmut [Marko] nem volt tisztában vele, mekkora különbséget jelent köztem és Max között, hogy eltérő csomaggal vezetünk. Amint én is megkaptam az övét, hirtelen sokat javult a tempóm.”

    „Magyarországon nagyon kicsi volt kettőnk között a különbség az edzésektől fogva, ez mutatja, van bennem potenciál.”

    A Cadillac jövő évi pilótájának kinevezett Sergio Pérez azt mondta, a saját tapasztalataiból kiindulva számított rá, hogy Tsunoda baja is meggyűlik az autóval a viszonylag jó kezdés után, mert a friss fejlesztésekhez nehéz alkalmazkodni, és Verstappen csapattársának a holland stílusát kell másolnia, nem tudja a saját útját járni.

    Ha Tsunoda nem javul látványosan, Isack Hadjar előléptetése lenne logikus a Red Bull részéről, vagy húzhatnak egy merészet a jelenleg az F2-ben szereplő Arvid Lindblad mély vízbe dobásával.

  • Tsunoda hamis állítással próbálja jobb fénybe helyezni a teljesítményét

    Tsunoda hamis állítással próbálja jobb fénybe helyezni a teljesítményét

    Yuki Tsunoda azt mondta, jó irányba fejlődik a Red Bull pilótájaként, azonban a legutóbbi időmérős teljesítményére tett állítása egész biztosan nem helyes érv.

    A japán versenyző a Magyar Nagydíjon is pont nélkül maradt, és erre nem magyarázat, hogy megsérült az első szárnya a futamon, ugyanis a kvalifikáción már a Q1-ben búcsúzott, így a nagyon nehéz előzési lehetőségekről ismert Hungaroringen szinte csak a remény maradt neki a sok pozíciónyi javításra.

    „Papíron nem mutat jól, hogy nem jutottam be a Q2-be, de úgy gondolom, pozitív, amit eddig csináltam” – idézte a Red Bull pilótáját az Autosport. Ezt azzal próbálja alátámasztani, hogy a hungaroringi Q1-ben csak 163 ezredmásodperccel bizonyult lassabbnak Max Verstappennél, miközben az előző két pályán a lemaradása ennél jóval nagyobb volt.

    „Ez pozitív, és mutatja, hogy fejlődök. Amióta megkaptam én is a legújabb fejlesztési csomagot, sokkal közelebb vagyok Maxhoz, főleg a rövid menetekben. Egyértelműen csökkentettem a hátrányom Maxtól. Időmérőn valószínűleg ez volt az egyik legszorosabb különbség az elmúlt négy évben, ami kialakult [a Red Bull pilótái között], és szerintem a csapat büszke erre, és én is. Így kell folytatnom.”

    Tsunoda érvelésébe azonban két helyen is beleköthetünk. A kisebbik gond, hogy Silverstone és Spa vonalvezetése hosszabb, mint a Hungaroringé, így alapvetően számítani lehet rá, hogy utóbbin kisebb lemaradást gyűjt össze egy körön Verstappennel szemben. Az „egyik legszorosabb különbségre” vonatkozó sejtéssel ugyanakkor messze jár a valóságtól, hiszen a benyomásunk az lehetne, hogy Sergio Pérez ritkán járt ilyen közel Verstappenhez, de csak tavaly nyolcszor került 2 tizedmásodpercen belülre hozzá képest a Q1-ben, vagy végzett előtte. Ráadásul a Q1 természetesen nem is a legjobb fokmérő a csapattársak közötti tempókülönbség vizsgálatára.

    Tsunoda emellett „meglepőnek” nevezte, hogy a Red Bull tempója mennyire hiányzott a szezonban, ugyanakkor dicsérte a csapat fejlesztéseit. Ami az ő fejlődését illeti, ezt Helmut Marko már megemlítette, de erősen kérdéses, hogy ilyen teljesítménnyel a csapat megtartja-e őt 2026-ra.