A váratlan Forma-1-es átigazolások közepette a jelenlegi mezőnyben négy olyan versenyző van, akinek még nincs fix helye 2023-ra. Vagy legalábbis nem jelentették még be.
Többük esetében benne van a pakliban az is, hogy nem is fognak helyet találni maguknak a következő szezonra, így kiszorulhatnak az F1-ből.
A minap arról kérdeztük titeket, Racingline.hu olvasókat, hogy ti kit gondoltok a leggyengébb láncszemnek, azaz kit/kiket tennétek ki teljesen a Forma-1-ből.
A szavazást fölényesen nyerte Nicholas Latifi, akinek williamses helyére sokan pályáznak, és kevés már az esély arra, hogy pénzzel meg tudja tartani az ülését.
Második helyen a nagyon szókimondó japán, Yuki Tsunoda végzett.
Mick Schumacher harmadik lett: a szavazók 11%-a gondolja úgy, hogy nincs helye a Forma-1-ben.
A német versenyzőt jelenleg leginkább az Alpine megüresedő helyére emlegetik.
A szavazók Zhou-t tartanák közülük leginkább az F1-ben, őt csupán 9% szeretné „kiszavazni”.
Mindemellett a szavazók 8%-a gondolja úgy, mind a négy említett versenyzőnek maradnia kellene a Forma-1-ben.
A Red Bull kiemelt tanácsadója, Helmut Marko számot vet az AlphaTauri 2022-es szezonjának első felével, és elégtelennek ítéli azt. Egyúttal megerősíti azt is, hogy a faenzai csapat is Porsche-motorokra vált majd.
Az AlphaTauri a 2022-es év leginkább várt versenyistállói közé tartozott. Miután néhány idényben a középmezőny abszolút főszereplője volt – köszönhetően néhány dobogós helyezésnek és a Pierre Gasly 2020-ban elért győzelemének -, a faenzai csapat idén komolyan harcba szállt a konstruktőri bajnokság hőn áhított ötödik helyéért.
A Franz Tost által irányított alakulat 13 forduló után a nyolcadik helyen áll, mindössze 27 pontot gyűjtöttek. Ez nem csak azt jelenti, hogy nincsenek harcban a negyedik helyért az Alpine-nal és a McLarennel, hanem azt is, hogy az előttük álló Alfa Romeo és Haas F1 előnye 24, illetve 7 pont.
Elégedetlen az AlphaTauri helyzetével Helmut Marko, olyannyira, hogy nem köntörfalazott – és ez bizonyára nem újdonság -, amikor értékelte az olasz-osztrák csapat 2022-es évének első felét. Exkluzív nyilatkozott Marko a Motorsport.com-nak:
„Elégedett vagyok-e? Egyáltalán nem.”
Marko ezután az AlphaTauri eredményeivel való elégedetlenségének részleteibe bocsátkozott. Az AT03-as versenyautó egyáltalán nem kezdett jól. Ami azonban Helmut szerint még rosszabbá tette a helyzetet, azok a fejlesztéseik voltak, amelyek a közvetlen versenytársakhoz képest túl későn érkeztek meg:
„Az AlphaTauri nem kapott rendes frissítést Le Castellet-ig, nem volt elég fejlesztésük. A futam rosszul alakult, Gasly hibázott, amikor előzéssel próbálkozva elvesztette pozícióját a pontversenyben. Ocon összeütközött Yukival, és az autó komolyan megsérült. A frissítés azonban egy kicsit javított a dolgokon, és sikeres volt. A munkát most innen kell folytatnunk. De az ambíció, hogy középcsapatként sikeresek legyünk, jelenleg nem teljesült.”
Az AlphaTaurival kapcsolatos téma lezárásaként arra a kérdésre, hogy a csapat 2026 után is ugyanazokat a motorokat fogja-e használni, mint a Red Bull Racing – tehát Porsche-motorokat – Marko nyers válasza így hangzott:
Az Aston Martin visszavonuló versenyzője, Sebastian Vettel vezeti a pénzbüntetések listáját, ez ugyanakkor nagyrészt egyetlen esethez vezethető vissza.
Ez pedig nem más, mint az Osztrák Nagydíj versenyzői megbeszélésén történt vétség, amikor a négyszeres világbajnok kiviharzott a briefingről. Utólag kiderült, hogy vélhetően Fernando Alonso akasztotta ki Vettelt, és amiatt bosszankodott, hogy nem jutnak egyről a kettőre. Az esetért Vettelt 25 ezer euróra büntették, igaz a bírság csak felfüggesztett.
Egy másik emlékezetes büntetése az volt, amikor robogóval ment vissza a pályán a bokszba az Ausztrál Nagydíjon, ezért 5 ezer eurót kellett befizetnie.
Néhány gyorshajtásért kapott büntetést mellétéve Vettel csekkjén végül is 35,9 ezer euró áll. Ezzel bőven megelőzi a második Carlos Sainz-ot, az ő neve mellett 25 ezer euró áll.
Poz.
Versenyző
Csapat
Büntetés
1
Sebastian Vettel
Aston Martin
€ 35,900
Carlos Sainz
Ferrari
€ 25,000
2
Sergio Perez
Red Bull
€ 10,600
3
Lewis Hamilton
Mercedes
€ 10,000
Daniel Ricciardo
McLaren
€ 10,000
Zhou Guanyu
Alfa Romeo
€ 10,000
Charles Leclerc
Ferrari
€ 10,000
Max Verstappen
Red Bull
€ 10,000
5
Lance Stroll
Aston Martin
€ 5,900
6
Valtteri Bottas
Alfa Romeo
€ 2,000
7
Alex Albon
Williams
€ 1,800
8
Yuki Tsunoda
AlphaTauri
€ 1,300
Pierre Gasly
AlphaTauri
€ 1,300
A listát a Casumo állította össze, az adatokat ehhez pedig az FIA biztosította.
Viszont ha a figyelmeztetések, büntetések, illetve megrovások összesített számát nézzük, akkor Yuki Tsunoda és Alex Albon a két rosszfiú a mezőnyben, 8-8 alkalommal. Ahogy sokak, ők is kaptak néhányszor büntetést a bokszban való gyorshajtás miatt. Tsunoda ezen kívül az ausztrál időmérőn túl lassan vezetett, illetve néhányszor incidensbe keveredett. Albon esetében olyanra is volt példa, hogy a pályát elhagyva szerzett előnyt.
Az AlphaTauri csapatának nehezen alakul az idei éve. Amíg Tsunoda 4, addig Gasly már 5 verseny óta nem volt képes a pontszerzők között végezni, hiába vetettek be fejlesztéseket Franz Tosték a Francia Nagydíj hétvégéjén. Ez a fajta rossz teljesítményük pedig a konstruktőri bajnokságban is meglátszik, ugyanis az AlphaTauri mindössze 8. helyen áll a maga 27 pontjával és a 9. helyezett Aston Martin csupán 7 pontra van tőlük.
Ugyan Tsunoda helyzete már tavaly sem volt biztos a csapatnál, Marko a legutóbbi nyilatkozatában azt mondta, hogy „még nem döntöttek Tsunoda sorsa kapcsán, de szeretnék megtartani őt 2023-ra is”.
Schumachernek is lehet esélye?
Mick Schumachernek – aki az idei szezon végén akár ülés nélkül is maradhat – az idei éve egyáltalán nem úgy alakul, mint ahogyan azt eltervezte. Az amerikai kicsapat egy ütőképes konstrukcióval rukkolt elő, azonban a német fiatal számos nagyobb autótöréssel hozta nehéz anyagi helyzetbe a csapatát már a szezon elején.
Ugyan Schumacher Silverstone-ban és Ausztriában tudott pontokat szerezni, így már 12 egység szerepel a neve mellett, az utóbbi időben Günther Steiner és a Ferrari vezetősége sem volt vele túlságosan elégedett. Erről a hírről a neves újságíró, Joe Saward számolt be, emiatt pedig lehetséges, hogy a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fiának új lehetőségek után kell majd néznie.
A német esetleges szerződtetésétől pedig még Marko sem zárkózna el, mert szerinte a Haas versenyzője „megfelel azon előzetes elvárásoknak”, ami az AlphaTauri egyik üléshez szükségesek. Ugyanakkor az energiaitalosok „még nem tárgyaltak vele”, mert az, hogy Schumacher a Ferrari kötelékéhez tartozik, igencsak megnehezíti a körülményeket.
A Forma-1 egy videóüzenetben ítélte el a zaklatás minden formáját.
Még Ausztriában számoltak be a szurkolók arról a közösségi médiában, hogy több társuk is zaklatja őket. A hölgyek után fütyültek és engedély nélkül készítettek képeket róluk a beszólogatások mellett. A Mercedes hivatalosan megvásárolható ruházatának darabjait látványosan felgyújtották, ezen felül a versenyzőket is kifütyülték.
A Magyar Nagydíjjal kapcsolatban is előkerültek a Twitter-üzenetek, sőt a pólóégetés itt is megtörtént.
Seen some disturbing images this morning of more fans burning Hamilton merchandise. Thanks for bringing it to our attention. If you’re here in Hungary, how are things in the grandstands? Is everyone ok? The atmosphere seems good but hard to really tell… #F1@HungaroringF1
Ugyanakkor nem csak a helyszínen vannak gondok. Az online térben is bántják egymást a szurkolók.
A Forma-1 összefogott és létrehozta a Drive Out kampányát, ami kapcsán az online és a helyszínen lévő zaklatás ellen küzdenek.
„A Forma-1 a versenyzésről és a riválisokról szól, de ugyanakkor tisztelet veszi körül. Tiszteljük a versenytársainkat, tiszteljük a szurkolóinkat és tiszteljük az egész Forma-1-es családot. A zaklatás nem elfogadott, legyen szó online bántalmazásról, vagy helyszíniről. Összefogunk és arra kérünk mindenkit, hogy csatlakozzon hozzánk annak érdekében, hogy kivezessük ezt minden sportból és a társadalomból. Kötelességünk felhívni a figyelmet erre és azt mondani – ne tovább! Azok akik a közösségi médiás platformjaik mögé bújnak és zaklatnak, illetve tiszteletlen nézeteket osztanak meg, nem a mi szurkolóink. Ha nem tudsz tisztelettudóan viselkedni, akkor ne legyél a sportunk része. Vessünk véget ennek, együtt!” – áll a hivatalos közleményben.
We are united in our desire to drive abuse of all kinds out of the sport we love, and we're calling on the entire F1 family to join us#DriveItOut. Together. pic.twitter.com/j0x6vsoars
A Forma-1-es versenyzőknek és csapatoknak számtalan szabályt kell betartaniuk, mind technikai, mind sport oldalról. Időről-időre előfordul, hogy valaki direkt, vagy véletlenül megszeg egyet: áthajt egy vonalon, feltart mást, vagy jobban hajlik egy elem az autóján, mint kellene.
Magyar Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján olyan kérdést kaptak a versenzők, hogy ha csak egyetlen szabályt változtathatnának meg a Forma-1-ben, mi lenne az. Nem meglepő módon diplomatikus válaszok érkeztek, de a humor sem maradt el.
„Hát, számomra az egyik ilyen dolog az lenne, hogy könnyebbek legyenek az
autók” – válaszolta a MotorsportMania.hu kérdésére Lance Stroll. „Az utóbbi években elszaladt a ló a konstrukciókkal ezen téren és már csak emiatt is szeretném, hogy fejlődjünk ily módon.”
„Kifejezetten sok szabályt meg lehetne változtatni a jobb versenyzés
érdekében. Azonban egy dolog még nagyon itt van a fejemben és az nem más,
mint hogy jobbá és egyszerűbbé tegyük az autók vezethetőségét.”
Fotók: Makai Gergely Photography
Yuki Tsunoda aztán nem hazudtolta meg magát. Kigondolta gyorsan, hogy neki melyik szabállyal van a legtöbb gondja.
„Nem tudom, talán a büntetőpontokat [lehetne eltörölni], mert jelen pillanatban nekem van a legtöbb” – felelte kérdésünkre a japán, mire a többi versenyző is nevetni kezdett. „A szabadedzéseken kaptam eddig a legtöbbet szerintem és a lámpák
miatt is sokszor róttak ki rám büntetést.”
„Ezeket a dolgokat mindig meg szoktuk beszélni a versenyzői eligazításon. Szerintem úgy kellene módosítani a szabályt, hogy csak sokkal nagyobb dolgokért kapjon az illető büntetőpontokat.”
Ezután George Russell meg is kérdezte a japán fiatalt, hogy hány büntetőpontja
van. Erre az AlphaTauri versenyzője azt felelte, hogy „jelen pillanatban 8-nál
jár.”
Ebben egyébként téved Yuki, jelen állás szerint 6 büntetőpontja van, miután kettő július elején elévült. A legtöbb büntetőpontja (7) jelenleg Pierre Gasly-nek, Lance Strollnak, Alex Albonnak, és Max Verstappennek van.
Fotók: Makai Gergely Photography
Russell és Carlos Sainz hiába gondolkodott erősen a kérdésen, szerintük „túl sok
ilyen szabályt lehetne kiragadni.” Végül a Mercedes brit versenyzője azt emelte ki, hogy „gyorsabb és könnyebb autókat” szeretne, a Ferrari spanyolja pedig annak örülne, ha a minden versenyző „azonos tapadást biztosító autókkal versenyezhetne egymás ellen.”
Erre Russellnek hirtelen lett egy meghökkentő javaslata:
„Egy F1-es autónak elég leszorítóereje van ahhoz, hogy fejjel lefelé haladjon, szóval mondjuk ki tud a leglassabban, fejjel lefelé haladni, mielőtt leesne?”
„Megpróbálhatod” – mondta Sainz. „A súly egy dolog, de gondolni kellene a biztonságra is. Ott vannak a büntetőpontok is, ezek mind jó ötletek. De hogy lehetségesek-e? Valószínűleg nem.”
Fotók: Makai Gergely Photography
Max Verstappen határozott választ adott Russellel és Sainzcal szemben. A
holland „kevesebb versenyt” szeretne, és spanyol riválisa ezt hallva próbálta
viccesre venni a figurát.
„Kevesebb versenyt szeretnék” – mondta Verstappen, amire Sainz azonnal
közbevágott és azt kérdezte meg tőle, hogy „persze, mostantól fogva, ugye?”.
A holland előbb azt mondta, 12 verseny elég lenne, ezt persze részben poénnak szánta, hiszen idén jelenleg épp 12 versenyen vagyunk túl, és ő áll a bajnoki tabella élén.
De aztán hozzátette: „Nem, azt hiszem, legyen úgy 16. Csak válasszuk ki a jó pályákat. A többit hagyjuk ki.”
A bromance szó kapcsán a Forma-1-ben sokáig Carlos Sainz és Lando Norris haverságára asszociált a közönség. Mostanra azonban ezen a téren az AlphaTauri párosára terelődött a figyelem.
Pierre Gasly és Yuki Tsunoda jó haveri viszonyt ápol egymással, annak ellenére is, hogy a francia viccesen úg fogalmaz, hogy csapattársa csak „púp a hátunkon”.
„Ő egy púp a hátamon, ó, Istenem” – mondta tréfásan a Tauri Talknak.
„Igen, nem könnyű vele minden egyes nap jól kijönni, főleg hétvégén!”
„Szerencsére van két külön szobánk. Minden egyes alkalommal megpróbál betörni [az én szobámba], de most már minden rendben van.”
Tavaly, Tsunoda a csapatánál való beilleszkedését segítő erőfeszítések részeként a Olaszországba költözött, jobban mondva oda költöztették, hogy közelebb legyen az AlphaTauri faenzai bázisához, és jobban szem előtt legyen.
A francia pedig felidézte az egyik estét, amikor a Yukival való találkozásra vonatkozó terve nem egészen úgy sikerült, ahogyan azt eltervezték.
„Azt hiszem, most talán kap egy újabb vacsora meghívást Milánóban” – mondta Gasly.
„Legutóbb, amikor megszerveztük, az elég nagy katasztrófa volt, mert egy órát késett.”
„Szerencsére másokkal voltunk, és ő szeret rosszalkodni, de megvolt rá az oka. Szóval minden rendben van, kap még egy esélyt.”
A pályán Tsunoda 2022-ben jobban teljesít, azonban így is gyakran okoz fejfájást munkaadójának, leginkább a vezetés közbeni, rádión való káromkodásai miatt.
Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost megvédte versenyzőjét, Yuki Tsunodát, miután Helmut Marko problémás gyermeknek nevezte.
A japán Silverstone-ban ütközött a csapattársával, Pierre Gaslyval, és mindketten rajtavesztettek, a pontszerzés sem jött össze. Marko ezek után beszélt Tsunodáról és elárulta, pszichológus is dolgozik vele.
Tost Ausztriában viszont szárnyai alá vette a másodéves versenyzőt, a Forma-1 hivatalos oldalának nyilatkozva: „Szeretem a problémás gyerekeket, mert ők igazán jó gyerekek lehetnek, akikből ki lehet valami jót hozni. Nem szeretem a szenteket. Yuki hibázott Silverstone-ban, tudja ezt, és dolgozni fog rajta. Még mindig egyfajta fejlődési folyamatban van. Gyors, és ezen a hétvégén is gyors volt. És a maga módján fogja csinálni. Ehhez egy kis időre van szüksége.”
Tsunoda jól kezdte a szezont, viszont mostanában újra előjöttek a hibák. Tost azonban megerősítette, hogy ha folytatja a jó formát, megkaphatja az esélyt jövőre is.
„Ha úgy folytatja, mint ahogy eddig ment, a balesetektől eltekintve, akkor szerintem jó esélye van arra, hogy nálunk maradjon. Ez tőle függ. Ha jó teljesítményt nyújt, akkor marad, ha nem nyújt jó teljesítményt, akkor megy. Teljesen egyszerű” – tette hozzá, majd a silverstone-i esettel folytatta. „Ez persze rémálom volt a csapat számára. Mivel a pilóták a hetedik és a nyolcadik helyen álltak, és tudtuk, hogy Silverstone nehéz számunkra, ezért tényleg jó pozíciókban voltunk. Aztán Yuki egy kicsit túl türelmetlen lett, megpróbálta kifékezni Pierre-t, elvesztette a hátulját és belement. Rögtön a verseny után behívtam Yukit az irodámba, és megmondtam neki, hogy ez abszolút nem így megy, és hogy fegyelmezettebbnek és türelmesebbnek kell lennie. Nem ez volt az első ütközés a csapattársak között, és nem is az utolsó lesz, de ettől függetlenül ezt mindenféleképpen el kell kerülni.”
A japán Forma-1-es versenyző, Yuki Tsunoda úgy gondolja, időbe telik, amíg kiaknázza a Red Bull által mellé rendelt új sportpszichológussal való munka előnyeit.
A 22 éves versenyző, aki a Red Bull testvércsapatánál, az AlphaTaurinál versenyez, a rajongók kedvencévé vált a versenyek alatt a csapatrádión elhangzó kirohanásai és a sportról szóló őszinte megjegyzései miatt.
„Jelenleg nem tudom, hogy jól működik-e vagy sem” – mondta Tsunoda az Osztrák Nagydíjon. „Neki többet kell megértenie rólam, és nekem is meg kell értenem, milyen irányba kell mennünk.”
Tsunoda tavaly érkezett a Forma-1-be a Formula 2-ből, és utóbbiban töltött ideje alatt más sportpszichológussal dolgozott.
A Red Bull versenyzői fejlesztési programján keresztül lépdelt felfelé, majd nehéz debütáló évet élt át a tavalyi szezonban. Az első versenyén pontot szerzett, majd visszaesett a teljesítménye, mielőtt Abu-Dhabiban egy negyedik hellyel zárta a szezont.
A Red Bull az olaszországi Faenzába költöztette, hogy közel legyen az AlphaTauri gyárához, és az idei évnek úgy vágott neki, hogy változtat azon, hogy mindig kaját rendel az Uber Eatstől és túl sokat videojátékozik. Helyette fegyelmezettebb megközelítést ígért.
[poll id=”237″]
Az idei szezon 10 futamából három alkalommal szerzett pontot, ugyanúgy, mint csapattársa, Pierre Gasly. Tsunoda azonban a korábbi kiszámíthatatlan és vad énjét is megmutatta, legutóbb a silverstone-i versenyen, ahol Gaslyba pördült bele, miközben megpróbálta megelőzni őt.
A törmelékdarabok a Red Bull bajnokságot vezető versenyzőjének, Max Verstappennek autója alá kerültek, ami a hollandnak körönként 2,5 másodpercbe és valószínűleg a futamgyőzelembe került.
A Red Bull tulajdonában lévő Servus TV-nek nyilatkozva Helmut Marko, a Red Bull juniorprogramjának vezetője úgy jellemezte Tsunodát, mint „problémás gyermeket”.
Tsunoda bocsánatot kért csapatától a silverstone-i baleset miatt.
„Tudom, hogy javulnom kell, hogy nagyobb legyen az összhang.”
„Szóval remélhetőleg az új (pszichológiai) edző jól fog működni.”
Verstappen, aki szintén hajlamos a rádión történő hangos kirohanásokra, úgy véli, ezek nem befolyásolták a teljesítményét. Ezen kívül őt nem zavarják az indulatok, hiszen az azt tükrözi, hogy az illetőt érdeklik az eredmények, a történések.
„Ha eljön az a nap, amikor már nem fogok ezeken a dolgokon felháborodni, az azt jelenti majd, hogy már nem érdekel a sport” – mondta.
Az Osztrák Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatón Max Verstappennek, Kevin Magnussennek, Esteban Oconnak, Yuki Tsunodának és Carlos Sainznak tettük fel a kérdést, hogy mit szólnak ehhez a hírhez. Különös tekintettel Verstappenre, akinek Spa volt a hazai versenye (édesanyja belga, és ő maga is Belgiumban született), míg a Holland Nagydíj be nem került a versenynaptárba. A srácok javaslatokkal is éltek a helyszínek pótlására.
„Igen, ez nyilvánvaló, ugyanakkor még semmi nem dőlt el – válaszolta Esteban Ocon a Racingline.hu kérdésre. – Sok pletykát halottam erről, és a legtöbb pont a Francia Nagydíjjal volt kapcsolatos. Arról ugyanakkor nem vagyok meggyőződve, hogy a Belga Nagydíj veszélyben lenne.”
„Nemrég Stefano Domenicalitól hallottam egy olyan pozitív gondolatot, hogy Franciaországnak helye van a jövő F1-es naptárában. Nekem is ez az álláspontom, hiszek a Francia Nagydíj jövőjében. Ha a verseny nem működik a Paul Ricard-on, akkor biztos vagyok benne, hogy találhatunk másik helyszínt. Az idei versenyt már nagyon várom, mert először lesz a pályán egy rólam elnevezett nézőtér, és természetesen a hazai szurkolók biztatása is sokat fog majd segíteni” – összegzett az Alpine versenyzője.
Akár máshol, de Ocon szerint kell Francia Nagydíj Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool
„Igen, Esteban már elmondta, hogy még semmi nincs kőbe vésve, és úgy gondolom, hogy a spekulációnak semmi értelme nem lenne – folytatta Kevin Magnussen. – Azonban számos olyan pálya van, ahol nagyon szívesen versenyeznék Forma-1-es autóval. Számos olyan amerikai pályára gondolok itt most, amelyek közül már versenyeztem is páron. Watkins Glen például nagyon klassz lenne, bár ezekkel az autókkal nem tudom, hogy biztonságos lenne-e a versenyzés ott. Ott van még Road America vagy Mid-Ohio is, de utóbbit nem igazán tudom elképzelni F1-es helyszínként.”
A dán még azt is hozzátette, hogy szereti az olyan, nagy kihívást magába foglaló pályákat, mint amilyen Mugello, ahová 2020-ban utazott el a mezőny a koronavírus járvány idején.
Ezután Max Verstappenhez került a mikrofon, aki nagyon sajnálná, ha az egyik kedvenc helyszínének (Spa) tényleg nem maradna helye a versenynaptárban. „Ez a kedvenc pályám, és az utóbbi időben elég komoly változtatásokat is eszközöltek – vélte 2021 világbajnoka. – Hihetetlen érzés itt versenyezni, egyszerűen megvan a maga varázsa a pályának úgy általában, különösen a gyors kanyarok miatt.”
„Sok olyan pálya van a világon, amely tökéletesen passzolna a Forma-1 filozófiájához. Ahogyan azt Kevin is mondta, Mugello elképesztő volt F1-es autóval, de személy szerint a Nürburgringet is kedvelem. A Nordschleifén kicsit trükkös lenne a versenyzés, azt inkább meghagyjuk a GT3-asoknak. Ugyanakkor szeretném hangsúlyozni, hogy ezek is opciók a Forma-1-nek, és ezeket a helyeket ki lehet majd próbálni akár másfajta autókkal.”
Spa búcsúját a pilóták is sajnálnák Fotó: McLaren
A következő versenyző Carlos Sainz volt a sorban, aki Spa-ban és Le Castellet-ben is szeret versenyezni, ugyanakkor a friss futamgyőztes szerint a Forma-1 vezetőire „az üzleti szempontok alapos figyelembe vétele miatt” nagyon nehéz döntés hárul.
„Spa és a Paul Ricard is jó helyszín, szeretem őket, de a sportunk népszerűsége olyannyira szárnyal, hogy az üzleti szempontokat sem szabad figyelmen kívül hagyni. Vannak olyan országok, amelyek rengeteg pénzt fizetnek azért, hogy itt lehessenek a Forma-1-ben. Ilyen helyszín például Las Vegas, Miami, de akár Dél-Afrika is azzá válhat” – fejtegette a spanyol.
„Sok érdekes új helyszín van, és én is sok helyre elvinném az F1-et, de a versenynaptárnak 25 verseny alatt kell maradnia. Ha ez nem jön össze, akkor az a szerelők, a mérnökök és még nekünk versenyzők számára is őrültek háza lesz. A legjobb megoldás erre a problémára a versenyek évről évre történő rotálása lenne. Lehet, hogy Spa és a Paul Ricard sem olyan tehetős, hogy minden évben ott tudjon lenni az F1-ben, de akkor remélem, hogy legalább minden második évben meg tudnánk látogatni ezt a két helyszínt is” – bizakodott Sainz.
Utoljára Yuki Tsunodának volt lehetősége válaszolni a kérdésre, és a japán egy olyan helyszínt ajánlott, ahol a Forma-1 mezőnye már versenyzett 2007-ben és 2008-ban is.
„Spa a régi típusú, old school versenypályák közé tartozik, de attól még hihetetlenül jónak számít. Új helyszínként a Japánban található Fuji pályát javasolnám. Van egy nevetségesen hosszú egyenes, ami talán két kilométer hosszú is lehet. Ott minden esély meglenne az előzésre a DRS használatával, szóval igen, én Fujit alkalmas helyszínnek gondolom” – zárta a sort az Alpha Tauri pilótája.
