Címke: Yuki Tsunoda

Hivatalos: Yuki Tsunoda marad az AlphaTaurinál 2023-ban is

Az AlphaTauri megerősítette, hogy Yuki Tsunoda a 2023-as Forma-1-es idényre is az istállónál marad.

Tsunoda 2021-ben debütált a királykategóriában a Red Bull testvércsapatánál, az AlphaTaurinál, és az azt követő két szezonban 36 indulása alatt 43 pontot szerzett.

A 22 éves japán versenyző az elmúlt szezonban a 14. helyen végzett a pilóták bajnokságában. Jelenleg a 16. helyen áll, miután a 2022-es F1-es kampány első 16 futamán 11 pontot szerzett. Tsunoda eddigi legjobb eredményét idén Imolában érte el, ahol hetedik lett. Mégis a májusi Spanyol Nagydíj óta nem szerepelt a top 10-ben. Így nyilatkozott:

„Hatalmas köszönetet szeretnék mondani a Red Bullnak, a Hondának és a Scuderia AlphaTaurinak, amiért továbbra is lehetőséget adnak nekem, hogy a Forma-1-ben versenyezhessek. Miután tavaly Olaszországba költöztem, hogy közelebb legyek a gyárhoz, igazán a csapat részévé váltam. Örülök, hogy 2023-ban is velük versenyezhetek tovább. Természetesen a 2022-es idénynek még nincs vége. Még mindig keményen nyomulunk a középmezőnyben zajló csatában. Tehát teljes mértékben arra koncentrálok, hogy a legjobb eredményt érjem el, és aztán várjuk a jövő évet.”

Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke ennyit tett hozzá:

„Ahogy azt már a tavalyi csatlakozása óta láthattuk, Yuki egy igen tehetséges versenyző, és sokat fejlődött ebben a szezonban. Az a tempó, amit az utóbbi időben mutatott, egyértelműen bizonyítja, hogy a tanulási görbéje meredek. Egyértelmű, hogy megérdemli az F1-es ülést, és továbbra is nagy eredményeket várok tőle a 2022-es év utolsó hat futamán. Ahogy mindig állítottam, egy versenyzőnek legalább három évre van szüksége ahhoz, hogy teljesen belerázódjon a Forma-1-be, ezért örülök, hogy időt kapott arra, hogy megmutassa a benne rejlő képességeket. Ugyanakkor Dr. Marko és a versenyzői programja mellett szól, hogy képesek vagyunk ezeket a fiatal tehetségeket a junior kategóriákból felhozni és fejleszteni. Szeretnék Yukival egyetemben köszönetet mondani a Red Bullnak és az AlphaTaurinak, valamint a Hondának a folyamatos támogatásért, és azért, hogy még egy évig velünk maradhat.”

Érdekes, de az AlphaTauri sajtóközleményében nem tettek említést Tsunoda csapattársáról. Az AlphaTauri még júniusban jelentette be, hogy Pierre Gasly a következő szezonban is az istállónál marad. A francia azóta mégis az F1 2023-as pilótakeringő főszereplőjévé vált.

Gasly az Alpine első számú jelöltjeként tűnt fel Fernando Alonso jövő évi pótlására, de a Red Bull csak akkor engedi el, ha találnak megfelelő utódot az AlphaTauriba.

2022. szeptember 22.
Tsunoda 10 verseny óta pont nélkül, de így is látják rajta a fejlődést

Yuki Tsunoda élete második Forma-1-es szezonját futja a kissé gyengélkedő AlphaTauriban, azonban még mindig javítania kellene a fegyelmén a versenyek közben. A japán kapta ugyanis a legtöbb büntetőpontot idén, egész pontosan nyolcat. Ezenkívül kapott öt megrovást is, ami miatt már egy tízhelyes rajtbüntetést is kiosztottak neki.

A 22 esztendős versenyzőt gyakran hallani a rádióban idegeskedni, ha valami nem úgy alakul számára, ez is a fegyelem hiányát mutathatja. Az sem elhanyagolható tény, hogy az elmúlt tíz versenyen nem sikerült neki a pontszerzés, pedig a szezonja ígéretesen kezdődött. Főnöke, Franz Tost azonban nem aggódik tanítványa gyenge szériája miatt: „A teljesítménye javul.”

Tsunoda legutóbb Zandvoortban kapott figyelmeztetést a második edzésen, amikor figyelmen kívül hagyta a sárga zászlót.

„Ez nem okos dolog. Megértem, hogy a kvalifikáció és néha a verseny alatt is kellemetlen, de a szabadedzéseken mindig el kell fogadni a sárga zászlókat, és helyesen kell reagálni” – véleményezte az esetet Franz Tost a FormulaRapida.net-nek nyilatkozva.

Mindenesetre Tsunoda jövője a jelek szerint nincs veszélyben 2023-ra, sőt inkább az a kérdés, a mellette lévő ülést ki foglalja el, ha Pierre Gasly átigazolna az Alpine-hoz.

2022. szeptember 21.

Ki, miért, mennyi rajtbüntetést kap? Itt a lista!

Túl vagyunk az Olasz Nagydíj időmérő edzésén, azonban az ott kapott végeredmény közel sem fedi a vasárnapi rajtsorrendet. A hétvége során – eddig – összesen 9 versenyző kapott rajtbüntetést.

Charles Leclerc, aki valóban a leggyorsabb volt a kvalifikáción, a büntetlenek sorát erősíti, így ő indulhat holnap az első rajtkockából. A négy közvetlenül mögötte végző versenyzőt viszont hátrébb sorolják, így jelen állás szerint George Russell foglalhatja majd el a második rajtkockát.

Míg Leclerc a pole-ból indulhat, a másik Ferrarival Sainz csak a mezőny hátsó traktusából indulhat majd.

Az alábbi táblázatban összegyűjtöttük, hogy ki, miért és milyen mértékű rajtbüntetést kap vasárnapra.

Versenyző	Büntetés	Büntetés oka
Yuki Tsunoda	Rajtrács vége	ICE, TC, MGU-H, MGU-K csere, sárga zászló figyelmen kívül hagyása
Sergio Pérez	10 rajthely	ICE csere
Valtteri Bottas	15 rajthely	ICE, TC, MGU-H csere
Max Verstappen	5 rajthely	ICE csere
Lewis Hamilton	Rajtrács vége	ICE, TC, MGU-H, MGU-K csere
Carlos Sainz	Rajtrács vége	ICE, TC, MGU-H, MGU-K, váltó csere
Kevin Magnussen	15 rajthely	ICE, TC, MGU-H csere
Esteban Ocon	5 rajthely	ICE csere
Mick Schumacher	15 rajthely	ICE, váltó csere

ICE = Belsőégésű motor
TC = Turbófeltöltő
MGU-H = hőenergia-visszanyerő rendszer
MGU-K = mozgásienergia-visszanyerő rendszer

2022. szeptember 10.

Tsunoda szerint baj van a rajongók agyával

Yuki Tsunoda arról számolt be, hogy Zandvoortban, olyan érzése volt, mintha AlphaTaurijának egyik kereke nem lenne megfelelően rögzítve, ezért félreállt, és kioldotta a biztonsági öveket, készen állva a verseny feladására.

Rádión azonban azt a felszólítást kapta csapatától, hogy folytassa a versenyt, nincs semmi probléma, és vissza kellett mennie a boxba, hogy újból bekössék az övét, és új gumikat is kapott.

Az általa észlelt problémák azonban továbbra is fennálltak, mikor visszahajtott a pályára, így végül Tsunodát arra utasították, hogy álljon félre és fejezze be a versenyt. Később megállapították, hogy a probléma a differenciálművel van összefüggésben.

Tsunoda esete virtuális biztonsági autós időszakot eredményezett, ami lehetőséget adott a redbullos Max Verstappennek, hogy friss gumikért a boxba menjen, ami segített neki a Mercedes egykiállásos stratégiájával szemben és bebiztosította hazai győzelmét.

Ez összeesküvés-elméletek és vad vádaskodások sorát eredményezte azt sugallva, hogy az AlphaTauri kiesése szándékos volt, hogy így segítse az anyacsapat Red Bullt.

„Nos, vicces, hogy a rajongók olyan izgatottak, hogy mindig kitalálnak a történeteket” – mondta ezzel kapcsolatban Tsunoda az Olasz Nagydíj a Motorsport.comnnak.

„Rögtön éreztem néhány furcsa dolgot a hátsó részen, amiről először azt hittem, hogy a gumi. Kaptam rádión infót a csapattól, hogy állítsam meg az autót egy biztonságos helyen, a pálya szélén. Így hát megálltam, és majdnem ki is kapcsoltam (az övet).”

„De a csapattól ismét azt a választ kaptam, hogy nem találtak semmi problémát. Ezért újraindultunk, új gumit szereltünk fel, de egyértelműen éreztem, hogy ismét probléma van” – folytatta Tsunoda.

„Mondtam a csapatnak, hogy egyértelműen probléma van. Ezért mondták, hogy álljunk meg.”

„Ez egy szuper egyszerű tény; probléma volt az autóban, és megerősítettük, hogy differenciálmű probléma volt.”

„A helyzet persze egy kicsit megzavarta a dolgokat (a VSC miatt), de nincs helye panasznak a csapat irányába, felém és főleg a Red Bull felé sem azzal kapcsolatban, hogy ez egy ilyen, hogy őszinte legyek, őrült, őrült történet lenne.”

„És én pedig jó helyen haladtam, ahol pontokat lehet szerezni. Szóval nincs okom arra, hogy segítsek nekik.”

Dr. Tsunoda színre lép

Arra a kérdésre, hogy az F1-es rajongóknak van-e jogos okuk a gátlástalan viselkedés lehetőségét firtatni, tekintettel az F1-ben történt múltbeli esetekre, Tsunoda azt mondta, hogy nem akarja tudni, és azt javasolta, hogy a pletykafészkeknek érdemes lenne „egy MRI-vizsgálatra” menniük, hogy ellenőrizzék, nincs-e valami baj az agyukban.

„Nem akarom tudni, és nem is érdekel” – reagált Tsunoda a rajongók cinizmusára.

„Tényleg megnézném, hogy néz ki az agyuk, megvizsgálnám MRI-vel, és megnézném, hogy mi a baj. Vicces, ahogyan megalkotják a történetet.”

„A Red Bull Racing és a Scuderia AlphaTauri teljesen különböző csapatok. Nos, tudod, nem annyira [különböznek], mint a többi csapat, de mégis, ez egy másik név [csapat].”

„Mi Olaszországban vagyunk, ők pedig az Egyesült Királyságban. Teljesen más helyeken működünk.”

2022. szeptember 8.
Nagy port kavart Tsunoda esete, az AlphaTauri már közleményben védekezik

A vasárnapi Holland Nagydíjon Yuki Tsunoda nem szokványos módon esett ki, e mögött pedig többen összeesküvést sejtettek.

Az interneten sokan támadták az eset után az AlphaTauri csapatát, illetve a Red Bull nemrég reflektorfénybe kerülő főstratégáját, Hannah Schmitzet is. Az utálkozás a jelek szerint odáig fajult, hogy a faenzai gárdának közleményben kellett reagálnia.

„Elképesztően elkeserítő ilyen nyelvezetű kommenteket olvasni a csapatunk, illetve a Red Bull főstratégája, Hannah Schmitz irányába. Ilyen utálkozó viselkedés nem tolerálható, illetve az azzal való fenyegetés, hogy vádat emelnek szabálysértés vádjával elfogadhatatlan, hamis és teljesen tiszteletlen velünk és Hannah-val szemben. Mindig függetlenül, szabályosan, illetve a lehető legmagasabb tisztelettel és sportszerűséggel versenyeztünk. Yukinak olyan problémája akadt, melyet a csapat képtelen volt rögtön detektálni, emiatt állt meg a pályán. Bármi mást feltételezni sértő és kategorikusan helytelen” – olvasható az AlphaTauri közleményében.

2022. szeptember 5.
Az AlphaTauri tolt egy Briatorét? – Wolff szóhoz sem jutott

Az internetet kétkedve figyelte Yuki Tsunoda és az AlphaTauri esetét, míg Toto Wolff hirtelen nem is tudott mit mondani a futam után.

A Mercedes kedvező pozícióba került a verseny második felében, ám a japán versenyző érdekes esete megkavarta a kártyákat. Tsunoda (aki ez eset után megkapta 5. megrovását, így az Olasz Nagydíjon 10 helyes rajtbüntetés vár rá) lehúzódott a pálya szélére, ugyanis úgy érezte, hogy a faenzai alakulat nem tette fel jól az egyik abroncsát. A rádióbeszélgetésből kiderült, hogy az istálló kérte arra a versenyzőt, hogy állítsa meg a motort, majd némi értetlenkedés után újraindítatták vele az autót.

Tsunoda ekkor már kikötötte a biztonsági övét, így lassan gurult vissza boxba. A csapatnak visszakellett csatolnia a japánt, majd újfent kereket cseréltek nála, ám a 20 éves pilóta továbbra is érezte, hogy valami nincs rendben. Újfent megállt a pályán, ám most végleg feladta a versenyt. Emiatt érkezett a Safety Car a versenybe, így többen új abroncsokat pakoltattak fel maguknak.

Az eset furcsasága miatt többeknek Flavio Briatore és a hírhedt Szingapúri Nagydíj jutott eszébe. Csalással vádolták a Red Bullt, ugyanis Verstapennek kedvezett leginkább a furcsa eset. Mindaddig a Mercedes csapatfőnöke értetlenül állt a helyzet előtt.

„Tsunoda megállt a pályán majd újraindult. A biztonsági öve nem volt már bekapcsolva, majd a boxba hajtott, onnan kijött, és fél kör múlva megint megállt. Nem is tudom mit mondjak…” – nyilatkozta a Sky Sportsnak Wolff.

Ugyan jól jött az eset Max Verstappennek, ám az osztrák vezető hozzátette: nem biztos, hogy fel tudták volna tartani a hollandot, ha minden az eredeti terv szerint alakul.

„Ha a bajnoki címért harcolnánk, alaposan kivizsgáltatnám az esetet. Ha Tsunoda nem gurul be kicsatolt övvel a boxba, és nem indítják újra, akkor Verstappen a kerekcseréje után 8 másodperces hátrányt szedett volna össze Lewishoz képest. Ki tudja, talán nem nyertünk volna, mindenesetre más lett volna a helyzet. A stratégiáink szerint volt esélyünk a győzelemre, nagyon szoros lett volna, de az esély megvolt.”

A Twitteren többen a Red Bull stratégáját, Hanna Schmitzet támadták az AlphaTauri és Tsunoda bizarr esete miatt. Ám a Team LH – Hamilton hivatalos rajongói közössége – kiállt a hölgy mellett.

„100%-osan megértjük, hogy most mindenkinél felfokozódtak az érzelmek. Senki sem számított arra, hogy így alakul a verseny, olyan közel voltunk a győzelemhez. Fontos viszont az, hogy a szeretetet és az empátiát terjesszük a paddockban a keményen dolgozó csapattagok felé. Legyen szó akár egy másik alakulat tagjáról, különösen akkor, ha egy nőről van szó. A Hanna Schmitz felé irányuló gyűlölködő megjegyzések tűrhetetlenek, és nem szabad elmenni mellettük. Ez a sport nagyon kemény és mindenre készen kell állni, ő ezt tette. Lewis mai versenyéből rengeteg pozitívumot lehet levonni, és mi pontosan erre is fogunk koncentrálni. Köszönjük, hogy rendületlenül támogatjátok a Team LH-t és Lewist. Együtt nyerünk és együtt veszítünk.”

2022. szeptember 5.
Tsunoda elmagyarázta a bizarr esetét

A Holland Nagydíjon elég rejtelmes módon esett ki az AlphaTauri japán pilótája, Yuki Tsunoda. Egymás után kétszer is kijött a boxba, és bár a kerekek rögzítésére panaszkodott, a biztonsági övét igazították meg másodjára.

Először a 45. körben állt meg a pálya szélén, mondván, hogy boxkiállása után nem tették fel rendesen a kereket, de a csapat tagadta ezt.

Tsunoda közben a kiesésre készülve már meglazította az öveit, így lassan tért vissza a pitbe, ahol újra bekötötték és kereket cseréltek neki. Már így is sokat veszített, de igazából csak négy kanyar erejéig tért vissza, amikor megállt alatta az autó.

„Én úgy gondoltam, problémánk van. Számomra világos volt, hogy a bal hátsóval van gond, így a mérnököm utasítására megálltam. De aztán nem láttunk semmit az adatokban. Ezért folytattam az utamat, és bejöttem új kerekekért.” – fejtette ki Tsunoda.

„Utána már látszott a probléma, ezért álltunk meg. Amikor kijöttem a boxból, úgy éreztem, hogy csak egy kerék pörgött ki. Olyan volt, mintha driftelnék az egyenesben, ellen kellett kormányoznom. Az nem volt normális.”

Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

Ami a boxutcai esetet illeti, Tsunoda annyival intézte el, hogy „csak megigazították az övemet”

„Újra felraktuk a kerekeket. Először azt hittem, azért forgott ki a kerék, mert a keményeken voltam, aztán éreztem, hogy más is van a hátsó részen. A mérnökök is megerősítették, így megálltam.

Nem tudom, mi volt, mert nem mondták el nekem a rádióban.”

2022. szeptember 5.
Verstappen hátramenetben is megnyeri a Holland Nagydíjat?

Max Verstappen és Yuki Tsunoda fej-fej mellett de hátramenetben haladnak előre a Holland Nagydíj hétvégéje előtt.

Ugyan a legmagasabb szinten versenyeznek, és nincs is olyan sok dolog a motorsport világában, amit a Forma-1-es pilóták, Max és Yuki ne látott vagy ne csinált volna. Lépjünk is be tehát a fordított sebességváltós versenyzés vad és eszement világába.

Még az 1970-es években a rég eltűnt helyi autógyártó, a DAF a korai CVT sebességváltókkal szerelte fel az autóit, amelyekben csak két fokozat volt – egy előre- és egy hátrameneti. Ez a rendszer lehetővé tette, hogy az autók mindkét irányban ugyanazon végsebességet érjék el 120km/h sebességgel hátrafelé? Nos, ez az a versenyformátum, amely arra vár, hogy kipróbálják.

Miközben Max zsinórban második hazai győzelmére hajt, természetesnek tűnt, hogy felelevenítsük Hollandia egyik legnagyobb sportlátványosságát, és a világbajnokot a Scuderia AlphaTauri kolléga, Yuki mellé ültessük a volán mögé.

Amikor a zászló lehullt, őrült verseny vette kezdetét. Max megszerezte a pole pozíciót, de Yuki ambíciója felülkerekedett, így a DAF-ja a falnak csapódott. Max a versenyen is nyert, és a győzelemhez vezető speciálisan épített, számos akadályt tartalmazó pályán ügyesen navigált. Yuki keményen megszorongatta a bajnokot, de egy megingás a trükkös Hugenholtz-kanyarban véget vetett a japán versenyző esélyeinek.

A fordított verseny nem az első alkalom, hogy Max és Yuki nem Forma-1-es autóval esnek egymásnak. Májusban a duó Floridában a vízre szállt, ahol Swamp Buggie-val versenyeztek a bemutatkozó Miami Nagydíj előtt. Azon a napon Yuki győzött, így a páros egy-egy győzelemmel állt a 2022-es év legkomolytalanabb versenykihívásában.

A hátramenetes csata után Max így nyilatkozott:

„Előzetesen láttam néhány videót a YouTube-on, és úgy gondoltam, jó móka lesz első kézből megtapasztalni egy hátramenetes versenyt. Nagyon jól éreztük magunkat, és szerintem igen egyenletes teljesítményt nyújtottunk. Még soha nem vezettem ilyen gyorsan hátramenetben, persze mindannyian tolatunk olykor, de nagyon lassan, szóval ez egy új élmény volt. Az autó akár 120 km/órás sebességre is képes, és ugyanilyen gyors hátramenetben is. Azt hiszem, egyelőre maradok az előre haladó versenyzésnél. Jöhet a következő kihívás!”

Yuki mindeközben belátta, hogy a formátum furcsasága és a 43 éves DAF kezelhetősége kifogott rajta:

„Még soha nem tapasztaltam ilyet, ez kifejezetten egy különleges esemény volt, és a baleset ellenére nagyon jól éreztem magam. Jó volt újra kihívni Maxot, a Swamp Buggyban aratott győzelmem után most már egy-egy győzelmünk van, így várjuk, hogy mi lesz a következő verseny!

Ugyanakkor most már előre tekintünk a hétvégi Zandvoort-i Nagydíjra. Tavaly nagyon élveztem a pályát, így nagyon várom, hogy újra ott lehessek. Élvezem, hogy ekkora kihívást jelentenek azok a döntött kanyarok, és a holland szurkolók elképesztőek. Emlékszem, tavaly a rajtrácson ültem a verseny előtt, és hallottam, ahogy a rajongók a motorok hangja miatt éljeneznek, hihetetlen hangulat volt.”

A duó következő állomása a hétvégi Holland Nagydíj lesz. Verstappen címvédőként és a 2022-es FIA Forma-1-es világbajnokság éllovasaként vág neki a futamnak.

2022. augusztus 31.
Amit Tsunoda gondol, az pillanatok múlva ki is jön a száján

Pierre Gasly úgy véli, hogy Yuki Tsunoda „valószínűleg egy kicsit komolyabban vette a Forma-1-et” idei, második szezonja során, így jobb visszajelzéseket is tudott adni a csapat segítésére.

Tsunoda 2021-ben debütált az F1-ben az AlphaTaurival, Gasly csapattársaként, de hullámzó teljesítményt mutatott első évében, amely több balesetet és incidenst is tartalmazott.

Tsunoda idén eddig sokkal egyenletesebben teljesített, ezért 7/10-re értékelte eddigi teljesítményét.

Gasly úgy látja, hogy Tsunoda „elég sokat fejlődött” az első és a második F1-es szezonja között, részben a szemléletváltásnak köszönhetően.

„Úgy gondolom, most már valószínűleg egy kicsit komolyabban vette a Forma-1-et, ami a helyes megközelítés volt” – mondta Gasly az Autosportnak.

„Abból, amit mondott, valóban hatással voltam arra az oldalra, hogy megmutattam neki, milyen odaadást és elkötelezettséget igényel ez a sport.”

„Idén egy csapatként dolgoztunk, míg tavaly ez egy kicsit megosztott volt, mert nem volt sok tapasztalata. Még eléggé új volt a sportágban.”

„Idén azt hiszem, világos elképzelései és világosabb visszajelzései vannak arról, hogy valójában mire van szükségünk ahhoz, hogy gyorsabbak legyünk, így együtt tudunk dolgozni azon, hogy javítsunk a csomagunkon.”

Gasly és Tsunoda a pályán kívül is baráti kapcsolatot alakítottak ki egymással, számos eseményen vesznek részt, és közösen készítenek tartalmakat az AlphaTauri számára, többek között videókat és podcastokat.

„Nagyon vicces” – mondta Gasly Tsunodáról.

„Nincsenek szűrői [nyersen kimondja, amit gondol], amit nagyra értékelek, és elég sokat szórakoztat. Bármi is járjon a fejében, egy tizedmásodperccel később már ki is jön a száján.”

„Aztán később elgondolkodik rajta, és valószínűleg a legtöbbször megbánja, amit mondott! Ettől pedig nagyon vicces lesz.”

2022. augusztus 23.
Marko: Tsunoda túl messzire ment a rádiós kiakadásaival

Helmut Marko úgy véli, hogy Yuki Tsunoda rádiós kiakadásaival csak rosszat tesz saját magával, illetve túl messzire ment ezzel.

A japán tavaly debütált az AlphaTaurinál, és kisebb villanásokat eltekintve beleszürkül a mezőnybe, illetve sokszor keveredett incidensekbe vagy balesetekbe. Ezenkívül gyakran hallható a japán a rádión keresztül, ahogy igen dühösen nyilvánul meg, és ez az, ami sokaknak egyáltalán nem tetszik, köztük Helmut Markónak sem.

„Egy idő után túl messzire ment a rádiós kiakadásaival” – idézi az osztrákot a Motorsport-Total. „Carlintól tanulta meg, hogyan kell káromkodni angolul. De ha egy kanyar közepén káromkodik és szitkozódik, az nem jó. Akkor lassabban vezet. Elmagyaráztuk neki, hogy ezt abba kell hagynia. Ráadásul a mérnökök nem tudnak mit kezdeni az olyan visszajelzésekkel, mint hogy kib*szott autó. Pontosan tudnunk kell, hogy mit csinál az autó. Ezt kell elemeznie, és aztán tényszerűen kell mondania dolgokat.”

Tsunoda extrovertált személyisége teljesen más, mint ami a japánoktól megszokott, például a másik Red Bull junior, Ayumu Iwasától is teljesen különbözik.

„Két japán van a csapatban, és nem is különbözhetnének jobban egymástól” – utalt Marko az F2-ben versenyző Iwasára. „Iwasa szerez egy pole pozíciót, és utána is elnézést kér. Yuki teljesen más. Őt nem érdekli semmi. Nagyon érzelmes. Egy japán esetében ez inkább kivétel.”

A japánhoz pszichológust is rendeltek, így remélve, hogy javul a viselkedése, mindenesetre még mindig hisznek benne.

„Tsunoda nem az egyetlen, akinek ilyen jellegű problémája van” – nyilatkozta Marko. „Ebben sincs semmi elítélendő. Yuki bizonyos kultikus státuszban van nálunk. Megvan benne a potenciál, hogy futamot nyerjen. És ez az, amire mi törekszünk a junior programban. Ahhoz, hogy világbajnok legyen, sok mindennek kell összejönnie. A versenyzőnek egy lépéssel többet kell tennie a személyiségét tekintve, mert egy kritikus helyzetben a versenyző az egész csapatot felemelheti, magával ránthatja, vagy lehúzhatja.”

2022. augusztus 19.

Címke: Yuki Tsunoda

Dr. Tsunoda színre lép