A Discovery Sports Events, a Túraautó Világkupa promótereként bejelentette Jean-Baptiste Ley kinevezését a WTCR igazgatói posztjára a 2022-es szezon előtt.
Ley, korábban a rali Európa-bajnokságnál dolgozott, és ő veszi át a korábban Xavier Gavory által betöltött pozíciót. Gavory a PURE ETCR-ben vállalt kötelezettségei mellett töltötte be ezt a szerepet, az újonnan átnevezett eTouring Car World Cup irányítására fog koncentrálni.
A vezetői struktúrán belül egy másik kinevezéssel Marc Minari – aki korábban a WTCR paddockjában, valamint a FIM Endurance Világbajnokságban és a Le Mans-i 24 órás versenyen is dolgozott – Felipe McGough-t váltja a ügyvezető produceri pozícióban.
Már idén lépést tett a WTCR a fenntarthatóság felé a bioüzemanyaggal, de a meghajtás terén még változhatnak a dolgok az elkövetkezendő években.
Az AutoHebdo készített interjút a sorozat ügyvezető igazgatójával, Xavier Gavoryval, és szó esett a világkupa jövőjéről, és az elektromos világkupával (ETCR) való kapcsolatáról is.
„Meg kell könnyítenünk a nézőknek, hogy megérthessék a rendszert.” – mondta az idén függetlenebbé váló – utóbbi – sorozatról. – „Már bevált módszereket alkalmazunk arra, hogy megerősítsük a verseny jellegét. Nem lesznek többé menetek, negyed- és elődöntők. Nem sorsoljuk majd a rajtsorrendet, rendes időmérő lesz. Meg akarjuk tartani a látványos dolgokat, de közben érthetőbbé is szeretnénk tenni az egészet.”
Fotó: Kaiser Erika
Az FIA-nál egyre több sorozat tér át az elektromos meghajtás felé: a WEC (Endurance Világbajnokság) esetében ez már évek óta bevett szokás, idén a WRC (Rali Világbajnokság) is beveti a hibrideket, de a WRX (Ralikrossz Világbajnokság) esetében is feltörekvőben van már az elektromos kategória.
Ha a WTCR is meglépné ezt, talán az lenne a megfelelő út a 2017 végén elveszített világbajnoki rang visszaszerzése felé. Azonban a TCR kategória előnyét pont a sok gyártó jelenléte és az alacsony költségek jelentették. Ezzel pedig szembe menne a drágább technológia bevezetése.
„Vannak már projektjeink.” – jegyezte meg sejtelmesen Gavory. – „A közeli jövőben átalakul majd a világkupa. Nem lesz teljesen elektromos, mint az ETCR, de látható lesz a változás. Tavaly bevezettük a bioüzemanyagot, de ez még nem elég, a WTCR 2023 után hibrid lehet.”
A francia kiemelte, az új, 2022-es versenynaptár változásainak is örül. Hazai ikonikus versenyét, Paut emelte ki, de szót ejtett Vila Real visszatéréséről és Szocsi hosszútávú szerződéséről is.
A PURE ETCR szervezői ismertették a sorozat első szezonjának tervezetét, négy verseny Európában, egy Ázsiában lesz majd.
Vallelunga, az első Motorsport Játékok helyszíne kezdi majd a sort, júniusban. Utána Zolder következik, majd Aragón, ahol a tavalyi bemutató is volt.
Az utolsó európai esemény a Koppenhága Historic GP keretein belül megrendezendő verseny lesz, a sorozat első utcai versenye. Ezután hosszú hajóút vár az autókra a szezonzáró előtt.
A szezonzáró Koreában lesz, Spanyolország mellett második alkalom, amikor a fenntartható üzemanyagokra váltóWTCR-rel egy pályán versenyeznek majd az elektromos autók is.
„Rendkívül nagy kihívás volt a járvány közepette összeállítani ezt a naptárat, nagy rugalmasságot követelt meg tőlünk.” – nyilatkozta Xavier Gavory, az ETCR igazgatója.
„Büszkén jelentjük be a menetrendet, klasszikus pályákkal, utcai helyszínekkel és modern megoldásokkal. Olyan országokba is megyünk, ahol már van túraautós szurkolótábor, és új piacokat is meglátogatunk.”
„Ezek a valaha volt legerősebb túraautók, kieséses formátumban küzdenek majd egymással, és biztos vagyok benne, nagyon szoros lesz a verseny, ahogy ez a túraautóknál elvárható.”
