Szerk Racingline.hu

Címke: WTCR

  • Michelisz nyerte a főfutamot Sakhirban, de Azcona közelebb a bajnoki címhez

    Michelisz nyerte a főfutamot Sakhirban, de Azcona közelebb a bajnoki címhez

    A BRC Racing Team versenyzője, Michelisz Norbert megszerezte első győzelmét a 2022-es FIA WTCR szezonban a hétvégi bahreini Sakhir főfutamán. Csapattársa, Mikel Azcona a negyedik helyen haladt át a célvonalon, ezzel pedig 60 pontra növelte előnyét a bajnokságban.

    A Comtoyou Racing versenyzői, Mehdi Bennani és Franco Girolami osztoztak a fordított rajtrács első során, míg a Zengő Motorsport Cuprái megismételte a pénteki akciójukat, amikor a felvezető kör végén a boxutcába mentek, hogy elkerülje a rajtbaleseteket.

    A rajtot követően Bennani állt az élre, de Esteban Guerrieri (Münnich Motorsport) az első kanyar külső oldalán megelőzte az első helyért. A Comtoyou versenyzője, Gilles Magnus a 4-es kanyarban egy lehetetlen húzással próbálkozott belülről, Bennaninak ütközött, és közben Franco Girolamit is „begyűjtötte”. A belga pilóta a baleset miatt feladta a versenyt.

    Michelisz Norbert és Nicky Catsburg Hyundai-jai az ütközés után a második és a harmadik helyet szerezték meg a Comtoyou versenyzője, Nathanäel Berthon, a Münnich Motorsport pilótája, Néstor Girolami és a bajnokságot vezető Azcona előtt.

    Azcona a harmadik körben az 1-es kanyarban megtámadta Girolamit, de az argentin meg tudta védeni az ötödik helyét. A spanyol a következő körben megismételte a támadást, és az egyenesben megelőzte, de Girolami visszatért. Mindketten fél körön keresztül egymás mellett haladtak, így Tom Coronel felzárkózott a párosra.

    Michelisz az ötödik körben megelőzte Guerrierit az élen, miközben Girolami tűz alá került Coroneltől, aki a hatodik helyet is átvette az argentin pilótától. Hátrébb Franco Girolami megelőzte Bennanit a nyolcadik pozícióért. Berthon öt másodperces időbüntetést kapott, mert a pályán kívül szerzett pozíciót. Franco Girolami a nyolcadik körben megelőzte testvérét, Néstort a hetedik helyért.

    Azcona a tízedik körben utolérte Berthont, miközben Néstor Girolami kezdett szenvedni Bennani támadásaitól. A marokkói az utolsó körben az 1-es kanyarban megpróbálkozott a külső íven, de az argentin védekezett, így mindketten egymás mellett haladtak a kör nagy részében.

    Michelisz megszerezte a szezonja első győzelmét Guerrieri előtt, a harmadik helyen Catsburg végzett. Azcona lett a negyedik, őt követte Berthon, aki az időbüntetése miatt az ötödik helyen végzett. Coronel lett a hatodik, Franco Girolami, Bennani, Néstor Girolami és Nagy Dániel (Zengő Motorsport) előtt, akik az első tízben végeztek. A futam után így nyilatkozott Norbi:

    „Kicsit nehéz dolgom volt a rajtnál, volt némi kánikula, és ott megelőztem pár embert. Az autóm ma tökéletes volt, tehát nagyon elégedett vagyok, köszönöm mindenkinek a csapatnál.”

    A sakhiri versenyek után Azcona 297 ponttal vezeti a bajnokságot, 60 ponttal Girolami előtt. Az FIA WTCR utolsó fordulóját a szaúd-arábiai Jeddah-ban rendezik november 25-27-én.

    Jó rajt után Michelisz a dobogón Bahreinben

     

  • Jó rajt után Michelisz a dobogón Bahreinben

    Jó rajt után Michelisz a dobogón Bahreinben

    A WTCR szezonja Bahreinben folytatódott, ahol az első versenyen kettős Hyundai győzelem született, Mikel Azcona-Michelisz Norbert sorrendben.

    A két Zengős Cupra, melyben Nagy Dániel és Boldizs Bence ültek, a boxból rajtoltak, egy esetleges rajtbaleset elkerülése miatt, a versenyt pedig végül a 11-13. helyeken fejezték be.

    A verseny rajtjánál a pole pozíciós Azcona megtartotta a vezetést, de mellőle Berthon már nem jött el olyan jól. Michelisz Norbert a negyedik helyről tört előre másodiknak, az előbb említett francia mellett Nestor Girolamit is megelőzve. A harmadik Hyundai-ban ülő Nicky Catsburg megpördült, ő Franco Girolamival ért össze, aki utólag 10 másodperces büntetést kapott az esetért. Magnus autója megsérült, ő nem is tudta folytatni a futamot.

    A két élen álló Hyundai hamar meggyőző előnyt épített ki, a harmadik helyre kerülő Girolami viszont inkább védekezésre kényszerült Berthon ellen.

    Tassi Attila nem tudott tiszta versenyt futni, őt Coronel lökte ki a harmadik körben, ezzel pedig sok pozíciót vesztett. A hollandot büntették is a manővere miatt.

    Berthon nem tétlenkedett sokáig Guerrieri mögött, a negyedik körben ugyanis átvette tőle a harmadik helyet. Megforgása után Catsburg stabilan zárkózott, végül az ötödik helyre ért fel.

    A másik két Hyundai kettős győzelmét senki sem veszélyeztette, a mögöttük záró Berthon sem. Girolami lett végül a negyedik, hiába előzte meg Coronel, ugye őt büntették, így a 4-ről a 6. helyre esett vissza, ezzel nyert Catsburg egy újabb pozíciót.

    Azcona győzelmével már 53 ponttal vezeti az összetettet, a hétvége második versenye pedig szombat reggel nyolckor kezdődik.

    A legjobb tíz sorrendje:

    Helyezés Pilóta Gyártó Hátrány
    1 Mikel Azcona Hyundai –
    2 Norbert Michelisz Hyundai +1.955
    3 Nathanaël Berthon Audi +3.443
    4 Néstor Girolami Honda +9.193
    5 Nicky Catsburg Hyundai +10.291
    6 Tom Coronel Audi +11.336
    7 Mehdi Bennani Audi +12.247
    8 Esteban Guerrieri Honda +14.605
    9 Attila Tassi Honda +19.527
    10 Viktor Davidovski Audi +20.006
  • Jelenlegi formájában megszűnik a WTCR!

    Jelenlegi formájában megszűnik a WTCR!

    Nehéz szezonon van túl a WTCR, az FIA pedig bejelentette, hogy változtatni fognak a jelenlegi idényt követően.

    A többszöri gumibotrány mellett a címvédő Lynk & Co kiszállása miatt 12 autóra csökkent a mezőny, a COVID és az ukrajnai háború miatt pedig idén nem kevesebb, öt hétvégét kellett törölni.

    Az FIA jelenleg egy „átfogó és alapos értékelést végez” mielőtt meghatározzák, hogyan működjön tovább a WTCR mint sorozat.

    „Szükségünk van arra, hogy megtaláljuk, mi a legjobb és fenntartható formája a megnagyobb túraautó sorozatnak az FIA égisze alatt.” – kezdte Alan Gow, a szervezet Túraautó Bizottságának elnöke.

    „Az a célunk, hogy fenntartsunk a világszintű hagyományos meghajtású túraautó sorozatot akár egy sorozattal, akár egyetlen eseménnyel.

    Jelenleg minden lehetőséget megvizsgálunk, és az az elsődleges célunk, hogy hosszútávon is stabil alapokra helyezzük a dolgot.

    A TCR-rel már jól bejáratott technikai szabályzatunk van, rengeteg márkával és több, mint 100 autóval világszerte. Ezzel szeretnénk mi is folytatni a jövőben.” – erősítette meg a WTCR jövőjét.

    Eközben az elektromos világkupát nem érinti majd változás.

    Könnyen „egyslágeres csoda” lehet a WTCR-ből

    Máris bejelentettek valamit, ami a WTCR helyébe léphet

  • A Hyundai érkezik a Porsche helyett?

    A Hyundai érkezik a Porsche helyett?

    A Red Bull és a Porsche frigye felbomlott. Most azonban mások is érdeklődnek hirtelen a RB Powertrains-szel való együttműködés iránt. Olyan autógyárak, mint a Honda vagy állítólag a Hyundai, illetve a beszállítói ipar vállalatai.

    Ez egyfajta álomesküvő lett volna, bár rövid életű. A Red Bull és a Porsche papíron jó páros volt, de a valóságban nem. A Porsche túlságosan is birtokolni akart, a Red Bull túlságosan is szereti a szabadságot. Technikailag ugyanakkor ez egy ideális kombináció lett volna. A Red Bull építi a belsőégésű motort, a Porsche pedig az elektromos részét. A sváboknak nem kellett volna saját gyárat építeniük és nagy mennyiségű szakképzett személyzetet alkalmazniuk.

    Ez teszi a Red Bull Powertrains-t partnerként annyira vonzóvá. Milton Keynes-ben már van egy modern gyár, amelyet másoknak először meg kellene rendelniük és időben megkapniuk. Az elmúlt másfél évben 300 fős csapatot verbuváltak. A versenyautó és a motor egy fedél alatt készül.

    A 2026-os motor első prototípusa már készen áll. Az első próbafutások a tesztpadokon megkezdődtek már a nyári szünet előtt. És akárki is álljon össze a Red Bull-lal, 90 százalékban újoncnak fogják elismerni. Ez azt jelenti, hogy 2023 és 2025 között 22,5 millió dolláros fejlesztési bónuszt kapnak a már működő gyártókkal szemben.

    A Porschéval való szakítás mindenütt nagy vágyakozást keltett. Helmut Marko sportigazgató Szingapúrban elárulta, hogy az iparágban komoly az érdeklődés az RB Powertrains-szel való egyesülés iránt. Mind az autógyártóktól, mind a csak motorbeszállítóktól.

    Az egyik jelölt elég kézenfekvő. A Honda épp azt fontolgatja, hogy 2026-ban visszatérjenek a Forma-1-be. Állítólag a suzukai hétvége alatt megbeszélések zajlanak a lehetséges visszatérésről vezetői szinten. De a japánok sosem döntöttek gyorsan. Nemrég szálltak ki a versenyzésből. Egy ilyen, utolsó pillanatos pálfordulás nem illik a Hondához.

    A jelenlegi motorok beszállítójának ugyanakkor nem szabad túl sokáig várnia. Állítólag az F1 főnöke, Stefano Domenicali már találkozott a Hyundai képviselőivel. A koreaiak, akik jelenleg a rali-világbajnokságon és a túraautó-világkupában is versenyeznek, állítólag már egy ideje fontolgatják a Forma-1-es elkötelezettséget.

    Állítólag a Ford is izgatott. Az Egyesült Államokban tapasztalható Forma-1-es-boom nem maradt észrevétlen a detroiti irányítóközpontban. A németek közül már csak a BMW maradt, de a bajorok nemrég bejelentették, hogy a jövőben a hosszú távú versenyzésre koncentrálnak.

    Hogy a beszállító partnerek közül kik a jelöltek, csak találgatni lehet. A Bosch vagy a Schaeffler lehetséges jelöltek lennének az elektromos hajtástechnológia beszállítójaként.

  • A TCR Europe visszatér Ausztriába és Magyarországra 2023-ban

    A TCR Europe visszatér Ausztriába és Magyarországra 2023-ban

    A TCR Europe nyilvánosságra hozta a 2023-as versenynaptárát, amely egyértelműen az International GT Open bajnokság betétfutama lesz.

    A sorozat 2018-as megalapítása óta általában megosztotta a menetrendjét a GT Open és a Túraautó Világkupa eseményei között, bár tavaly elsősorban a GT World Challenge Europe mellé tette le a voksát, idén pedig a DTM-mel való kétszeri versenyzéssel garantálta a német jelenlétet.

    A 2023-as versenynaptár továbbra is hét fordulós marad, és a jelenlegi menetrendhez hasonlóan az algarvei versenyhétvégével kezdődik majd a szezon április utolsó hétvégéjén. A forduló Spa-Francorchampsban júniusról május végére kerül, majd a Paul Ricard-i forduló májusról júliusra, a nyár csúcspontjára tolódik. A két esemény között visszatér a Hungaroring, ahová a TCR Europe legutóbb 2019-ben látogatott el.

    A másik visszatérő pálya az osztrák Red Bull Ring, amelyen szintén 2019-ben versenyeztek utoljára, és amelyre szeptember 8-10. között látogatnak el, bár az időpontot még nem erősítették meg, amíg a verseny szerződését alá nem írják. Az idényt már hagyományosan a monzai (szeptember 22-24.) és barcelonai (október 20-22.) kiruccanásokkal zárják. Paulo Ferreira, a TCR Europe promótereként így nyilatkozott:

    „Mindannyian nagyon várjuk a TCR Europe újabb remek évét 2023-ban, és a versenynaptár mostani közzététele azt jelenti, hogy a meglévő csapataink és azok, akik csatlakozni szeretnének hozzánk, elkezdhetnek világos terveket készíteni. Arról váltunk ismertté, hogy kiváló versenynaptárt kínálunk, amely Európa legikonikusabb versenypályáira látogat el. A jövő évre tervezett technológiáról is várható még néhány hír – úgy tekintünk rá, mint a TCR versenyzés új korszakára -, így azt tanácsolom a csapatoknak és a versenyzőknek, akik 2023-ban a TCR Europe-ban való indulást fontolgatják, hogy tartsák nyitva a szemüket a további részletekért.”

    Az előzetes tervek szerint jövőre nem lesz ütközés a Túraautó Világkupával. Ez azt jelenti, hogy a versenyzők és a csapatok mindkét szériában indulhatnak.

    A DTM betétversenyek hiánya azt jelenti, hogy a TCR Europe 2020 óta először marad németországi forduló nélkül. Idén a Norisringen és a Nürburgring en is volt versenyük.

    2023-as TCR Europe versenynaptár

    # Dátum Helyszín Pálya
    1. 04.28-30. 🇵🇹 Algarve Portimao International Circuit
    2. 05.26-28. 🇧🇪 Spa-Francorchamps Circuit de Spa-Francorchamps
    3. 06.16-18. 🇭🇺 Mogyoród Hungaroring
    4. 07.21-23. 🇫🇷 Le Castellet Circuit Paul Ricard
    5. 09.08-10. 🇦🇹 Spielberg Red Bull Ring*
    6. 10.20-22. 🇪🇸 Barcelona Circuit de Barcelona-Catalunya

    *megerősítésre vár

  • A WTCR vezetője biztos abban, hogy jövőre visszatér a Lynk & Co

    A WTCR vezetője biztos abban, hogy jövőre visszatér a Lynk & Co

    Eléggé viharos módon ért véget a Cyan Racing és a Lynk & Co idei WTCR szezonja. A gumiproblémák miatt változást akartak, majd visszaléptek a svéd-kínai alakulat autói.

    A sorozat vezetői nyilván nem örültek annak, hogy a mezőny legnagyobb csapata – ami közel harmadát tette ki a résztvevőknek – nemes egyszerűséggel kilépett a bajnokságból. Ezzel két bajnokesélyesnek, a címvédőnek és egy csapatok belüli rivalizálásnak inthetett búcsút a paddock.

    „Nincs kristálygömböm, úgyhogy nem tudom, mi lesz a döntés a WTCR és a Lynk & Co között végül.” – fejtette ki Jean-Baptiste Ley, a sorozat első embere az elzászi forduló helyszínén.

    „Nyilván a helyzetet figyeli a Goodyear is. Biztos vagyok benne, hogy tudunk olyan megoldást találni, ami megfelel majd a Cyan Racingnek és a Lynk & Co-nak is annyira, hogy visszajöjjenek a bajnokságba.”

    Marcello Lotti (a WSC elnöke), aki visszautasította kék csapat javaslatát, inkább a fennálló probléma megoldására koncentrál ahelyett, hogy rögtön a továbbiak megtárgyalásában venne részt.

    „Szerintem azt kell kielemeznünk, amiért nincsenek most itt, nem azt, hogy visszajönnek-e 2023-ban. Az FIA és a promóter igyekeztek segíteni, és extra gyakorlást ajánlottak fel a hétvége előtt, szerintem ez logikus lépés volt.

    Ilyen szempontból nem értem meg a döntésüket, mert még csak nem is fogadták el a lehetőséget, hogy teszteljenek. A csapat itt volt, Yvan Muller itt volt – a helyi hős, aki miatt valószínűleg itt vagyunk. Erre kiszálltak, mielőtt még teszteltek volna.

    20 fok van, ez számunkra, gumik és turbó számára is jobb, tehát ez tényleg érthetetlen.”

    Így a Lynk & Co nélkül csak 12 autó vett részt a WTCR elzászi hétvégéjén ezzel Ley szerint nehéz helyzetbe hozták az egész sorozatot.

    „A mi célunk az, hogy folytassuk velük az egyeztetéseket, hogy végül egyezségre jussunk velük, hogy visszatérjenek a sportba. A Cyan sok éve a bajnokság része, ezt tiszteletben kell tartanunk. De a jelenlegi helyzet minden résztvevőnek sz*r, a promótereknek is, hogy nincs itt Yvan és Yann.

    Nem akarom lekicsinyelni a dolgot, hiszen a Cyan számára ez biztos nem volt könnyű döntés. Ugyanakkor együtt kell dolgoznunk a közeljövőben. A sorozat jövője szempontjából igaz, hogy nehéz időszakon megyünk keresztül, de ez nem állít nem minket abban, hogy megpróbáljunk javítani a helyzeten.”

  • WTCR: A Zengő Motorsport versenyzője nyerte a második futamot

    WTCR: A Zengő Motorsport versenyzője nyerte a második futamot

    Rob Huff, a Zengő Motorsport versenyzője nyerte meg a második elzászi futamot.

    A brit versenyző jól kapta el a rajtot, és már az első kanyar előtt behúzódott Mehdi Bennani mellé. Az előzést sikeresen végre is hajtotta, míg Michelisz Norbert a harmadik pozíciót fogta meg.

    Mikel Azcona egy rövid ideig a kavicságyba is kilátogatott, miután Gilles Magnusszal és Berthonnal kakaskodott. Azcona és Magnus körökkel később is összecsaptak, ám a negyedik pozíciót ideiglenesen a spanyol szerezte meg. BRC Hyundai N Squadra Corse versenyzője öt perccel a futam vége előtt Micheliszt is megelőzte, így végül a dobogó harmadik fokán ünnepelhetett.

    Huff mindaddig jókra előnyre tett szert Bennani előtt, így kényelmes győzelmet aratott a második futamon.

    Tassi Attila is jól zárta az eseményeket, ugyanis pontszerző helyen ért célba.

    # Versenyző Gyártó Időkülönbség
    1 Robert Huff Cupra 18 laps
    2 Mehdi Bennani Audi +0.896
    3 Mikel Azcona Hyundai +1.114
    4 Michelisz Norbert  Hyundai +3.990
    5 Gilles Magnus Audi +4.936
    6 Tiago Monteiro Honda +7.591
    7 Néstor Girolami Honda +11.716
    8 Nathanaël Berthon Audi +12.289
    9 Tassi Attila  Honda +12.533
    10 Esteban Guerrieri Honda +13.817
  • Berthon nyerte az első elzászi futamot, két magyar az első tízben

    Berthon nyerte az első elzászi futamot, két magyar az első tízben

    A Comtoyu Racing pilótája, Nathaenel Berthon nyerte az első WTCR futamot Franciaországban, melyet immár a Lynk & Co autók nélkül rendeztek. A hazai pilóta mindössze három tizeddel ért be Girolami és hat tizeddel Magnus előtt.

    Berthonnak sikerült lerajtolnia a pole-ból induló Girolamit, ezután pedig már nem engedte ki a kezéből a győzelmet. Az argentint majdnem Azcona is megelőzte a rajt után, de a spanyolt már nem engedte el.

    Magnus produkált szép felzárkózást, bár egyik előzése miatt vizsgálják. Az Audis épp Guerrierit előzte, amikor összeértek az egyes kanyarban, a Hondás pedig emiatt megpördült. Emiatt új gumikra szorult, így ki kellett állnia, de a 10. helyre a végén visszaverekedte magát. Magnus később még Azconát is megelőzte a harmadik helyért, kialakítva a végeredményt a dobogón.

    Az első nyolcas szinte végig két másodpercen belül volt a versenyen, ennek ellenére Berthon elsősége szinte egy percig sem forgott veszélyben.

    Tassi Attila nem tudta befejezni a versenyt, defektet kapott az egyes kanyarban, amiatt kicsúszott a a kavicságyba. Michelisz Norbert ötödikként, Nagy Dániel kilencedikként zárt.

    A verseny végeredménye:

    Versenyző Márka
    1. 🇫🇷 Nathanaël Berthon Audi
    2. 🇦🇷 Néstor Girolami Honda
    3. 🇧🇪 Gilles Magnus Audi
    4. 🇪🇸 Mikel Azcona Hyundai
    5. 🇭🇺 Michelisz Norbert Hyundai
    6. 🇬🇧 Rob Huff Cupra
    7. 🇳🇱 Tom Coronel Audi
    8. 🇭🇺 Nagy Dániel Cupra
    9. 🇵🇹 Tiago Monteiro Honda
    10. 🇦🇷 Esteban Guerrieri Honda
    11. 🇲🇦 Mehdi Bennani Audi
    – 🇭🇺 Tassi Attila Honda

     

    A bajnoki állás:

    Pilóta Márka Pont
    1. 🇪🇸 Mikel Azcona Hyundai 222 0
    2. 🇦🇷 Néstor Girolami Honda 197 -25
    3. 🇧🇪 Gilles Magnus Audi 161 -61
    4. 🇬🇧 Rob Huff Cupra 160 -62
    5. 🇫🇷 Nathanaël Berthon Audi 152 -70
    6. 🇺🇾 Santiago Urrutia Lynk & Co 137 -85
    7. 🇫🇷 Yann Ehrlacher Lynk & Co 133 -89
    8. 🇭🇺 Michelisz Norbert Hyundai 114 -108
    9. 🇦🇷 Esteban Guerrieri Honda 99 -123
    10. 🇨🇳 Ma Qing Hua Lynk & Co 97 -125
    11. 🇫🇷 Yvan Muller Lynk & Co 78 -144
    12. 🇲🇦 Mehdi Bennani Audi 70 -152
    13. 🇭🇺 Tassi Attila Honda 61 -161
    14. 🇳🇱 Tom Coronel Audi 51 -171
    15. 🇸🇪 Thed Björk Lynk & Co 35 -187
    16. 🇵🇹 Tiago Monteiro Honda 34 -188
    17. 🇭🇺 Nagy Dániel Cupra 33 -189
  • Béna veszteseknek tartja a Comtoyou főnök a Lynk & Co-t

    Béna veszteseknek tartja a Comtoyou főnök a Lynk & Co-t

    A Comtoyou Racing csapatfőnöke, Jean-Michel Baert az FIA WTCR-ből való kilépésüket követően a Lynk & Co Cyan Racinget „béna vesztesnek” bélyegezte. Baert a Speed Action TV-nek nyilatkozott:

    „Kifejezetten azt gondolom, hogy a Lynk & Co az FIA WTCR Mercedesének hiszi magát, azáltal, hogy nyomást gyakorol a promóterre és az FIA-ra. Mivel senki sem hökkent meg, a Lynk & Co úgy érzi, hogy el fogják veszíteni ezt a bajnokságot. Ugyanakkor még soha nem veszítettek el bajnokságot. Azzal, hogy azonnali hatállyal visszaléptek, olyan helyzetbe hozták magukat, hogy ők legyőzhetetlenek, mivel eltűnnek. A kommunikációjukban azt is megértettük, hogy a BoP problémás nekik. Láthatóan rossz vesztesek, akik inkább visszavonulnak, hogy ne kelljen elszenvedniük a vereséggel járó szégyent.”

    Az Audis csapatfőnök azt is elmondta, hogy szerinte nincs valós gond a Goodyear abroncsokkal a vallelungai versenyhétvégét követően, pedig a Comtoyou Racing versenyzői, Mehdi Bennani, Nathanaël Berthon és Tom Coronel ott problémákba ütköztek a gumijaik miatt, a nyitófutamon, erről ennyit mondott:

    „Ami a gumiproblémákat illeti, Vallelungában mi is tapasztaltunk néhányat. Alapvetően, ha rosszul bánsz a gumival, abból baj lesz. A mérnökeinkkel azonosítottuk a probléma eredetét, és a második futamon már nem szenvedtünk egyetlen defektet sem, ami azt jelenti, hogy létezik megoldás, tehát nincs valódi probléma.”

    A Lynk & Co Cyan Racing nem kívánta kommentálni a Comtoyou Racing főnökének a nyilatkozatát.

  • WTCR: A Goodyear nem változtat, nincs probléma

    WTCR: A Goodyear nem változtat, nincs probléma

    A Goodyear befejezte az FIA WTCR vallelungai hétvégéjén használt összes gumijának átfogó technikai elemzését, miután több autó is balesetet szenvedett a gumik miatt. Az esetek következményeként a Lynk & Co Cyan Racing kiszállt a sorozatból.

    A gumigyártó azonban megerősítette, hogy nem talált gyártási problémát, és a következő versenyeken nem lesz változás a gumiabroncsok specifikációjában.

    A Goodyear azonban azt is megállapította, hogy a gumik hőmérséklete néhány autónál „az FIA WTCR előző két szezonjában tapasztalt szintet meghaladta, kivéve a 2022-es FIA WTCR németországi futamán”.

    A gyártó megerősítette, hogy továbbra is együttműködik a csapatokkal, hogy „teljes mértékben megértsék az okokat, beleértve az autó beállításának, a pálya nehézségének és a pályahőmérséklet hatásának elemzését”.

    A Goodyear azt is kiemelte, hogy több csapat is tesztelt az Anneau du Rhin-en, a hétvégi WTCR-futamoknak otthont adó pályán az év elején, és nem számoltak be gumiteljesítménybeli problémákról.