Szerk Racingline.hu

Címke: WTCR

  • A Vuković Motorsport Renault-ja is indul 2020-ban a WTCR-ben

    A Vuković Motorsport Renault-ja is indul 2020-ban a WTCR-ben

    A Vuković Motorsport bejelentette, hogy 2020-ban egy Renault Mégane RS TCR-t indítanak a FIA WTCR-ben, és Jack Young lesz a versenyzőjük. A Renault Clio UK 18 éves bajnoka tavaly már a TCR Europe-ban Barcelonában indult a csapattal, ahol negyedik lett akkor. Azt követően tud elindulni a túraautó világkupán, hogy a COVID-19 miatt a versenynaptár csak Európára korlátozódik, és egyautós nevezéseket is elfogadnak a szervezők. A csapatfőnök Milenko Vuković így nyilatkozott:

    „A projektünk kezdete óta a célunk az volt, hogy végük a WTCR-ben indulhassunk. A pandémia miatt, és hogy kevesebb versenyhétvégét rendeznek, azokat is itt Európában, lehetővé tette, hogy résztvevők lehessünk idén. Folyamatosan jó eredményeket akarunk szállítani. Tudjuk, hogy a túraautó világkupán nagyon magas a szint, de a csapatunk keményen dolgozott azon, hogy versenyképesek legyünk. Nagyon izgatottak vagyunk amiatt is, hogy mi képviselhetjük a Renault márkát a FIA WTCR-ben annak a történetében először. Jack tavaly megmutatta, hogy az autónkkal az élmenőkkel is tud harcolni. Idén már ő a hivatalos pilótánk, és elvégezte az összes tesztet a fejlesztéseinkkel a jelenlegi Mégane RS TCR specifikációnkkal.”

    Eredetileg a TCR Europe-ban akartak indulni, de Young elmondta, hogy még izgatottabb így, hogy a WTCR-ben indulhat, a legfiatalabb pilótaként:

    „Minden olyan gyorsan alakult, miután Angliában megnyertem a Clio kupát, és vezethettem a TCR autót Barcelonában. Ez egy mesés élmény volt, és örülök annak, hogy megmutathattam a Renault képességeit. A terv az volt, hogy idén teljes szezont futunk a TCR Europe-ban. A körülmények azonban közbeszóltak. Ugyanakkor ha egy ajtó bezárul, akkor valahol nyílik is egy, így hirtelen a WTCR-be léphettünk a Vuković Motorsport Renault-jával, és én kihasználtam ezt az alkalmat. Olyanok ellen versenyzem majd, akik idősebbek nálam, de eddigi teljes karrierem során mindenütt én voltam az „új fiú”. Felismertem, hogy tanulási fázisban vagyok még, de azt is megmutattam már, hogy hamar elsajátítom a dolgokat. Célom az, hogy a legjobbamat nyújtsam, annyi tapasztalatot szedjek össze amennyit csak lehet, és élvezzem a bajnokságot. Biztosak vagyunk az autó teljesítőképességében, mi fejlesztettük ezt az autót és gyors. Nagy reményekkel vágunk ebbe bele.”

  • Egy új gyártóval vált teljessé a WTCR 2020-as mezőnye

    Egy új gyártóval vált teljessé a WTCR 2020-as mezőnye

    Hivatalosan is bejelentette a Túraautó Világkupa (WTCR), hogy idén húsz állandó versenyző alkotja majd a mezőnyt, köztük egy új gyártóval.

    Hetedik gyártóként a Renault csatlakozott a túraautózás királykategóriájához egy Mégane RS TCR modellel és egy tehetséges brit pilótával, Jack Younggal a volán mögött.

    Ezzel pedig eldőlt, hogy idén hét gyártó húsz versenyzője alkotja majd a Világkupa rajtrácsát, amely majd kiegészül majd bizonyos hétvégéken pár szabadkártyással is.

    A mezőny összetétele jelentősen kicserélődött egy év alatt, ugyanis hat egész éves újonc is lesz majd a mezőnyben, miközben a franciákkal együtt a magyarok képviseltetik majd magukat a sorozatban.

    A gyártók tekintetében a Hyundai, a Lynk & Co és a Honda futtat majd négy autót, a Zengő Motorsport által indított Cupra három autóval áll rajthoz, akárcsak az Audi. Az Alfa Romeo és a Renault pedig egyetlen darab modellt küld harcba.

    A bajnokság idei kiírása jövő hétvégén veszi kezdetét Zolderben.

    A 2020-as Túraautó Világkupa mezőnye

    Modell Csapat Versenyző Rajtszám
    Hyundai i30 N TCR BRC Hyundai N LUKOIL Squadra Corse Michelisz Norbert ?? 1
    Gabriele Tarquini ?? 30
    Engstler Hyundai N Liqui Moly Racing Team Luca Engstler ?? 8
    Nicky Catsburg ?? 88
    Lynk & Co 03 TCR Cyan Performance Thed Björk ?? 11
    Santiago Urrutia ?? 12
    Cyan Racing Yann Ehrlacher ?? 68
    Yvan Müller ?? 100
    Honda Civic Type R TCR ALL-INKL.DE Münnich Motorsport Tassi Attila ?? 9
    Tiago Monteiro ?? 18
    ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Néstor Girolami ?? 29
    Esteban Guerrieri ?? 86
    Audi RS 3 LMS Comtoyou Racing Gilles Magnus ?? 16
    Comtoyou DHL Team Nathanael Berthon ?? 17
    Tom Coronel ?? 31
    Cupra Leon Competicíon Zengő Motorsport Boldizs Bence ?? 55
    Mikel Azcona ?? 96
    Kismarty-Lechner Gábor ?? 99
    Renault Mégane RS TCR Vukovic Motorsport Jack Young ?? 7
    Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR Team Mulsanne Jean-Karl Vernay ?? 69

     

  • Zolder máris kiesett a kamion Európa-bajnokságból?

    Zolder máris kiesett a kamion Európa-bajnokságból?

    A kamion Európa-bajnokság következő versenyhelyszíne Zolder lenne, de a koronavírus járvány dinamikus változása miatt, jelenleg egyik futamot sem lehet kőbe vésni. A belga szervezők azonban lemondták ezt, ennek okaként azt nevezték meg, hogy a jelenlegi helyi szabályzás miatt nem tudják fogadni a kamionokat. Ez azért is kifejezetten furcsa, mert nem sokkal korábban jelentették be, hogy Salzburgringről pont erre a hétvégére pedig Zolderba megy inkább szezonnyitóra a FIA WTCR, amely még jobban is nemzetközi.

    További gondot okozhat a csapatoknak, az országonként eltérő aktuális szabályzás. Például a brit résztvevőknek és tisztviselőknek a cseh versenyhétvége után két hétig karanténba kell vonulniuk, amennyiben hazatérnek. A Forma-1-ben ilyen előírások nem okoznak problémát, de a kamionsport nagyobbik része továbbra is amatőrökből áll. Egyes versenyzők és csapattagok gyakorlatilag a hétvégéjüket és a szabadidejüket áldozzák erre, egy két hetes szünet megengedhetetlen lenne számukra.

    Mindenesetre a szezonnyitó nehéz körülményeit letudván vasárnap este érezhető volt, hogy a következő hetekben és hónapokban lesznek azért még versenyek.

    Információink szerint a versenyhétvégéről Jaramában illetve Magyarországon a héten dönthetnek.

  • Perre készülhet a Salzburgring a WTCR ellen!

    Perre készülhet a Salzburgring a WTCR ellen!

    Az Eurosport Events, a túraautó világkupa promótere megerősítette, jogi lépéseket tesznek majd a Salzburgring ellen, az eltolt idénynyitó miatt.

    „Számos logisztikai problémát és nagy kellemetlenséget okoztak a csapatoknak. Ez pedig pénzügyi és presztízsveszteséget is jelent számunkra. Az Eurosport jogi részlege épp felkészül arra, hogy egy londoni bíróság elé vigye az ügyet, és megvédje a sorozat érdekeit.” – tájékoztatott Francois Ribeiro, a WTCR első embere.

    A váltást hétfő este jelentették be, nem egészen két héttel az idénynyitó előtt.

    „Éppen az előkészületekről egyeztettünk a Salzburgring vezetőségével, és lesokkoltunk az egyoldalú döntéssel kapcsolatban. Alig három héttel az esemény előtt úgy határoztak, hogy nem rendezik meg azt.”

    A zolderi hétvégét ugyan még zárt kapuk között rendezik majd meg, de a következő versenyeken még – a járványhelyzet függvényében – lehetnek majd helyi nézők is.

    „Nem valószínű, hogy a hat versenyhétvégén szurkolókat fogadhatunk. Azonban nemsokára felajánlunk majd egy újfajta élményt a közösségi médiát, az internetes és hagyományos közvetítési eszközeinket felhasználva.”

    „Sok érdekes tervünk van arra, hogy kielégítsük az igényeket, és biztosítsuk, hogy a szurkolóink továbbra is élvezhetik a versenyeket, biztonságosan az otthonaikból.”

  • A Salzburgring helyett Zolder lesz a WTCR szezonnyitója!

    A Salzburgring helyett Zolder lesz a WTCR szezonnyitója!

    A belgiumi Zolder lesz az első WTCR hétvége házigazdája, így a Salzburgring fordulója helyett a TCR Europe-pal ütközik majd.

    A késői döntés annak köszönhető, hogy a Salzburgring vezetői úgy döntöttek, nem rendezik meg az eredetileg szeptember 12 és 13-ára tervezett hétvégét.

    Zolder sietett a WTCR segítségére, ráadásul ugyanazzal a dátummal, a változást pedig már az FIA is jóváhagyta.

    „Három héttel a szezonkezdet előtt helyszínt cserélni váratlanul ért minket, de sikerült pótlás találnunk. Szeretnénk megköszönni az FIA-nak és Jean Todtnak a közreműködést, hogy ilyen rövid idő alatt segítettek elintézni.” – köszönte meg Francois Ribeiro, az Eurosport Events első embere.

    „Míg ilyen rövid idő alatt alkalmazkodni az új menetrendhez nem ideális, igyekszünk a lehető legtöbb eseményt megtartani. Mindezt azért, hogy fenntartsuk a sorozat nívóját és a részvényesek érdekeit is nézzük. Az új közreműködésünk Zolderrel – ahol sok nemzetközi esemény volt már – ezt teszi lehetővé.”

    DTM, rajt, Zolder, racingline.hu
    DTM rajt Zolderben, Fotó: DTM

    „Az FIA, a Circuit Zolder és mi folyamatosan figyeljük majd a járványhelyzetet, hogy biztosítsuk, minden csapat ott lesz majd a rajtrácson.”

    Amellett, hogy a sorozat első hétvégéjét rendezik majd meg ott, a pálya lesz a helyszíne a WTCR hivatalos tesztjének is, szeptember 10-én.

  • Zengő WTCR 2020: Azcona, Kismarty-Lechner és Boldizs

    Zengő WTCR 2020: Azcona, Kismarty-Lechner és Boldizs

    A Zengő Motorsport örömmel jelenti be: A spanyol Mikel Azcona (24) és a hatszoros magyar bajnok Kismarty-Lechner Gábor (44) csatlakozott a versenyistálló ifjú titánjához, Boldizs Bencéhez (22). A Zengő csapat egy év kihagyással idén újra részt vesz a WTCR sorozaton, ahol 2010 óta versenyeznek. Zengőék egyik legemlékezetesebb csapatsikere a 2015-ben hazai közönség előtt futamgyőzelemmel záró Michelisz Norbert volt. A Zengős-fiúk új CUPRA Competición versenyautókkal indulnak neki az induló túraautó világkupának.
    A MOL és a Zengő Motorsport együttműködése 2011-ben kezdődött és 2016-2017 év kihagyása után immáron 8.éve biztosítja a versenyzéshez szükséges hátteret.

    Zengő Zoltán: „Boldog vagyok, hogy bejelenthetjük a versenyzőinket és az indulásunkat a Túra Autó Világ Kupában(WTCR). Mindannyian érezzük a saját életünkön, ez az év teljesen más, mint az eddig megszokott előző versenyévadok. Sokat kellett várni és dolgozni azért, hogy ma ez a bejelentés megtörténhessen. Büszke vagyok a csapat minden tagjára, a támogatóinkra, szponzorainkra, akik áldozatos munkájukkal segítették, hogy ez az álom ismét valóra váljon. Köszönjük a bizalmat! A versenyzőink reményeim szerint, hatalmas sikereket fognak elérni az új CUPRA Leon Competición versenyautóval ami szintén most mutatkozik be először a WTCR világkupán.”

    Mikel Azcona: „Két hete még azt gondoltam, hogy nem fogok tudni az idei WTCR-en indulni, de végül sikerült a Zengő Motorsporttal megegyeznünk és emiatt nagyon boldog vagyok! Még meg kell ismernem az új csapatom, de úgy gondolom, hogy együtt nagyon jó munkát fogunk végezni! Nagyon várom, hogy elkezdődjön a szezon, főleg azért mert az új Cupra Leon Competición-t fogom vezetni. Az autó sokkal jobb mint az elődje, ez az autó már teljes mértékben a WTCR-re készült.”

    Boldizs Bence: „Nagyon örülök, hogy két ilyen tapasztalt csapattársam lesz. Mikel ugyan még fiatal de rengeteg tapasztalattal rendelkezik, és bizonyította, hogy pokolian gyors. TCR Europe-ban bajnok tudott lenni, illetve tavaly a WTCR-ben is nagyon jó szezonja volt. Úgyhogy nagyon várom már, hogy megismerhessem, és biztos vagyok benne, hogy rengeteget fogok tanulni tőle. Kismarty-Lechner Gábort karrierem kezdetén ismertem meg, viszont minden évben, bármilyen bajnokságban indultunk mindig ellenfelek voltunk, és nagyon sok óriási csatát éltünk meg riválisként. Nagyon örülök, hogy olyan csapattársam lehet, akinek több mint 20 év tapasztalata van a motorsportban. Biztos, hogy ez aranyat ér az én pályafutásomban, és igyekszem minden tanácsot, és tudást megfogadni.”

    Kismarty-Lechner Gábor: „Lassan 20 éve versenyzem a Zengő Motorsportnál. Óriási öröm számomra, hogy a túraautózás csúcskategóriájában mérettethetem meg magam. A csapatot nagyon jól ismerem, s a saját képességeimmel is tisztában vagyok. Belőlem biztos nem lesz WTCR Bajnok, de bízom benne, hogy tapasztalatommal segíthetek a két fiatal és nagyon tehetséges csapattársamnak, hogy ők egyszer azok lehessenek!! Ez a csapat már kinevelt egy Michelisz Norbit, biztos vagyok benne, hogy újra sikerül! Mikel, várunk szeretettel, Bence, folytassuk a megkezdett munkát!!”

  • Jean-Karl Vernay az Alfával tér vissza idén a WTCR-be

    Jean-Karl Vernay az Alfával tér vissza idén a WTCR-be

    Jean-Karl Vernay a Team Mulsanne versenyzője lesz a 2020-as túraautó világkupán, így egy Alfa Romeo Giulietta TCR-t vezethet majd. Így nyilatkozott erről a pilóta:

    „Izgatottan vártam már ezt a pillanatot. Örömmel jelentem be, hogy megegyeztem a Team Mulsanne-nal, és egy Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR-t hajthatok majd, amelyet a Romeo Ferraris készített.”

    Tavaly a francia egy Audi RS 3 LMS-t vezetett a Team Leopard Racing színeiben, és tizedik lett vele a bajnokságban. Így folytatta Jean-Karl:

    „Az elmúlt években lehetőségem nyílt jobban is megismerni a Team Mulsanne-t, és örülök, hogy csatlakozhatok hozzájuk. A Romeo Ferraris ugyan egy kisebb konstruktőr összehasonlítva a többi márkával, de mindig is lenyűgözött a szenvedélyük és az elhivatottságuk, illetve azok az eredmények amelyeket elértek a FIA WTCR-ben, amely a túraautók legfontosabb bajnoksága, valamint az Eurosport Events remek munkájának az eredménye.”

    A Team Mulsanne csak egy autót nevez, amelyet lehetővé tett a 2020-as szabályzás is, ilyen késői fázisban. Michela Cerruti, a Romeo Ferraris műveleti vezetője ennyit tett még hozzá:

    „Nagyon örülünk, és üdvözöljük a családunkban Jean-Karlt. Az, hogy őt választottuk az idei évre, annak köszönhető, hogy rendelkezik azzal a tulajdonságokkal amelyeket kerestünk. A múltban úgy döntöttünk, hogy volt benne az is, mintha fogadnánk valakire. Jól működött végül, de volt benne kockázat, amit egy olyan évben, mint 2020 nem engedhetünk meg magunknak. Hisszük, hogy Vernay megadja azt a biztonságot, amelyre szükségünk van. A 2020-as FIA WTCR egy nagy befektetés nekünk, amikor úgy döntöttünk, hogy elfogadjuk az Eurosport Events ajánlatát másodjára, ezzel is erősítvén a motorsportot ezen nehéz időszakban, amelyben élünk.”

  • Hivatalos: „Visszatér” a WTCR-be a Team Mulsanne

    Hivatalos: „Visszatér” a WTCR-be a Team Mulsanne

    Az olasz Team Mulsanne istálló hivatalosan is bejelentette, hogy egy Alfa Romeo Gulietta TCR autóval „térnek vissza” a Túraautó Világkupába.

    A gárda tavaly év végén jelentette be, hogy kiszállnak a WTCR-ből, és a tisztán elektromos ETCR-re akarnak koncentrálni, ám a koronavírus-járvány miatt végül úgy alakult, hogy a 2020-as szezont csak Eurpóbán tudják majd megrendezni, ez pedig elgondolkoztatta a csapat vezetését is.

    „Rengeteg minden változott az elmúlt hónapokban, de a verseny szemléletünket és azt a módot, ahogyan megéljük a szenvedélyünket semmi sem változtathatja meg.” – kezdte az autót építő Romeo Ferraris menedzsere Michela Cerruti.

    „Ellentétben a terveinkkel, a tavalyi autóink még rendelkezésünkre állnak, így logikusnak tűnt folytatni a versenyzést velük. Úgy döntöttünk, hogy támogatjuk a Team Mulsanne terveit, illetve az Eurosport törekvéseit a 2020-as FIA WTCR idény szervezése kapcsán ebben a nehéz és komplex időszakban. Hisszük, hogy ezáltal egy pozitív üzenetet küldhetünk.” – tette hozzá.

    A Team Mulsanne tavaly a Kevin Ceccon-Ma Qing Hua duóval versenyzett ám azt, hogy idén ki vezetheti az egyetlen Alfa Romeot azt még nem tudni. Az olaszok tehát úgy térnek vissza sorozatba, hogy hivatalosan egy versenyt sem hagytak, így gyakorlatilag nem visszatérnek, hanem folytatják a Világkupás projektjüket a kérdés már csak az, hogy ez fent is marad-e miután minden visszaáll a megszokott kerékvágásba…

  • Coronel megerősítette, hogy lesz európai programja

    Coronel megerősítette, hogy lesz európai programja

    Tom Coronel elárulta, hogy elindul néhány versenyen 2020-ban a TCR Europe sorozatban is. A holland pilóta a Boutsen Ginion Racing által felkészített Honda Civic Type R-t hajtja majd, a WTCR-es programja mellett. Ott lesz a szezonnyitó futamon Paul Ricardon, valamint Sap-Francorchampsban, illetve Jaramában. Így nyilatkozott erről az érintett:

    „Várom már, hogy újra versenyezhessek, és folytathassam a remek együttműködést a Boutsen Ginion Racinggel illetve a Hondával, ahogy tesszük azt már évek óta. Garantálom a remek harcokat! Ráadásul olyan pilóták is lesznek a mezőnyben, akiket évek óta ismerek a WTCC-ből vagy a túraautó világkupáról. Pepe Oriola, Mehdi Bennani, John Filippi: versenyeztem mindegyikük ellen évekig, és itt most újra találkozhatunk.”

  • 670 lóerőt mozgat meg a Goodyear új fejlesztésű versenygumija

    670 lóerőt mozgat meg a Goodyear új fejlesztésű versenygumija

    A Goodyear bemutatta az egyedi Eagle F1 SuperSport versenyabroncsot, amellyel az összes autó rajthoz áll a Pure ETCR-ben, a világ első teljesen elektromos, több márkát is felvonultató túraautó-versenysorozatában. A Goodyear az izgalmas, új bajnokság kizárólagos abroncsszállítója és alapító partnere.

    Az egyedülálló futófelületi mintázatú Pure ETCR abroncs a Goodyear nagy teljesítményű Eagle F1 SuperSport termékcsaládjának legújabb tagja. Technológiáját tekintve sokban hasonlít az Eagle F1 SuperSport közúti abroncsra, azonban úgy optimalizálták, hogy maximális teljesítményt nyújtson a Pure ETCR idén bemutatkozó több száz lóerős elektromos túraautói számára.

    Az egyedi Goodyear Eagle F1 SuperSport ETCR abroncs megjelenése nagyon hasonló a közúti abroncséhoz, ugyanazt az elképzelést testesíti meg és többnyire azonos technológiákat vonultat fel. Ilyen közös technológia például a Power Shoulder és a High Force Construction, melyek kulcsfontosságúak a teljesítmény maximalizálásához a közúti autók és az 500 kW-os (670 lóerős) Pure ETCR versenyautók esetében egyaránt.

    A teljes Eagle F1 SuperSport termékcsalád a Goodyear autó- és motorsportok területén szerzett széles körű – úgy közúton, mint a versenypályákon szerzett tapasztalatára építenek. Ezek az előnyök oda-vissza működnek: a közúti abroncsok esetében alkalmazott innovatív technológiák alapként szolgálnak a versenyre szánt Pure ETCR abroncsokhoz.

    A közúti abroncsokon a Power Shoulder technológia masszív zárt külső mintázata javítja a kanyarodási teljesítményt, míg a High Force Construction megoldás rendkívül kemény oldalfali kialakítása jobb kezelhetőséget és vezetési stabilitást biztosít. Mindkét technológia kulcsfontosságú az Eagle F1 SuperSport Pure ETCR változatában is, ám a külső váll a versenyekre további megerősítést kapott. Az eredmény egy egyedülálló abroncs, amely stabilitást és kiváló kanyarodási teljesítményt kínál a világ legerősebb túraautói számára.

    A motorsportnak ezen a szintjén szokatlan a futófelületi mintázattal ellátott abroncsok használata, azonban lehetővé teszi, hogy a Pure ETCR csapatok ugyanazokon az abroncsokon versenyezzenek nedves és száraz körülmények esetén is, így nem szükséges a szokásoknak megfelelően száraz pályán sima, slick abroncsokat, vizes pályán pedig mintázatos abroncsokat használni. Egyetlen abroncsspecifikáció használatával az is elkerülhető, hogy három vagy négy gumiváltozatot kelljen elszállítani a világ számos pontjára, ahol a futamokat rendezik. Mindez összhangban áll a Goodyear és a Pure ETCR fenntarthatósági elveivel is.

    Az elektromos versenyautók nyers erejéből fakadóan a Pure ETCR számos speciális technikai kihívást rejt magában. A versenyautók a gyártók közúti modelljein alapulnak és hasonló kinézetűek, mint a közepes méretű, négyajtós ferdehátú és szedán kivitelek. Az elektromos járművek nehezebbek, mint benzines vagy dízelmotoros társaik, azonban hihetetlen mértékű nyomatékot biztosítanak a pilótának, és akár 500 kW-os teljesítményükkel a versenypályák legerősebb elektromos járművei közé tartoznak.

    Az egyedi tulajdonságokból következik, hogy a Pure ETCR autóknak olyan abroncs kell, amely megbirkózik a hatalmas erőkkel és az azonnali nyomatékkal, miközben kiváló tapadást és húzóerőt biztosít.

    Több hónapos laboratóriumi fejlesztést és finomhangolást követően a Pure ETCR specifikációjú Eagle F1 SuperSport abroncsot a héten tesztelik először versenypályán a franciaországi Alès-ben, majd a következő néhány hónapban folytatódik a COVID-19 járvány miatt átszervezett versenynaptár első, októberi állomásai előtt. A bemutató versenyek a dániai Koppenhágában, az egyesült királyságbeli Goodwoodban, a spanyolországi Aragónban, valamint az olaszországi Adriában lesznek októberben és novemberen, egy hathetes időszakban.

    Bernd Seehafer, a Goodyear EMEA régió műszaki projektvezetője elmondta: „Számos kihívással néztünk szembe, amikor az Eagle F1 SuperSport abroncsokat fejlesztettük a Pure ETCR bajnokság számára, nem utolsósorban a szoros határidők, valamint a COVID–19 vírus és a karantén állította nehézségek miatt. Az eredmény egy olyan különlegesen innovatív abroncs lett, amely maximálisan igazodik az elektromos túraautók bivalyerős teljesítményéhez. Büszkék vagyunk arra, hogy a gumi sok tekintetben egyezik az Eagle F1 SuperSport közúti változatával. Ez jól jelzi, milyen értékesek a motorsportokban szerzett tapasztalatink a közúti abroncsok fejlesztése során.”

    A Goodyear Eagle F1 SuperSport versenyre szánt termékcsaládjának változatait számos magas szintű és rangos bajnokságban használják, beleértve a FIA WTCR túraautó-világkupát is, amelynek kizárólagos abroncsszállítója ebben az évadban a Goodyear lett. Ez a benzines túraautó-versenyek legfelső kategóriája, melynek promótere – éppúgy, mint a Pure ETCR bajnokságé – a Eurosport Events.