Nem először találunk magyar csapat hirdetését a Racecarsdirect.com-on. Most némi meglepetésre a Zengő Motorsport egy autóját, és a WTCC-s szállítójárművüket találtuk meg itt. Bő fél évvel ezelőtt pedig a B3 csapat maradékára bukkantunk, kvázi bejelentés helyett, hogy megszűnnek. Zengőéknél erről feltehetően szó sincs, mindenesetre elgondolkodtató a lépés.
Azt sem gondoljuk, hogy nincs szükség az autóra. Úgy, hogy Zengő Zoltán a WTCC az ETCC a TCR és a magyar OB között osztja meg az erőforrásait, eszközeit, egy ilyen autó, ennyi versenyző mellett mindenképp meglepő, ha eladó. Szabó Zsolt ugyan „felment” a WTCC-be, így a SEAT-ja most üresen áll, de mindenképp furcsa az, hogy eladóvá is vált, így még a szezon vége előtt, hiszen történhet bármi.
Az, hogy a szállítójármű is eladó, mindenképp érdekes, hiszen univerzális járműről beszélünk, amibe kb. mindegy, hogy milyen versenyautókat rakunk, csak férjen el benne.
Michelisz Norbert győzött a második, fő futamon a túraautó-világbajnokság (WTCC) argentin versenyhétvégéjén.
Michelisz honlapjának tájékoztatása szerint a Honda gyári csapatának magyar pilótája az első futamon defektet kapott, miután autója összeért csapattársa, a portugál Tiago Monteiro versenygépével.
A fő futamot a második pozícióból kezdte Michelisz, s remek rajtjának köszönhetően maga mögött tudta tartani az őt üldözőket. A Volvo élről rajtolt holland pilótája, Nicky Catsburg defektet kapott a nyolcadik körben. Michelisz ezt kihasználva átvette a vezetést, és megnyerte a versenyt.
A Zengő Motorsport két pilótája, Nagy Dániel és Szabó Dávid Zsolt mindkét viadalt az utolsó két helyen zárta.
Michelisz a vb-pontversenyben vasárnapi sikerének köszönhetően a harmadik helyre lépett előre.
Digisport 1
17.15: Autósport, Porsche Carrera Kupa, Nürburgring, 1. futam
21:55: Autósport, Formula E, New York, 1. futam
július 16., vasárnap:
——————–
M4 Sport
14.00: Forma-1, Brit Nagydíj, futam
Eurosport 1
18.15: Motorsport, FIA endurance világbajnokság, Nürburgring
Eurosport 2
11.15: Autósport, Porsche Szuperkupa, Silverstone
20.00: FIA túraautó-világbajnokság, Argentin Nagydíj
Digisport 1
10.00: Autósport, Porsche Carrera Kupa, Nürburgring, 2. futam
18.55: Autósport, Formula E, New York, 2. futam
21.25: Autósport, IndyCar, Toronto
Szabó Zsoltot szerencse érte: Év közben elválnak Aurélien Panis és a Zengő Motorsport útjai. Nem volt gyümölcsöző ez a kapcsolat, és éles váltás volt a túraautózás világa a formaautózás után a fiatal franciának. Zengő Zoltán pedig egy újabb magyar tehetségnek ad így lehetőséget a bizonyításra a WTCC-ben, az ETCC-ben idén remekül szereplő Szabó Zsoltnak.
Alább olvasható a csapat facebookon kiadott közleménye: „Komoly változások történtek a csapatnál, hiszen a szezon hátralévő részében egy új összeállítású páros szerepel majd a WTCC-ben! Aurélien ugyan távozik csapatunktól, de marad a Honda család kötelékeiben, és egy másik sorozatban folytatja majd a pályafutását.
Mivel célunk a fiatal tehetségek felkutatása és versenyeztetése, a kialakult helyzetben logikus a lépés házon belül, Szabó Zsolt Dávid szerepeltetésével megoldani, hogy eleget tudjunk tenni a szerződésben vállalt kötelezettségünknek, és két autóval ott legyünk a rajtrácson. Ami biztos az az, hogy Nagy Dani megkapja az idei fejlesztésekkel felvértezett autót, és Argentínában már azzal szállhat harcba a pontokért! Azt mi is tudjuk, hogy a 2015-ös autó jelen helyzetben és kompenzációs súly mellet nem igazán versenyképes, de Zsolt számára nem is a pontszerzés a cél, hanem az, hogy szokja a légkört, ismerkedjen az autóval, és minél több versenykilométert teljesítsen.”
Gerhard Berger versenyzett már többek között a DTM-ben, majd a Forma-1-ben is. Volt gyári tanácsadó, csapattulajdonos az utóbbiban, és alig pár hónapja meg kinevezték a DTM élére, miközben négy lány után megszületett elsőszülött fia is, Johann. Ennyi kihívás mellett 57 évesen is boldog. Friss igazgatóként Berger elégedett eddig az új szabályzással, a kevesebb autó ellenére, és pontosan tudja azt, is, hogy 2019-re hova fejlesztené tovább a sportágat. Interjúnk a Hungaroringen készült vele, extrém vidám hangulatban.
Elkezdted már megtisztítani a régi gokartjaidat Johann miatt?
Nem, nem tisztítunk, elmentünk inkább lágy keverékű gumikat vásárolni. Jelen pillanatban azonban már „szimulátorozik”.
Azon dolgozol már, hogy visszacsábítsd a DTM-be az Alfa Romeot, az Opelt és a Fordot?
Az Alfát nagyon szeretném, mert hiányzik a közös munka az olaszokkal! Tudjátok mit? Hívjátok is fel Marchionnét, de aztán folyamatosan csörgessétek! Félig-meddig olasz vagyok, tudom, hogy működik ez, és tényleg szeretném, ha lenne gyári olasz csapat, illetve a versenynaptárunkban olasz pálya. Jöhet olasz szponzor is, és kijövök a médiájukkal is. Igazság szerint minden prémium márkát örömmel várunk a szériánkba, de előtte el kell hogy végezzük a házi feladatainkat, hogy készen álljunk a fogadásukra. 2019-re egy sokkal költséghatékonyabb rendszert szeretnénk kidolgozni. Nagy feladatok várnak még ránk. Egyik oldalról a költségekkel kell kezdeni valamit, a másik oldalról nézve pedig a showt kell növelnünk, még látványosabbá kell válnunk. Ezek persze egymás ellen dolgoznak, ez az, amit nehéz menedzselni.
2019 után világméretűvé nőne a DTM, és akár kiszorítaná a WTCC-t ezen szerepéből a túraautózás világában?
Túl sokat kell dolgozni még a saját platformunkon. Egyelőre csak Németországban is, aztán idővel majd Európában. Addig, amíg ezt nem véglegesítettük, addig nincs értelme további, ekkora lépésben gondolkodni.
Kapcsolatban állsz elődöddel, Hans-Werner Auftrechttel?
Igen! Egy nagyon fair kapcsolatunk van, és tudja hogy neki is van egy útja, de az enyém más. Ugyanakkor nagyon szívesen meghallgatom. Mindig lehet tőle tanulni, nagyon tapasztalt, régóta csinálta a DTM üzletmenetét, így persze, nem kérdés, hogy figyelek, ha mond valamit.
Fotó: Kaiser Erika
Kiss Norbert tavaly beülhetett egy DTM autóba, és kipróbálhatta azt. Magyarként miképp lehet eljutni a DTM-be?
Nem lehet csak úgy belökni egy versenyzőt a szériába, magának kell megcsinálnia az útját ide. Amennyiben bekerülne, nyilván az az ország hírnevét is öregbítené, és Magyarország is sikeresebbé válna. Szeretem ezt az országot, mert amikor ide jövök, kicsit úgy érzem én is, mintha hazatérnék. Amilyen minőségű jelenleg itt az aszfalt, azt pár német pálya is megirigyelhetné akár. A szervezés is kiváló, nem is vártam ezt. Amit kicsit hiányolok, az 150.000 ember nézőként, de ezen még egy kicsit dolgoznunk kell. 1986-ban, amikor először jártam itt tele volt a nézőtér, rengeteg osztrák rajongó is volt. Itt mindig kiváló a hangulat, akkor is, amikor itt jártam egyszer a Red Bull Air Race miatt. Elképesztő potenciál van még itt, csak arra kell rájönnünk, hogy miképp tudjuk újra központi szerepbe hozni az autósportot, de egy hazai versenyző a szériában mindig jó ötlet. Azon múlik az, hogy jöhessen, hogy legyen tehetséges, és legyen pénze. Persze ha megfelelő emberekkel veteted körbe magadat, akkor is el lehet jutni ide.
Fotó: Kaiser Erika
Beszéljünk akkor unokaöcsédről, Lucas Auerről is. Jövőre a Toro Rossonál láthatjuk esetleg őt, vagy inkább valamelyik olyan csapatnál, ahol Mercedes erőforrást használnak?
Ez egy jó kérdés! Azt hiszem, a kérdés még kissé korai, látnunk kell, hogy miképp alakul az elkövetkezendő 4-4 versenyhétvégéje, és hogy mennyire magabiztos. Igen, szívesen menne a Forma-1-be, én is örülnék neki, ha jövőre ott láthatnám. Ahogy elkezdte az idei évet, az mindenképpen lenyűgöző, de még meg kell mutatnia azt, hogy az eredményeket stabilan tudja hozni.
Mit gondolsz Robert Kubica Forma-1-es teszteléséről, szerinted lehetséges az, hogy akár komolyan is visszatérjen a száguldó cirkuszba?
Nagyon örömmel venném, azt, ha visszatérne, és remélem azt, hogy valaki megadja neki ezt a lehetőséget. Mondhatom, hogy mindig is Kubica rajongó voltam, az első perctől kezdve. Az, ahogyan ő annak idején bekerült, az út ahogy helyzetbe hozta magát, és az a sebesség, amivel még mindig rendelkezik, az lenyűgöző. Még úgy is jó lenne látni, hogy mit tud, hogy tudjuk, milyen most az állapota. Én biztos megadnám neki a lehetőséget. Az biztos, hogy ez egy nagyon érzelmes pillanat lenne…
Kanadában kapott Lewis Hamilton egy eredeti Senna sisakot. Neked is van otthon?
Ugyanazt a verziót kaptam meg én is a családtól, mint amit most Lewis.
Múlt héten Vila Realban versenyzett a WTCC mezőnye. Bizonyára minden magyar emlékszik rá, hiszen Michelisz Norbi remekelt a hétvégén. Azonban másról is emlékezetes maradt a versenyhétvége? Tom Coronel edzésen beleszállt egy tűzoltó járműbe.
Coronel gyorskörön volt, a kör végén azonban nem tudta elfordítani autóját az egyik kanyarban, így sikerült eltalálni egy álló járművet. Mint utólag kiderült, 25 G erővel csapódott be a holland versenyző és autója.
„A fékezés során sok minden történt az autóban, de fékhatás az határozottan nem.” – mondta Coronel.
„Nagy volt az erőhatás. Kiderült, hogy az ok az volt, hogy a bal első kerék öt csavarja el volt törve. Nem fogott a fék, így nem tudtam mit tenni.”
„Minden biztonsági intézkedés jól ment, és az FIA vizsgálata során kiderült, 25 G-s volt a becsapódás. A biztonsági öveket ketté vágták (a baleset után, hogy nehogy újra felhasználják), csak úgy, mint a HANS ‘hevedere’. Jegyezték a sisakom szériaszámát is, tilos újra használni.”
Michelisz Norbert nyerte a túraautó-világbajnokság (WTCC) portugáliai futamának második, főversenyét Vila Realban.
A viadal honlapja szerint a magyar versenyző azt követően, hogy szombaton pályacsúccsal végzett az élen az időmérőn, a vasárnapi első versenyen – amelyen fordított rajtsorrendben kevesebb pontért indulnak a pilóták – a tizedik helyről három helyet lépett előre, míg a második futamon már a pole pozícióból rajtolva nem tudták megelőzni.
A Honda gyári csapatának pilótája pályafutása hatodik futamgyőzelmét aratta a WTCC-ben.
Sikerével Michelisz 138 ponttal az összetett negyedik helyén áll, hátrányát 27 pontra csökkentette az éllovassal szemben.
A mezőny másik magyar versenyzője, Nagy Dániel előbb 13. lett, majd a második futamban 14.-ként zárt.
A Hungaroringre nagy meglepetést szán Zengő Zoltán: öt autót is indít a csapat, köztük a már nagyon várt KIA Cee’d-et, amelyet Ficza Ferenc vezethet majd. Alig pár napja vehették csak át Manfred Stohl cégénél a STARD-nál az autót, mellyel hazai közönség előtt debütálhat a 21 éves Ficza.
Az istálló további négy SEAT-ot is hadrendbe állít, különböző konfigurációkkal, van amelyikben szekvenciális, van amelyikben DSG váltó lesz. Ezen autókat a WTCC-ben is szereplő Nagy Dániel mellett az ETCC-s György Anett, az idén a GT4-ben vitézkedő Mór Csaba és a gyorsasági OB-n indult Tóth Csaba vezethetik majd.
A korábbi WTCC-s LADA versenyző úgy döntött, hogy befejezi az autóversenyzői karrierjét, így Valente hiába indult újoncként a TCR International Seriesben idén, ennek is vége szakadt.
A pilóta 2013 óta versenyzett a WTCC-ben, és az oroszok gyári programjában benne volt még tavaly is, de elhagyta a szériát és csatlakozott a Craft-Bamboo csapatához, hogy a rivális túraautó bajnokságban, a TCR-ben próbáljon szerencsét. Itt kétszer is végzett dobogón idén, mégis családi okokra hivatkozva most abbahagyja a versenyzést.
„Sajnos nem sikerült azokat az eredményeket hozni, amit vártunk, így inkább kiszállok. Van saját családom, vigyáznom kell rájuk, a kislányom kilenc hónapos, és miatta vagyok a legboldogabb, illetve ha vele lehetek. Ugyanazt az életszínvonalat akarom biztosítani neki, mint amit megkaptam én is a szüleimtől, és azt tudom, hogy mindezt megadni autóversenyzőként lehetetlen. Nehéz döntés volt ez, nem is fogadom könnyedén, de lapozni kell, és valami újba kell, hogy kezdjek.” – árulta el Valente.
A Craft-Bamboo csapatfőnöke, Richard Coleman elárulta, hogy megpróbálta rávenni Hugót, hogy maradjon, és fejezzék be az évet, de ez nem sikerült neki:
„Sajnáljuk, hogy elveszítjük Hugót a szezon ezen fázisában, mivel egyike a született tehetségeknek. Öröm volt vele dolgozni. Megpróbáltam marasztalni az év végéig, de ő ezt már eldöntötte, és ha már nem is motivált, akkor ezen a szinten versenyképesnek lenni már elég nehéz.”
Helyére a BTCC-ből érkezik Daniel Lloyd, róla ennyit mondott: „Örülök, hogy Daniel a szabadpiacra került, és ez számunkra remek, mivel képes a győzelmekre, és segítheti a csapatunkat, hogy elérjük a célunkat.”
