Szerk Racingline.hu

Címke: WSC

  • Fontos részletek derültek ki a TCR World Tour első szezonjáról

    Fontos részletek derültek ki a TCR World Tour első szezonjáról

    A WSC újabb részleteket árult el az új TCR World Tour nyitószezonjának a menetéről.

    A teljes szezonra legfeljebb 16 nevezést fogadnak el a kilenc versenyhétvégére, amelyek az első naptárat alkotják. A nevezési határidő pedig február 28. lesz. További nevezéseket futamról-futamra ugyan figyelembe veszik, de azok az eseménynek otthont adó helyi sorozatban fognak versenyezni.

    A kvalifikáció minden versenyen két részből áll: minden versenyzőnek egy 20 perces Q1-es időmérő edzést tartanak, amelyet egy tízperces edzés követ a tizenkét leggyorsabb versenyző számára. Kivételt képez az ázsiai döntő, ahol a két etap 30 és 15 perces lesz.

    Az európai eseményeken két 55 km-es futamot rendeznek, a dél-amerikai versenyek pedig 30 perc plusz egy körösek lesznek majd. Az ausztráliai nyitóversenyen három 30 perces futamot rendeznek, Bathurstban pedig három 21 körös futamot. Az ázsiai finálén aztán két 55 km-es futamot rendeznek.

    A sportszabályzat összhangban lesz azzal a bajnoksággal, amely mellett a World Tour pilótái indulnak, bár a versenyzőkre a saját kompenzációs súlyrendszerük vonatkozik, amely elkülönül attól az eseménytől, amely mellett versenyeznek.

    A TCR World Tour teljes szezonos versenyzői az előző versenyen elért leggyorsabb időmérős köridő alapján kapnak kompenzációs súlyokat – 0-40 kg közötti tartományban, 10 kg-os lépésekben.

    A Kumho lett a megnevezett hivatalos gumiabroncs beszállító. A KUMHO TCR WORLD CUP bajnoki cím a kilenc verseny lebonyolítása után kerül kiosztásra a legjobb versenyző és csapat között, a legjobb 15 versenyző pedig továbbjut a TCR World Finalba, ahol a TCR World Rankings vezető 15 versenyzője csatlakozik hozzájuk.

    Az időmérő:
    TCR Europe: Q1 (20 perc) + Q2 (10 perc / 12 leggyorsabb versenyző)
    TCR Olaszország: Q1 (20 perc) + Q2 (10 perc / 12 leggyorsabb versenyző)
    TCR Dél-Amerika: Q1 (20 perc) + Q2 (10 perc / 12 leggyorsabb versenyző)
    TCR Ausztrália: Q1 (20 perc) + Q2 (10 perc / 12 leggyorsabb versenyző)
    TCR Ázsia Challenge: Q1 (30 perc) + Q2 (15 perc / 12 leggyorsabb versenyző)

    Versenyek:
    TCR Europe: 2 x 55 km
    TCR Olaszország: 2 x 55 km
    TCR Dél-Amerika: 2 x 30 perc. + 1 kör
    TCR Ausztrália: 3 x 30 perc.
    TCR Ausztrália, Bathurst: 3 x 21 kör
    TCR Asia Challenge: 2 x 55 km

    Pontok:
    A kvalifikáció végeredményei: 1./15 pont; 2./10 pont; 3./8 pont; 4./6 pont; 5./4 pont; 6./2 pont.

    Futamok: 1./30 pont; 2./25 pont; 3./22 pont; 4./20 pont; 5./18 pont; 6./16 pont; 7./14 pont; 8./12 pont; 9./10 pont; 10./8 pont; 11./6 pont; 12./4 pont; 13./3 pont; 14./2 pont; 15./1 pont.

    Már csak egy helyszín hiányzik a teljes 2023-as TCR World Tour versenynaptárhoz

  • Így nézheted majd idén az új TCR World Tour-t, és Michelisz versenyeit

    Így nézheted majd idén az új TCR World Tour-t, és Michelisz versenyeit

    A WSC Group megerősítette, hogy az új TCR World Tour szezonjának első futama előtt egy új streaming platformot indítanak a TCR futamoknak.

    A TCR-koncepció mögött álló vállalat a MyTVchainnel együttműködve újította fel a meglévő tcr-series.tv platformot, amely a versenyek központi platformja lesz világszerte. Ez magában foglalja a TCR World Tourt is, amely Portugáliában indul, április végén. Marcello Lotti, a WSC elnöke elégedett:

    „Több mint 300 futammal globálisan magunk mögött, közeleg az új zászlóshajó, a TCR WORLD TOUR. A saját streaming-platformunkat frissítjük, hogy a TCR-rel a következő szintre lépjünk. A tcr-series.tv weboldal lesz az a mindent egy helyen, amely globálisan elérhető lesz a PC-képernyőkön és mobilalkalmazásokon, élő TCR futamokkal, valamint igény szerinti ismétlésekkel és kiemelt eseményekkel, kiegészítve a televíziós közvetítő partnereinket. Ezzel az új streaming felülettel remekül kiszolgáljuk a TCR rajongókat, versenyzőket, promótereket, gyártókat és szponzorokat öt kontinensen, és ideális platformot biztosítunk az új sorozat elindításához.”

    Megvan a 2022-es év TCR autója, itt vannak a korábbi évek nyertesei is!

     

  • Megvan a 2022-es év TCR autója, itt vannak a korábbi évek nyertesei is!

    Megvan a 2022-es év TCR autója, itt vannak a korábbi évek nyertesei is!

    Az Audi RS 3 LMS a különféle 2022-es szezonok lezárását követően már a második egymást követő szezonban, összesen pedig harmadszor lett az Év TCR-modellje.

    Az Audi a Honda Civic Type R és a Cupra Leon Competición-t utasította maga mögé, és szerezte meg a verseny első helyét a díjért – amelyet a TCR alkotói, a WSC osztanak ki, és amelyet a világszerte megrendezett, TCR-szabályzást alkalmazó versenyeken induló összes hitelesített modell eredményei alapján határoznak meg.

    Összesen 313 futamon osztottak pontokat az Év Modellje besoroláshoz, az Audi versenyautók összesen 76 győzelmet arattak, és közel 8500 pontot szereztek.

    Franco Girolami egy Audi autóval szerezte meg a TCR Europe bajnoki címét, míg Tom Coronel az FIA Motorsport Games győzelmét is megszerezte – mindketten a Comtoyou Racing csapat színeiben indultak. A Comtoyou állt az Audi öt győzelme mögött is a Túraautó Világkupa utolsó idényében, Gilles Magnus és Nathanaël Berthon is felállhatott a dobogó legfelső fokára. Marcello Lotti, a WSC elnöke röviden ennyit mondott:

    „Az Év TCR-modellje címért folyó verseny minden évben egyre keményebb. Az Audi Sport egyike azon márkáknak, amelyek a kezdetektől fogva magukévá tették a TCR koncepcióját, és az RS 3 LMS TCR az egyik legversenyképesebb autónak bizonyult a kategóriában, amely kiváló eredmények eléréséhez segítette az ügyfélcsapatokat.”

    A 2022-es szezonban az Audi RS 3 LMS és a és a Honda Civic Type R között izgalmas küzdelem alakult ki, amelyet a végső eredményeik döntöttek el. Öt év alatt megnyerni háromszor ezt az elismerést ezért igazán figyelemre méltó teljesítmény.

    Az év TCR modellje:
    2016 – SEAT León
    2017 – SEAT León
    2018 – Audi RS 3 LMS
    2019 – Honda Civic Type R
    2020 – Honda Civic Type R
    2021 – Audi RS 3 LMS
    2022 – Audi RS 3 LMS

    Mégsem lesz még TCR hibrid rendszer jövőre

  • Mégsem lesz még TCR hibrid rendszer jövőre

    Mégsem lesz még TCR hibrid rendszer jövőre

    A WSC Group hivatalossá tette, hogy a TCR hibrid rendszer bevezetését 2024-ig elhalasztották, aminek okaként a „túraautó-világbajnokság formátumának megváltozását” jelölték meg.

    Marcello Lotti, a WSC elnöke ennyit mondott röviden:

    „Ezt a döntést a túraautó-világkupa formátumának megváltozása után megnyílt új eseménysorozat diktálta.”

    A WSC szerint a hibridek jövő évi fokozatos bevezetése akadályozná a TCR World Tourt, amely 2023-ra veszi át a megszűnt FIA WTCR helyét, és annak rangsorolási rendszerét. Így folytatta ezért Lotti:

    „A TCR World Ranking bevezetése, amely a TCR World Tour bevezetését eredményezte, azt tanácsolta nekünk, hogy gondoljuk át a hibrid rendszer alkalmazását. Ez gyakorlatilag kizárta volna, hogy a hibrid rendszer nélküli autókkal rendelkező nemzeti bajnokságok versenyzői a TCR World Tour törzstagjaival egyenlő feltételek mellett versenyezzenek. Elmagyaráztuk a helyzetet azoknak a promótereknek, akik a jövő évtől szerették volna bevezetni a hibrid rendszert, de közöltük velük, hogy kérésük 2024-ben teljesülni fog.”

    A hibrid rendszert (HTCR) a Romeo Ferraris 2022 teljes évében tesztelte az egyik Alfa Romeo Giulietta TCR-rel.

    A Romeo Ferraris elhagyhatja a WTCR-t az ETCR kedvéért

  • Azcona szerint érdekes lesz a TCR World Tour és elmondta mit vár tőle

    Azcona szerint érdekes lesz a TCR World Tour és elmondta mit vár tőle

    A WTCR korszaka véget ért, a TCR World Tour 2023-tól veszi át a túraautós sorozat helyét.

    A BRC Racing Team versenyzője, Mikel Azcona, a WTCR-korszak utolsó bajnokaként nyitott arra, hogy csatlakozzon az új bajnoksághoz. Azcona úgy nyilatkozott erről a TouringCarTimes-nak, hogy a Hyundai Motorsport még nem jelentette be a TCR World Tourral kapcsolatos szándékait:

    „Az igazság az, hogy még nincs sok információnk volt arról, hogy milyen is lesz a TCR World Tour. A TCR World Tour formátuma érdekesnek tűnik, mivel a különféle bajnokságokból érkező versenyzők küzdhetnének majd velünk, akik a világkupán voltunk eddig, és én nagyon örülnék, ha ott lehetnék. Amennyiben a Hyundai Motorsport az idei év végén vagy a következő év elején úgy dönt, hogy elindul ebben a sorozatban, biztos vagyok benne, hogy ott leszek.”

    A WSC, a TCR jogtulajdonosaként, és a TCR World Tour promóterei a közelmúltban megerősítették az új bajnokság 2023-as versenynaptárának bizonyos részleteit, amelyben ausztráliai futamok is szerepelnek, amit Azcona üdvözölt. A spanyol lelkes:

    „Egyelőre igen jól néz ki, hiszen négy futamon mehetünk Európában, majd más kontinensekre is ellátogathatunk, ausztráliai és dél-amerikai versenyekkel, sőt, még egy makaói döntőről is beszélnek.

    „Összességében úgy gondolom, hogy ez közelebb kerül ahhoz, amit a versenyzők, a csapatok és a motorsport rajongói szeretnének, sok autóval zajló versenyekkel, és azzal a lehetőséggel, hogy 24-30 autó is részt vehet egy futamon, komoly harcban egymással. Nem akarunk tíz autóval zajló versenyeket látni, hanem sok autót akarunk a pályára, és igen versenyképes szinten.”

    Azcona: Ezért dolgoztam egész életemben! – de külön kiemeli Norbit is

  • Kémbotrány a TCR Europe szezonzáróján

    Kémbotrány a TCR Europe szezonzáróján

    Barcelonában rendezték meg a TCR Europe utolsó fordulóját, melyen Franco Girolamit – Néstor testvérét – avatták bajnokká, csapatát azonban komoly vád érte.

    A Target Motorsport adott ki közleményt, melyben a WTCR-ben is szereplő Comtoyou Racinget gyanúsítják meg:

     „A hétvége során a Target Competition értesült arról, hogy elloptak tőlünk egy egész szezonnyi fedélzeti kamerás felvételt, beleértve a téli teszteket is. A Comtoyou Racing mérnöke lopta el az adathordozót, amiről a bizalmas videókat engedély, valamint a tudomásunk nélkül letöltötték, pedig a hétvége előtt megmutatták a legénységeiknek. Ezzel jogtalan előnyre tettek szert a TCR Europe utolsó hétvégéjén.

    Ráadásul még mindig rendelkeznek a 2022-es szezon felvételeivel, ami illegálisan biztosít nekik további előnyt innentől kezdve. Ez nem sportemberhez méltó magatartás szerintünk, ami nem hagyhatunk büntetés nélkül. Ha nem döntenek nekünk kedvezően, jogi lépéseket is vizsgálni fogunk.”

    Target Competition, Hyundai, TCR Europe
    Target Competition – Fotó: TCR Europe

    Andreas Gummerer, a Target csapatfőnöke így kommentálta a történteket a TouringCarTimesnak:

    „Péntek óta tudjuk, és úriemberek módjára próbáltuk rendezni a helyzetet. Nem bocsánatkérést szerettünk volna, hanem megbeszélni a dolgot. Azonban nem kaptunk választ, sem az Audi Sporttól, sem a Comtoyoutól. A második verseny után Francois Verbist [igazgató] még oda is jött hozzánk, de nem akart beszélni.”

    A paddockban többen is szemtanúi voltak a szóváltásnak, ami következett. A Comtoyou szerint csak a közleményre reagált hevesen menedzserük.

    Ezek után Gummerer az Audi-csapat kizárását nevezte meg mint megfelelő elégtételt. A TCR Europe és a WSC azonban még nem reagált.

    Pár órával később érkezett a válasz, a Comtoyou közleményében:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Comtoyou Racing (@comtoyouracing)

     „A Comtoyou Racing semmilyen esetben nem lopott adatokat vagy videókat egy versenytárstól, és nem utasított vissza megbeszélést ezzel kapcsolatban. Ezek az állítások egyszerűen hamisak és lejáró jellegűek.

    Hivatalosan is megkérdőjelezzük ezeket a gyanúsításokat, és azt követeljük, hogy a hamis állításokat töröljék és egy hivatalos cáfolatot is adjanak ki. Kérjük, hogy ezeket tegyék meg, különben 24 órán belül jelentjük az esetet a hatóságoknak rágalmazás és becsületsértés címén.”

    Comtoyou Racing, Audi, TCR Europe
    Comtoyou Racing – Fotó: TCR Europe
  • Máris bejelentettek valamit, ami a WTCR helyébe léphet

    Máris bejelentettek valamit, ami a WTCR helyébe léphet

    A WSC Group nem várt sokat a WTCR elkaszálása után máris igyekezett pótolni a világszintű TCR sorozatot.

    A TCR World Tour névre hallgató elképzelés kilenc – a világ bármelyik TCR sorozatához tartozó – versenyt emelne ki, legalább négy kontinensről.

    Az év végi legjobb 15 versenyző csatlakozna a TCR World Ranking (világranglista) 45 legjobb pilótájához, hogy egy négynapos eseményen felavassák a TCR világ legjobbját. A döntőt a Discovery Sports Events segítségével bonyolítanák le, a World Tour végéhez képest négy hónapon belül.

    A pilóták mellett a csapatokat és a gyártókat is díjaznák.

    „Gyümölcsöző kapcsolatunk volt az FIA-val és a DSE-vel az elmúlt években, ezért tiszteletben tartjuk a döntésüket.” – emelte ki a WSC (a TCR kategóriákért felelős szervezet) elnöke, Marcello Lotti.

    „Most készen állunk arra, hogy közösen dolgozva biztosítsuk a túraautózás jövőjét. TCR bevezetése óta nagy számú mezőnyök kialakítását helyeztük előnybe. Erre alapozva bízunk benne, hogy a TCR World Ranking, a TCR World Tour és a TCR World Ranking Final lehetőséget ad majd számukra, hogy továbbra is világszinten méressék meg magukat.

    Ugyanakkor így szeretnénk megerősíteni az együttműködésünket a promóterekkel a regionális és nemzeti szinteken. Ezáltal szintet léphetnek majd a TCR World Tourra kiválasztott versenyek. Hiszen több megjelenést biztosít majd a médiában, és hangulatban is teljesen más lesz. Így a helyi versenyzők is lehetőséget kapnak majd arra, hogy erős, nemzetközi mezőnyben mérettessék meg magukat.

    A gyártól pedig szorosabbra fűzhetik a kapcsolatukat az ügyfelekkel és biztosíthatják az ő hűségüket.” – fejezte be a WTCR utáni vízió leírását Lotti.

    Hogy ez a bizonyos döntő lenne-e a korábban Ribeiro által is emlegetett évenkénti esemény, azt még nem lehet tudni.

    Könnyen „egyslágeres csoda” lehet a WTCR-ből

  • Könnyen „egyslágeres csoda” lehet a WTCR-ből

    Könnyen „egyslágeres csoda” lehet a WTCR-ből

    A WTCR promótere, Francois Ribeiro arra utalt, hogy a sorozat új formátuma akár lehet, hogy csak egy versenyből fog állni.

    Hasonlóan az egykori makaói FIA F3-as Világkupához vagy a FIA GT Világkupához, évenkénti egyszeri esemény lehet majd a WTCR-ből is.

    „Tavaly jelentettük be, hogy meghosszabbítjuk az FIA-val való együttműködésünket, és középtávon promótáljuk majd a WTCR-t. Tettük ezt azért, hogy még fenntarthatóbbá tegyük a Túraautó Világkupát annak részeként, környezetbarát motorsportot hozzunk létre.” – emelte ki Francois Ribeiro, a Discovery Sports Events elnöke.

    „A 100%-ban fenntartható üzemanyag központi eleme lett volna ennek. Sajnos ez azonban nyilvánvalóvá vált, hogy ez nem passzol a TCR kategóriához, mert túlságosan koptatja a mechanikai alkatrészeket.

    Egyre több gyártó és szponzor nem akar egy olyan sorozat része lenni, ami nem tudja meglépni ezt, és félünk ez a jövő évi mezőnyre is hatással lett volna. Amit ugye már így is csökkentett a világjárvány, a háború és a gazdasági válság. Egy jövőbeli egyszeri esemény nem adna teret ilyen kételyeknek.”

    Ribeiro szavai alapján mintha a DSE nem lett volna teljesen elégedett a WTCR-rel.

    „Ahhoz, hogy az egyezségünk lefedje az egészen 2025-is tartó időszakot, egy opciót kellett volna kihasználni. Mi nem döntöttünk így, helyette egy új rendszer kifejlesztését céloztuk meg, ami biztosítja majd, hogy elsőrangú versenyzés lesz a hagyományos meghajtású túraautókkal.

    Optimisták vagyunk a WSC-vel, hogy a TCR kategória számára is relevánsak maradunk, a gyártók megmutathatják az autóik tudását az ügyfélcsapatoknak. További részleteket akkor osztunk majd meg, amikor véglegesítettük őket.”

    A DSE a WTCR-rel együtt az ETCR ügyintézését is folytatni fogja, azt azonban változatlan rendszerrel, talán jobban is előtérbe kerül majd.

    Jelenlegi formájában megszűnik a WTCR!

    Máris bejelentettek valamit, ami a WTCR helyébe léphet

  • A TCR vezetőség utasította vissza a Cyan Racing javaslatát

    A TCR vezetőség utasította vissza a Cyan Racing javaslatát

    Nemcsak a gyártó, hanem a sorozat döntése miatt marad távol a Cyan Racing a WTCR szezon további részétől.

    Nem sokkal az elzászi forduló előtt kapta kézhez a TCR sorozatokért felelős WSC Group a kínai márka Balance of Performance-ra vonatkozó kérését. Marcello Lotti a TouringCarTimes-nak elárulta, nem a javaslat tartalma, sokkal inkább az időzítés tette lehetetlenné a tételek teljesítését.

    „A technikai csapatunk kapott egy javaslatot tőlük, miszerint az egy dolog, hogy 20 kilóval csökkentjük az összes autó súlyát, de ők további 30 kiló engedményt szeretnének. Mi elmagyaráztuk nekik, hogy így, kevesebb mint egy hét alatt egy ilyen változtatás végrehajtani lehetetlen.

    Nem tudtunk volna időben elkészülni vele, mivel minden BoP változtatás előtt alapos vizsgálatot végzünk, ezt nem tudtuk volna kivitelezni. Anélkül nem lett volna fair, így visszautasítottuk a dolgot.”

    Béna veszteseknek tartja a Comtoyou főnök a Lynk & Co-t

    Lotti azt is elárulta, hogy a WTCR felajánlotta a Cyan Racingnek, hogy tíz gumival több járna autónként nekik, és az eddigi egy teszt mellé még két gyakorlást javasoltak megoldásként.

    „Úgy véltük, a WTCR által bevezetett 20 kilós csökkentés nem elég ahhoz, hogy megoldja a gumiproblémákat. Ettől az autóink még nehezebbek lennének, mint a Nürburgringen, ahol nemcsak mi kaptunk be defektet és végül törölték is a versenyeket. 30 kilós kedvezményt akartunk kifejezetten a mi modellünkre, ami már a bevezetésétől fogva a legnehezebb autó volt.

    Ez a további csökkentéssel is így maradt volna, de már ezzel a kasztnit tudtuk volna a gumikhoz igazítani, ahogy a többi – könnyebb – csapatok teszik ezt ahhoz, hogy kibírják a versenytávot.”

  • A WTCR teljesen ázsiai naptárral is előállhat 2023-ban

    A WTCR teljesen ázsiai naptárral is előállhat 2023-ban

    Jean-Baptiste Ley, a WTCR igazgatója elég érdekes részleteket osztott meg a jövő évi tervekről, lehet ugyanis Hungaroring egyáltalán nem lesz benne a menetrendben.

    A mostani bejelentés értelmében a világkupa ázsiai versenyei már harmadik éve maradnak ki a naptárból. A Hyundai már több éve igyekszik tető alá hozni egy koreai versenyt, míg a Lynk & Co is futtatná kínai pilótáját hazai környezetben.

    A nyomás tehát nagy a sorozat szervezőin, hogy kedvezzenek a – mezőny nagy részét alkotó – márkáknak.

    „Ha összehasonlítjuk a tavalyi és a mostani helyzetet, ugyanott vagyunk. Akkor azt gondoltuk, 2021 volt nehéz, de 2022 jobb lesz. Most ugyanez van, 2023-ra számítunk javulásra, de nem közelíthetjük meg ugyanúgy a helyzetet.” – árulta el Ley.

    „Még nem adtunk be az új tervezetet az FIA-nak, de vizsgáljuk a helyzetet, és két különböző lehetőségre készülünk: egy teljesen ázsiai naptárral, és egy másikkal nélküle. Amikor szeptemberben döntést kell hoznunk, akkor egy biztos: nem kockáztatunk a benyújtott verzióval, olyan dologgal fogunk előállni, ami stabil.”

    Marcello Lotti, a WSC elnöke (a TCR kategória tulajdonosa) pedig kissé továbbment, ő a két világkupa közös sorsát vetítette előre.

    „Véleményem szerint a WTCR és az ETCR kombinációja jól működik. De fontos, hogy elkülönítsük a két sorozat identitását. Szerintem az a legjobb, ha nem is teljesen ugyanolyan, de nem is teljesen különböző naptárral állunk elő.

    Mondjuk egy régióban legyen 3-4 közös hétvége, mindkét sorozat szezonját figyelembe véve. Mindkét kategória érdeke, hogy néhány pályán összedolgozzunk, de közben kellenek csak WTCR és csak ETCR versenyek is.

    Persze, mindig érdekes egy-egy kettős forduló, de nem az a terv, hogy 100%-ig ugyanolyan legyen a naptár.”