Az FIA idén is összeválogatta az év akciójeleneteit, a legtöbb általa felügyelt szakágból, most pedig nyitott erre egy közönségszavazást.
A legjobb pillanatok között elsősorban előzéseket láthatunk, de tényleg érdemes végig nézni mindegyik nagyjából 30 másodperces videót, mielőtt eldöntjük, hogy hová is tesszük a voksunkat. Ráadásul a szavazatunkkal meghívót nyerhetünk a decemberi díjátadó gálára, sőt mindemellett egy 2023-as Forma-1-es paddockjegyet is!
Alább láthatóak tehát a kiválasztott versenyjelenetek, sajnos ezúttal magyar érdekeltség nélkül. A videók alatt pedig a link, ahol szavazhatsz. és esélyt adsz magadnak erre az igazán különleges nyereményre.
Végletekig kiélezett szezon után, pontegyenlőséggel zárt Johan Krisstofferson és Timmy Hansen a Rallycross Vb utolsó döntője után, de a jobb részeredmények miatt Kristofferssoné lett a bajnoki cím. Szabó Krisztián a bajnokság ötödik helyén fejezte be a szezont.
Komoly csatát hozott az év utolsó versenynapja a Nürburgringen, ahol a szombati nap után újra havas pálya várta a versenyzőket.
foto: fiaworldrallycross.com
Kristofferson nagyon belekezdett a Q1-et és Q3-at megnyerte, a Q2-ben harmadik lett. Hansen tapadt rá, két második és egy harmadik hellyel jutott a elődöntőbe.
A magyarok közül Szabó harmadik, ötödik és hatodik idővel jutott tovább. Kárai Tamásnak nem ment jól a kvalifikációs kör, két 11. és egy 12. helyet ért el. A két magyar az első elődöntőbe került, de nem jutottak döntőbe, negyedik és ötödik helyen végeztek.
foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
A vb cimért harcolók felemásan teljesítettek, Kristoffersson első helyen végzett, Hansen viszont öccsétől és Grönholmtól is kikapott, így utolsó sorba került a döntőben.
Itt aztán megint Grönholm és Kevin Hansen játszott főszerepet. Nyertek, Kristoffersson harmadik lett, Timmy Hansen negyedik és ez azt jelentette, hogy mindketten 217 ponttal fejezték be a 2021-es szezont. A bajnok Jonah Kristoffersson lett, aki 2017, 2018 és 2020 után negyedszer hódította el a címet.
foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Csapatban a Hansen Team nyert a GRX és a KYB EKS előtt.
Szabó Krisztián 162 pontjával Niclas Grönholm és Kevin Hansen mögött lett ötödik. Két alkalommal is dobogóra állt az évben. 2021-et egy nürburgringi harmadik hellyel fejezte, amit szombaton szerzett.
A Rallycross vb szezonzárójának szombati döntőjében Johann Kristofferson nyert Jurij Belevskij előtt. Szabó Krisztián harmadik lett, ezzel idén másodszor végzett a legjobb háromban.
A történethez hozzá tartozik, döntő után ismét a versenybíróságon dőlt el a végső sorrend. A második Timmy Hansent és a hatodik Enzo Idét kizárták, Szabó így lett végül harmadik.
A másik magyar induló Kárai Tamás a középdöntőig jutott, itt hatodik lett.
foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
A Nürburgring faggyal és hóval várta a Rallycross vb mezőnyét. Rögtön a Q1 második futamán nagy baleset történt. Szabó és Kárai is itt indult, de piros zászlóval szakadt félbe a verseny, mert Hervé Knapick szó szerint beleállította autóját a korlátba. Szabó végül nyolcadik Kárai tizedik lett a Q1-ben, Kristoffersson lett az első.
A Q2-ben Grönholm nyert. A magyarok is jobban teljesítettek, Szabó negyedik lett, Kárai nyolcadikként végzett.
Az első középdöntőben Kristofferson, Grönholm és Szabó jutott tovább. A másodikban komoly meglepetés született: Belevskiy nyert Ide előtt, Timmy Hansen pedig harmadik lett.
A döntőben Kristofferson nagyot ment, Hansen kizárásával pedig hatalmas lépést tett a bajnoki cím felé. A vasárnapi zárófutam előtt Timmí Hansen vezeti a bajnokságot 195 ponttal, Kristoffersson pedig 4 pontra csökkentette hátrányát. Szabó Krisztán továbbra is ötödik, 147 pontja van.
Niclas Grönholm nyerte a Rallycross világbajnokság hetedik versenyhétvégéjét a portugáliai Montalegrében. A két Hansen testvér állt a dobogó második és harmadik fokára, a negyedik pedig Grönholm csapattársa, Szabó Krisztián lett.
Mindössze hét versenyző indult Portugáliában a WRX-ben. Ez azt jelentette, hogy mindenki bejutott az elődöntőkbe, a kvalifikációs jó eredmények csak a rajtpozíció miatt voltak fontosak. Az első elődöntőben a Hansen testvérek, Szabó és Donovan került egy csoportba, és a sorrend is ez lett, ezzel Donovan lett az a pilóta aki nem jutott döntőbe. A két Hansen közül az idősebbik, Timmy nyerte az elődöntőt az öccse Kevin előtt.
A másik ágon Johann Kristoffersson lett az első Niclas Grönholm és Enzo Ide előtt.
A döntőben Timmy Hansen és Kristoffersson indult az első sorból, majd Kevin Hansen és Grönholm következett, Szabó Krisztián pedig Enzo Ide mellett a harmadik sorban várta a rajtot. Grönholm korán jött jokerre, közben a két bajnokesélyes Timmy Hansen és Kristoffersson egymást nyüstölte az élen, Kevin Hansen pedig ott volt a nyomukban. A harmadik körben Kevin Hansen váratlanul megtámadta Kristofferssont, aki szélesre csúszott, levágta a következő kanyart, de közben eltalált egy bóját, ami miatt 5 másodperces büntetést kapott. Hansenék és Kristoffersson az utolsó körben mentek jokerre, de az addig tiszta pályán autózó Grönholm megelőzte őket és megszerezte a győzelmet. Kristoffersson harmadikként ért célba de a büntetése miatt végül ötödik lett.
foto: Paulo Maria / DPPI
A döntő végeredménye:
1 Niclas Grönholm (Hyundai) 3p56.426mp
2 Timmy Hansen (Peugeot) +0.537mp
3 Kevin Hasen (Peugeot) +1.977mp
4 Krisztián Szabó (Hyundai) +2.270mp
5 Enzo Ide (Audi) +3.762mp
6 Johan Kristoffersson (Audi) +5.754mp
A bajnokság állása:
1. Timmy Hansen 178 pont 2. Kristoffersson 161 pont 3. Kevin Hansen 159 pont 4. Grönholm 149 pont 5. Szabó Krisztián 127 pont6. Abbring 97 pont 7. Ide 89 pont 8. Scheider 75 pont 9. Rytkönen 52 pont 10. Ekström 37 pont
Megszerezte első vb dobogós helyezését Szabó Krisztián. A WRX belgiumi fordulóját Johann Kristoffersson nyerte, Kevin Hansen és Szabó Krisztián előtt. Az ERX bajnokot avatott, Andreas Bakkerud a 30. születésnapján nyerte meg a bajnokságot.
Bár még sosem versenyzett Spában a kétszeres világbajnok, ám ez nem akadályozta meg abban, hogy viszonylag simán szerezze meg sorozatban második győzelmét. Az elődöntőben megnyerte a csoportját, és pole pozícióból indult a a döntőben. A rajt után blokkolta Kevin Hansent, és a futamon végig növelve előnyét viszonylag sima győzelmet aratott.
Szabó Krisztiánnak viszont nem volt könnyű dolga. Az elődöntőben Kristofferson mögött végzett, így a döntőben a második sorból indult. A bajnokságot vezető Timmy Hansen mellőle rajtolt volna, de büntetést kapott egy ütközésért, így a rajtrács végéről indult. A Radillion kanyarban azonban már ott volt Krisztián mögött. A harmadik körig szorongatott, de nem talált utat a Hyundai mellett, így jokerre ment. Krisztián okosan döntött és következő körben ő is a jokerre fordult, ezzel a harmadik helyen maradt. A végén is kitartóan védekezett, és megszerezte pályafutása első világbajnoki dobogóját. Timmy Hansen viszont ebben az évben először maradt le a pódiumról.
A bajnokságban Timmy Hansen vezet, de előnye csak 12 pont a 139 pontot gyűjtő Kristoffersson előtt. Kevin Hansen a harmadik, Niclas Grönholm a negyedik, Szabó Krisztián pedig az ötödik. A magyar versenyző 108 pontos, 15 pont a hátránya Grönholm mögött.
Az ERX-ben a második elődöntőbe kerültek a magyarok. Kárai Tamás a harmadik lett, Csucsu a negyedik helyen nem jutott a döntőbe. Andreas Bakkerud megnyerte az elődöntőjét, a döntőben sem tudták megszorongatni, így simán nyerte a versenyt. A győzelem bajnoki címet ért, Bakkerud szépen ünnepelte 30. születésnapját. Kárai Tamás ötödik lett a döntőben, a bajnokságban pedig hetedik helyen végzett. Csucsu a 10. helyen fejezte be a szezont.
foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
A WRX belgiumi végeredménye:
1. Johan Kristoffersson (Audi)
2. Kevin Hansen (Peugeot) +2.601s
3. Szabó Krisztián (Hyundai) +5.338s
4. Timmy Hansen (Peugeot) +5.663s
5. Enzo Ide (Audi) +6.119s
6. Anton Marklund (Hyundai) +6.648s
A bajnokság állása: 1. Timmy Hansen 151 pont 2. Johan Kristofferson 139 3. Kevin Hansen 136 4. Niclas Grönholm 123 5. Szabó Krisztián 108 6. Kevin Abbring 97 7. Timo Scheider 75 8. Enzo Ide 72 9. Juha Rytkönen 52 10. Mattias Ekström 37
Mattias Ekström éppen egyik legújabb kalandja közben, az ETCR Hungaroringi hétvégéjén járt Magyarországon, ott kaptuk mikrofonvégre.
Bár túraautósként kezdte karrierjét, Ekström azóta rali-, ralikrossz- és tereprali versenyeken is megfordult.
A Svéd és a Német Túraautó Bajnokságban (STCC & DTM) is nyerni tudott, miközben rendszeres résztvevője volt a Svéd Ralinak. Ekström később a világbajnoki címig is eljutott egy másik szakágban, a ralikrosszban.
Sokszínűségét az is mutatja, hogy a háromszor lett a Bajnokok Bajnoka, egyszer pedig csapatban is eljutott a csúcsra.
Ekström újabban nem egy, de egyszerre két most induló sorozatban is részt vesz, melyek közül mindkettő elektromos. Ugyan az ETCR hozta a Hungaroringre, de ezzel ő lett az első aktív Extreme E versenyző is, aki hazánkba látogatott.
Ekström a paddockban, Fotó: Cupra
Tapasztalt pilótaként mi vonzott egy ilyen új sorozatba, mint az ETCR?
Mattias Ekström: „Amikor abbahagytam a DTM-et, az szimplán azért volt, mert úgy éreztem, eleget tettem ott. Utána belekezdtem a ralikrosszba, de aztán az is abbamaradt.”
„Közben láttam, mit csinál a Cupra, hogyan építik fel a márkát, és másféleképpen akarják csinálni a dolgokat. Ez nekem tetszett, a részese akartam lenni, minden nagyon jól hangzott.”
„Először havon vezethettem az elektromos autót, ami már önmagában is különleges volt. Általában egy pályára megyünk, de ehelyett az andorrai télben teszteltünk. Ez az új megközelítés magával ragadott. Most nagyon élvezem velük mindkét bajnokságot, az Extreme E-t is.”
„Egy új érának lehetek a részese, és mindeközben ráadásul az egész autóipart átformáló elektromos meghajtás egyik úttörője lehetek.”
Mi a legnagyobb különbség versenyzőként a ralikrossz és az ETCR lebonyolítása között?
ME: „Az, hogy a fő verseny vasárnap van. Minden más ugyanolyannak érződik. Most mindig a vasárnapra koncentrálunk, aznap kell mindent beleadni. De a csaták nagyon hasonlóak az RX kvalifikációjához.”
ME: „Talán nem olyan gyakran beszélünk, mint akkor. De még mindig azok közé a srácok közé tartozik, akiket bírok. Az apukája is nagyon barátságos, néha télen összejövünk bohóckodni.”
„Élveztem azt az évet, amit velünk töltött, tarthatott volna tovább is. Örültem volna, ha második szezonjában is folytatni tudja azt a teljesítményt, amit az elsőben mutatott. Jól fejlődik, érdekes lesz látni, hova jut majd a jövőben.”
Már most nagy változásokat láthattunk az Extreme E versenyek lebonyolításában. Szerinted lesznek nagy változások az ETCR formátumában is?
ME: „Remélem jövőre több versenyző és több autó lesz majd itt, az nagyszerű lenne. Szerintem azonkívül több utcai pályára kéne mennünk, hogy a szurkolók testközelből szerezhessenek pozitív tapasztalatot az elektromos autókról.”
„Ugye nem csapunk nagy zajt, de így élvezetes versenyt lehet nézni. Ahhoz, hogy kiemeljük az elektromos autók előnyeit, a városokba kell mennünk.”
Az ETCR autók most először mennek teljes pályán, jelent ez bármiféle bármiféle akadályt az autóknak?
ME: „Szerintem folyamatosan bebizonyosodik, hogy nincs gond. Bár a gumiknak nehéz dolguk van ilyen körülmények között, de azonkívül nem volt semmiféle problémánk.”
Amikor elektromos meghajtásra váltottál, versenyzőként egy tudatos döntés volt, vagy inkább a Cuprával adódó lehetőség hozta magával?
ME: „A Cupra akar folyamatosan újítani, ők alkották meg az első elektromos túraautót is. Az ő érdemük, hogy ilyen irányba mozdultunk el, nem én építettem meg a masinát a garázsomban.”
„Engem is mindig vonzott a technikai fejlődés, ezért is élvezem annyira ezt. Mindig lehet újat tanulni. Így minden nap arra kelek fel, micsoda izgalmas életem van, hogy ilyen projekteknek lehetek a részese.”
ME: „Már megkaptam a meghívót, úgyhogy ott leszek. Izgalmasnak ígérkezik, remélem a svéd szurkolók előtt zajlik majd a verseny. De kint leszünk majd olyan hidegben, hogy még a vírusok is halálra fagynak majd.”
Oda szoktál figyelni azért a más sorozatokban szereplő honfitársaidra is? Johan Kristofferssonnal például több sorozatban is egymás ellen versenyeztetek, de például mostanában Marcus Ericsson is jó formát mutat az IndyCarban.
ME: „Johan jelenleg a csapatom autóját vezeti a Ralikrossz Vb-n, őt mobilról nézem majd innen is.”
„Azonkívül nincs sok kapcsolatom más svéd pilótákkal, hiszen Münchenben élek. Nehéz így mindenkit követni az összes létező kategóriában. Így is oda kell figyelnem magamra, elfoglal a családom, a versenyzés, és a Cuprával való kötelezettségek. Ez minden időmet kitölti.”
A Rallycross világbajnokság második versenye után a harmadik helyen áll Szabó Krisztián. A GRX-SET World RX Team versenyzője Barcelona után Höljesben is 20 pontot szerzett.
Höljesben a Hansen testvérek mindent vittek, az idősebbik Timmy Hansen nyert, az öccse Kevin lett a második, ezzel komoly előnnyel a bajnokságot is vezetik. Szabó Krisztián a döntőben ötödik helyen végzett, az elődöntőben azonban második lett. A kvalifikációkon két negyedik, egy hatodik és egy harmadik helyet gyűjtött, így összesen 20 pont került a neve mellé a bajnokságban, ahol 40 pontjával 11 ponttal áll Kevin Hansen mögött. A negyedik Kevin Abbring 37 pontos, míg a csapattárs Niclas Grönholm 28 pontjával csak a hatodik.
A WRX-ben indult Mózer Attila is egy Ford Fiestával, de nem jutott az elődöntőkbe.
A bajnokságból a tervek szerint még hét verseny van hátra.
Höljesben az Euro RX is versenyzett, ebben a szezonban először. A magyarok közül Kárai Tamás és Csucsu is döntőbe jutott. Kárai negyedik lett, Csucsu a hatodik. Az ERX első versenyhétvégéje után Kárai a nyolcadik, Csucsu a tizedik.
A COVID-19 járvány jócskán átírta idén az összes autosportos esemény naptárát, amelynek újraszervezése komoly feladatot jelent az FIA-nak.
Az adott bajnokság rangjától függően számos kritériumnak kell megfelelniük egy adott versenynaptáron belül, például vannak a világbajnoki versenyek, vagyis a WRC, a WRX és a Forma-1 (valamint a jövő évtől a Formula E is), ahol egy minimális számú futamot kell megrendezni legalább három kontinensen. Utóbbi kritérium okozza a legnagyobb fejtörést a szervezőknek. Ha ezen feltételek közül valamelyik feltétel nem teljesül, akkor az adott bajnoknak a szabályok szerint nem járthat a világbajnok titulus.
Számos Európán kívüli kontinens országaiban van még komoly beutazási korlátozás, ami miatt több eseményt is törölni kellett (Pl.: Forma-1-es Japán Nagydíj, de az Új-Zélandi Ralit sem tudják megrendezni)
Az FIA éppen emiatt idén kivételt tehet a három kontinensen szabály alól, azért, hogy ne csökkenjen egy-egy megszerzett bajnoki cím fontossága. Erről a Forma-1 versenyigazgatója Michael Masi beszélt a Speedcafe.com-nak.
„Az FIA Spórtkódexe kimondja, hogy három kontinensen kell versenyezni a világbajnoki címhez. Azonban a járvány helyzet eredményeképpen az FIA Motorsport Világtanács ezt az előírást egy évre felfüggesztheti, ha szükségesnek tartja. Ez nem csak a Forma-1-re vonatkozna, hanem minden világbajnokságra. Ez egy példa nélküli helyzet, ezért a legjobbunkat kell nyújtanunk, hogy alkalmazkodjunk ehhez.” – fogalmazott az ausztrál.
A FIA Motorsport Világtanácsa megadta a világbajnoki státuszt, a teljesen elektromos hajtású Formula E szériának. A tagok szavazatainak köszönhetően teljes jogú FIA világbajnoki címeket osztanak ki már majd a 2020/21-es szezont követően. Jean Todt, a FIA elnöke és Alejandro Agag, a Formula E atyja a mai napon alá is írták az erről szóló dokumentumot Párizsban.
A jelenlegi versenynaptárban 14 helyszín található öt kontinensen, és lélegzetelállító profi autóversenyzést visz a belvárosokba a világon mindenütt. A széria a nemzetközi platformja lett az elektromos jármű technológiák fejlesztésének, és a fenntartható mobilitást hirdeti. A sportág egyre inkább vonzza a nagy autógyártókat, már a jelenlegi szezonban is. A BMW, Porsche és a Mercedes versenyez az Audival, Jaguarral, DS Automobilities, NIO, Penske, Nissan és Mahindra Racing csapataival. Látható, hogy a jelentős autógyártók képviseltetik magukat a Formula E-ben, gyakorlatilag élő technológiai bemutatóként használják azt.
A mai döntéssel ez a sorozat lesz a FIA ötödik világbajnoki státuszú sorozata. A hetedik szezontól kezdve a Formula E a legmagasabb szinten jegyzett FIA által szabályozott sorozatok közé tartozik majd, hasonlóan mint a Forma-1, rali világbajnokság, a hosszútávú világbajnokság, a ralikrossz világbajnokság vagy a gokart világbajnokság.
Jean Todt így nyilatkozott:
„Remek kaland volt a Formula E megalkotása és fejlesztése. Büszke vagyok rá, hogy ma megerősíthetjük azt, hogy megkapja a FIA világbajnoki státuszt. Amióta elkezdtük ezt, a Formula E kétségen kívül egyre csak erősebbé vált. Rövid idő alatt a széria fontossá tette magát az autóipar számára, és idén két fontos nagy gyártó is csatlakozott. Ezen gyártók elhivatottsága és profizmusa, valamint a csapataik és a versenyzőik minősége minden szezonban érzékelhetően fejlődött. Az első 2014-es pekingi verseny óta minden ePrix bizonyította a Formula E koncepcióját, ami a legfejlettebb elektromos versenytechnika. Éppen ezért örömmel üdvözlöm a Formula E-t, mint a legújabb FIA világbajnoki sorozat.”
Alejandro Agag, a Formula E részéről hozzátette:
„Mindig is az volt a célunk, hogy egy napon FIA világbajnoksággá váljunk. Minden amit tettünk és nyújtottunk eddig ezért a pillanatért történt. Az, hogy megkaptuk a FIA világbajnokság státuszt hitelesebbé teszik a teljes értékű formaautós szériánkat, amely egy látványos sporttermék. Ez a szerződés és bejelentés a top nemzetközi együléses versenyszériák közé emeli a Formula E-t. Sok ember munkája fekszik ebben, de mindez nem jöhetett volna létre a FIA elnöke, Jena Todt és a felügyelő szervezet támogatása és a partnereink valamint a csapataink elhivatottsága nélkül. Most már kimondhatjuk, hogy megcsináltuk, ez azonban még csak egy új fejezet az ABB FIA Formula E világbajnokságában.”
Spa, Eau Rouge, Ekström: klasszikus versenyhelyszínen teljesíti harmadik ralikrossz-világbajnoki hétvégéjét Szabó Krisztián. Belgiumban egy különleges ellenfelet is kap: visszatér a WRX mezőnyébe a 2016-os világbajnok, Mattias Ekström, az EKS csapatfőnöke.
Abu Dhabi – ahol a kétszeres Super 1600 ralikrossz Európa-bajnok döntős szerepléssel és negyedik hellyel debütált – és Spanyolország után május 11-12-én Belgiumban harmadik állomásával folytatódik az FIA ralikrossz-világbajnokság, azaz WRX szezonja. Bár Spa-Francorchamps az egyik legnagyobb történelmű európai versenyhelyszín, az itt kialakított ralikrosszpálya annyira új, hogy a vb-mezőnyből még senki sem vezethetett rajta. A rajtrács állandó magyar résztvevője, az Audi S1 EKS RX quattróval versenyző Szabó Krisztián már csütörtökön megérkezett, és lenyűgözte a pálya hangulata, valamint az ikonikus Eau Rouge kanyar, amely az RX-vonalvezetésnek is része.
„Korábban soha nem jártam még itt, elképesztő látvány! Az egész pálya gyönyörű helyen helyezkedik el, az erdő közepén, le-fel kígyózik a dombokon, rögtön nagyon megtetszett. Az Eau Rouge pedig egyáltalán nem olyan, mint a tévében! A ralikrosszpálya kialakítása is tetszik, viszonylag sok a murvás szakasz, az pedig valódi, laza talajú murva. Az utolsó kanyar egy döntött murvás kanyar, kíváncsi vagyok, hol fog kialakulni a gyors ív, hiszen azon a vonalon kell menni, ahol a többiek, mert ott a legtisztább és leggyorsabb.”
„Alig várom, hogy mehessek rajta. A helyszín lenyűgöző, igaz, az időjárás, mondjuk úgy, hogy eléggé angolos. Úgy néz ki, ez lesz az első esős Supercar-versenyem. Ezzel kapcsolatban kettős érzéseim vannak, mert a Super 1600-ban a legjobbak közé tartoztam esőben, de ezekkel az összkerekes autókkal még soha nem mentem ilyen körülmények között” – számolt be pályabejárásáról az EKS pilótája.
Mattias Ekströmöt senkinek sem kell bemutatni, aki járatos az autósportban. Hírnevét túraautókkal alapozta meg egy svéd (STCC) és két német (DTM) bajnoki cím megnyerésével, melyek mellé 2016-ban a ralikrossz-világbajnoki címet is megszerezte. A népszerű svéd az előző két szezont ezüstérmesként zárta a WRX-ben, majd közölte, szögre akasztja a bukósisakot, azzal az ígérettel, hogy látni fogjuk még ralikrosszpályán. A visszatérésre Belgiumban kerül sor, így Szabó Krisztián először fog csapatfőnökével együtt versenyezni.
„Hozzá kell tenni, hogy Ekströmék a hét elején Höljesben tesztelték az Audit. Egy újabb fejlesztésű futóművet kaptak, és kicsit átállította az autót, ami szerinte így jobban fog kedvezni nekem. Nagyon jól ismeri, hogy nekem milyen viselkedésű autó kedvez, ezért biztos vagyok benne, hogy valami jót rakott össze számomra. Az előző versenyeken telefonon adta az instrukciókat, amik már akkor nagyon hasznosnak bizonyultak, most először fog személyesen is segíteni. És úgy, hogy közben a pályán ellenfelek leszünk! Ezt várom legjobban a mostani hétvégében” – mondta el Szabó Krisz.
A hétvége két szombati és két vasárnapi kvalifikációs futama azfiaworldrallycross.com élő online közvetítésében lesz nyomon követhető, az elődöntőt és döntőt a Spíler 2 TV adja 14.00 és 16.00 között.
A WRX állása 2/10 forduló után: 1. Kevin Hansen (svéd, Peugeot 208) 56 pont; 2. Niclas Grönholm (finn, Hyundai i20) 48 pont; 3. Timmy Hansen (svéd, Peugeot 208) 38 pont; 4. Janis Baumanis (lett, Ford Fiesta) 36 pont; 5. Szabó Krisztián (magyar, Audi S1) 28 pont.
