A hazai pálya kötelez, Thierry Neuville pedig hozta a kötelezőt és megnyerte az Ypres Rally shakedownját. A második Ott Tanak lett, a harmadik iőpt pedig Sebastien Ogier autózta.
A 9.81 kilométeres Langemark szakaszon Neuville majd 10 másodpercet javított a harmadik körre, így 4:22.5-ös idővel megnyerte a shakedownt. A többiek is hasonlóan javultak, kivéve Craig Breent, aki defekt miatt rengeteg időt veszített a második és harmadik körben, ezért csak 15. lett.
A Hyundai ennek ellenére elégedett lehet, mert Tanak második helyével eddig egyértelmű a fölényük a Toyota előtt. Ogier 2.1 másodperccel volt lassabb Neuville-nél, Evans és Rovanpera újabb egy-egy másodperccel van hátrébb. Loubet hatodik helye is a Hyundai erejét mutatja. Fourmaux két tizeddel végzett Loubet mögött, a fordos mögött majd három tizedre következik Takamoto Katsuta, akinek a belga pályák mellett az új navigátort is meg kell szoknia.
A WRC2-ben Suninen, Gryazin, Solberg az első három, de nagyon szorosan követik egymást, ha ez így marad, nagy csata lesz a versenyen is közöttük.
Az első gyorsasági szakasz délután 13:36-kor rajtol az Ypres Rallyn.
A 35. WRC futamot rendező ország lesz a hétvégén Belgium, és ez lehetőséget ad Thierry Neuvillenek, hogy életben tartsa világbajnoki reményeit. A Hyundai belga versenyzője a hazai pálya előnyében is bízhat.
Neuville idén még nem nyert futamot, ám most komoly esélye lehet rá, hiszen a versenytársak közül csak csapattársa ismeri ezeket a pályákat. 2018-ban Neuville megnyerte a versenyt egy Hyundai i20 R5-tel.
„Komoly kihívás lesz mert az utak szűkek és csúszósak, kétoldalt pedig mélyek az árkok. Ezért hiba nélkül kell vezetni, és mind a négy kereket az úton kell tartani” – mondta a bajnokság harmadik helyén Neuville.
Ebben némi ellentmondás is van, hiszen az első két napra kijelölt szűk utakat rengeteg helyen levágják majd a versenyzők, ami azzal is jár, hogy a második körön sok felhordással kell majd számolni.
„Azt hiszem sok akciót láthatunk majd, ez a verseny teljesen más lesz, mint a szezon többi aszfaltos futama” – tette hozzá a Hyundai pilótája, akinek etapon vigyáznia kell, mert van egy felfüggesztett büntetése.
wrc.com
A Hyundai tarsolyában lesz még egy versenyző, akinek komoly tapasztalatai vannak Belgiumban. Craig Breen 2019-ben nyerte meg az Ypres Rallyt, igaz, ő nem Hyundai-jal, hanem egy R5-ös Volkswagen Polóval érte el a sikert.
A Toyota ellenben csupa olyan versenyzővel indul, akik még nem szereztek tapasztalatot az Ypres Rallyn. Ogier és Evans sem indult még itt, és nem meglepő, hogy Ravanpera és Katsuta számára is újak ezek a pályák.
„Jellemzően sokat változik itt a tapadás, azt hiszem az lesz a legnagyobb nehézség, hogy megtaláljuk határokat, mindezt úgy, hogy nincs tapasztalatunk ezen a versenyen. Nagyon jó ebben a pozícióban lenni a bajnokságban, vezetünk, de továbbra is koncentrálnunk kell, mert nehéz futamok jönnek, mint amilyen ez a mostani is lesz” – mondta Ogier, akinek 52 pont előnye van a bajnokságban Neuville előtt.
Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
A Fordnál Adrien Fourmaux váltja Teemu Sunninent, a másik pilóta pedig Gus Greensmith lesz. Ők sem indultak még Belgiumban, a bajnokságban Greensmith a nyolcadik, Fourmaux a tizedik.
Takamoto Katsuta új navigátorral megy majd a hétvégén. Daniel Barritt még mindig az észországi hát és nyaksérüléséből gyógyul, ezért Keaton Williams ül majd a Yaris jobb első ülésébe. A WRC mezőnyt szokás szerint Pierre-Louis Lobet egészíti ki, ő ismét a Hyundai 2C Competition színeiben nevezett.
Pokoli tempó, szűk vidéki utak, majd 300 kilométer gyorsasági – Belgium izgalmas versennyel várja a WRC mezőnyt, amely először látogat el az országba.
A világbajnokság nyolcadik futama jellemzően szűk aszfaltos pályákat kínál versenyzőknek és a nézőknek. Pénteken reggel rendezik a shakedownt, egy közel 10 kilométeres pályán, majd kora délután már az első gyorsaságin kezdődik az éles verseny. Roppant szoros időbeosztással kétszer négy szakaszt az első napi penzum, mindezt Ypres környékén a szervizpark 30 kilométeres körzetében. A nap leghosszabbja a több mint 23 kilométeres híres Kemmelberg szakasz a macskakövekkel és a trükkös ugratókkal. Az utolsó gyorsasági 20:48-kor indult, fél nap alatt 135 kilométert tesznek meg a párosok.
Szombatra szintén nyolc gyorsaságit terveztek. A reggel a Hollebekke gyorssal indul, ez a verseny leghosszabbja, 25.86 kilométerrel. Erre a napra jut a legrövidebb gyorsasági is, a 12-es és 14-es számú Mesen – Middelhoek csak 7.99 kilométer.
A vasárnapot utálni fogják a későn kelők, mert 4:45-kor indul a mezőny Spa-Francorchamps-ba. Az ikonikus versenypályára és környékére került a két zárószakasz, természetesen ezeken is kétszer mennek végig. A gyorsaságik tartalmazzák az Eau Rouge, Raidillon, Malmedy és Rivage kanyarokat is. A power stage a 11.21 kilométeres Francorchamps gyorsasági lesz.
A bajnokságban Ogier 148 ponttal vezet, mögötte 37 pont hátránnyal Evans a második. Neuvillenek a harmadik helyen már csak 96 pontja van, míg a negyedik az Észtországban győztes Rovanpera.
A Toyota Gazoo Racing csapatvezetője Jari-Matti Latvala kimondta, hogy a legfontosabb céljuk a bajnoki címek megszerzése, még akkor is, ha ez nem jár újabb futamgyőzelmekkel.
Hétből hat versenyt megnyert eddig a Toyota Gazoo Racing a Rali-világbajnokságon és 59 pontos előnnyel vezetik a csapatok versenyét. Egyéniben Sebastien Ogiernak 52 ponttal van több, mint a harmadik Thierry Neuvillenek. A belgát még Elfyn Evans is megelőzi 15 ponttal.
A hátralevő öt versenyre ezt az előnyt kell beosztani, hogy a szezonzáró után Japánban kettős sikert ünnepelhessen a csapat.
„Lehet, hogy a versenyzőink inkább a bajnokságot tartják majd szem előtt, ez nagyon-nagyon fontos számunkra. A következő versenyeken az egyéni és a csapatértékelésben kapott pontok fontosabbak, mint a győzelem” – mondta Latvala, aki saját versenyzői pályafutása során nem tudta megszerezni a bajnoki címet. Most csapatvezetőként kettőt is begyűjthet, ehhez az autósportban nem túlságosan bonyolultan hangzó receptet is mellékelte.
„Csak az kell folytatnunk, amit eddig csináltunk: a lehető legjobban felkészíteni az autókat és meg kell győződnünk róla, hogy a versenyzőink számára is minden megfelelő. Ezek után meglátjuk, hogy alakul.”
A csaptversenyben egyértelmű a helyzet, de az egyénien izgalmasabb a kép. Ogier mellett Evans is harcolhat a bajnoki címért. Kérdés, hogy valóban összecsaphat e a két csapattárs, akár már az Ypres Rallyn?
„Ha Elfyn ki akarja hívni Sébastient, akkor természetesen egy kicsit kockáztatnia kell. Ha megpróbálja legyőzni őt az nem lesz könnyű, mert Sebastien nagyon jó aszfalton. De azt hiszem az Ypres fekszik majd Elfynnek is, így jó esélyei vannak” – mondta Latvala, de egy kiegészítést is hozzáfűzött.
„Nem szabad elfelejteni, hogy Sebastien nagyon okos. Folyamatosan számolja a pontokat és állandóan a bajnoki cím lebeg a szeme előtt.”
Már csaknem ötvenen neveztek a hétvégi ZEG Rally Show-ra, amelyet a HUMDA Magyar Autó-Motorsport Fejlesztési Ügynökség Zrt. szakmai közreműködésével a Truck Race Promotion szervez Zalaegerszegen. A megyeszékhelyen és a ZalaZONE-ban a raliautók minden kategóriája bemutatkozik, a kuriózum WRC csodáktól egészen a Trabantig.
Augusztus 8-án Zalaegerszegre több mint két évtized után tér vissza a rali a ZEG Rally Show rendezvénnyel. A rallyshow indulói nyolc gyorsasági szakaszt teljesítenek a két helyszínen. A rendezvény a nézők számára ingyenes. Az indulók közt biztosan ott lesz Bútor Róbert a Citroen C3 WRC-vel. Herczig Norbert és Ferencz Ramón a ZEG Rally Show-n ünnepli a szurkolókkal a római ERC futamon elért harmadik helyét, hazánkban idén először Zalaegerszegen indul a páros. Turán Frigyes is elhozza a Volkswagen Polo GTi R5-öt, és Csík Zoltán is megmutatja a Subaru Impreza WRC-t.
– Egy rali showhoz hozzá tartoznak a Ladák is, Papp Arnie biztosan ott lesz. Kőváry Barna is kedvenc autómárkájával, a Trabanttal vesz részt az eseményen, de Ollé Sasa és Balog Jani is látható lesz Zalaegerszegen. Érdekességként ralikrossz autók is végigmennek a pályákon, Benyó Máté új szerzeményét hozza el a ZEG Rally Showra. Természetesen az amatőr versenyzők is indulhatnak, egészen biztos, hogy ők is látványosan autóznak majd. A ZEG Rally Show gyorsasági szakaszait kijelölt nézői pontokról lehet megtekinteni, külön családi nézői ponttal is készülnek a szervezők – hívta fel a figyelmet Őry Tamás, a Truck Race Promotion ügyvezetője.
Herczig Norbert és Ferenc Ramón idén először most, ráadásul a fantasztikus olaszországi ERC harmadik helyezést követően találkozhat a hazai szurkolókkal a ZEG Rally Show-n. – Eredetileg nem az volt a terv, hogy a Skoda Fabia R5 evo2-vel indulunk Zalaegerszegen, de a Rally di Roma Capitale és az ott elért harmadik helyünk után újragondoltuk a terveket. Úgy döntöttünk, hogy megmutatjuk a magyar közönségnek is azt az autó, amivel ezt az eredményt elértünk. Igazi örömautózásra készülünk, de természetesen az autóversenyzői véna abban a pillanatban érvényesülni fog, amikor elrajtolunk az első gyorsaságin. Tehát nem fogunk lassan menni, de az biztos, hogy most a néha az időeredménynek nem kedvező, de látványosabb autózás is előtérbe kerül. A városi gyorsaságikat egyébként is nagyon szeretjük, Rómában is éreztük, hogy ott vannak a pálya szélén a szurkolók. Most Zalaegerszegen is erre készülünk. A városi szakaszokon és a ZalaZONE-ban is sok nézőre számítok – hangsúlyozta Herczig Norbert.
A Rally Show másik fénypontja Bútor Róbert és a világ egyetlen magántulajdonú C3 WRC raliautója lesz. Ezzel a hétszeres ralivilágbajnok Sébastien Ogier versenyzett a 2019-es szezonban. – Rögtön igent mondtam az indulási felkérésre, hiszen nekem most az új autó miatt minden kilométer ajándék és óriási élmény. Természetesen a nézők miatt is szerettem volna indulni, és mivel ez inkább show jellegű esemény, még jobban tudunk a látványra koncentrálni, és ezzel kiszolgálni a szurkolókat. Új terep következik számunkra, aszfalton és murván mentünk már a WRC-vel, de városban még nem. Van is az autón egy városi szuperspeciál program, ezzel szinte teljesen hátsókerekes aszfalton az autó – emelte ki Bútor Róbert raliversenyző.
– Büszkék vagyunk rá, hogy közreműködésünknek köszönhetően térhet vissza Zala megyébe a rali. A HUMDA számára kiemelten fontos ez a szakág, ezt mi sem bizonyítja jobban a ZEG Rally Show megrendezésénél, amely révén több ezer ralirajongó vehet részt az eseményen. A HUMDA által a legtehetségesebb magyar autó- és motorversenyzők támogatására életre hívott programban is ugyanúgy részt vehetnek a raliversenyzők, mint bármely más szakág sportolói. A program első pályázati időszaka várhatóan 2021 őszén indul és már kezdő szinttől nyitott lesz minden autó- és motorsport szakág versenyzője számára – emelte ki Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója.
A HUMDA nagyszabású támogatási rendszerének célja, hogy felkutassa, felmérje és felkarolja a legtehetségesebb magyar autó- és motorversenyzőket, ebbe természetesen a rali is beletartozik. Ennek a rendszernek a segítségével a lehető legtöbb fiatal kóstolhat bele az autó- és motorversenyzés világába. A programba mérhető, objektív adatok alapján kerülhetnek majd be a tehetségek és az innovatív, folyamatosan fejlesztett, finomított kiválasztási rendszer segítségével valóban a leginkább rátermettek kaphatnak majd lehetőséget arra, hogy magasabb szinteken is megmérettessék magukat. A sportágban korábban elért eredmények mellett többek között a vezetéstechnikát, valamint a fizikai- és mentális alkalmasságot is értékelik a szakemberek.
Richard Millener csapatvezető szerint az M-Sport megfontolja, hogy egy harmadik autót is indítanak ebben az évben az egyik világbajnoki futamon. A cél az, hogy megkönnyítsék a jövő évi versenyzőik kiválasztását.
A csapat még nem döntött, hogy kik vezetik a Ford Puma Rally1-et 2022-ben, Malcolm Wilson erősen hisz abban, hogy a Finn Rally az a verseny, ami megmutatja, kinek van meg a megfelelő tempója.
„Van egy harmadik karosszériánk is. Sokba kerül egy további autó elindítása, de ha Malcolm összerakja a költségvetést, akkor érdekes módja lehetne a pilóták kiválasztásának. Ezt az év későbbi szakaszában döntjük majd el. Először lássuk az idei fejlődést, hogy konkrétabb elképzelésünk legyen, hogy kiket keresünk jövőre” – mondta Millener.
Andreas Mikklesennek van esélye arra, hogy beüljön a Fiesta WRC-be és felvegye a versenyt Greensmith-szel, aki biztosan ott lesz Finnországban. A másik autót pedig Suninen vagy Fourmaux vezeti majd.
Mikkelsennek számára ez azt jelenti, hogy jól kell szerepelnie az Acropolis Rallyn, és Japánban is rajthoz kellen állnia.
Mindössze három WRC verseny után elválnak Dani Sordo és Borja Rozada útjai. Az új navigátor Candido Carrera lesz, aki már a harmadik navigátor ebben az évben a Hyundai versenyzője mellett.
A hivatalos bejentés szerint bár mindent megtettek, hogy kialakuljon köztük a szükséges kötődés, mégsem alakult ki a tökéletes kapcsolat, ezért közösen döntöttek úgy, hogy elválnak útjaik.
„Hálás vagyok Borja elkötelezettségéért és profizmusáért” – mondta Sordo. „Megmutatta, hogy mennyire nagyszerű navigátor az autóban és azon kívül is, de hiába tettünk meg mindent, hogy száz százalékosan teljesítsünk, nem értettem meg tökéletesen a pályákon a diktált itinert.”
Sordo Monte-Carloban még Carlos del Barrioval versenyzett, akivel korábban három szezont teljesített. A Montén ötödikek lettek, ennek ellenére elváltak útjaik. Portugáliában már Borja Rozada ült a jobb egyben, és úgy tűnt jó döntés volt a csere, hiszen másodikak lettek. Szardínián is második helyen voltak, amikor összetörték az autót, majd a Safari Rallyn egy kitört felfüggesztés miatt ért véget a versenyük. Negyedik esélyt már nem kapott a navigátor.
A 41 éves Candido Carrera több mint 250 versenyen indult már, legutóbb tavaly decemberben ült Sordo mellett, amikor a Monte Carlo Rallyra teszteltek. A csúcskategóriában még nincs versenytapasztalata, viszont nemrég Magyarországon versenyzett. A Mecsek Rally EHRC mezőnyében indult, Daniel Alonso Villaronnak navigált, egy Ford Sierra Cosworthtal versenyeztek.
Kalle Rovanpera fél másodperces különbséggel nyerte a Rally Estonia shakedownját a hazai pályán versenyző Ott Tanak előtt. Meglepetésre a harmadik leggyorsabb Takamoto Katsuta volt, a japán csak egyetlen tizedmásodperccel volt lassabb Tanaknál.
Ahogy az várható volt, Kalle Rovanpera bejelentkezett trónkövetelőnek az észtországi versenyen. A 6.23 kilométer hosszú shakedownon ő is és Tanak is háromszor ment végig. Másodszorra már 2 tizeddel gyorsabb volt a toyotás, és a harmadik körben csak növelte előnyét. Persze ezért az eredményért még nem járnak pontok, de a lélektani hadviselés megkezdődött…
fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Takamoto Katsuta viszont meglepetés, a japán sorra hozza a jó eredményeket ebben az évben. Nemrég a nyomás is lekerült róla azzal, hogy jövőre is lesz ideje tanulni. A felszabadultsága pedig úgy tűnik a tempóban jelentkezik, háromszor visszafogottan ment végig a pályán, aztán negyedszerre szamuráj üzemmódba kapcsolt. Az lett volna szép, ha a Tanakot is megveri… egy tizeden múlt.
A Toyota szempontjából örömteli, hogy Evans a negyedik, Ogier az ötödik. Neuville és Breen viszonylag lassú volt a hatodik és hetedik helyen. Öket követik a fordosok, ami nem túl nagy meglepetés. Suninen egy másodperccel volt gyorsabb Greensmithnél, de még így is 3.5 másodpercet kapott Rovanperától.
A WRC2-ben Solberg, Lukyanuk és Ostberg a sorrend, ők hárman 4 tizeden belül voltak egymáshoz képest.
Megkezdik az év második felét a Rali-világbajnokság, a hetedik versenye az Észt Rally lesz. A négynapos versenyen a tavalyi győztes Ott Tanak az egyik favorit, hazai pályán nehéz lesz őt legyőzni.
Tavaly a pandémia miatt rövidített programmal rendezték meg az Észt Rallyt, ebben az évben viszont újra négynapos lesz a verseny. A csütörtöki speciálszakasz után pénteken nyolc, szombaton kilenc, vasárnap pedig hat gyorsasági vár a mezőnyre. A 24 gyorsasági összesen 319.38 kilométer, az össztáv pedig 1253 kilométer lesz.
Az észtországi murvás pályák pokoli gyorsak, az apró kavicsokon sokat mozog az autó és ugratókból is lesz bőven. Nem csoda, hogy általában az északi pilóták igazán gyorsak ezeken a típusú pályákon, hiszen ezen nőttek fel. No meg Ott Tanak, aki ha WRC-vel indult itt nyert, sőt 2014-ben egy R5-ös Fiestával is első volt itt. A titkos favorit viszont Kalle Rovanpera lesz, ő szinte az anyatejjel szívta magába, hogy hogyan kell pokoli gyorsnak lenni ezeken a pályákon. Reméljük izgalmas csata lesz kettejük között!
„Nagyszerű érzés otthon versenyezni, és emlékezetes eredményt értünk el tavaly, hiszen ez volt az első győzelmünk a Hyundai-jal. Remélem hasonló eredményért harcolhatunk ebben az éveben is, mert tudjuk, hogy az autónk gyors ezeken a pályákon” – mondta Tanak.
„Mindig szerettem az ilyen gyors ralikat, mint Észtország. Sokat vezettem a Balti államokban, itt ugyanolyan tempós, ritmusos pályák vannak, mint Finnországban. Ezek nagyon fekszenek nekem, és a Yaris WRC is szereti az ilyen típusú utakat. Ezeken a fajta versenyeken nagyon fontos, hogy bízz az autódban és magadban, különben rengeteg időt veszítesz. Nagyon várom már, hogy jobb irányba forduljanak a dolgaink a szezon második felében, és Észtország egy jó helyszín erre” – nyilatkozta Rovanpera.
fotó: Toyota Gazoo Racing WRT
Pénteken az elmúlt évből ismert pályákat jelölték ki, a négy gyorsaságin kétszer kell végigmenni. Szombaton is két kör lesz, de ismeretlen pályákon, a napot pedig egy két kilométeres speciálszakasz zárja Tartuban, ugyanaz amivel csütörtökön este megkezdődik a verseny. Vasárnapra kétszer három gyors jut, a power stage 7.47 kilométeres lesz.
A Rally Estoniára 49 páros nevezett. A Toyota az Ogier, Evans, Rovanpera trióval indul. A Hyundainál Tanak mellett Neuville, Brren és Loubet harcol a pontokért. A Ford marad a két autós felállásnál, de Greensmith mellett most Suninen vezeti a másik autót. Fourmaux egy Rally2-es Fiestával indul, de nem lesz könnyű dolga, brutális lett a WRC2 mezőny. Mikklesen, Ostberg, Solberg, Gryazin, Lukyanuk, Huttunen, Kajetanowicz, hogy csak az izgalmasabb neveket említsük.
Az RC4-ben 13 autó nevezett, érdekesség, hogy mindannyian Ford Fiesta Rally4-gyel indulnak.
A Motorsport Világtanács döntése alapján 2022-től a WRC promótere irányítja majd az ERC-t is. A cél az FIA Rally piramisának megerősítése, hogy az ERC egyértelműen a WRC előszobájává váljék.
A döntés egy folyamat része, az FIA és a 2013 óta a WRC-t promótáló fantáziadúsan WRC Promoter GmbH névre keresztelt müncheni cég februárban már megállapodott arról, hogy a ralikrossz is a WRC promóter irányítása alá kerül. A WRX és az ERX esetén is többéves megállapodást kötöttek.
„Az FIA egy újabb nagy bajnokság kereskedelmi jogainak gyakorlásával bízta meg a csoportunkat. A WRC népszerűsítésében az elmúlt kilenc szezonban komoly eredményeket értünk el, így tökéletes helyzetben vagyunk ahhoz, hogy felvegyük az ERC-t portfóliónkba” – mondta Jona Siebel igazgató.
„Komoly potenciált látunk az ERC-ben, ami az európai kulcspiacokra fókuszál. A célunk, hogy továbbra is megtartsuk a sorozat identitását, de ugyanakkor jól illeszkedjen a WRC strukturájához is” – tette hozzá az igazgató.
Peter Bayer, az FIA sportért felelős főtitkára is elégedetta döntéssel. „Örülök, hogy az FIA és a WRC promótere közös víziót fogalmazott meg az FIA Rally Európa-bajnokság promóciójáról. Ez az új struktúra, egyetlen promóterrel a világ- és az európai szintű sorozat számára, valóban megerősíti az FIA Rally piramisát. Hidat teremt a két bajnokság között, és egyértelmű karrierutat biztosít a pilóták számára. A WRC promótere a komoly tapasztalatát elhozza az európai szintre is, és bízom benne, hogy a sorozat virágozni fog a jövőben. Szeretnék köszönetet mondani az Eurosport Events-nek, Andrew Georgiou-nak és csapatának az évek során az ERC-hez nyújtott jelentős és színvonalas hozzájárulásért. A kapcsolat továbbra is fennmarad azzal, hogy maradnak az FIA családján belül, mint számos pályaverseny promótere.”
A döntés a Rally Hungary jövőjét is érinti. Őry Tamás a Rally Hungary promótere kiemelte, hogy eddig nagyszerű volt az együttműködésük az Eurosport Events-szel. A jövőben pedig azt várja, hogy a WRC promóterrel tovább emelkedik majd az ERC színvonala, amiből a Rally Hungary is sokat profitálhat.
