Szerk Racingline.hu

Címke: WRC

  • Ogier Mercedesszel mutatkozhat be a DTM-ben

    Ogier Mercedesszel mutatkozhat be a DTM-ben

    Az Autosport értesülése szerint az ötszörös rali világbajnok Sebastian Ogier beugróként rajthoz állhat majd a DTM Red Bull Ring-i fordulójában.

    A Mercedes már korábban jelezte, hogy a szezon során szeretné kihasználni azt a lehetőséget, hogy egy hetedik autót is indíthatnak egy versenyhétvégén, amelyekben vendég pilótának adhatnak lehetőséget.

    A szezonnyitó hockenheimi fordulóban a kétszeres DTM-ban bajnok Mattias Ekström egy hetedik Audival állt rajthoz, aki így tudott elbúcsúzni a sorozattól. Augusztusban egy BMW-t vezethet majd Misanoban Alex Zanardi. Szeptemberben pedig a Mercedes is egy beugrónak ad lehetőséget Sebastian Ogier személyében. A francia klasszis Red Bull festésű Mercedesszel fog indulni az osztrák versenyen, ami nem meglepő, hiszen a WRC-ben is az energiaitalosok támogatják őt.

    A szabályok ugyan nem engedik meg, hogy a bajnokság utolsó három fordulójában a gyártók vendég pilótákat indítsanak, kivéve, ha az irányító testület a DMSB jóváhagyja az Audi és a BMW beleegyezésével, ami jelen esetben formalitásnak tűnik.

    A francia klasszis a közelmúltban már kipróbálhatta pár kör erejéig a DTM-es Mercedest, ahol a felesége Andrea – aki a német SAT1 műsorvezetője – volt az utasa.

    Az ötszörös WRC bajnoknak számára nem lesz idegen ezen versenyzés, hiszen 2013-ban és 2014-ben is beugróként indult a Porsche Szuperkupában, illetve az FFSA GT és az ADAC GT Masters sorozatokban is volt egy-egy jelenése.

    Tavaly pedig egy 2011-es Forma-1-es Red Bullt is vezethetett.

  • Räikkönen tesztelhet a Toyota WRC-vel, ha akar

    Räikkönen tesztelhet a Toyota WRC-vel, ha akar

    Tommi Mäkinen, a Toyota WRC csapatfőnöke semmilyen akadályt nem gördítene Kimi Räikkönen elé, ha a finn a Yaris tesztelésére kapna kedvet.

    Ahogyan azt az elmúlt években megszokhattuk, nyár környékén a legnagyobb téma a paddockban Räikkönen jövője szokott lenni, az idei szezon azonban minden eddiginél nagyobb valószínűséggel az utolsó a ’jégember’ számára az F1-ben. Räikkönent nemrég hírbe hozták egy esetleges WRC-s visszatéréssel a Toyota színeiben, és habár a finn szerint a sztorit „irgalmatlanul felfújták”, a Toyota nem cáfolta ennyire vehemensen a pletykát.

    „Még nem tesztelt semmit, de miért is ne?” – mondta Mäkinen az Autosportnak. „Ha vezetni akarja az autót, habozás nélkül megengedném neki.”

    Räikkönen kétéves F1-es hiátusa alatt, 2010-ben és 2011-ben versenyzett a WRC-ben, legjobb eredményét, egy ötödik helyet a 2010-es Török Rallyn érte el. A raliszeretet azóta sem múlt el, az új generációs autók pedig minden eddiginél csábítóbb eshetőséget jelenthetnek Räikkönennek. Mäkinennek van tapasztalata a finnel és tudja, hogy „jól vezet, egyáltalán nem őrült”, miután 2009-ben néhány finnországi és olaszországi ralin Räikkönen az ő csapatával szerzett némi releváns tapasztalatot egy Fiat S2000 Abarth volánja mögött.

    „Mielőtt felléptünk volna a WRC-be, először csak arról volt szó, hogy néhány ralin elindulunk a Fiattal” – emlékezett vissza 2009-re Kaj Lindström, Räikkönen volt navigátora. „Egyelőre még nem beszéltünk semmiről. Lehet, hogy ki szeretné magát próbálni egy ralin a Toyotával, és érdekes lenne az autóban látni, de egyelőre nincsenek konkrét tervek. Mindenesetre ezt könnyen elintézhetné, mert Tommi érdekes figurának tartja. Jól ismeri őt, Kimi pedig engem, de nagyon óvatosan kell bánnunk ezzel a sztorival. Bármit is mondanánk, hirtelen mindenki úgy hozná le, hogy Kimi egész évre leszerződött velünk. Az ilyeneket gyakran eltúlozzák.”

    Räikkönen visszatérésének sportszempontból Sébastien Ogier is örülne.

    „Ha szeretne visszajönni, biztos vagyok benne, hogy jól menne neki” – mondta az ötszörös világbajnok, aki 2010-ben a finn csapattársa volt a Citroen Juniornál. „A kérdés csak annyi, hogy valóban akarja-e; mindannyian tudjuk, hogy nem tartozik a legszorgalmasabbak közé. Amikor évekkel ezelőtt idejött, kicsit szenvedett, és ennyi év kihagyás után ezt most sem lenne másképp, különösen úgy, hogy szerintem a szint azóta csak emelkedett. De a Räikkönen név csak jót tehet a sportnak.”

  • Räikkönen és a Toyota is cáfolja a WRC-s pletykát

    Räikkönen és a Toyota is cáfolja a WRC-s pletykát

    Kimi Räikkönen cáfolta azon pletykákat, melyek szerint tárgyalásban áll a Toyotával, hogy csatlakozzon WRC csapatukhoz.

    A hírt a finn sajtó alapján kapta fel a nemzetközi média. Ezek után a RaceFans magát Räikkönent is megkérdezte erről.

    „Ha beszélnek azzal a (finn) hölggyel, aki ezt írta, talán maguk is rájönnek, hogy nem sokat tud a versenyzésről, vagy bármi másról.” – mondta Räikkönen „Ez pletyka és az ő ötleteik. Persze érdekel a ralizás, ha majd abbahagyom (az F1-et), ez nem titok. De semmilyen szerződésem, vagy ilyesmim nincs. Az, hogy az emberek folyamatosan irkálnak, az nem az én problémám.”

    A finn elmondta, hogy látta az eredeti cikket erről és szórakoztatónak találta.

    „A vicces része az, hogy azt állították, hogy Mika Häkkinen ezt meg is erősítette.” – mondta Räikkönen. „Most komolyan, a nő, aki írta, és ő (Häkkinen), mennyit tud az én életemről? Semmit.”

    A híresztelést a Toyota sportigazgatója, Räikkönen egykori WRC-s navigátora, Kaj Lindström is cáfolta.

    „Erről most hallok először. ” – mondta az Autosportnak. „Evidens, hogy ha ilyesmi lesz kilátásban, én leszek az első aki megtudja azt Tommitól (Mäkinen), vagy tőle (Räikkönen). Számomra ez csak spekuláció.”

  • Räikkönen akár a WRC-be is visszatérhet jövőre

    Räikkönen akár a WRC-be is visszatérhet jövőre

    A napokban ismét az lett az egyik legnépszerűbb téma, hogy vajon meghosszabbítja-e a Ferrari Kimi Räikkönen szerződését.

    Sebastian Vettel szeretné, ha maradna a finn, és Räikkönen is jelezte, hogy maradna, mégis a finn Ilta Sanomat azt állítja, hogy a monacói paddockban már arra tippelnek, hogy jövőre a Jégember ismét ralizna inkább.

    2009 végén egyszer már visszavonult Räikkönen és kipróbálta magát WRC-ben.

    A finnek szerint pedig a Jégember most tárgyalásban áll Tommi Mäkinennel, a Toyota Gazoo Racing WRC-s csapatának főnökével. Ezt pedig megerősíti az a tény, hogy Mäkinen és helyettese, Mia Miettinen is Monacóban van most, és látták is őket Räikkönen jachtján.

    „Kimi lehetne Toyota versenyző, de előbb el kell döntenie, hogy folytatja-e a karrierjét a Ferrarival.” – mondta Miettinen.

  • Mennyi a fizetése egy WRC pilótának?

    Mennyi a fizetése egy WRC pilótának?

    Mint minden elit sportágban, a szakág uralkodói számos területen sokkal nagyobb megbecsülésnek örvendenek, mint riválisaik.

    Biztos az olvasóban is sokszor megfogalmazódott már a kérdés, hogy mennyibe kerül egy World Rally Car pilóta? Ezt a kérdést egy finn weboldal, az iltalehti.fi munkatársai válaszolták meg.

    A megkérdezett források és a rendelkezésre álló adatok alapján összeállítottak egy listát a WRC pilóták hozzávetőleges fizetéséről. Mint ahogy minden kategóriában világszerte, a versenyzők juttatásai itt is nagyban függnek az elért eredményeiktől. Ily módon logikusan ma a legjobban fizetett pilóta a jelenlegi bajnok, Sébastien Ogier.

    A finn média szerint az ötszörös világbajnok évente 8 és 9 millió euró közötti összeget tudhat magáénak, továbbá számos bónuszt kap a versenyek után az elért győzelmekért, második és harmadik helyezésekért, valamint egy extra összeget, ha az év végén a világbajnoki címmel is gazdagodik. Hangsúlyozzák, hogy ez a végső szám feltehetően bruttó jövedelem.

    A szakág nagyszerű eredményeket elért uralkodóját korábbi csapattársa, jelenleg a Toyota-nál versenyző Jari-Matti Latvala követi a fizetési skálán a maga „szerény”, szezononkénti körülbelül 4.5 millió eurós jövedelmével, a harmadik helyen Thierry Neuville áll, akinek a Hyundai-nál közel 3 millió euró üti a markát.

    E három, legtöbbet kereső pilóta alkotja a gazdasági elit kategóriát, utánuk egy közel másfél millió eurós jövedelemre szert tevő nagyobb csoport következik, melyben Andreas Mikkelsen, Dani Sordo, Ott Tänak, Kris Meeke és Hayden Paddon foglalnak helyet.

    Azt is kiemeli, hogy egy olyan fiatal pilóta, mint Kalle Rovanperä, aki nemrég írt alá a Skodánál egy 100.000 eurós gazdasági kompenzációra vonatkozó szerződést, ezen felül további 200.000-et keres a különböző szponzorai révén.

    Az említett jövedelmek – és mindig jó számok jelennek meg az iltalehti.fi-nél – alapján feltételezhető, hogy a világbajnokság pilótái jól fizetettek? Egy dolog biztos, hogy a Formula 1 legjobbjaihoz képest ezek a „fizetések” nevetségesnek tűnhetnek. Bár, sokan azt gondolják, hogy aki kifogja valamelyikőjüket, …

  • Eljött a „házi feladat megoldás” ideje a Hyundainál

    Eljött a „házi feladat megoldás” ideje a Hyundainál

    Michel Nandan, a Hyundai főnöke elismerte, hogy csapatának rengeteg házi feladata van a következő aszfaltverseny előtt, a múlt hétvégi Korzika Rallye-n tapasztalható csekély teljesítmény miatt.

    Mindhárom i20 WRC-vel induló versenyzője frusztrált volt az alulkormányzottságtól a sziget kanyargós hegyi útjain és Thierry Neuville kilátásai, miszerint megismétli 2017-es győzelmét, már az elejétől kezdve valószínűtlennek tűnt. A belga harmadik – és Dani Sordo negyedik helyével a koreai csapat megőrizte vezető helyét a gyártók világbajnokságán, de a csapatvezető Nandan tudja, hogy sok munkát kell elvégezni, mielőtt augusztusban Németországban újra aszfalton versenyeznek.

    „Nem engedhetünk meg magunknak túl gyakran ilyen nehéz hétvégeket, mint a legutóbbi, ezért újra kell szerveznünk a munkát és keményebben dolgozni, hogy javítsuk a teljesítményünket szilárd burkolaton. Nagyon sok leckét kell megtanulnunk, amit ez a verseny adott fel.” – mondta.

    Neuville már péntek délután elismerte, hogy nem volt esélye rá, hogy megverje a később esetlegesen győztes Sébastien Ogier-t. Az utolsó gyorsasági szakaszon előjött motorprobléma miatt meg kellett elégednie a dobogó harmadik fokával, így Ogier már 17 ponttal vezeti a világbajnokságot. „Volt egy kis frusztráció, mert nem tudtunk olyan időket autózni, amilyeneket szerettünk volna, akkor sem, ha nagyon keményen próbáltuk. Azért elégedett vagyok a végeredménnyel, de a teljesítmény szempontjából nem volt jó a tempónk.” – mondta Neuville.

    Andreas Mikkelsen majdnem három perc lemaradással ért célba Ogier után a hetedik helyen, a norvég pedig egyetértett és elismételte Nandan haladásra való felszólítását az ADAC Rallye Deutschland előtt. „Nehéz hétvége volt számunkra, a hetedik helyem pedig nem az az eredmény, amit el szerettünk volna érni. A következő néhány futam murvás, így lehetőségünk nyílik rá, hogy dolgozzunk a hiányosságokon az augusztus 16. – 19. között Németországban megrendezendő aszfaltos versenyig. Valóban szükségünk van arra, hogy rengeteget dolgozzunk a rosszul működő dolgok javítása érdekében.” – mondta.

  • Ogier hazai győzelme

    Ogier hazai győzelme

    Sébastien Ogier az idei szezon eddigi négy fordulójából harmadik győzelmét szerezte meg a vasárnap délután véget érő hazai versenyén, a Korzika Rallyen. A francia pilóta az elejétől a végéig vezette összetettben a Tour de Corse-t, majd 36.1 másodperc előnnyel nyerte meg a három napos aszfaltos futamot a Ford Fiestával.

    Ez a második sikere a mediterrán sziget hegyi útjain, és tíz évvel azután jött, hogy az ötszörös világbajnok biztosította junior világbajnoki címét a versenyen. Ezzel 17 ponttal vezeti a bajnokságot.

    Ogier egyértelművé tette győzelmi szándékát, mikor a pénteki nap négy gyorsasági szakaszából az első hármat megnyerte, mellyel több, mint fél perc előnyre tett szert. „Nagyon elégedett vagyok a teljesítményünkkel. Igazán nagyszerű volt a pénteki nap, ott alapoztuk meg a győzelmet. Soha nem könnyű kontrollálni a tempót, nehogy kiesés legyen a vége, de egyre jobban érzem magam ebben az autóban” – mondta Ogier.

    Ott Tänak lett a második a Toyota Yaris-al. Az észt a vasárnapi napot egy tized másodperc előnnyel kezdte Thierry Neuville előtt, majd növelte a különbséget a belgával szemben a nap első, maratoni 55.17 km-es gyorsasági szakaszán. Végül 31,4 másodperc előnnyel ért célba Neuville autó problémáinak köszönhetően, aki csak átgurult az utolsó gyorsaságin a Hyundai i20-as motorhibája miatt, és hálás volt érte, hogy nagy előnnyel, 55.1 másodperccel jobb idővel tudott végezni csapattársa, Dani Sordo előtt.

    Sordo és Elfyn Evans egész hétvégén csak néhány másodpercre voltak egymástól. A welszi pilóta ötödik helyen ért célba a Fiestával, ami jó eredménynek számít, hiszen a nyolcvanas évek elejétől navigáló, 2003-ban világbajnok Phil Mills helyettesítette ezen a versenyen a sérült Dan Barritt-et.

    Esapekka Lappi számára viszont nem kezdődött túl jól az utolsó nap. A Finn szombaton az első három helyek valamelyikén teljesítette a gyorsasági szakaszokat, majd a vasárnapi elsőn a 10. helyen futott be, majdnem 2 perces hátrányt összeszedve. Ezen az 55.17 km-es szakaszon a hideg gumiknak köszönhetően nekiütötte az autó hátulját egy járdaszegélynek és megállt kicserélni a defektes kereket. Irónia a történetben, hogy Neuville ugyanazt a szegélyt találta el, de tovább tudott menni. Lappi ezzel a hetedik helyre csúszott vissza, majd megmentett pár pontot, megnyerve az utolsó, Power Stage szakaszt, ezzel megszerezve a maximális 5 egységet a Yaris-sal, valamint Andreas Mikkelsennel helyet cserélve hatodikként ért célba. Csalódást keltő hétvégén van túl a norvég, aki küzdött az i20-as kezelésével.

    A WRC 2 győztes Jan Kopecký nyolcadik lett Kris Meeke előtt, aki a tegnapi balesete után ma újra el tudott rajtolni. Yoann Bonato zárja a pontszerzők listáját.

    A bajnokság visszatér a murvás pályákra. Az YPF Rally Argentína, Villa Carlos Paz központtal, április 26-29-én kerül megrendezésre.

    Az első 10 helyezett:

    1. S. OGIER 3:26:52.7
    2. O. TÄNAK +36.1
    3. T. NEUVILLE +1:07.5
    4. D. SORDO +2:02.6
    5. E. EVANS +2:06.1
    6. E. LAPPI +2:33.5
    7. A. MIKKELSEN +2:43.4
    8. J. KOPECKY +10:34.8
    9. K. MEEKE +10:40.5
    10. Y. BONATO +12:26.0

  • A Citroën C3 R5 készen áll a bemutatkozásra a WRC2-ben

    A Citroën C3 R5 készen áll a bemutatkozásra a WRC2-ben

    A Citroën új fegyvere a C3 R5 a WRC2 kategóriában Korzikán debütál, ahol reményeik szerint minden szem rá fog szegeződni.

    Az idei év első aszfaltos versenyén két autót indítanak, melyeket Stéphane Lefebvre és Yoann Bonato fog vezetni. Egy 20 főből álló mérnök csapat dolgozik a projekt kezdete óta a Citroën Racing-nél a DS 3 R5-öt felváltó versenyautón.

    2017 szeptemberében kezdték tesztelni, és a kísérleti program során körülbelül 6000 km-t sikerült teljesíteni vele. A C3 motorját házon belül fejlesztették ki, és a francia gyártó mérnökei meg vannak győződve arról, hogy ez a WRC kísérő versenysorozatában megtalálható legerősebb erőforrás. Az új elektronikus alkatrészek és az ECU korszerűvé tették az ALS rendszer hatékonyságát, javítva ezzel a teljesítményt és a könnyű kezelhetőséget biztosítva.

    „Nagyon ambiciózus célokat tűztünk ki számos fontos területen”, – magyarázta Olivier Maroselli projektmenedzser. A WRC változathoz hasonlóan a C3 R5 Sadev sebességváltóval van felszerelve, de ez a verzió kifejezetten a WRC2 kategória követelményeinek való megfelelést szolgálja. Maroselli hozzátette: „Bár a belső alkatrészek egy része ismerős, tesztelt és bevált, de úgy döntöttünk, hogy megtervezzük a saját szerkezetünket. A végeredmény pedig szélesség és magasság tekintetében eltér a többi sebességváltótól.”

    Másrészt a C3 R5 rugalmasan alkalmazható első felfüggesztés kialakítással rendelkezik, annak érdekében, hogy a lehető legjobban kihasználják a futóművet a francia márka legújabb rally autójában, attól függően, hogy az aszfalton vagy murván fut-e. A felfüggesztés különböző felületekhez való alkalmazkodása súlycsökkentő hatást eredményezett.

    Végül a Citroën Racing-nél a C3 R5 tervezésekor figyelembe vették a majdani ügyfelek, tartóssággal és a javítás lehetőségével kapcsolatosan felmerülő igényeit is. Fontjoncouse-ban, Franciaország déli részén fekvő murvás területen végzett tesztek során a gyártó elégedett volt azzal, ahogyan az alváz ellenállt a vizsgált út adta nehéz körülményeknek.

  • A Citroën bővítheti Loeb WRC programját

    A Citroën bővítheti Loeb WRC programját

    A Citroën csapatvezetője, Pierre Budar azt állítja, hogy nyitott a Sebastien Loeb-el való bővebb együttműködésre, és a WRC szereplését az eddig tervezett három eseményen túlra is kiterjeszteni.

    Loeb vezette is a múlt hétvégén a Mexikó Rallyet, mielőtt szombat délután a második szekcióban egy bal első defekt miatt lecsúszott az ötödik helyre, ahol végül befejezte a futamot.

    Budar és Loeb csapattársa, Kris Meeke egybehangzóan azt mondták, hogy gyakrabban szeretnék látni Loeb-öt a C3-ban. „Három versenyben állapodtunk meg, egyelőre azzal foglalkozunk,” – mondta Budar a Motorsport.com-nak.

    „Az idén teljesítjük a kitűzött célt, majd Korzika és Spanyolország után [Loeb következő két versenye] lesz alkalmunk újra beszélni róla, hogy megnézzük, mik a lehetőségek. „De én nem ismerek olyan csapatvezetőt ebben a szervízparkban, aki ne akarná ezt a fickót a csapatában látni teljes munkaidőben – ugyanez a helyzet nálunk is.”

    Budar-t lenyűgözte Loeb sebessége, akinek öt év óta ez volt az első murvás versenye. „Mexikó rendkívüli bizonyítéka a teljesítményének” – tette hozzá. „Láttuk, hogy még mindig nagyon gyors, és megmutatta, hogy milyen jól tudja kezelni az új autót. Amikor a második napon, a harc közepén átvette a vezetést, mikor mindenki nagyon keményen nyomja, nem számítottunk rá, hogy ilyen hamar ennyire gyors lesz. Tudtuk, hogy jó dolgokat tud csinálni, de azt hittem, több időbe telik.”

    Meeke elmondta, reméli, hogy Citroën meggyőzheti Loeb-öt, hogy vegyen részt több eseményen, miután pozitívan hatott a csapatszellemre.
    „Ez elég hihetetlen volt, hogy őszinte legyek” – mondta Meeke. „Mindannyian meríteni tudtunk az energiából, amit a jelenléte adott. Különösen én, annyira pozitív volt.”

    „Mindig azt mondtam, hogy vissza kellene hívni a csapathoz, és ez az esemény csak megerősít benne. Ha lenne esélyem rá, hogy egy teljes szezont végigcsináljak vele, akkor tudnám csak igazán, hogy mennyit tanulhatok.”

    „El tudná képzelni, hogy milyen erővel rendelkeznénk, ha mindez az idei évben megvalósulna, és Craig [Breen] futna a harmadik autóval? Kétségtelen, hogy jobb helyezést tudnánk elérni a gyártók világbajnokságán is, akkor miért ne lépnénk meg ezt a következő évben? Nagyon, nagyon erős csapat lehetnénk, ha meg tudnánk győzni, hogy jöjjön vissza, és egy kicsit több versenyen induljon.”

  • Kimi visszatérne a rali világbajnokságra!

    Kimi visszatérne a rali világbajnokságra!

    Amennyiben 2018-ban végleg befejezné a Forma-1-et, Kimi Räikkönen újra tenne egy próbát a WRC-ben. Ezt ráadásul nem másutt állítja, hanem egy rajongó kérdésére válaszolta, a tegnap óta kapható aktuális F1 Racing magazinban. Kerry Millward Nagy Britanniából kérdezte, hogy visszatár-e még valaha a WRC-be, erre Räikkönen: „Egy pár raliversenyre talán, pusztán az élvezetért. Reménykedem benne, hogy összejön.”

    A 38 éves versenyző 2009 és 2011 között volt aktív részese a rali világbajnokságnak, és először csak vendégszereplő volt a 2009-es finn ralin. 2010 és 2011 között azonban már rendszeres résztvevője volt a versenyeknek. A legjobb helyezése 2010-ben egy összetett ötödik hely volt, Törökországban. A végelszámolásnál mindkétszer tizedik lett a bajnokságban. 2012-ben aztán a Lotus csapattal visszatért a Forma-1-be.

    A királykategóriában azonban 2018 végén lejár a szerződése a Ferrarival, és valóban könnyen újra a rali világában találhatjuk, akár a ralikrossz világbajnokságon is:
    „Ugyan még nem volt időm tesztelni ilyen autót, de már párszor felajánlották. Mókásnak tűnnek, hasonlóak a WRC autókhoz, de nagyobb a teljesítményük. Nagyon jó lenne legalább kipróbálni egy ilyet.”

    A Citroën DS3-asról, amit annak idején hajtott, remek véleménye van, szerinte a legjobb, amit raliautóként eddig vezethetett: „Könnyű és agilis, nagy erővel, – igazán élveztem! Bonyolult volt azért igazán gyorsan vezetni, és még figyelni kellett a jegyzetekre is. Vezetni azonban nem volt nehéz. A tesztpályán gyorsnak lenni meg egy dolog, egy igazi rali etapon azért némileg bonyolultabb volt.”

    Ami Räikkönent biztos nem érdekli, az egy olyan jellegű indulás az Indy 500-on, mint amilyenben tavaly része volt Fernando Alonsonak, így ennyit válaszolt William Jonson-Smith kérdésére: „Már nem érdekel. Az Indy egy remek verseny, és pár éve biztosan szívesen részt vettem volna benne. Ma már azonban nem.”