Szerk Racingline.hu

Címke: Williams

  • Kubica versenyét lassú defekt tette tönkre

    Kubica versenyét lassú defekt tette tönkre

    Robert Kubica elárulta, hogy zárhatott volna jobb pozícióban is a múlt hétvégi Mexikói Nagydíjon, mint a 18. hely.

    A Williamstől biztosan távozó lengyelnek ezen a futamon volt egy villanása, amikor látványos előzéssel került csapattársa, George Russell elé a hatos kanyarban.

    Azonban egy lassú defekt miatt végül mögötte zárt.

    „Sokkal jobban éreztem magam az autóban, mint szombaton” – értékelt Kubica. „Sikerült jól döntenem a csatározások közben, sok minden történt, és nyertem néhány pozíciót a rajtnál. Majd George elém került, mert sokáig tartott a kiállásom, de aztán sikerült visszaelőznöm. Az nem volt túl szerencsés, amikor másodjára is ki kellett állnom lassú defekt miatt. Köszönöm a mexikói rajongók támogatását, nagyszerű volt a hangulat.”

  • A Williams partiban lehet a Haasszal és az Alfával

    A Williams partiban lehet a Haasszal és az Alfával

    A Williams úgy ítéli, hogy Mexikóban egy szinten lehetnek a Haasszal és az Alfa Romeóval, sőt akár jobbak is lehetnek náluk.

    George Russell mindössze 0,224 másodperccel maradt el Romain Grosjeantól a tegnapi időmérőn. Russell és versenymérnöke, Dave Robson is úgy véli, hogy a futamon fogható lehet a Haas és az Alfa.

    Arra a kérdésre, hogy ez elérhető cél lehet-e Mexikóban, a brit versenyző az Autosportnak így felelt: „Abszolút”.

    „Több alkalommal láthattuk már, hogy ugyanolyan, ha nem jobb tempónk volt, mint a Haasnak, például Ausztriában, vagy Monzában.” – mondta a Williams versenyzője.

    „Szóval szerintem határozottan (lehetséges).”

    Ugyanakkor Russell arra is kitért, hogy a mexikói pálya nem egyszerű.

    „Ez egy hihetetlenül trükkös pálya, könnyű elfékezni a gumikat, ha elfékezed, vége a játéknak.”

    Robson megerősítette, hogy reális ellenfél lehet a Haas és az Alfa Romeo.

    „Úgy gondolom, hogy a versenytempónk pénteken határozottan jobb volt, mint a teljesítményünk alacsony üzemanyaggal.” – mondta.

    „Úgy gondoljuk, közel voltunk, talán kicsit gyorsabbak is, mint a Haas.”

    „Úgy gondolom, a gumik jobbak lesznek számunkra, ha majd folyamatosan, körökön át használjuk őket.”

    Kubica a kvalifikáción 0.356 másodperccel volt lassabb csapattársánál, de Robson bízik benne, hogy a versenyen közelebb lesznek egymáshoz versenyzőik.

  • ROKiT Drinks: Új szponzorszerződés a Williams csapatnál

    ROKiT Drinks: Új szponzorszerződés a Williams csapatnál

    A Williams Racing miután szakított korábbi főszponzorával, a Martinival, idén új névadó szponzort talált magának. Ez nem más, mint a ROKiT, mely elsősorban mobiltelefonokat és azokhoz kapcsolódó szolgáltatásokat értékesít.

    A Williams most bejelentette, hogy új, több évre szóló partnerkapcsolatot kötött – 2020-tól kezdődően – a ROKiT Drinks nevű márkával. Ez a ROKiT prémium italokkal foglalkozó ága, tartoznak ide díjnyertes alkoholos italok, sörök, víz és energiaitalok is.

    Úgy fest tehát, hogy a ROKiT több lábon áll, jelmondatok pedig az, hogy „A holnap mega márkáit építjük, ma”.

    A partnerség keretében a ROKiT Drinks Bogart italokat, ABK sört és Bandero Tequilát fog promótálni. A márkák megjelennek majd a Williams autóin, a versenyzők overálján és sisakján, valamint a csapattagok ruházatán 2020-tól.

  • Perez: Hülkenberg a mezőny egyik legjobbja, szégyen lenne, ha kiszorulna

    Perez: Hülkenberg a mezőny egyik legjobbja, szégyen lenne, ha kiszorulna

    Egyre valószínűbb, hogy a Renault-tól év végén távozni kényszerülő Nico Hülkenbergnek nem lesz helye jövőre a Forma-1 mezőnyében.

    A németnek esélye már gyakorlatilag csak az Alfa Romeónál és a Williamsnél lenne. Azonban már ezeknél a csapatoknál is körvonalazódik a jövő évi felállás, és egyiknél sem Hülkenberg tűnik a legvalószínűbb opciónak. A svájci-olasz istálló vélhetően megtartja Giovinazzit – ebben bízik az olasz is –, a briteknél pedig Nicholas Latifi lehet a befutó, erre utal az is, hogy a kanadai az elkövetkezendő három hétvégén vezetni fogja a Williamst az első szabadedzéseken.

    Hülkenberg tehát nehéz helyzetben van, és most volt csapattársa, Sergio Perez mondta el, mit gondol arról, hogy a német esetlegesen kiszorulhat a mezőnyből. A mexikói egyébként 59 futamon keresztül versenyzett Hülkenberg mellett a Force Indiánál, ami a mostani csapatának, a Racing Pointnak a jogelődje.

    „Szégyen lenne, mert ez azt jelentené, hogy a tehetség és az eredmények nem számítanak a sportban. Olyan sok más versenyzőn kívüli tényezőn is múlik ez, mint a politika” – mondta. „Mind tudjuk, milyen szinten van Nico. A jelenlegi mezőny egyik legjobbja.”

  • Kubica nem tudja még 100%-ra, hogy mit csinál majd 2020-ban

    Kubica nem tudja még 100%-ra, hogy mit csinál majd 2020-ban

    Robert Kubica még nem tudja megmondani azt, hogy 2020-ban mit csinál majd. A lengyel csak szenved a nagyra értékelt visszatérését követően a Forma-1-ben, és az év végén el is hagyja majd a krízisállapotba került Williams istállót. Támogatója a lengyel olajvállalat, a PKN Orlen feltehetően a Haast szponzorálja a jövőben majd, ahol Kubica esetlegesen kaphat egy tesztpilótai szerepkört. Egy rendezvényen beszélt erről Kubica a hazai sajtójának:

    „Folynak az egyeztetések. Nem igaz, hogy nem akarok, vagy nincs mit mondanom. Annyi, hogy megtanultam, hogy jobb addig semmiről sem beszélni, amíg az nem 100%-ban biztos. Voltam már olyan helyzetben, amikor a hivatalos bejelentés előtt 30 perccel megváltoztak a dolgok, de nem változott a célom 2020-ra. Versenyezni akarok, és meglepne, ha nem találnám magam valami szériában jövőre. Nem fogadnék ellene.”

    A pletykák szerint Kubica a német túraautó bajnokságban, a DTM-ben köthet ki. Amikor mondták neki, hogy talán jobb mint otthon ülni a kanapán egy Forma-1-es tesztpilótasággal kevert versenyülés másutt, Robert nevetve felelt:

    „Attól függ, honnan nézzük. Amikor sokat versenyzek, akkor a kanapén is sokat ülök, mert ki kell pihennem magamat a következő bevetés előtt.”

    Elismerte ugyanakkor, hogy 2019 nehéz volt, ugyanakkor felismerte a célját is, ami az lett így végül, hogy elég jó volt ahhoz, hogy még sérült kézzel is visszatérhessen a Forma-1-be:

    „Sajnos ezek a negatív hangok felülírtak sok pozitívumot. Egyértelmű, hogy nem ilyen szezont akartam, de már az, hogy visszatérhettem is különlegessé teszi számomra. Most új célokat kell megfogalmaznom.”

    A Williams feltehetően Nicholas Latifi-t ülteti majd Kubica helyére, aki a McLaren résztulajdonos és milliárdos Michael Latifi fia. Nicholas már most tesztpilóta, és idén még háromszor kap majd lehetőséget pénteki szabadedzéseken. A lengyel jelenlegi csapattársa George Russell mindehhez ennyit fűzött hozzá:

    „Nem tudom, hogy ki lesz a csapattársam, de mindent megteszünk azért, hogy egy gyorsabb autót építsünk.”

  • Russell nem bánja az első szezonját a Williamsszel

    Russell nem bánja az első szezonját a Williamsszel

    George Russell bevallotta, hogy nem bánja azt, hogy úgy alakult az első éve a Williams csapatánál, ahogy. A brit nem szerzett még pontot idén, miközben csapattársa Robert Kubica igen, és ez az istálló egyetlen pontja idén. Russell ugyanakkor az időmérő edzéseken figyelemreméltóan teljesít, 17-0-ra veri a csapattársát. Így összegez a fiatal brit:

    „Nem tudtam 100%-ban, hogy mire számítsak idén. Bárhogyan is alakult, én elégedett vagyok vele. Nem csinálnék semmit se másképp, mert sokat tanultam, még ha jelenleg elég kemény időszakot is élek meg. Az autó sokat fejlődött a szezon alatt, és hiszek abban, hogy újra versenyképesek tudunk lenni. Ugyanúgy a végéről indulunk majd ennek is neki, de jobb lesz, mint az idei évünk.”

    A 21 éves versenyző a bemutatkozó szezonját tölti a királykategóriában, miután Ausztráliában debütálhatott, a szezonnyitón.

  • Irvine: Minden csapat Schumachert akarta, de ő a Ferrarival akart nyerni

    Irvine: Minden csapat Schumachert akarta, de ő a Ferrarival akart nyerni

    Michael Schumacher akár több mint hét bajnoki címet is nyerhetett volna, ha nem a Ferrari újjáépítését választja, állítja a volt csapattárs, Eddie Irvine. Már kétszeres világbajnok volt a Benettonnal 1994 és 1995-ben, amikor a német legenda úgy döntött, hogy csatlakozik a kínlódó Scuderiához 1996-ban. Akkor már a formálódó álomcsapat irányított, tehát Jean Todt, Ross Brawn és Rory Byrne. Annak ellenére, hogy éppen csak vesztett 1997-ben és 1998-ban, majd a lábát törte 1999-ben Silverstoneban, Schumacher 2000-ben elérte végre a célját. 21 évnyi szünet után megszerezte a Ferrari első versenyzői bajnoki címét. Irvine 1996 és 1999 között volt a csapattársa, és a napokban így nyilatkozott róla az olasz Il Festiva dello Sportnak:

    „Schumi nagyon német volt, kivéve az ivást, amiben pokolian rossz volt! Michael nagyon profi volt, olyasvalaki aki keményen dolgozik, rátermett volt. Emlékszem, akkoriban a Ferrarinál mindenkinek meg volt a szerepe, és mindenki tudta, hogy sok a teendő. Amikor pedig megérkezett a Scuderiához nagyon hátul voltunk, de Michael kitűzte a célt: nyerni, a Ferrarival. Elképesztően eltökélt volt, és megismétlem: az összes másik csapat akarta volna őt, de ő csak a Ferrarival akart nyerni. Többet is nyerhetett volna, ha máshova megy, de ő egy nagyon összeszedett ember volt. Végül pedig azon évek után, amikor közel került hozzá, utána öt világbajnoki címet is szerzett a Ferrari, köszönhetően az alázatos munkájának. Egy elképesztő tehetség volt, aki kitartó, eltökélt, egy hihetetlen pilóta.”

    Akár tündökölt volna Schumacher mondjuk egy Williamsben vagy McLarennél, akár nem, valaki emlékezik rá, hogy mennyire is motivált volt akkoriban. Stefano Domenicali, a csapat egyik korábbi csapatfőnöke így emlékezik vissza:

    „Amikor 15 versenyt nyersz a 17-ből, ahogy volt az 2002-ben, akkor bizonyítod azt, hogy az adott pillanatban te vagy a legjobb. Minden reggel ugyanakkor azon aggódtunk, hogy nem nyerjük meg a futamot. Jean Todt és Schumi mindegyik versenyt meg akarták nyerni, így reggelente arra összpontosítottunk, hogy ebben biztosak lehessünk. Jean Todt és Michael győztes típusok voltak, megszállottjai voltak a részleteknek. Igen, remekül működtek, láthattuk, hogy a tehetségük azt eredményezte, hogy a Ferrari dominálta a világbajnokságot. Szerintem nagyon közel álltak egymáshoz, mert hasonló volt a mentalitásuk. Azt hiszem, hogy a Ferrari sikereinek a legnagyobb titka az ő kapcsolatuk volt.”

  • A Haas nem akarja jövőre viszontlátni a 2019-es hibáit

    A Haas nem akarja jövőre viszontlátni a 2019-es hibáit

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner biztosra menne, és a 2019-es problémáikat nem akarja viszontlátni 2020-ban. Az idei szezonjuk 2018-hoz képest kifejezetten szerény. Akkor az ötödikek lettek a konstruktőrök bajnokságában a Renault mögött lemaradva 29 ponttal, és a céljuk az volt, hogy idén is a középmezőnyben legyenek.

    A dolgok azonban nem a megfelelően alakultak az amerikai csapatnál, és jelenleg csak a kilencedikek 17 futam után 28 pontot szerezvén. Az Alfa Romeo Racing hét ponttal gyűjtött náluk többet, és csak az egy pontot szerző Williamst sikerült megelőzniük az összetettben. Steinert megkérdezte az Autosport, hogy mikor oldódnak meg a gondjaik, így felelt:

    „Nem hamar. Tudjuk, hogy hol állunk, miért kerültünk ide, de kijavítani ezt, az egy másik dolog.” – mondta a Haas főnök. „Nem tudom azt sem, hogy újra megbízhatóak tudunk-e lenni már idén. Négy verseny van már csak hátra, de csak akkor leszünk jók, ha jó napot fogunk ki… Nem tudom azt mondani, hogy a következő két versenyre hozunk új fejlesztést, amivel megoldjuk a problémáinkat. Abban kell biztosnak lennünk, hogy jövőre ez nem ismétlődik meg, mert ez eléggé lelombozó.”

    A Haas versenyzői, Romain Grosjean és Kevin Magnussen is szenvedett azzal, hogy munkára bírják a gumijaikat a szezon nagy részében, bár időmérőn azért olykor rátaláltak a megfelelő sebességre. Erről ennyit mondott Steiner:

    „Tudjuk, hogy megesik ilyesmi, és ez sohasem kellemes. Elmész versenyezni és tudod, hogy lesz egy olyan pont, amikor gondban leszel a gumik miatt, mert nem tudod felmelegíteni azokat, és munkára fogni. Egyszerűen hangzik ahhoz képest, hogy nincs rá megoldásod, mégis ez a helyzet. Még ha időmérőn egy körön normálisan bejutunk a Q3-ba, az még mindig egy remek eredmény, de emiatt nem tudjuk tartani a helyeinket a versenyen. Egyszerűen nem tudjuk melegen tartani a gumikat.”

  • Russell képtelen lenne folytatni a jelenlegi fékjeivel

    Russell képtelen lenne folytatni a jelenlegi fékjeivel

    George Russell arra szólította fel csapatát, a Williamst, hogy sürgősen oldják meg az autó fékproblémáit, amelyek miatt a brit Japán Nagydíja rémálommá vált.

    Egyébként nem ez az első alkalom idén, hogy a szebb időket is megélt brit istállót a saját versenyzője bírálja, Robert Kubica is megtette már ezt. A lengyel elmondta Suzukában, hogy csapata túlment egy bizonyos határon, miután pénteken levették az új első szárnyat az autójáról.

    Visszatérve Russellhez, ő az alábbiakat mondta a verseny után, amelyen kétszer is lekörözték: „Nem tudom, hol kezdjem. Nem tudjuk folytatni ezekkel a fékekkel. Már arra készültem egy ponton, hogy kiállok. Nagyon meg kellene ezt oldanunk.”

  • Russell: A Williams túltejesített Japánban

    Russell: A Williams túltejesített Japánban

    A Williamsnek Japánban sem volt könnyű hétvégéje, a versenyt a 18-19. helyen zárták George Russell-Robert Kubica sorrendben, a brit szerint azonban így is akadnak pozitívumok.

    Russell ott fejezte be a versenyt, ahonnan elindult, de ő többekkel ellentétben egy kiállással ment végig úgy, hogy a 25. körben cserélt kereket.

    „Az időmérő nagyon nehéz volt, főleg az S-kanyarok” – értékelt a brit. „Kiszámíthatatlan volt, és a gyorskörömkor még nem volt túlságosan felgumizva, de mindent beleadtam, és összességében túlteljesítettünk. Ennek örülök. A versenyünk is nagyon trükkös volt. Fékproblémáink adódtak, ez nehézzé tett mindent. Az egyik legkeményebb versenye volt a szezonnak. Vegyesek az érzéseim, de elégedett lehetek, mert elvégeztem a mai munkát.”