Címke: Williams

Latifi is majdnem kihagyott egy futamot COVID miatt

Nicholas Latifi felfedte, volt egy veszélyes pillanat a szezon során, amikor azt hitte, ő is COVID-os lett.

A 2020-as szezon során hárman – Sergio Pérez, Lance Stroll és Lewis Hamilton – kényszerültek kihagyni egy versenyt, mert elkapták a koronavírust.

A szezon végén a Williams pilótája, Nicholas Latifi is felfedte, hogy majdnem ő is hasonló sorsra jutott a Spanyol Nagydíjon.

„Mandulagyulladásom volt. Először azt hittem, koronavírus, mert kicsit lázas voltam. Végül sok-sok negatív teszt után ezt kizártuk.”

„Nagyon rosszul éreztem magam egész hétvégén. Fájt mindenem, majdnem el sem indultam a versenyen. Azonban elköteleztem magam amellett, hogy rajthoz állok. A csapattal megegyeztünk, amennyiben rosszabbak lesznek a tünetek, kiállok a boxba.” – osztotta meg a kanadai.

„Szerencsére, ahogy a haladtunk a versenyben, egy kicsit jobban lettem. A torkomnak így is gyötrelmes volt, alig tudtam nyelni, 10-ból kilencszer fájt.”

„Elégedett vagyok azzal, hogy így is bemásztam az autóba, és végigcsináltam a hétvégét.”

Bár nem szerzett pontot első szezonjában, Latifi így is jó első szezont teljesített, többször is 11. helyen végzett.

„A legjobb pillanataim a monzai és imolai 11. helyem volt, mert csak egy helyre álltam a pontoktól. Az ausztriai 11. helyemet nem számítom ide, mert akkor mások hibáiból profitáltunk.”

„A monzai eset fura volt, mert úgy éreztem, a pálya nem illik az autóhoz, ezzel szemben Imolában minden összejött, és jó volt a tempónk. Megtaláltam a ritmusomat, és tovább maradtam kint az első etapomon, később ebből tudtam profitálni.”

„Mint kiderült, ez is egy olyan verseny volt, amikor jó tempót tudtam tartani, és következetesen vezetni, ami a mi autónkban nem a legegyszerűbb másfél órán át.” – magyarázta a Williams pilótája.

2021. január 7.
Érződni kezdtek a változások a Williams háza táján

A Williams F1-es csapatánál komoly változások történnek, mióta új tulajdonosa lett a legendás istállónak.

Simon Roberts a jelenlegi csapatfőnök, ő beszélt a küszöbön álló változásokról, illetve a Dorilton Capitalról, hiszen ők vették át a Williamst.

„Kilenc másik céget birtokolnak. Ez a tízedik szerzeményük, és minden projektjük hosszútávú volt. Igaz mi egy kicsit mások vagyunk, mert egy versenycsapatról van szó” – szögezte le Roberts. „A gyárban már elkezdtek megváltozni a dolgok.”

Emellett arról is lehetett hallani, hogy a grove-i csapat megegyezett a Mercedesszel, hogy néhány alkatrészt – például sebességváltót – tőlük kapnak majd. Viszont nem olyan üzleti modellt szeretnének kialakítani, mint az AlphaTauri, vagy a Haas.

„Sokat fektetünk be 2021-ben és 2022-ben. Látjuk az előnyeit, de nem válunk „B”csapattá” – tette hozzá. „Meg akarjuk tartani a függetlenségünket, de versenyképesebbek akarunk lenni. Ha valamiben jók vagyunk, akkor arra kellene koncentrálnunk. Ha valamiben pedig nem, akkor fel kell készülnünk arra, hogy megvegyük attól, akinél van elérhető. Meg kell győződnünk róla, hogy ha kasztnit gyártunk, akkor abban jók vagyunk, és sikerül mindent hozzáigazítani. Mindenesetre függetlenek vagyunk, azok is maradunk, viszont van lehetőség az együttműködésre.”

2021. január 7.
2022-től a Mercedes váltóját fogja használni a Williams

Még szorosabbá teszi a Mercedesszel való kapcsolatát a Williams istálló, ugyanis a jövő évtől kezdve a németek sebességváltóját és az ehhez tartozó hidraulikai komponenseket fogják használni.

A Williams 2014 óta a Mercedes egyik ügyfélcsapata, amit 2019-ben 2025-ig meghosszabbítottak. Ez az együttműködés teszi lehetővé, hogy George Russell a britek autóját vezetheti.

Ezen döntést a csapat úgy indokolta, hogy ez lehetővé teszi a számukra, hogy hosszabb távon hatékonyabb tervezési és gyártási folyamatot tudjon megvalósítani házon belül, illetve az így felszabaduló erőforrásokat más területre tudják átcsoportosítani.

„Nagy örömömre szolgál, hogy a Williams és a Mercedes kapcsolata immáron nem csak a motorpartnerségben merül ki. A Williams egy független csapat ám a Forma-1 folyamatosan átalakul, ezért csapatként agilisnak kell lennünk, hogy reagáljunk a jelenlegi változásokra annak érdekében, hogy a csapatot minél jobb helyzetbe hozzuk. Ez a hosszútávú megállapodás egy pozitív lépés és részét képezi a jövőbe mutató stratégiai céljainknak.” – nyilatkozta Simon Roberts csapatfőnök.

2021. január 5.
Russell: A Mercedes hisz bennem

George Russell elismerte, hogy a szahíri Mercedeses beugrása során megtanulta az alkalmazkodóképesség fontosságát, illetve érzi a bizalmat a (jövőbeli?) csapata részéről.

Lewis Hamilton pozitív koronavírustesztje után kapta meg a Mercedestől a komoly lehetőséget George Russell, a brit pedig remekül debütált is, hiszen a második helyre kvalifikált, majd a futamon is voltak győzelmi esélyei, de a balszerencse közbe szólt.

Az évadzáróra pedig visszatért a Williamsbe, és utólag elismerte, hogy a Mercedesnél alkalmazott vezetési stílusa nem működött egy teljesen más autóban.

Russell szeretne a tavalyi évére építve előrébb juttatni a jelenlegi munkaadóját a Williamst.

„Szeretném folytatni ezt a jó formát, és ezt a pozitív hozzáállást. Nem válok frusztrálttá az itteni gyengébb helyezések miatt. és szeretném tovább folytatni a Williams felzárkóztatását. Szerintem a Mercedes hisz bennem, hisz megadták nekem a lehetőséget, és mögöttem állnak. Most az a kötelességem, hogy hű maradok és nem fogok hirtelen olyanná válni, aki nem én vagyok.” – fogadkozott a 22 éves brit.

2021. január 4.
Toto Wolff egy riválistól, Alain Prosttól kért tanácsot karrierje elején

Wolff a Mercedes csapatfőnökeként jól elkerülte a csapaton belüli viszálykodást, de ebben a Renault tanácsadója, Alain Prost is a segítségére volt.

A Mercedes pártfogoltjaként Pascal Wehrlein a 2015-ös, DTM bajnoki címe után a Manornál mutatkozott be, és teljesített egy kiváló évet. Mint a Mercedes legmagasabban jegyzett juniorja, ő is esélyes volt a Nico Rosberg által üresen hagyott ülésre.

Viszont, mivel Toto Wolff Valtteri Bottas menedzsere volt, ő volt a favorit, hiába szerződtette le a Williams. A grove-i alakulat azonban már elbocsájtotta Felipe Massát, hogy Lance Strollnak biztosítsanak helyet.

Azzal, hogy visszahívták a brazilt, lehetőséget adtak annak, hogy Bottas bajnoki autóban bizonyíthasson.

A Mercedes egyik problémája a csapaton belüli rivalizálás lett volna. Egy Wehrleinhoz hasonló fiatallal hasonló történhetett volna, mint a Red Bullnál 2014-ben, vagy a Ferrarinál 2019-ben, amikor Ricciardo és Leclerc legyőzték Vettelt.

Toto Wolff elárulta, Alain Prosttal is egyeztetett a csapaton belüli egyensúly megteremtése érdekében.

„Mindig is őszinték voltunk egymással.” – magyarázta az osztrák a Renault tanácsadójáról. – „Amikor a Mercedeshez kerültem, megkérdeztem tőle, mi ment félre közte és Senna között.”

Prost a Renault tanácsadójaként tevékenykedik, Fotó: Jo Klausmann

„Azt felelte, nem tudta, hogy most éppen őt támogatja-e a csapat, vagy nem. Folyamatosan ment a politizálás.”

„Nálunk nincs ilyen, csak kívül játszunk játszmákat, de belül nem, azt nem engedném. Átláthatóság, őszinteség és a problémát hibáztatjuk, nem az embert.” – fedte fel Wolff.

„Azokat az értékeket hangsúlyozzuk, amik fontosak nekünk. Ezért ez egy jó közeg, de közben keményen dolgozunk.”

Wehrlein utána már nem kapott élcsapatnál lehetőséget, hanem egy évet töltött még a Sauberrel, majd utána a Ferrari fejlesztőpilótája volt, mielőtt a Formula E-be nyergelt volna át.

Eddig másfél szezont teljesített a Mahindrával, ahonnan viharos körülmények között távozott, hogy a Porsche csapatához csatlakozzon.

2021. január 4.
Az új padlólemez szabályban bízik a Williams jövőre

2021-ben kevés dologban változnak az autók, az egyik a padlólemez lesz. A sereghajtó Williams abban bízik, ez a javukra válhat.

Az idei szabályváltozások fő célja, hogy a leszorítóerő csökkentésével kevesebb terhelés érje majd a gumikat. Ennek érdekében egy nagy területen szigorítanak a padlólemezen.

A hátsó gumik előtti sűrűn szabdalt résszel nem számolhatnak a csapatok. A következő szezontól ugyanis betiltották a különböző terelő elemeket ezen a részen. A topcsapatok valószínűleg több forrást fordítottak erre a területre, mert ez a bonyolult terület sok időt és figyelmet igényel.

A Williams egyik magasabb beosztású mérnöke szerint ez jó lehet, hiszen kiegyenlíti az esélyeket, a Mercedes és a Red Bull veszítheti majd a legtöbbet ezzel.

„Ez egy nagy változás.” – kezdte Dave Robson, az autó teljesítményéért felelős osztály vezetője. – „Úgy sejtjük, ezen a téren nem vagyunk osztályelsők, mondjuk így. Ezért remélhetőleg számunkra ez kevésbé érzékeny terület.”

„Talán ez nagy hatással lesz a mezőny elején lévő csapatokra, és kevésbé érint minket. Ebben reménykedünk, és az abu dhabi szabadedzéseken azt láttuk, hogy ez lehet a helyzet.”

A Williams mellett a többi csapat is már próbálgatta az új megoldásokat a pénteki gyakorlásokon, hogy hamarabb megértsék a változások hatásait.

Az FIA azt szeretné, ha legalább tíz százalékkal csökkenne a leszorítóerő szintje, hogy a Pirellinek könnyebb dolga legyen a gumiabroncsok terén.

2021. január 4.
Hamilton elutasította a Merci ajánlatát, a Daimler Russellel zsarolja!

Lewis Hamilton jelenleg hivatalosan munkanélküli. A hétszeres világbajnok szerződése a Mercedesszel lejárt január elsején, azonban továbbra sem újították meg a szerződését. A háttérben azonban úgy néz ki, hogy zajlanak az események.

Toto Wolff hónapok óta azt mondogatja, hogy nem lesz gond Hamilton szerződésének a meghosszabbításával, de a Motorsport.com olasz részlege másképp értesült erről a mai napon. Úgy tudják, hogy a brit pilóta fizetési igénye még az anyacég Daimlernek is magas.

Hamilton 40 millió eurót kereshetne évente 10% bónusszal, amennyiben megnyeri a világbajnokságot. A hírek szerint azonban a 35 éves versenyző elutasította ezt az ajánlatot, ugyanakkor nem ismert Hamilton ellenajánlata.

Wolff felkészült arra is, hogy várnia kell Lewis döntésére amíg meg nem kezdődnek Barcelonában a téli tesztek. Ugyanakkor Ola Kallenius, a Daimler vezére szeretné ezt a szerződést mielőbb lezártnak tudni. A svéd elöljáró úgy véli, hogy akár rendben is lenne Russell előléptetése, és ezzel is fenyegetőzik. A fiatal pilótát kiszedni a Williamsből nem lenne gond, mivel továbbra is a Mercedes junior pilótája.

A gond leginkább az, hogy Hamilton a hozzáállása miatt nem számíthat a Daimler igazgatótanácsának a támogatására. A Mercedes anyavállalata teljes felhatalmazást adott Wolffnak, hogy amilyen gyorsan csak lehet, zárja le az ügyletet, és az osztrák csapatfőnök kapott listát is feltételekről és korlátozásokról.

A Mercedes is szenved a koronavírus okozta válság miatt. A német márka ezért súlyos kényszerintézkedéseket rendelt el, és ilyen környezetben Hamilton bérnövekedése nem lenne logikus lépés.

2021. január 3.
Aitken szerint a Williams egy szempontból jobb a Renault-nál

Jack Aitken beugróként vehetett részt az F1-es Szahír Nagydíjon, és gyenge Formula 2-es szezonja ellenére, versenyzés helyett jövőre inkább a Williamsre koncentrálna.

A brit-koreai versenyző harmadik évét töltötte a sorozatban, azonban csak 14. lett a Camposszal, 48 pontot és két dobogót szerezve. Ráadásul az előző évekkel ellentétben idén nem tudott futamot nyerni.

Aitken szezonját már az első verseny előtt hátráltatta a tény, hogy a Campos vezető mérnöke átpártolt az újonc Hitech-hez, nem sok időt hagyva a csapatnak az átrendeződésre.

A fiatal pilóta ezenkívül idén a Williamsnél tartalékpilóta szerepkörét látta el, a Stájer Nagydíj első szabadedzésén már bemutatkozhatott F1-es autóban. Aztán végül versenylehetőséget is kapott, amikor a Lewis Hamilton betegsége által elindított dominó egy üres ülést eredményezett a brit istállónál.

Balesete ellenére befejezte a futamot a szintén újonc Fittipaldi előtt, majd Abu Dhabiban is autóba ülhetett, a fiatal pilóták tesztjén.

Ami a jövő évét illeti, Abu Dhabiban még sejtelmesen nyilatkozott.

„Még nincs mit bejelenteni. Sok opciót megvizsgálunk, mert szerintem elég időt töltöttem az F2-ben, hogy megtanuljam, amit kell. Kár, hogy idén ezt nem tudtam megmutatni, és jó eredményeke szerezni, de szerintem jó teljesítményt nyújtottam.” – értékelt a Williams tartalékpilótája.

„Ha visszamegyek, csak akkor fogom megtenni, ha bajnoki címre esélyes lehetőséget kapok. Remélhetőleg minden eldől a következő hónapban.”

„Jó évet zártunk a Williamsszel is, velük is tárgyalunk. Bahrein volt a csúcspont persze, de az első szabadedzésem is különleges volt.”

Aitken 2020 elején érkezett a grove-i alakulathoz, miután otthagyta a Renault programját. Mivel a franciák Alonsót választották Ricciardo pótlására, nem valószínű, hogy ott a fiataloknak adtak volna esélyt.

„Úgy éreztem, ez az alkalmas idő arra, hogy továbblépjek, és olyan lehetőségeim voltak a Williamsnél, amit a Renault-tól nem kaptam volna meg.”

„Sok bizalmat kaptam, folyamatosan csak bíztattak, amióta itt vagyok. Nagyszerű élmény volt ez az év, olyan boldog vagyok, mint az elején.”

2020. december 25.
Russell: A Mercedes vezetése után nehéz volt visszaülni a Williamsbe

George Russell felfedte, hogy a mercedeses beugrása miatt rendkívül nehezére esett visszatérni a Williams csapatához.

A fiatal brit fantasztikus teljesítményt nyújtott a Szahíri Nagydíjon, azonban a második bahreini versenyt követően Lewis Hamilton már vissza tudott térni Abu Dhabiban, miután a szezonzáró hétvége előtt képes volt negatív koronavírus tesztet produkálni. Russellnek emiatt vissza kellett ülnie a Williamsbe, ami valljuk be, hogy nem a leggyorsabb autóval rendelkező csapat volt a 2020-as szezon során.

A 22 éves brit pilóta a két autóval megélt tapasztalatairól is beszélt. Elmondása szerint nagyon könnyű volt megszoknia a W11-et és megszokni a légkört a bajnoki címvédő istállónál a Williamsnél eltöltött ideje ellenére.

„Nehéz volt visszaülni a Williamsbe, ugyanis most már tudom, hogy milyen jó is azt a Mercedest vezetni,” – magyarázta Russell. „A W11 egy olyan autó, amiről minden versenyző álmodik.”

„A Mercedesben ülve néha már azt éreztem, hogy nem is én vezetem az autót, hanem pont fordítva. Olykor-olyakor kellett korrigálnom, de akkor is hihetetlen érzés volt.

„Nyilvánvaló, hogy egy versenyző akkor tudja igazán megmutatni a benne rejlő potenciált, ha egy jó autó van alatta. Ezt az autót pedig tiszta élvezet volt vezetni és talán ezért is sikerült vele azonosulnom olyan gyorsan,” – zárta Russell, aki a Szahíri Nagydíjon a bravúros kilencedik helye mellett még a verseny leggyorsabb körét is megfutotta.

2020. december 19.
Berger: Hamilton szerződése természetesen a pénzről szól

Lewis Hamilton 2021 előtti szerződésének a tárgyalása Toto Wolffal a pénzról szól, állítja Gerhard Berger. Az egykori F1 legenda szerint George Russell beugrása Bahreinben Russell helyén adott némi muníciót a Mercedes csapatfőnökének, állítja. A Servus TV-n beszélt erről, azt követően, hogy az érintett felek bejelentették, hogy most már tényleg át szeretnék beszélni az új kontraktust:

„Egyértelműen a pénzről van szó. Russell megmutatta, hogy az elsődleges tényező maga az autó, hiszen vezetett a versenyen. Most Wolff joggal mondhatja, hogy „Lewis, vegyél alább az elvárásaidból”.

Berger amellett sem megy el, hogy Hamilton már 35 éves, idén behozta Michael Schumacher hétszeres világbajnoki elsőségét, és továbbra is motivált:

„Amikor nem tudott versenyezni, küldözgette egész hétvégén az üzeneteket, de egyszer sem gratulált volna Russellnek. Ő akar dominálni, és a főszereplő lenni. Ugyanakkor Russell is megmutatta azt, hogy mire képes még egy Williamsszel is.”

A pletykák szerint Wolff talán nyitva hagy egy kiskaput Russellnek, hogy Hamilton mellé kerülhessen 2021-re, Berger szerint azonban ez problémás lehet, a meglévő szerződések miatt:

„A szerződéseket be kell tartani, és tudtommal Bottas rendelkezik kontraktussal 2021-re. Elkötelezték magukat mellette, hogy együtt építsék a jövőt. Ugyanakkor Bottasnak nincs meg az a sebessége, ami Russellnek igen. Nem tudom, hogy a háttérben dönthetnek-e úgy, hogy mégis más utat választanak.”

2020. december 17.